(!LANG:Տանկերի թանգարան Պոկլոննայա բլրի վրա: Հայրենական մեծ պատերազմի կենտրոնական թանգարան: Սարքավորումներ: Հիանալի տեսահոլովակ և երաժշտություն - Ռազմական տեխնիկա Պոկլոննայա բլրի վրա

Կենտրոնական թանգարանԶինված ուժեր, որոնք հիմնադրվել են 1919 թ. ամենամեծ թանգարանըռազմական տեխնիկա Մոսկվայում և նույնիսկ աշխարհում։ Ցուցահանդեսը գտնվում է բաց տարածք, ինչպես նաև բազմաթիվ սրահներում։ Հյուրերի և այցելուների համար հասանելի են ավելի քան 800000 ցուցանմուշներ, ամենահարուստ ֆոնդային հավաքածուները, մեկուկես հարյուր միավոր ռազմական տեխնիկա, կանոնավոր թեմատիկ ցուցահանդեսներ։

Բաց տարածքը կառաջացնի ցանկացածի հետաքրքրությունը՝ անկախ տարիքից։ Ռազմական տեխնիկայի նմուշներ «Կատյուշայից» մինչև երրորդ սերնդի կործանիչներ, տանկեր և ինքնագնացներ, բալիստիկ հրթիռներ, հրետանի՝ ընդհանուր 157 միավոր։

Ցուցանմուշները գտնվում են ցածր արգելապատնեշների հետևում, երեխաները չեն կարողանա բարձրանալ դրանց վրա, բայց դուք կարող եք ամեն ինչ մանրամասն տեսնել:

24 սրահներում ներկայացված էքսպոզիցիան նվիրված է ռուսական բանակի պատմությանը քաղաքացիական պատերազմից մինչև մեր օրերը։ Այստեղ ռազմական տեխնիկան արդեն ներկայացված է մակետների տեսքով, դրանք գեղեցիկ պատրաստված են և տրամաբանորեն տեղավորվում են դահլիճների թեմային։ Հրամանատարների ու շարքային մարտիկների բազմաթիվ լուսանկարներ, պարգևներ և անձնական իրեր, նմուշներ զինվորական համազգեստ, զենք և տեխնիկա։ Հետաքրքիր են Հայրենական մեծ պատերազմի գավաթները, որոնց թվում կան նույնիսկ Ռայխստագի երեսպատման հատվածներ՝ խորհրդային զինվորների ինքնագրերով։

Թանգարանը մշտապես կազմակերպում է այցելուների ցուցահանդեսներ ինչպես Մոսկվայում, այնպես էլ Ռուսաստանի այլ քաղաքներում և արտերկրում:

Ռուսաստանի Դաշնության Զինված ուժերի թանգարանը գտնվում է. Մոսկվա, փ. Խորհրդային բանակ, 2 . Այնտեղ կարող եք հասնել Նովոսլոբոդսկայա մետրոյի կայարանից 69 համարի տրոլեյբուսով, կանգառը կոչվում է Զինված ուժերի կենտրոնական թանգարան։ Քայլելու սիրահարները (մոտ 15 րոպե) պետք է մետրոյից քայլեն Սելեզնևսկայա փողոցով, ընտրելով դրա ձախ կողմը՝ Սուվորովսկայա հրապարակ և Խորհրդային բանակի փողոց: Թանգարանը կլինի աջ կողմ, շենքը շատ ամուր է՝ ուղղանկյուն խիստ սյուներով և ճակատի մոխրագույն երեսպատմամբ։ Մուտքի աջ կողմում տանկ է՝ հայտնի T-34, այնպես որ դուք չեք կարողանա բաց թողնել թանգարանը։

Երկրորդ տարբերակը՝ 13 համարի տրոլեյբուսն անցնում է մետրոյի Ցվետնոյ Բուլվար կայարանից մինչև նույն կանգառ։ Քայլելը նույնպես կտևի մոտ 15 րոպե, Ցվետնոյ բուլվարի ձախ կողմով մինչև Սուվորովսկայա հրապարակ և ավելի ուշ դեպի թանգարան:

