Центральний музейЗбройних Сил, заснований 1919 року, – найбільший музейвійськової техніки у Москві і навіть у світі. Експозиція розміщена як на відкритому майданчику, і у численних залах. Понад 800 000 експонатів, найбагатші фондові колекції, півтори сотні одиниць військової техніки, регулярні тематичні виставки доступні гостям та відвідувачам.
Відкритий майданчик викликає інтерес у будь-кого, незалежно від віку. Зразки бойової техніки від «катюші» до винищувачів третього покоління, танки та самохідки, балістичні ракети, артилерія – лише 157 одиниць.
Експонати розташовані за невисокими бар'єрами, малечі по них полазити не вийде, але можна розглянути все і в подробицях.
Експозиція у 24 залах присвячена історії російської армії від громадянської війни до сьогодення. Тут військова техніка представлена вже у вигляді макетів, зроблені вони чудово та логічно вписані в тематику залів. Багато фотографій, нагороди та особисті речі полководців та звичайних бійців, зразки військової форми, зброї та спорядження. Цікавими є трофеї Великої Вітчизняної, серед них є навіть фрагменти облицювання рейхстагу з автографами радянських солдатів.
Музеєм постійно організовуються виїзні виставки як на майданчиках Москви, так і в інших містах Росії та за кордоном.
Музей ЗС РФ розташований за адресою: Москва, вул. Радянської Армії, 2 . Проїхати можна від метро «Новослобідська» тролейбусом №69, зупинка називається «Центральний музей Збройних Сил». Любителям прогулятися пішки (приблизно 15 хвилин) потрібно буде від метро пройти Селезньовською вулицею, вибравши її ліву сторону, до Суворовської площі та вулиці Радянської Армії. Музей буде по правій стороні, будівля дуже солідна, з прямокутними строгими колонами та сірим облицюванням фасаду. Праворуч від входу – танк, знаменитий Т-34, тож не помітити музей не вдасться.
Другий варіант: від метро «Кольоровий Бульвар» ходить тролейбус № 13 – до тієї самої зупинки. Піша прогулянка теж займе хвилин 15, ліворуч Кольорового бульвару до Суворовської площі і далі до музею.
Історія музею
Майже за сто років існування музей ВС, як справжній військовий, часто переїжджав із місця на місце з усім добром, не втрачаючи жодного експонату. Відкриття відбулося наприкінці 1919 року, у другій річниці Робітничо-селянської Червоної Армії (РККА), після розгрому військ генерала Денікіна.
Перша постійна виставка називалася «Життя Червоних Армії та Флоту», розташовувалась вона в будівлі нинішнього ГУМу, а зразки військової техніки тих років виставляли прямо на Червоній площі.
Влітку 1921-го виставку за наказом головнокомандувача С. Каменєва офіційно назвали музеєм і через рік переселили на Пречистенку, до залів старовинного особняка.
Рік після п'ятиріччя РСЧА знову ознаменувався переїздом: невеликих експонатів було вже понад 10 000 плюс великі одиниці, а начальство хотіло влаштовувати грандіозні виставки. «Потяг голови РВСР Л. Троцького» – така була назва однієї з експозицій, і можна лише здогадуватись, яка площа могла під неї знадобитися. Військова академія надала одну зі своїх будівель на Воздвиженці, музей перебрався на нове місце.
Лютий 1927-го – знову переїзд до лівого крила будівлі ЦДКА (Центрального будинку Червоної Армії) на нинішній Суворовській площі. Нарешті було відкрито постійну виставку з кількох розділів, підібраних за тематикою та хронологією. Напередодні круглої датиПеремоги 8 травня 1965 року музей отримав у повне розпорядження нову будівлю з великою прилеглою територією на свою адресу.
Просторий будинок дозволив музею завести обладнані сховища, створити нові фонди. Відкритий фонд стрілецької зброї, кіно- та фотоматеріали, живопис, архівні записи – список можна продовжити. Важливо, що навіть у закриті запасники є доступ для відвідувачів, потрібно лише записатися наперед, а для входу знадобиться посвідчення особи.
Колекції збиралися роками, співробітники виїжджали до місць бойових дій як у роки Великої Вітчизняної, так і під час афганської війни. Невипадково плани виставок розсилалися іменитим фахівцям для експертизи – експозиція подій в Афганістані постійно привертає увагу, відвідувачі кажуть, що вона торкається душі.
Дев'яності роки – розпочався новий етап, музей отримав назву ЗС РФ. Зміни торкнулися як імені, оновилася сама тематика. Миротворчі місії у гарячих точках, сучасні тенденціїрозвитку армії та екскурс у минуле, дореволюційні матеріали про армію Російської імперії.
Знамениті виставки «Росія у двох війнах» (1993) і «Повернені реліквії російської армії та флоту» (1996) повернули музею відвідувачів, і тепер кількість гостей обчислюється більш як півтора мільйонами людей на рік.
Як потрапити, квитки, вартість, режим роботи
Музей ЗС РФ має кілька філій, розташованих як у самій Москві, і у найближчих підмосковних містах.
