Центральный музей Вооруженных Сил, основанный в 1919 году, – крупнейший музей военной техники в Москве и даже в мире. Экспозиция размещена как на открытой площадке, так и в многочисленных залах. Более 800 000 экспонатов, богатейшие фондовые коллекции, полторы сотни единиц военной техники, регулярные тематические выставки доступны гостям и посетителям.
Открытая площадка вызовет интерес у любого, независимо от возраста. Образцы боевой техники от «катюши» до истребителей третьего поколения, танки и самоходки, баллистические ракеты, артиллерия – всего 157 единиц.
Экспонаты расположены за невысокими барьерами, малышне по ним полазить не получится, но рассмотреть можно всё и в подробностях.
Экспозиция в 24 залах посвящена истории российской армии от гражданской войны до нынешнего времени. Здесь военная техника представлена уже в виде макетов, сделаны они прекрасно и логично вписаны в тематику залов. Много фотографий, награды и личные вещи полководцев и обычных бойцов, образцы военной формы, оружия и снаряжения. Интересны трофеи Великой Отечественной, среди них есть даже фрагменты облицовки рейхстага с автографами советских солдат.
Музеем постоянно организуются выездные выставки как на площадках Москвы, так и в других городах России и за рубежом.
Музей ВС РФ расположен по адресу: Москва, ул. Советской Армии, 2 . Проехать можно от метро «Новослободская» троллейбусом № 69, остановка называется «Центральный музей Вооружённых Сил». Любителям прогуляться пешком (примерно 15 минут) нужно будет от метро пройти по Селезнёвской улице, выбрав её левую сторону, до Суворовской площади и улицы Советской Армии. Музей будет по правой стороне, здание весьма солидное, с прямоугольными строгими колоннами и серой облицовкой фасада. Справа от входа – танк, знаменитый Т-34, так что не заметить музей не удастся.
Второй вариант: от метро «Цветной Бульвар» ходит троллейбус № 13 – до той же остановки. Пешая прогулка тоже займёт минут 15, по левой стороне Цветного бульвара до Суворовской площади и дальше к музею.
История музея
Почти за сто лет существования музей ВС, как истинный военный, часто переезжал с места на место со всем добром, не теряя ни единого экспоната. Открытие состоялось в конце 1919 года, во вторую годовщину Рабоче-крестьянской Красной Армии (РККА), после разгрома войск генерала Деникина.
Первая постоянная выставка называлась «Жизнь Красных Армии и Флота», располагалась она в здании нынешнего ГУМа, а образцы военной техники тех лет выставляли прямо на Красной площади.
Летом 1921-го выставку по приказу главнокомандующего С. Каменева официально назвали музеем и через год переселили на Пречистенку, в залы старинного особняка.
Год после пятилетия РККА снова ознаменовался переездом: небольших экспонатов было уже более 10 000 плюс крупные единицы, а начальство хотело устраивать грандиозные выставки. «Поезд председателя РВСР Л. Троцкого» – таково было название одной из экспозиций, и можно лишь догадываться, какая площадь могла под неё понадобиться. Военная академия предоставила одно из своих зданий на Воздвиженке, музей перебрался на новое место.
Февраль 1927-го – снова переезд, в левое крыло здания ЦДКА (Центрального дома Красной Армии) на нынешней Суворовской площади. Наконец-то была открыта постоянная выставка из нескольких разделов, подобранных по тематике и хронологии. Накануне круглой даты Победы 8 мая 1965 года музей получил в полное распоряжение новое здание с обширной прилегающей территорией по нынешнему своему адресу.
Просторное здание позволило музею завести оборудованные хранилища, создать новые фонды. Открытый фонд стрелкового оружия, кино- и фотоматериалы, живопись, архивные записи – перечень можно продолжить. Важно, что даже в закрытые запасники есть доступ для посетителей, нужно лишь записаться заранее, а для входа понадобится удостоверение личности.
Коллекции собирались годами, сотрудники выезжали в места боевых действий как в годы Великой Отечественной, так и во время афганской войны. Неслучайно планы выставок рассылались именитым специалистам для экспертизы –экспозиция событий в Афганистане постоянно привлекает внимание, посетители говорят, что она затрагивают душу.
Девяностые годы – начался новый этап, музей получил название ВС РФ. Перемены коснулись не только имени, обновилась сама тематика. Миротворческие миссии в горячих точках, современные тенденции развития армии и экскурс в прошлое, дореволюционные материалы об армии Российской империи.
Знаменитые выставки «Россия в двух войнах» (1993) и «Возвращённые реликвии русской армии и флота» (1996) вернули музею посетителей, и теперь количество гостей исчисляется более чем полутора миллионами человек в год.
Как попасть, билеты, стоимость, режим работы
Музей ВС РФ имеет несколько филиалов, расположенных как в самой Москве, так и в ближайших подмосковных городах.