Թանգարանի պատմություն

Իր գոյության գրեթե հարյուր տարվա ընթացքում Զինված ուժերի թանգարանը, ինչպես իսկական ռազմական թանգարանը, հաճախ տեղից տեղ էր տեղափոխվում բոլոր բարիքներով՝ չկորցնելով ոչ մի ցուցանմուշ։ Բացումը տեղի ունեցավ 1919 թվականի վերջին՝ Բանվորների և գյուղացիական կարմիր բանակի (ՌԿԿԱ) երկրորդ տարեդարձին, գեներալ Դենիկինի զորքերի ջախջախումից հետո։

Առաջին մշտական ​​ցուցահանդեսը կոչվում էր «Կարմիր բանակի և նավատորմի կյանքը», այն գտնվում էր ներկայիս GUM-ի շենքում, իսկ այդ տարիների ռազմական տեխնիկայի նմուշները ցուցադրվում էին հենց Կարմիր հրապարակում։

1921 թվականի ամռանը գլխավոր հրամանատար Ս.Կամենևի հրամանով ցուցադրությունը պաշտոնապես անվանվել է թանգարան, իսկ մեկ տարի անց այն տեղափոխվել է Պրեչիստենկա՝ հին առանձնատան սրահներ։

Կարմիր բանակի հինգերորդ տարեդարձին հաջորդող տարին կրկին նշանավորվեց քայլով. արդեն կային ավելի քան 10,000 փոքր ցուցանմուշներ, գումարած մեծերը, և իշխանությունները ցանկանում էին կազմակերպել վիթխարի ցուցահանդեսներ: «ՌՎՍՌ նախագահ Լ. Տրոցկու գնացքը», - այսպես էր կոչվում ցուցահանդեսներից մեկը, և կարելի է միայն կռահել, թե ինչ տարածք կարող էր անհրաժեշտ լինել դրա համար։ Ռազմական ակադեմիան տրամադրեց իր շենքերից մեկը Վոզդվիժենկայի վրա, թանգարանը տեղափոխվեց նոր վայր:

1927 թվականի փետրվար - կրկին շարժվելով ներկայիս Սուվորովի հրապարակում գտնվող ՑԴԿԱ շենքի (Կարմիր բանակի կենտրոնական տուն) ձախ թև: Վերջապես բացվեց մշտական ​​ցուցադրություն մի քանի բաժիններով՝ ընտրված ըստ առարկայի և ժամանակագրության։ օր առաջ կլոր ամսաթիվՀաղթանակ 1965 թվականի մայիսի 8-ին թանգարանը ստացավ նոր շենք՝ ընդարձակ հարակից տարածքով իր ներկայիս հասցեով։

Ընդարձակ շենքը թույլ է տվել թանգարանին ունենալ կահավորված պահեստարաններ և ստեղծել նոր ֆոնդեր։ Հզոր զենքերի, ֆիլմերի և լուսանկարչական նյութերի, նկարների, արխիվային գրառումների բաց ֆոնդ. ցանկը շարունակվում է: Կարևոր է, որ այցելուների համար մուտք ունենան անգամ փակ պահեստները, պարզապես անհրաժեշտ է նախապես գրանցվել, իսկ մուտքի համար անհրաժեշտ կլինի անձը հաստատող փաստաթուղթ:

Հավաքածուները հավաքվել են տարիների ընթացքում, աշխատակիցները գնացել են մարտական ​​գործողությունների վայրեր ինչպես Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ, այնպես էլ ժամանակ. աֆղանական պատերազմ. Պատահական չէ, որ ցուցահանդեսի պլանները ուղարկվել են ականավոր մասնագետներին՝ փորձաքննության. Աֆղանստանում տեղի ունեցող իրադարձությունների ցուցադրությունը մշտապես ուշադրություն է գրավում, այցելուներն ասում են, որ այն հուզում է հոգին:

Իննսունական թվականներ. սկսվեց նոր փուլ, թանգարանը կոչվեց Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժեր: Փոփոխությունները ազդել են ոչ միայն անվան վրա, թեման ինքնին թարմացվել է։ Խաղաղապահ առաքելություններ թեժ կետերում, ժամանակակից միտումներբանակի զարգացում և էքսկուրսիա դեպի անցյալ, նախահեղափոխական նյութեր Ռուսական կայսրության բանակի մասին։