Музей-кабінет Г. К. Жукова в старій будівлі Генштабу ЗС займає три зали і відкритий з 10.00 до 17.00, крім понеділка та вівторка.
Вартість екскурсій:
- для дорослих 700 руб.
- для школярів - 500 руб.,
- для пенсіонерів -200 руб.,
- для іноземців – 350 руб.
Формуються групи по 15–20 осіб, для іноземних громадян- Від 5 осіб.
Центральний музей ВПС РФ в Монино на вул. Доїхати можна електричкою від Ярославського вокзалу до станції Моніно, або від метро «Перове» маршруткою №587, або автобусом №322 від метро «Партизанська».
Квитки для огляду експозиції:
- для дорослих обійдуться в 150 руб.
- пільговим категоріям громадян за документами, що засвідчують - 60 руб.
- Багатопланові екскурсії на 30 осіб коштують від 1500 руб. до 2000 руб. для іноземців.
- За однією темою – від 700 та 800 (школярам) до 1000 руб. (Дорослим).
Музей військ ППО: Балашиха, вул. Леніна, 6, працює з 10.00 до 17.00, перерва з 13.00 до 14.00, вихідні – понеділок та вівторок. Транспорт із Москви – електричка з Курського вокзалу, Горьківський напрямок, до платформи «Зоря». Екскурсії лише за заявками, групи 5–25 осіб.
Вартість:
- для дорослих 100 руб.
- діти та пенсіонери, студенти – 70 руб.,
- фотографування обійдеться в 300 рублів.
Музей РВСН, п. Власиха, 20 км. від Москви, район закритий. Працює з 9.00 до 18.00, обід 13.00–14.00, екскурсії тільки за попереднім записом.
Бункер Сталіна, вул. 80, стор.1. Проїзд від метро "Партизанська" до фізкультурно-оздоровчого комплексу "Ізмайлово". Тільки групові екскурсії, по запису.
Вартість:
- для дорослих 600 руб.
- для школярів та пенсіонерів 200 руб.
- Мінімальні групи від 10 до 24 осіб (для пільговиків).
- Розцінки для іноземців від 1 до 10 і більше осіб – від 4900 до 1200 руб. відповідно.
Нині часто кажуть, що не треба заохочувати інтересу хлопчаків до зброї, бо це розвиває агресивність. Потрібно, мовляв, навіювати хлопчикам, що зброя – це погано. Але виховуй не виховуй, а потяг до військової справи у хлопців завжди був і, мабуть, буде.
І я тут не виняток, тому з дитинства наскільки можна з цікавістю відвідував місця, де була представлена військова техніка.
Особливо цікавила ворожа військова техніка. Хотілося побачити її на власні очі, порівняти і спробувати зрозуміти, чия ж краще. І як вийшло, що німці спочатку дійшли до Москви і навіть до Волги, а війна все ж таки закінчилася в Берліні і на Ельбі. І чи справді «тридцятьчетвірка» – «найкращий танк Другої світової війни», як писалося в підручниках історії в радянський час. І все ж — гарні чи погані танки та літаки наших ворогів? Та й про техніку «союзників» писалося різне. Особливо якщо врахувати, що ці самі союзники стали в роки. холодної війни»Найголовнішими противниками.
Відомо, що чудові збори техніки перебувають у підмосковній Кубинці. Але туди поки що не дістався.
А тепер не треба довго їхати із Москви, а можна сісти на метро та доїхати до станції «Парк Перемоги».
Там поряд із Центральним музеєм ВВВ під просто небарозташувалася відмінна виставка військової техніки, де представлено різне озброєння та обладнання часів Другої світової. Найближчою перспективою буде і виставка сучасного озброєння. Експонати вже розставлені, тільки доступ туди поки що закритий.
недоступна поки що експозиція сучасної техніки
Квиток коштує 250 рублів. За ці гроші поки що можна подивитися техніку та озброєння часів Другої світової війни. Може згодом до цього додасться і зброя ранніх часів. Сподіваюся, що так буде.
Спочатку після пред'явлення квитків потрапляємо на виставку німецьких танків, самохідок та гармат, розгорнутих проти наших укріплень. Від деяких німецьких танків залишилися лише кістяки. Зрозуміло, це початок війни.
Дуже цікаві німецькі т-3 та т-4, а також чехословацький т-38. Після окупації Чехословаччини її техніка справно служила нацистам. Відразу видно, що відомий Резун-Суворов даремно сміявся над відсталістю німецьких і чеських машин. Виглядають вони грізно. А якщо врахувати всім відому німецьку та чеську якість, то багато стає більш зрозумілою.
чехословацький т-38
наймасовіший німецький т-4
Ворожим протистоять наші танки, гармати та зміцнення початкового періодувійни. Виглядають теж переконливо.
т-26 про два голови
т-26, наймасовіший наш танк початку війни
«полуторка»
Роль транспорту у війні, коли потрібно було підвезти неймовірну кількість боєприпасів, обладнання та продовольства, доставити до фронту мільйони солдатів і відвезти назад мільйони поранених, всім зрозуміла.