Музей-кабинет Г. К. Жукова в старом здании Генштаба ВС занимает три зала и открыт с 10.00 до 17.00, кроме понедельника и вторника.
Стоимость экскурсий:
- для взрослых 700 руб.,
- для школьников – 500 руб.,
- для пенсионеров –200 руб.,
- для иностранцев – 350 руб.
Формируются группы по 15–20 человек, для иностранных граждан – от 5 человек.
Центральный музей ВВС РФ в Монино на Музейной ул., 1 – с понедельника по пятницу, с 9.00 до 17.00, среда и воскресенье – выходные. Доехать можно электричкой от Ярославского вокзала до станции Монино, либо от метро «Перово» маршруткой № 587, либо автобусом № 322 от метро «Партизанская».
Билеты для осмотра экспозиции:
- для взрослых обойдутся в 150 руб.,
- льготным категориям граждан по удостоверяющим документам – 60 руб.
- Многоплановые экскурсии на 30 человек стоят от 1500 руб. до 2000 руб. для иностранцев.
- По одной теме – от 700 и 800 (школьникам) до 1000 руб. (взрослым).
Музей войск ПВО: Балашиха, ул. Ленина, 6, работает с 10.00 до 17.00, перерыв с 13.00 до 14.00, выходные –понедельник и вторник. Транспорт из Москвы – электричка с Курского вокзала, Горьковское направление, до платформы «Заря». Экскурсии только по заявкам, группы 5–25 человек .
Стоимость:
- для взрослых 100 руб.,
- дети и пенсионеры, студенты – 70 руб.,
- фотосъёмка обойдётся в 300 рублей.
Музей РВСН, п. Власиха, 20 км от Москвы, район закрытый. Работает с 9.00 до 18.00, обед 13.00–14.00, экскурсии только по предварительной записи .
Бункер Сталина, Советская ул. 80, стр.1. Проезд от метро «Партизанская» до физкультурно-оздоровительного комплекса «Измайлово». Только групповые экскурсии, строго по записи .
Стоимость:
- для взрослых 600 руб.,
- для школьников и пенсионеров 200 руб.
- Минимальные группы от 10 до 24 человек (для льготников).
- Расценки для иностранцев от 1 до 10 и более человек – от 4 900 до 1200 руб. соответственно.
Сейчас часто говорят, что не нужно поощрять интереса мальчишек к оружию, поскольку это развивает агрессивность. Нужно, дескать, внушать мальчикам, что оружие – это плохо. Но воспитывай не воспитывай, а тяга к военному делу у ребят всегда была и, наверное, будет.
И я здесь не исключение, поэтому с детства по возможности с интересом посещал места, где была представлена военная техника.
Особенно интересовала вражья военная техника. Хотелось увидеть её своими глазами, сравнить и попробовать понять, чья же лучше. И как получилось, что немцы сначала дошли до Москвы и даже до Волги, а война всё же закончилась в Берлине и на Эльбе. И действительно ли «тридцатьчетвёрка» – «лучший танк второй мировой войны», как писалось в учебниках истории в советское время. И всё же — хороши или плохи танки и самолёты наших врагов? Да и про технику «союзников» разное писалось. Особенно если учесть, что эти самые союзники стали в годы «холодной войны» самыми главными противниками.
Известно, что отличное собрание техники находится в подмосковной Кубинке. Но туда пока не добрался.
А теперь не надо долго ехать из Москвы, а можно сесть на метро и доехать до станции «Парк Победы».
Там рядом с Центральным музеем ВОВ под открытым небом расположилась отличная выставка военной техники, где представлено самое разное вооружение и оборудование времён Второй мировой. В ближайшей перспективе будет и выставка современного вооружения. Экспонаты уже расставлены, только доступ туда пока закрыт.
недоступная пока экспозиция современной техники
Билет стоит 250 рублей. За эти деньги пока можно посмотреть технику и вооружение времён Второй мировой войны. Может со временем к этому добавится и оружие более ранних времён. Надеюсь, что будет так.
Сначала, после предъявления билетов, попадаем на выставку немецких танков, самоходок и пушек, развёрнутых против наших укреплений. От некоторых немецких танков остались только остовы. Понятно — это начало войны.
Очень интересны немецкие т-3 и т-4, а так же чехословацкий т-38. После оккупации Чехословакии её техника исправно служила нацистам. Сразу видно, что небезызвестный Резун-«Суворов» напрасно смеялся над отсталостью немецких и чешских машин. Выглядят они грозно. А если учесть всем известное немецкое и чешское качество, то многое становится более понятным.
чехословацкий т-38
самый массовый немецкий т-4
Вражеским противостоят наши танки, пушки и укрепления начального периода войны. Смотрятся тоже внушительно.
т-26 о двух головах
т-26, самый массовый наш танк начала войны
«полуторка»
Роль транспорта в войне, когда нужно было подвезти невероятное количество боеприпасов, оборудования и продовольствия, доставить к фронту миллионы солдат и увезти обратно миллионы же раненых, всем понятна.