«Ռուսաստանը երկու պատերազմներում» (1993) և «Ռուսական բանակի և նավատորմի վերադարձված մասունքները» (1996) հանրահայտ ցուցահանդեսները վերադարձրեցին թանգարան այցելուներին, և այժմ այցելուների թիվը գնահատվում է ավելի քան մեկուկես միլիոն մարդ: տարին։

Ինչպես հասնել այնտեղ, տոմսեր, արժեքը, բացման ժամերը

Ռուսաստանի Դաշնության Զինված ուժերի թանգարանն ունի մի քանի մասնաճյուղեր, որոնք տեղակայված են ինչպես հենց Մոսկվայում, այնպես էլ մերձմոսկովյան քաղաքներում:

Գ.Կ.Ժուկովի գրասենյակային թանգարանը Զինված ուժերի գլխավոր շտաբի հին շենքում զբաղեցնում է երեք սրահ և բաց է ժամը 10.00-ից մինչև 17.00-ը, բացի երկուշաբթիից և երեքշաբթիից:

Տուրի գները.

  • մեծահասակների համար 700 ռուբլի,
  • դպրոցականների համար `500 ռուբլի,
  • թոշակառուների համար `200 ռուբլի,
  • օտարերկրացիների համար `350 ռուբլի:

Կազմվում են 15-20 հոգանոց խմբեր, համար օտարերկրյա քաղաքացիներ- 5 հոգուց:

Ռուսաստանի Դաշնության ռազմաօդային ուժերի կենտրոնական թանգարանը Մոնինոյում Թանգարանի փողոցում, 1 - երկուշաբթիից ուրբաթ, 9.00-ից մինչև 17.00, չորեքշաբթի և կիրակի - հանգստյան օրեր: Գնացքով կարող եք հասնել Յարոսլավսկի երկաթուղային կայարանից մինչև Մոնինո կայարան, կամ մետրոյի Պերովո կայարանից՝ թիվ 587 միկրոավտոբուսով, կամ 322 ավտոբուսով՝ մետրոյի «Պարտիզանսկայա» կայարանից։

Ցուցահանդես այցելելու տոմսեր.

  • մեծահասակների համար կարժենա 150 ռուբլի,
  • քաղաքացիների արտոնյալ կատեգորիաները հավաստագրող փաստաթղթերի վրա `60 ռուբլի:
  • Բազմապլանային էքսկուրսիաները 30 հոգու համար արժե 1500 ռուբլիից: մինչև 2000 ռուբ. օտարերկրացիների համար.
  • Մեկ թեմայով `700-ից և 800-ից (դպրոցականների համար) մինչև 1000 ռուբլի: (մեծահասակների համար):

ՀՕՊ ուժերի թանգարան՝ Բալաշիխա, փ. Լենինա, 6, բաց 10.00-ից 17.00, ընդմիջում 13.00-ից 14.00, փակ երկուշաբթի և երեքշաբթի: Փոխադրում Մոսկվայից՝ էլեկտրագնացք Կուրսկի երկաթուղային կայարանից, Գորկու ուղղությամբ, Զարյա հարթակ։ Էքսկուրսիաներ միայն ըստ ցանկության, 5-25 հոգանոց խմբեր.

Գինը:

  • մեծահասակների համար 100 ռուբլի,
  • երեխաներ և թոշակառուներ, ուսանողներ `70 ռուբլի,
  • լուսանկարչությունը կարժենա 300 ռուբլի:

Ռազմավարական հրթիռային ուժերի թանգարան, Վլասիխա գյուղ, Մոսկվայից 20 կմ հեռավորության վրա, փակ տարածք։ Բաց 9.00-18.00, ճաշ 13.00-14.00, էքսկուրսիաներ միայն պայմանագրով.