Багато місця займає артилерійська експозиція.
"боги війни"
Окремо представлено бронетанкову техніку кінця війни. Наша та союзників. Шкода немає німецьких «пантер» та «тигрів», нема з чим порівняти.
Радянські важкі танки вражають, ось тільки чи завжди якість відповідала зовнішньому вигляду. Адже професійних робітників, які пішли на фронт, на заводах замінили жінки та діти. Чи були вони достатньо кваліфіковані для виробництва складної техніки?
іс-2, «звіробій»
іс-3, на жаль у війні взяти участь не встиг
Привертає увагу самохідка ІСУ-152. Не знаю, як вона проявила себе на фронтах, але виглядає воістину жахливо.
Великі і американський «шерман», і англійська «матильда». Може, у «матильди» калібр гармати замалий. Але ж не все визначаться калібром. А до кінця війни він був збільшений до відповідних часів 75 мм.
американський «шерман»
смертоносний «месер»
Після проходу через відтворений партизанський район із землянками, між якими причаїлися кафе з відвідувачами, які мирно попивають пивко, потрапляєш на виставку військово-морського флоту.
«партизанський табір»
Там представлені міни та торпедні апарати, корабельні гармати, підводні човни та навіть пара військових кораблів.
«як лясне»
Як за такого потужного озброєння наш флот майже не виявив себе в роки війни саме як флот? Наприклад, німці без особливих втрат евакуювалися із Криму.
Чи не можна вважати, що військово-морський флот повинен бути постачальником морської піхоти і служити для підтримки наземних операцій? Зняті з кораблів матроси, не навчені сухопутному бою і навіть не переодягнуті в захисну форму, адже не стають повноцінною піхотою, незважаючи на весь свій героїзм і морський шик.
Дуже цікава колекція японської техніки. Слава богу, наша армія багато її взяла як трофеї: і при капітуляції Квантунської армії в Маньчжурії, і при звільненні Курильських островів. Може і в Японії такого повних зборівні.
Літаки японські відповідали вимогам часу.
А ось танки на вигляд поступалися європейським та були на рівні середини 30-х років. Що не дивно. Ну не було у японців гідного супротивника в Китаї та Південно-Східній Азії. Не було з ким змагатися, так би мовити. Але ж відставали японські танкобудівники лише років на 5 – 7, а чи так багато?
Гарний плаваючий танк Ка-Мі.
плаваючий танк "Ка-Мі"
Плавучість його забезпечувалась двома понтонами, які скидалися після виходу на берег. І знову ж таки згадується Резун-«Суворов», що багато посміявся над цим японським винаходом. «Ось, мовляв», писав він, «у тов. Сталіна були плаваючі танки без жодних понтонів. Плавали вони самостійно, а в безглуздих японців тільки з понтонами. Дурниця японська». І повірив я Резуну. Але я не фахівець, а Резун — професійний військовий. І він повинен знати, що танк і не має плавати. Плавати повинні катери та підводні човни. У танка зовсім інші завдання. Він навіть на полі бою може бути не своїм ходом, а на тягачі. Як у розумних ізраїльтян. Ну, чи приплисти на понтонах, а перед боєм їх скинути, як у японців. А не ганяти по всій Європі на колесах, як передбачали наші стратеги перед Другою світовою війною.
Наше озброєння представлене на виставці доволі повно. Крім зброї, яка брала участь у боях багато досвідчених зразків, які, як випливає з написів на пояснювальних табличках, ніколи не стояли на озброєнні. Про багато видів танків і гармат вказано, скільки їх було зроблено. Скажімо, військової техніки у нас робилося багато. І найрізноманітніших зразків та модифікацій. Грошей партія і уряд, і особисто товариш Сталін на армію не шкодували. Виглядає наша техніка дуже гідно, особливо та, що проводилася ближче до кінця війни.
Музей Перемоги на Поклонній горі – це Головна частинамеморіального комплексу на честь перемоги нашої країни у Великій Вітчизняній війні, що розташувався на Кутузовському проспекті в Москві. Це найбільший і наймасштабніший музей у Росії, який докладно розповідає сьогодні про події цієї війни, присвячений мужності та героїзму, виявленим солдатами та народом загалом.
Сьогодні музей - це ціла розвинена система різноманітних виставкових проектів: художніх та тематичних, стаціонарних та пересувних, внутрішньоросійських та зарубіжних.
Музейна частина ансамблю включає зали Полководців, Пам'яті та Слави, художню галерею, шість діорам, присвячених основним битвам Великої Вітчизняної війни, зали історичної експозиції. Крім того, в будівлі музею розташовується кінолекційний зал, виставковий залдля організації тематичних виставок, зал зустрічей ветеранів та кінозал для показу хронікально-документальних фільмів.
Екскурсії у Музеї Перемоги
У музеї на постійній основі організовано екскурсії з різних напрямків: для дорослих, для іноземців, екскурсійні програми для школярів, тематичні екскурсії, інтерактивні екскурсії.
Вартість екскурсій у Музеї Перемоги відрізняється залежно від екскурсійної програмита кількості осіб у групі - від 250 руб. за особу до 5000 за групу (чисельністю до 4 осіб).