Много места занимает артиллерийская экспозиция.
«боги войны»
Отдельно представлена бронетанковая техника конца войны. Наша и союзников. Жаль нет немецких «пантер» и «тигров», не с чем сравнить.
Советские тяжёлые танки впечатляют, вот только всегда ли качество соответствовало внешнему виду. Ведь профессиональных рабочих, ушедших на фронт, на заводах заменили женщины и дети. А были ли они достаточно квалифицированы для производства сложной техники?
ис-2, «зверобой»
ис-3, к сожалению в войне поучаствовать не успел
Привлекает внимание самоходка ису-152. Не знаю, как она проявила себя на фронтах, но выглядит воистину устрашающе.
Внушительны и американский «шерман», и английская «матильда». Может, у «матильды» калибр пушки маловат. Но ведь не всё определятся калибром. А к концу войны был он увеличен до соответствующих времени 75 мм.
американский «шерман»
смертоносный «мессер»
После прохода через воссозданный партизанский район с землянками, между которыми притаились кафе с посетителями, мирно попивающими пивко, попадаешь на выставку военно-морского флота.
«партизанский лагерь»
Там представлены мины и торпедные аппараты, корабельные пушки, подводные лодки и даже пара военных кораблей.
«как жахнет»
Как при таком мощном вооружении наш флот почти не проявил себя в годы войны именно как флот? Например, немцы без особых потерь эвакуировались из Крыма.
Нельзя же считать, что военно-морской флот должен быть поставщиком морской пехоты да служить для поддержки наземных операций? Снятые с кораблей матросы, не обученные сухопутному бою и даже не переодетые в защитную форму ведь не становятся полноценной пехотой, несмотря на весь свой героизм и морской шик.
Очень интересна коллекция японской техники. Слава богу, наша армия много её взяла в качестве трофеев: и при капитуляции Квантунской армии в Маньчжурии, и при освобождении Курильских островов. Может и в самой Японии такого полного собрания нет.
Самолёты японские соответствовали требованиям времени.
А вот танки на вид уступали европейским и были на уровне середины 30-х годов. Что не удивительно. Ну не было у японцев достойного противника в Китае и Юго-восточной Азии. Не с кем было соревноваться, так сказать. Но ведь отставали японские танкостроители всего лет на 5 – 7, а так ли это много?
Хорош плавающий танк Ка-Ми.
плавающий танк «Ка-Ми»
Плавучесть его обеспечивалась 2-мя понтонами, которые сбрасывались после выхода на берег. И опять же вспоминается Резун-«Суворов» много посмеявшийся над этим японским изобретением. «Вот, дескать», писал он, «у тов. Сталина были плавающие танки без всяких понтонов. Плавали они самостоятельно, а у глупых японцев только с понтонами. Ерунда японская». И ведь поверил я Резуну. Но я–то не специалист, а Резун — профессиональный военный. И он должен знать, что танк и не должен плавать. Плавать должны катера и подлодки. У танка совсем другие задачи. Он даже на поле боя может пребывать не своим ходом, а на тягаче. Как у умных израильтян. Ну, или приплыть на понтонах, а перед боем их сбросить, как у японцев. А не гонять по всей Европе на колёсах, как предполагали наши стратеги перед 2-й мировой войной.
Наше вооружение представлено на выставке достаточно полно. Помимо оружия, участвовавшего в боях много опытных образцов, которые, как следует из надписей на пояснительных табличках, никогда не стояли на вооружении. Про многие виды танков и пушек указано, сколько их было произведено. Прямо скажем, военной техники у нас делалось много. И самых разных образцов и модификаций. Денег партия и правительство, и лично товарищ Сталин, на армию не жалели. Выглядит наша техника очень достойно, особенно та, что производилась ближе к концу войны.
Музей Победы на Поклонной горе — это главная часть мемориального комплекса в честь победы нашей страны в Великой Отечественной войне, расположившегося на Кутузовском проспекте в Москве. Это самый крупный и масштабный музей в России, подробно рассказывающий сегодня о событиях этой войны, посвященный мужеству и героизму, проявленным солдатами и народом в целом.
Сегодня музей — это целая развитая система разнообразных выставочных проектов: художественных и тематических, стационарных и передвижных, внутрироссийских и зарубежных.
Музейная часть ансамбля включает в себя залы Полководцев, Памяти и Славы, художественную галерею, шесть диорам, посвященных основным сражениям Великой Отечественной войны, залы исторической экспозиции. Кроме того, в здании музея располагается кинолекционный зал, выставочный зал для организации тематических выставок, зал встреч ветеранов и кинозал для показа хроникально-документальных фильмов.
Экскурсии в Музее Победы
В музее на постоянной основе организованы экскурсии по разным направлениям: для взрослых, для иностранцев, экскурсионные программы для школьников, тематические экскурсии, интерактивные экскурсии.