Основними оглядовими екскурсіями в музеї (тривалістю 1 година 30 хвилин) є:
- екскурсія «Мотори війни. Невідомі, рідкісні та знамениті»,
- екскурсійна програма з діорамного комплексу «Шість битв в історії» та дитяча екскурсія «Ми перемогли»,
- екскурсія відкритим майданчиком експозиції озброєння, військової техніки та інженерних споруд «Зброя Перемоги» (проводиться в період з березня по жовтень).
Крім екскурсій та тематичних програму музеї проводяться історії та вітчизняної літературидля школярів, а також навчальні та розвиваючі програми та квести для дітей. можна прочитати на офіційному сайті музею Перемоги.
Лазертаг у музеї Перемоги
З вівторка до п'ятниці на Поклонній горі проходять ігри в лазерний пейнтбол або лазертаг. Гра розрахована на 50 хвилин. Спочатку гравці проходять десятихвилинний інструктаж, а потім розпочинаються веселощі. Сценарій гри можна вибрати будь-хто. Ціна у будні-500 руб, у вихідні - 700 руб.
Як дістатися до Музею Перемоги
Доїхати до Музею ВВВ у Москві можна на метро, автобусах, особистому транспорті та таксі.
Метро до Музею Перемоги
Найближча станція метро - "Парк Перемоги" (Арбатсько-Покровська лінія - синя і Сонцівська лінія - жовта), 2 виходи якої знаходяться в самому парку. У пішій доступності (в межах 10 хвилин) розташовуються ще кілька станцій метро: "Мінська" (Солнцевська лінія - жовта), Кутузовська (Арбатсько-Покровська лінія - синя), "Філевський парк", "Багратіонівська" та "Філі" (Філівська лінія) - Блакитна).
Наземний транспорт
Автобуси до парку: № 157, 205, 339, 523, 840, Н2 (зупинки «Метро „Парк Перемоги“», « Поклонна гора», «Парк Перемоги (Кутузовський проспект)»), № 442, 477 (зупинка «Метро „Парк Перемоги“»), № 91, 474 (зупинки «Поклонна гора», «Парк Перемоги (Кутузовський проспект)»).
Маршрутне таксі до парку: № 339к, 454 (зупинки "Метро „Парк Перемоги"", "Поклонна гора", "Парк Перемоги (Кутузовський проспект)").
Як дістатися на машині
Доїхати до парку Перемоги в Москві можна на машині Кутузовським проспектом або Мінською вулицею, але обов'язково слід враховувати ситуацію на дорогах: під час пробок швидше і зручніше все ж таки на метро.
Для комфортного пересування до парку можна скористатися програмами таксі (Uber, Gett, Яндекс. Taxi, Максим) або каршерингом (Делімобіль, Anytime, Belkacar, Lifcar).
Відео про Музей Перемоги у Москві
У зборах музею представлені експонати, які знайомлять відвідувачів з історією Військ ППО, а також з їхнім внеском до Перемоги СРСР у Другій світовій війні. Окрім цього, експозиція розповідає про участь воїнів протиповітряної оборониу локальних конфліктах у різний часв різних регіонахсвіту.
Московська область, Міський округ Балашиха, Мікрорайон Зоря, вулиця Леніна, 6
В експозиції представлені літаки, вертольоти, авіамотори, озброєння, засоби порятунку, що охоплюють всю історію вітчизняної авіації – від 1909 року до сьогодення. Відвідувачі можуть познайомитися з пристроєм літальних апаратів, а також краще дізнатися історію авіації з фотоматеріалів та рідкісних документів. Розташовується музей біля військово-повітряної бази.
Московська обл., Щолківський р-н, сел. Моніне, вул. Музейна, 1.
Унікальний музейно-меморіальний комплекс присвячений гордості вітчизняного танкобудування - танку Т-34. В експозиції представлені документи та матеріали про історію створення та розвитку танка, артефакти про бойове застосування техніки у роки Великої Вітчизняної війни, а також вісім танків та самохідна артилерійська установка.
Московська область, село Шолохова, 89А, Митищинський район, п/о Марфіно
В експозиції музейного комплексупросто неба представлені: підводний човен Б-396, екраноплан «Орлятко», катер на повітряній подушці «Скат», а також велика виставка військово-морського флоту. Примітно, що самостійне відвідування експозиції безкоштовне.
Парк « Північне Тушине», вул. Свободи, володіння 50-56
У колекції музею представлено понад 350 одиниць бронетанкового озброєння та техніки із 14 країн світу. Близько 60 експонатів музею існують у єдиному екземплярі. Експозиція займає площу понад 12 гектарів і є однією з найбільших у світі на цю тематику.
Московська область, Одинцівський р-н, м. Кубинка-1.
У колекції музею Вадима Задорожного знаходиться понад 1000 експонатів. Це і бойова техніка, і раритетні автомобілі та мотоцикли, і літаки як вітчизняного, так і закордонного виробництва. Експозиція займає три поверхи та алею, маючи загальну площу 6 тис. Квадратних метрів. Музей є найбільшим приватним зібранням техніки у столиці, а й у Росії.
Московська область, сел. Архангельське, Іллінське шосе, стор 9
Знаменитий Центральний музей Великої Вітчизняної війни є частиною Меморіального комплексу Перемоги на Поклонній горі столиці. У музейній частині ансамблю знаходяться зали Пам'яті та Слави, художня галерея, шість діорам, зали історичної експозиції, кінолекційний зал, зал зустрічей ветеранів та інші приміщення.
Військово-історична експозиція включає п'ять розділів, що охоплюють період життя країни напередодні Великої Вітчизняної війни, три етапи під час війни та історичне значенняВеликої Перемоги.
Музей постійно зростає, на його території регулярно проводяться лекції, кінопокази, зустрічі та тематичні виставки.
Вул. Братів Фонченко, 10.Адреса
Московська область, м. Хімки, сквер Марії Рубцової
5-й Котельницький пров., 11
Фото: www.mvpvo.ru, www.cruisesv.ru, museum-t-34.ru, img13.nnm.me, tmuseum.ru, www.mbtvt.ru, travel.mos.ru, moskprf.ru, www.museum. ru, nesiditsa.ru, vk.com/bunker42_nataganke
1. Легкий танкПрага 38-Т (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) виробництво Чехословаччини. Легкий танк був розроблений навесні – влітку 1937 року на базі експортної машини TNHP. Передбачалося випустити 400 танків для чехословацької армії, але до березня 1939 року, коли Чехословаччина була окупована Німеччиною, було випущено всього 10 LT vz. 38. Після вивчення танка німецькими фахівцями виробництво LT vz. 38 було продовжено під позначенням Pz.Kpfw.38(t). З листопада 1940 року почалося виробництво модифікації Ausf.E із спрямованим лобовим листом та посиленим бронюванням. Всього з травня 1939 по червень 1942 року було вироблено 1424 танки сімейства. Танк послужив основою створення самохідних артилерійських установок.
2.
3. Середній танк Т-ІІІ (Pz.Kpfw.III Ausf.L) виробництва Німеччини. Середній танк розроблений у 1935 році, з початку 1937 по серпень 1943 випущено 5065 танків даного типу. Танки перших серій мали протипульний захист, наприкінці 1938 року товщина броні збільшилася до 30 мм у лобовій частині. Наприкінці 1940 року розроблено наймасовішу версію танка, Pz.Kpfw.III.Ausf.J. За досвідом французької компанії броню посилили до 50 мм у лобовій частині, корпус і вежу внесли безліч змін. З березня 1941 по березень 1942 випущено 1602 Pz.Kpfw.III з 50-мм гарматою KwK 38 L/42.
4. Та що ближче – самохідна артилерійська установка "Мардер ІІІ". 22 грудня 1941 року німецьке управління озброєнь ініціювало розробку винищувача танків на шасі легкого танка Pz.Kpfw.38(t) чеського виробництва (що далі на фото). Перша версія САУ отримала як озброєння 76-мм протитанкову гармату Pak 36(r), що була переробкою радянської 76-мм дивізійної гармати Ф-22 зразка 1936 року. Представлений зразок розроблено навесні 1943 року. САУ отримала шасі зі зміщеним вперед двигуном, бойове відділення в кормовій частині та 75-мм протитанкову гармату Pak-40. Восени 1943 року дана версія САУ, що спочатку мала довгий індекс, отримала позначення Marder III Ausf.M. Усього з 1942 по 1944 роки випущено 1756 САУ сімейства Marder III, зокрема 975 Marder III Ausf.M.
5.
6.
7.
8. 160-мм дивізійний міномет МТ-13 зразка 1943 р. виробництво СРСР. Розроблено у КБ під керівництвом І. Г. Теверовського. Оригінальність його конструкції полягала в тому, що він мав колісний лафет, що не відокремлювався, і заряджався з казенної частини. При повороті рукоятки ствол займав горизонтальне положення. Після того, як міна була надіслана у ствол, він під дією її ваги повертався у положення для стрілянини. Міномет був знаряддям прориву та ефективно руйнував польові зміцнення ворога та придушував його батареї.
9.
10. Окрім військової техніки на майданчику для бойової техніки є і інженерні споруди в натуральну величину.
11. Усередині все автентично, але закрито – інакше розтягли б.
12.
13. Колісно-гусеничний вогнеметний танк Т-46-1 виробництва СРСР. Цей танк було розроблено 1933-34 роках КБ заводу №185 під керівництвом А.М. Іванова. Передбачалося, що машина замінить у серійному виробництві легкий танк Т-26. Крім колісно-гусеничного схеми, Т-46-1 відрізнявся установкою в корпусі системи димопуску, а також вогнеметом КС-45, що знаходиться праворуч від гармати. Т-46-1 був прянт на озброєння РСЧА 29 лютого 1936 року, у грудні заводом №174 випущено 4 танки. У 1937 році танк знято з озброєння через складність і високу вартість. Випущені танки були використані як довгострокові вогневі точки на Ленінградському фронті.