Стоимость экскурсий в Музее Победы отличается в зависимости от экскурсионной программы и количества человек в группе — от 250 руб. за человека до 5000 за группу (численностью до 4 человек).
Основными обзорными экскурсиями в музее (продолжительностью 1 час 30 минут) являются:
- экскурсия «Моторы войны. Неизвестные, редские и знаменитые»,
- экскурсионная программа по диорамному комплексу «Шесть битв в истории» и детская экскурсия «Мы победили»,
- экскурсия по открытой площадке экспозиции вооружения, военной техники и инженерных сооружений «Оружие Победы» (проводится в период с марта по октябрь).
Кроме экскурсий и тематических программ в музее проводятся истории и отечественной литературы для школьников, а также обучающие и развивающие программы и квесты для детей. можно прочитать на официальном сайте музея Победы.
Лазертаг в музее Победы
Со вторника по пятницу на Поклонной горе проходят игры в лазерный пейнтбол или лазертаг. Игра рассчитана на 50 минут. Сначала игроки проходят десятиминутный инструктаж, а затем начинается веселье. Сценарий игры можно выбрать любой. Цена в будни- 500 руб, в выходные — 700 руб.
Как добраться до Музея Победы
Доехать до Музея ВОВ в Москве можно на метро, автобусах, личном транспорте и такси.
Метро до Музея Победы
Ближайшая станция метро — «Парк Победы» (Арбатско-Покровская линия — синяя и Солнцевская линия — желтая), 2 выхода которой находятся в самом парке. В пешей доступности (в пределах 10 минут) располагаются еще несколько станций метро: «Минская» (Солнцевская линия — желтая), Кутузовская (Арбатско-Покровская линия — синяя), «Филевский парк», «Багратионовская» и «Фили» (Филевская линия — голубая).
Наземный транспорт
Автобусы до парка: № 157, 205, 339, 523, 840, Н2 (остановки «Метро „Парк Победы“», «Поклонная гора», «Парк Победы (Кутузовский проспект)»), № 442, 477 (остановка «Метро „Парк Победы“»), № 91, 474 (остановки «Поклонная гора», «Парк Победы (Кутузовский проспект)»).
Маршрутное такси до парка: № 339к, 454 (остановки «Метро „Парк Победы“», «Поклонная гора», «Парк Победы (Кутузовский проспект)»).
Как добраться на машине
Доехать до парка Победы в Москве можно на машине по Кутузовскому проспекту или Минской улице, но обязательно следует учитывать ситуацию на дорогах: во время пробок быстрее и удобнее все же на метро.
Для комфортного передвижения до парка можно воспользоваться приложениями такси (Uber, Gett, Яндекс. Taxi, Максим) или каршерингом (Делимобиль, Anytime, Belkacar, Lifcar).
Видео о Музее Победы в Москве
В собрании музея представлены экспонаты, которые знакомят посетителей с историей Войск ПВО, а также с их вкладом в Победу СССР во Второй мировой войне. Кроме этого, экспозиция рассказывает об участии воинов противовоздушной обороны в локальных конфликтах в разное время в различных регионах мира.
Московская область, городской округ Балашиха, микрорайон Заря, улица Ленина, 6
В экспозиции представлены самолеты, вертолеты, авиамоторы, вооружение, средства спасения, охватывающие всю историю отечественной авиации ― от 1909 года до современности. Посетители могут познакомиться с устройством летательных аппаратов, а также лучше узнать историю авиации по фотоматериалам и редким документам. Располагается музей на территории военно-воздушной базы.
Московская обл., Щёлковский р-н, пос. Монино, ул. Музейная, 1.
Уникальный музейно-мемориальный комплекс посвящен гордости отечественного танкостроения ― танку Т-34. В экспозиции представлены документы и материалы об истории создания и развития танка, артефакты о боевом применении техники в годы Великой Отечественной войны, а также восемь танков и самоходная артиллерийская установка.
Московская область, деревня Шолохова, д. 89А, Мытищинский район, п/о Марфино
В экспозиции музейного комплекса под открытым небом представлены: подводная лодка Б-396, экраноплан «Орленок», катер на воздушной подушке «Скат», а также большая выставка военно-морского флота. Примечательно, что самостоятельное посещение экспозиции ― бесплатное.
Парк «Северное Тушино», ул. Свободы, владение 50-56
В коллекции музея представлено более 350 единиц бронетанкового вооружения и техники из 14 стран мира. Около 60 экспонатов музея существуют в единственном экземпляре. Экспозиция занимает площадь более 12 гектар и является одной из крупнейших в мире на данную тематику.
Московская область, Одинцовский р-н, г. Кубинка-1.
В коллекции музея Вадима Задорожного находится более 1000 экспонатов. Это и боевая техника, и раритетные автомобили и мотоциклы, и самолеты как отечественного, так и заграничного производства. Экспозиция занимает три этажа и аллею, имея общую площадь 6 тыс. квадратных метров. Музей является самым большим частным собранием техники не только в столице, но и в России.