14. Переносний стрілецький щит Німеччина. Призначення споруди: для захисту від куль та уламків при стрільбі та спостереженні. При інженерному обладнанні позицій піхотних підрозділів в умовах обмеженого часу і ґрунтів, що важко розробляються, у вермахті знаходили застосування табельні броньовані стрілецькі щитки, які перевозилися з майном інженерних складів або з піхотними підрозділами. У настановах вермахту рекомендувалося багаторазове застосування.
15. 37-мм автоматична зенітна гармата зразка 1939 року (61-К) (індекс ГРАУ - 52-П-167) - радянська зенітна гармата періоду Великої Вітчизняної війни. Розроблена на основі шведської 40 мм гармати Bofors. Головний конструктор – М. Н. Логінов. Було першою радянською автоматичною зенітною гарматою, запущеною у великосерійне виробництво. На базі 61-К було створено сімейство корабельних зенітних гармат, ця гармата встановлювалася на перші радянські серійні самохідні зенітні установки на гусеничному шасі ЗСУ-37. 37-мм зенітні гармати 61-К активно використовувалися протягом усієї Великої Вітчизняної війни, протягом тривалого часу перебували на озброєнні Радянської Армії. Крім боротьби зі штурмовиками, винищувачами-бомбардувальниками та пікіруючими бомбардувальниками, 61-К у 1941 році використовувалися і як протитанкові гармати. У післявоєнний час багато знарядь були поставлені за кордон і у складі іноземних армій взяли участь у різних повоєнних конфліктах. На озброєнні армій багатьох держав 61-К перебувають і сьогодні.
16. Крім звичайної військової техніки є і дуже рідкісні експонати - поїзди, кораблі та літаки. Але про це трохи згодом. Експонат "у нас не курять" :)
17. Легковий автомобіль Mercedes 170B 1936 випуску (те що ближче). Автомобіль був розроблений у середині 30-х як наймасовіша модель цієї марки. З 1935 по 1942 роки було випущено 71 973 машин даного типу. У роки війни автомобілі марки Мерседес обслуговували офіцерський склад вермахту. Кузов автомобіля знайдено на місці боїв у Калузької області посіковою групою "Екіпаж". В експозиційний вигляд наведено В. І. Батановим (м. Ярсолавль) та передано в дар музею у 2000 році.
18. Ліворуч BMW 321 1936 року випуску. Він користувався молодшим командним складом вермахту. Цей автомобіль був вивізер з Німеччини та обслуговував дирекцію Московського хлібокомбінату. Закуплений у 2000 році Музеєм у пошукової групи "Екіпаж". Праворуч Опель Олімпія 1935 року випуску. Вона названа на честь олімпійських ігор, що проходили у 1936 році в Берліні. Автомобіль має кузов, що несе, з вбудованими фарами, мала вага і хорошу аеродинаміку. Всього з 1935 по 1940 рік було випущено 168 878 автомобілів. Під час Другої світової війни вони використовували як допоміжний транспортний засіб у збройних силах фашистської германії. Знайдено біля міста Борисоглібська Воронезької області. Автомобіль відновлено та передано в дар музею президентом групи компаній "Фаворит-Моторс" Поповим В.В. у травні 2008 року.
19. Легковий автомобіль Газ-67Б виробництва СРСР. Прототипом автомобіля з'явилися моделі НАТІ-АР та ГАЗ-64, розроблені в Науковому автотрактороному інституті та на ГАЗі. З кінця 1942 року автомобіль ГАЗ-64 був модернізований і отримав назву ГАЗ-67, у 1943 році – ГАЗ-67Б. З 1942 по 1953 випущено 62843 автомобіля різних модифікацій. На базі конструкції автомобіля обох модифікацій розроблені та випускалися легкі двомісні бронеавтомобілі БА-54 та БА-64Б.
20. Автомобіль-амфібія "Форд-ГПА" виробництва США, що плаває. Ця амфібія призначалася до виконання розвідувальних завдань, що з необхідністю подолання водних перешкод. Представлений в експозиції автомобіль фірми "Форд" випущено 1944 р. Машина загального призначення, розроблена на базі легкового повнопривідного автомобіля "Форд ГПВ" (4х4). Поставлявся до СРСР за програмою ленд-лізу. Брав участь у бойових діях під час форсування річки Одер. Після закінчення війни машину вивезли з Німеччини в одну з радянських військових частин.
21. Bofors L60 - автоматична зенітна зброя калібру 40 мм, розроблена в 1929-1932 роках шведською фірмою Bofors. Широко застосовувалося під час Другої світової війни, як у сухопутному, і у корабельному варіантах, полягала на озброєнні багатьох країн світу. Його подальшим розвитком стала зброя Bofors L70. Bofors L60 часто називають просто "Бофорс".
22. Вантажний автомобіль ГАЗ-АА виробництва СРСР. Наймасовіша модель вантажівки початку 30-х років (легендарна півторка). Цей автомобіль випущений в 1942 році. Експозиційний автомобіль знайдено у місцях боїв у Смоленської областіта передано в дар музею у червні 2000 року.
23. 122-мм польова гаубиця зразка 1910/30 років виробництва СРСР. Розроблено у 1910 році, модернізовано у 1930 році конструктором Н.В. Сидоренко. Було збільшено обсяг зарядної камери в стовбурі, вагу метального заряду, дальність стрілянини. Гаубиця використовувалася в ході радянсько-фінської війни 1939-1940 років та в боях початкового періоду ВВВ.
24. Легковий автомобіль ГАЗ-М1 виробництва СРСР. А на минулій нещодавно була модифікація пікап на базі М1. Прототипом М1 стала американська модель "Форд-Б".
25. Залізничний артилерійський транспортер ТМ-1-180 СРСР. Розроблено на Ленінградському металевому заводі у 1935 році. Зброя Б-1-П калібром 180-мм розроблена та виготовлена на ленінградському заводі "Більшовик". Установка призначена для стрільби по морських та сухопутних цілях безпосередньо із залізничних колій без спеціально підготовлених постійних фундаментів. Транспортер мав свій двигун для переміщення на невеликі відстані: через 3-4 хвилини після припинення вогню він залишав позицію. 1941 року СРСР мав на озброєнні 20 транспортерів ТМ-1-180. Залізничні транспортери до останніх днів війни брали участь у бойових діях. Форт Червона Гірка став останньою позицією для транспортерів, що вціліли. Вони були на озброєнні до 1961 року.
26. Важкий танк КВ-1С (КВ-1 швидкісний) СРСР. Було розроблено з урахуванням танка КВ-1 влітку 1942 року СКБ-2 ЧКЗ під керівництвом Н.Л. Духова. Бойова маса КВ-1С порівняно з КВ-1 була знижена з 47.5 до 42.5 тонн за рахунок зниження товщини нижнього лобового листа, бортових листів та корми корпусу. Танк отримав нову литу вежу, яка стала меншою за розміром і отримала командирську вежу з 5 оглядовими приладами. КВ-1с був прийнятий на озброєння РСЧА 20 серпня 1942, до вересня 1943 випущено 1083 танка даного типу. На базі КВ-1С розроблено важкий танк КВ-85 та самохідна установка СУ-152.
27. Бойова машина реактивної артилерії БМ-13 Н "Катюша". Розроблено у 1939 році КБ НДІ-3 під керівництвом А.Г. Костікова. Система прийнята на озброєння у 1941 році. Є метальною установкою, змотованою на автомашині і призначеною для ведення залпової стрільби 132-мм осколково-фугасними реактивними снарядами.
28. Знаменитий середній танк Т-34. Він був розроблений 1939 року КБ заводу №183 (м. Харків) під керівництвом М.І. Кошкіна, А.А. Морозова та Н.А. Кучеренко на базі досвідчених танків А-20 та А-32. Т-34 прийнятий на озброєння 19 грудня 1939 ще до початку випробувань. Т-34 став наймасовішим танком Другої світової війни: з червня 1940 по вересень 1944 випущено 35478 машин даного типу. Восени 1941 року до виробництва танка Т-34 підключився суднобудівний завод "Червоне Сормово" (завод №112). В 1941 завод №112 здав 161 танк, а в 1942 вже 2612 Т-34 і 106 вогнеметних ОТ-34. Відмінною рисоютанків випуску заводу №112 була лита вежа, 1942 року повилися поручні для десанту.
29. Легкий танк Т-26 двобаштовий 1931-1933 випусків. У 1930 році спеціальною закупівельною комісією УММ закуплено ліцензію на виробництво легкого англійського танка Віккерс Мк.Е Тип А. Ця машина була прийнята 13 лютого 1931 на озброєння Червоної Армії під позначенням Т-26. Порівняно з Віккерсом МК.Е Тип Абило внесено безліч змін до конструкції, а також встановлено озброєння радянського виробництва. З 1931 по 1933 роки було вироблено 1626 Т-26 у двобаштовій версії, з них 450 із кулеметно-гарматним озброєнням. Станом на 1 червня 1941 року у Червоній Армії перебував 1261 двобаштовий Т-26.
30. Легкий танк Т-26 із циліндричною вежею 1933-1938 років виробництва. Розроблено наприкінці 1932 року в КБ заводу "Більшовик" під керівництвом С.А. Гінзбург. У серію пішла вежа з розвиненою кормовою нішою і з 45-мм гарматою 20-К зразка 1932 як основне озброєння. Ця модель Т-26, що змінила у виробництві двобаштову версію, вироблялася з 1933 по 1938 роки, всього було випущено близько 6000 танків даного типу. У ході виробництва танк отримав удосконалену 45-мм гармату зразка 1934 року.
31. Найближча до нас – 203-мм гаубиця великої потужності Б-4М зразка 1931 року. Розроблено в КБ заводу "Більшовик" (м. Ленінград. Керівником проекту спочатку був Ф.Ф. Лендер, а після його смерті А.Г. Гаврилов. Поєднання потужного снаряда з великим кутом піднесення і змінним зарядом, що дає 10 початкових швидкостей, визначило блискучі Якість гаубиці. Вона руйнувала укриття противника і пригнічувала далекі приховані цілі.