Московская область, пос. Архангельское, Ильинское шоссе, стр. 9
Знаменитый Центральный музей Великой Отечественной войны является частью Мемориального комплекса Победы на Поклонной горе в столице. В музейной части ансамбля находятся залы Памяти и Славы, художественная галерея, шесть диорам, залы исторической экспозиции, кинолекционный зал, зал встреч ветеранов и прочие помещения.
Военно-историческая экспозиция включает пять разделов, охватывающих период жизни страны накануне Великой Отечественной войны, три этапа во время войны и историческое значение Великой Победы.
Музей постоянно растет, на его территории регулярно проводятся лекции, кинопоказы, встречи и тематические выставки.
Ул. Братьев Фонченко, 10.Адрес
Московская область, г. Химки, сквер Марии Рубцовой
5-й Котельнический пер., 11
Фото: www.mvpvo.ru, www.cruisesv.ru, museum-t-34.ru, img13.nnm.me, tmuseum.ru, www.mbtvt.ru, travel.mos.ru, moskprf.ru, www.museum.ru, nesiditsa.ru, vk.com/bunker42_nataganke
1. Легкий танк Прага 38-Т (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) производство Чехословакии. Легкий танк был разработан весной - летом 1937 года на базе экспортной машины TNHP. Предполагалось выпустить 400 танокв для чехословацкой армии, но к марту 1939 года, когда Чехословакия была оккупирована Германией было выпущено всего 10 LT vz. 38. После изучения танка немецкими специалистами производство LT vz. 38 было продолжено под обозначением Pz.Kpfw.38(t). С ноября 1940 года началось производство модификации Ausf.E со спрямленным лобовым листом и усиленным бронированием. Всего с мая 1939 по июнь 1942 года было произведено 1424 танка семейства. Танк послужил оснвой для создания самоходных артиллерийских установок.
2.
3. Средний танк Т-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L) производства Германии. Средний танк разработан в 1935 году, с начала 1937 по август 1943 года выпущено 5065 танков данного типа. Танки первых серий имели противопульную защиту, в конце 1938 года толщина брони увеличилась до 30 мм в лобовой части. В конце 1940 года разработана самая массовая версия танка, Pz.Kpfw.III.Ausf.J. По опыту французской компании броню усилили до 50 мм в лобовой части, в корпус и башню внесли множество изменений. С марта 1941 по март 1942 года выпущено 1602 Pz.Kpfw.III с 50-мм пушкой KwK 38 L/42.
4. Та что ближе - самоходная артилерийская установка "Мардер III". 22 декабря 1941 года немецкое управление вооружений инициировало разработку истребителя танков на шасси легкого танка Pz.Kpfw.38(t) чешского производства (тот что дальше на фото). Первая версия САУ получила в качестве вооружения 76-мм противотанковую пушку Pak 36(r), представлявшую собой переделку советской 76-мм дивизионной пушки Ф-22 образца 1936 года. Представленный образец разработан весной 1943 года. САУ получила шасси со смещенным вперед двигателем, боевое отделение в кормовой части и 75-мм противотанковую пушку Pak-40. Осенью 1943 года данная версия САУ, изначально имевшая длинный индекс, получила обозначение Marder III Ausf.M. Всего с 1942 по 1944 годы выпущено 1756 САУ семейства Marder III, в том числе 975 Marder III Ausf.M.
5.
6.
7.
8. 160-мм дивизионный миномет МТ-13 образца 1943 г. производство СССР. Разработан в КБ под руководством И. Г. Теверовского. Оригинальность его конструкции состояла в том, что он имел неотделяемый колесный лафет и заряжался с казенной части. При повороте рукоятки ствол занимал горизонтальное положение. После того, как мина была дослана в ствол, он под действием ее веса возвращался в положение для стрельбы. Миномет являлся орудием прорыва и эффективно разрушал полевые укрепления врага и подавлял его батареи.
9.
10. Кроме военной техники на площадке для боевой техники присутствует и инжинерные сооружения в натуральную величину.
11. Внутри все аутентично, но закрыто - иначе растащили бы.
12.
13. Колесно-гусенечный огнеметный танк Т-46-1 производства СССР. Этот танк был разработан в 1933-34 годах КБ завода №185 под руководством А.М. Иванова. Предполагалось, что данная машина заменит в серийном производстве легкий танк Т-26. Помимо колесно-гусеничной схемы, Т-46-1 отличался установкой в корпусе системы дымопуска, а также огнеметом КС-45, находящемся справа от пушки. Т-46-1 был прянт на вооружение РККА 29 февраля 1936 года, в декабре заводом №174 выпущено 4 танка. В 1937 году танк снят с вооружения в виду сложности и высокой стоимости. Выпущенные танки были использованы в качестве долговременных огневых точек на Ленинградском фронте.
14. Переносной стрелковый щит Германия. Назначение сооружения: для защиты от пуль и осколков при стрельбе и наблюдении. При инженерном оборудовании позиций пехотных подразделений в условиях ограниченного времени и трудноразрабатываемых грунтов в вермахте находили применение табельные бронированные стрелковые щитки, которые перевозились с имуществом инженерных складов или с пехотными подразделениями. В наставлениях вермахта рекомендовалось многократное их применение.
15. 37-мм автомати́ческая зени́тная пу́шка образца́ 1939 го́да (61-К) (индекс ГРАУ - 52-П-167) - советская зенитная пушка периода Великой Отечественной войны. Разработана на основе шведской 40-мм пушки Bofors. Главный конструктор - М. Н. Логинов. Являлось первой советской автоматической зенитной пушкой, запущенной в крупносерийное производство. На базе 61-К было создано семейство корабельных зенитных орудий, эта пушка устанавливалась на первые советские серийные самоходные зенитные установки на гусеничном шасси ЗСУ-37. 37-мм зенитные пушки 61-К активно использовались в течение всей Великой Отечественной войны, в течение долгого времени состояли на вооружении Советской Армии. Помимо борьбы со штурмовиками, истребителями-бомбардировщиками и пикирующими бомбардировщиками, 61-К в 1941 году использовались и как противотанковые орудия. В послевоенное время многие орудия были поставлены за рубеж и в составе иностранных армий приняли участие в различных послевоенных конфликтах. На вооружении армий многих государств 61-К находятся и по сей день.
16. Кроме обычной военной техники наличиствует и совсем редкие экспонаты - поезда, корабли и самолеты. Но об этом чуть позже. Экспонат "у нас не курят" :)
17. Легковой автомобиль Mercedes 170B 1936 года выпуска (те что ближе). Автомобиль был разработан в середине 30-х как наиболее массовая модель данной марки. С 1935 по 1942 годы было выпущено 71973 машин данного типа. В годы войны автомобили марки "Мерседес" обслуживали офицерский состав вермахта. Кузов автомобиля найден на месте боев в Калужской области посиковой группой "Экипаж". В экспозиционный вид приведен В. И. Батановым (г. Ярсолавль) и передан в дар музею в 2000 году.
18. Слева BMW 321 1936 года выпуска. Он импользовался младшим командным составом вермахта. Данный автомобиль был вывезер из Германии и обслуживал дирекцию Московского хлебокомбината. Закуплен в 2000 году Музеем у поисковой группы "Экипаж". Справа Опель Олимпия 1935 года выпуска. Она названа в честь олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Автомобиль имеет несущий кузов со встроенными фарами, малый вес и хорошую аэродинамику. Всего с 1935 по 1940 год было выпущено 168878 автомобилей. Во время Второй мировой войны они использовалис в качестве вспомогательного транспортного средства в вооруженных силах фашистской германии. Найден около города Борисоглебска Воронежской области. Автомобиль восстановлен и передан в дар музею президентом группы компаний "Фаворит-Моторс" Поповым В.В. в мае 2008 года.
19. Легковой автомобиль Газ-67Б производства СССР. Прототипом автомобиля явились модели НАТИ-АР и ГАЗ-64, разработанные в Научном автотрактороном институте и на ГАЗе. С конца 1942 года автомобиль ГАЗ-64 был модернизирован и получил название ГАЗ-67, в 1943 году - ГАЗ-67Б. С 1942 по 1953 года выпущено 62843 автомобиля различных модификаций. На базе конструкции автомобиля обеих модифифкаций разработаны и выпускались легкие двухместные бронеавтомобили БА-54 и БА-64Б.
20. Плавающий автомобиль-амфибия "Форд-ГПА" производства США. Данная амфибия предназначалась для выполнения разведывательных задач, связанных с необходимостью преодоления водных преград. Представленный в экспозиции автомобиль фирмы "Форд" выпущен в 1944 г. Машина общего назначения, разработана на базе легкового полноприводного автомобиля "Форд ГПВ" (4х4). Поставлялся в СССР по программе ленд-лиза. Участвовал в боевых действиях при форсировании реки Одер. По окончании войны машина была вывезена из Германии в одну из советских воинских частей.
21. Bofors L60 - автоматическое зенитное орудие калибра 40 мм, разработанное в 1929-1932 годах шведской фирмой «Bofors». Широко применялось в ходе Второй мировой войны, как в сухопутном, так и в корабельном вариантах, состояло на вооружении многих стран мира. Его дальнейшим развитием стало орудие Bofors L70. Bofors L60 часто называют просто «Бофорс».
22. Грузовой автомобиль ГАЗ-АА производства СССР. Самая массовая модель грузовика начала 30-х годов (легендарная полуторка). Данный автомобиль выпущен в 1942 году. Экспозиционный автомобиль найден в местах боев в Смоленской области и передан в дар музею в июне 2000 года.