32. Ближня – 152-мм гармата БР-2 зразка 1935 року. Розроблено на заводі "Барикади" (м. Сталінград) шляхом накладання 152-мм ствола на лафет 230-мм гаубиці Б-4 зразка 1931 року. Була знаряддям артилерії РВГК і призначалася для ураження глибоко розташованих резервів, передових аеродромів, залізничних станцій, вузлів, великих мостів, штабів та руйнування бетонних споруд. За своїми балістичними даними та потужності снарядів знаряддя забезпечувало поразку всієї глибини тактичної зони оборони та найближчого тилу.
33.
34. Експозиція поступово перетікає у виставку авіаційних здобутків людства.
35. Ще один ГАЗ-67Б з матер'яними дверима і таким же верхом.
36. Винищувач І-15біс СРСР. Розроблено в 1935 році в ЦКЛ М. Н. Полікарпова як подальший розвиток винищувача І-15. І-15біс являв собою одномісний біплан змішаної конструкції з відкритою кабіною і шасі, що не забирається. Усього випущено 2408 літаків цього типу. В експозиції представлено повнорозмірну копію винищувача випуску 1938 року, який входив до складу 71 винищувального авіаційного полку ВПС Червонопрапорного Балтійського Флоту.
37. Винищувач Ді-6 СРСР. Був розроблений у 1934 році найстарішим діячем вітчизняної авіації, морським льотчиком Першої світової війни та згодом льотчиком-випробувачем С.А. Кочергіним та В.П. Яценка. Ді-6 являв собою двомісний півтороплан змішаної конструкції з відкритою кабіною і шасі, що прибирається. Усього було випущено 222 літаки, у тому числі 61 Ді-6Ш у варіанті штурмовика. Літак брав участь у Польському поході РСЧА, а з чого 1940 року передавався до навчальних частин. В експозиції представлено повнорозмірну копію двомісного винищувача зразка 1936 року, який входив до складу 6-го штурмового авіаційного полку Леннградського фронту (аеродром Майсніємії) у 1941 р.
38. Навчально-тренувальний літак По-2 СРСР. Розроблено 1928 року у ЦКЛ Н.Н. Полікарпова. Літак являв собою двомісний біплан змішаної конструкції з відкритою кабіною і шасі, що не збирається. Літак призначався для масового навчання льотчиків. Активно використовувався для виконання бойових завдань: проведення розвідки переднього краюсупротивника, зв'язок командування зі штабами, евакуація поранених з передової, постачання партизанських загонів, а також як нічний легкий бомбардувальник. Усього було випущено 33000 літаків (14 модифікацій). У роки Світової війни жіночий полк бомбардувальників озброєний літаками По-2.
39. Легкий бомбордувальник-розвідник Су-2 СРСР. Розроблено 1937 року в ОКБ П.О. Сухого. Літак являв собою одномісний суцільнометалевий моноплан із закритою кабіною і шасі, що забирається. Серійне виробництво почалося 1940 року, у грудні літак перейменували на Су-2. Усього до 1942 року було випущено 893 літаки цього типу. Су-2 застосовувалися як ближні бомбардувальники та як розвідувальні літаки. В експозиції представлено копію літака Су-2, який у 1942 році входив до складу окремої штурмової авіаційної групи 8 повітряної армії Сталінградського Фронту.
40. Далекий бомбардувальник Іл-4 (ЛБ-3Ф) СРСР. Цільнометалевий двомоторний моноплан з шасі, що забирається, створений в ЦКЛ С.В. Іллющина. Перший політ здійснив у березні 1936 року, будувався серійно з 1937 року. Випускався заводами №18 (м. Воронеж), №126 (м. Комсомольськ-на-Амурі), №23 та №39 (м. Москва). Всього виготовлено 6563 екземпляри ДБ-3 та Іл-4. 8 серпня 1941 року 15 літаків ДБ-3Т здійснили перше бомбардування Берліна.
41. В експозиції представлено бойовий літак Іл-4, заводський номер 17404, який здійснив вимушену посадку в районі с. Мураха Анучинського району (Приморський край). Відновленням літака займалася ТОВ "Авіаційно-реставраційна група". Літак передано в дар музею у серпні 2004 року.
42. Фронтовий багатоцільовий винищувач МіГ-17 був розроблений на початку 1949 в ОКБ А.І. Мікояна та М.І. Гуревича на базі винищувача МІГ-15. Літак являв собою одномісний середньоплан суцільнометалевої конструкції з герметичною кабіною і кріслом, що катапультується. Усього було випущено 7999 літаків даного типу в п'яти модифікаціях, плюс 2825 в інших країнах за ліцензією. МіГ-17 перебував на озброєнні ВПС СРСР та багатьох країн світу. 6 лютого 1950 року льотчик-випробувач І.Г. Іващенко у горизонтальному польоті на МіГ-17 першим у світі перевищив швидкість звуку – 1188 км/год.
43. Продовження огляду наступного разу:)
Дякую за увагу, продовження обов'язково буде.