23. 122-мм полевая гаубица образца 1910/30 годов производства СССР. Разработана в 1910 году, модернизирована в 1930 году конструктором Н.В. Сидоренко. Были увеличены объем зарядной камеры в стволе, вес металтельного заряда, дальность стрельбы. Гаубица использовалась в ходе советско-финляндской войны 1939-1940 годов и в боях начального периода ВОВ.
24. Легковой автомобиль ГАЗ-М1 производства СССР. А на проходившей недавно в была модификация пикап на базе М1. Прототипом М1 явилась американская модель "Форд-Б".
25. Железнодорожный артиллерийский транспортер ТМ-1-180 СССР. Разработан на Ленинградском металлическом заводе в 1935 году. Орудие Б-1-П калибром 180-мм разработано и изготовлено на ленинградском заводе "Большевик". Установка предназначена для стрельбы по морским и сухопутным целям непосредственно с железнодорожных путей без специально подготовленных постоянных фундаментов. Транспортер имел свой двигатель для перемещения на небольие расстояния: через 3-4 минуты после прекращения огня он покидал позицию. В 1941 году СССР имел на вооружении 20 транспортеров ТМ-1-180. Железнодорожные транспортеры до последних дней войны участвовали в боевых действиях. Форт Красная Горка стал последней позицией для уцелевших транспортеров. Они были на вооружении вплоть до 1961 года.
26. Тяжелый танк КВ-1С (КВ-1 скоростной) СССР. Был разработан на базе танка КВ-1 летом 1942 года СКБ-2 ЧКЗ под руководством Н.Л. Духова. Боевая масса КВ-1С по сравненнию с КВ-1 была снижена с 47.5 до 42.5 тонн за счет снижения толщины нижнего лобового листа, бортовых листов и кормы корпуса. Танк получил новую литую башню, которая стала меньше по размеру и получила командирскую башенку с 5 смотровыми приборами. КВ-1с был принят на вооружение РККА 20 августа 1942 года, до сентября 1943 года выпущено 1083 танка данного типа. На базе КВ-1С разработаны тяжелый танк КВ-85 и самоходная установка СУ-152.
27. Боевая машина реактивной артиллерии БМ-13 Н "Катюша". Разработана в 1939 году КБ НИИ-3 под руководством А.Г. Костикова. Система принята на вооружение в 1941 году. Представляет собой метательную установку, смотированную на автомашине и предназначенную для ведения залповой стрельбы 132-мм осколочно-фугасными реактивными снарядами.
28. Знаменитый средний танк Т-34. Он был разработан в 1939 году КБ завода №183 (г. Харьков) под руководством М.И. Кошкина, А.А. Морозова и Н.А. Кучеренко на базе опытных танков А-20 и А-32. Т-34 принят на вооружение 19 декабря 1939 года, еще до начала испытаний. Т-34 стал самым массовым танком Второй мировой войны: с июня 1940 по сентябрь 1944 года выпущено 35478 машин данного типа. Осенью 1941 года к производству танка Т-34 подключился судостроительный завод "Красное Сормово" (завод №112). В 1941 году завод №112 сдал 161 танк, а в 1942 году уже 2612 Т-34 и 106 огнеметных ОТ-34. Отличительной особенностью танков выпуска завода №112 была литая башня, в 1942 году повились поручни для десанта.
29. Легкий танк Т-26 двухбашенный 1931-1933 года выпусков. В 1930 году специальной закупочной комиссией УММ закуплена лицензия на производство легкого английского танка Виккерс Мк.Е Тип А. Данная машина была принятя 13 февраля 1931 года на вооружение Красной Армии под обозначением Т-26. По сравнению с Виккерс МК.Е Тип Абыло внесено множество изменений в конструкцию, а также установлено вооружение советского производства. С 1931 по 1933 годы было произведено 1626 Т-26 в двухбашенной версии, из них 450 с пулеметно-пушечным вооружением. По состоянию на 1 июня 1941 года в Красной Армии состоял 1261 двухбашенный Т-26.
30. Легкий танк Т-26 с цилиндрической башней 1933-1938 годов производства. Разработан в конце 1932 года в КБ завода "Большевик" под руководством С.А. Гинзбурга. В серию пошла башня с развитой кормовой нишей и с 45-мм пушкой 20-К образца 1932 года в качестве основного вооружения. Данная модель Т-26, сменившая в производстве двухбашенную версию, производилась с 1933 по 1938 годы, всего было выпущено около 6000 танков данного типа. В ходе производства танк получил усовершенствованную 45-мм пушку образца 1934 года.
31. Ближайшая к нам - 203-мм гаубица большой мощности Б-4М образца 1931 года. Разработана в КБ завода "Большевик" (г. Ленинград. Руководителем проекта вначале был Ф.Ф. Лендер, а после его смерти А.Г. Гаврилов. Сочетание мощного снаряда с большим углом возвышения и переменным зарядом, дающим 10 начальных скоростей, определило блестящие качества гаубицы. Она разрушала укрытия противника и подавляла дальние укрытые цели. После войны Б-4 была модернизирована: гусеничный ход заменили на колесный.
32. Ближняя - 152-мм пушка БР-2 образца 1935 года. Разработана на заводе "Баррикады" (г. Сталинград) путем наложения 152-мм ствола на лафет 230-мм гаубицы Б-4 образца 1931 года. Явлалась орудием артиллерии РВГК и предназначалась для поражения глубоко расположенных резервов, передовых аэродромов, железнодорожных станций, узлов, крупных мостов, штабов и разрушения бетонных сооружений. По своим баллистическим данным и мощности снарядов орудие обеспечивало поражение всей глубины тактической зоны обороны и ближайшего тыла.
33.
34. Экспозиция постепенно перетекает в выставку авиационных достижений человечества.
35. Еще один ГАЗ-67Б с матерчатыми дверьми и таким-же верхом.
36. Истребитель И-15бис СССР. Разработан в 1935 году в ЦКБ Н.Н Поликарпова как дальнейшее развитие истребителя И-15. И-15бис представлял собой одноместный биплан смешанной конструкции с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Всего выпущено 2408 самолетов данного типа. В экспозиции представлена полноразмерная копия истребителя выпуска 1938 года, который входил в состав 71 истребительного авиационного полка ВВС Краснознаменного Балтийского Флота.
37. Истребитель Ди-6 СССР. Был разработан в 1934 году старейшим деятелем отечественной авицаии, морским летчиком Первой мировой войны и впоследствии летчиком-испытателем С.А. Кочергиным и В.П. Яценко. Ди-6 представлял собой двухместный полутороплан смешанной конструкции с открытой кабиной и убирающимся шасси. Всего было выпущено 222 самолета, в том числе 61 Ди-6Ш в варианте штурмовика. Самолет принимал участие в Польском походе РККА, а с чего 1940 года передавался в учебные части. В экспозиции представлена полноразмерная копия двухместного истребителя образца 1936 года, который входил в состав 6-го штурмового авиационного полка Леннградсокого фронта (аэродром Майсниеми) в 1941 г.
38. Учебно-тренировачный самолет По-2 СССР. Разработан в 1928 году в ЦКБ Н.Н. Поликарпова. Самолет представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции с открытой кабиной и небирающимся шасси. Самолет предназначался для массового обучения летчиков. Активно использовался для выполнения боевых задач: проведение разведки переднего края противника, связь командования со штабами, эвакуация раненых с передовой, снабжение партизанских отрядов, а также как ночной легкий бомбардировщик. Всего было выпущено 33000 самолетов (14 модификаций). В годы Мировой войны женский полк бомбардировщиков был вооружен самолетами По-2.
39. Легкий бомбордировщик-разведчик Су-2 СССР. Разработан в 1937 году в ОКБ П.О. Сухого. Самолет представлял собой одноместный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси. Серийное производство началось в 1940 году, в декабре самолет переименовали в Су-2. Всего до 1942 года было выпущено 893 самолета данного типа. Су-2 применялись как ближние бомбардировщики и как разведывательные самолеты. В экспозиции представлена копия самолета Су-2, который в 1942 году входил в состав отдельной штурмовой авиационной группы 8 воздушной армии Сталинградского Фронта.
40. Дальний бомбардировщик Ил-4 (ЛБ-3Ф) СССР. Цельнометаллический двухмоторный моноплан с убирающимся шасси создан в ЦКБ С.В. Ильющина. Первый полет совершил в марте 1936 года, строился серийно с 1937 года. Выпускался заводами №18 (г. Воронеж), №126 (г. Комсомольск-на-Амуре), №23 и №39 (г. Москва). Всего изготовлено 6563 экземпляра ДБ-3 и Ил-4. 8 августа 1941 года 15 самолетов ДБ-3Т совершили первую бомбардировку Берлина.
41. В экспозиции представлен боевой самолет Ил-4, заводской номер 17404, совершивший вынужденную посадку в районе с. Муравейка Анучинского района (Приморский край). Восстановлением самолета занималась ООО "Авиационно-реставрационная группа". Самолет передан в дар музею в августе 2004 года.
42. Фронтовой многоцелевой истребитель МиГ-17 был разработан в начале 1949 году в ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича на базе истребителя МиГ-15. Самолет представлял собой одноместный среднеплан цельнометаллической конструкции с герметичной кабиной и катапультируемым креслом. Всего было выпущено 7999 самолета данного типа в пяти модификациях, плюс 2825 в других странах по лицензии. МиГ-17 состоял на вооружении ВВС СССР и многих стран мира. 6 февраля 1950 года летчик-испытатель И.Г. Иващенко в горизонтальном полете на МиГ-17 первым в мире превысил скорость звука - 1188 км/ч.
43. Продолжение осмотра в следующий раз:)
Спасибо за внимание, продолжение обязательно будет.