Ստալինի բունկեր, Սովետսկայա փ. 80, էջ 1. Ուղևորություն մետրոյի «Պարտիզանսկայա» կայարանից մինչև «Իզմայիլովո» մարզահանգստի համալիր: Միայն խմբակային էքսկուրսիաներ՝ խիստ պայմանագրով.

Գինը:

    մեծահասակների համար 600 ռուբլի,
  • դպրոցականների և թոշակառուների համար 200 ռուբլի:
  • Նվազագույն խմբեր՝ 10-ից 24 հոգի (շահառուների համար):
  • Օտարերկրացիների համար գները 1-ից 10 կամ ավելի հոգի - 4900-ից 1200 ռուբլի: համապատասխանաբար.

Հիմա հաճախ ասում են, որ պետք չէ խրախուսել տղաների հետաքրքրությունը զենքի նկատմամբ, քանի որ դա զարգացնում է ագրեսիվությունը։ Պետք է, ասում են, տղաներին ներշնչել, որ զենքը վատն է։ Բայց մի կրթեք, բայց երեխաները միշտ ունեցել են ռազմական գործերի տենչ ու հավանաբար կունենան:

Եվ ես այստեղ բացառություն չեմ, ուստի մանկուց, հնարավորության դեպքում, այցելում էի այնպիսի վայրեր, որտեղ հետաքրքրությամբ ներկայացվում էր ռազմական տեխնիկա։

Հատկապես հետաքրքրված է հակառակորդի զինտեխնիկայով։ Ուզում էի իմ աչքով տեսնել, համեմատել ու փորձել հասկանալ, թե ով է ավելի լավ։ Եվ ինչպես եղավ, որ գերմանացիները սկզբում հասան Մոսկվա և նույնիսկ Վոլգա, և պատերազմը դեռ ավարտվեց Բեռլինում և Էլբայում։ Իսկ արդյո՞ք «երեսունչորսն» իսկապես «երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն տանկն է», ինչպես գրված էր պատմության գրքերում Խորհրդային ժամանակ. Եվ այնուամենայնիվ, մեր թշնամիների տանկերն ու ինքնաթիռները լա՞վն են, թե՞ վատ։ Այո, ու «դաշնակիցների» տեխնիկայի մասին տարբեր բաներ էին գրվում։ Հատկապես, երբ հաշվի ես առնում, որ այս նույն դաշնակիցները դարձան տարիների ընթացքում»: սառը պատերազմ» ամենակարևոր հակառակորդները.

Հայտնի է, որ տեխնիկայի հիանալի հավաքածու է գտնվում մերձմոսկովյան Կուբինկայում։ Բայց դեռ այնտեղ չեք հասել:

Եվ հիմա Մոսկվայից երկար ճանապարհորդելու կարիք չկա, բայց կարող եք մետրոյով գնալ և հասնել Պարկ Պոբեդի կայարան:

Այնտեղ՝ Հայրենական մեծ պատերազմի կենտրոնական թանգարանի կողքին բաց երկինքկա ռազմական տեխնիկայի հիանալի ցուցահանդես, որտեղ ներկայացված են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարբեր զինատեսակներ և տեխնիկա։ Առաջիկայում տեղի կունենա ժամանակակից զինատեսակների ցուցահանդես։ Ցուցանմուշներն արդեն տեղադրված են, միայն մուտքն այնտեղ դեռ փակ է։

ներկայումս անհասանելի ժամանակակից տեխնոլոգիաների ցուցադրություն

Տոմսի արժեքը 250 ռուբլի է։ Այս գումարով դեռ կարելի է տեսնել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տեխնիկան ու զենքերը։ Միգուցե ժամանակի ընթացքում սրան կավելանան ավելի վաղ ժամանակների զենքերը։ Հույս ունեմ.

Նախ, տոմսերը ներկայացնելուց հետո մենք հասնում ենք գերմանական տանկերի, ինքնագնաց հրացանների և մեր ամրությունների դեմ տեղակայված հրացանների ցուցահանդեսին: Գերմանական որոշ տանկերից մնացել են միայն կմախքներ։ Պարզ է, որ սա պատերազմի սկիզբն է։

Շատ հետաքրքիր են գերմանական t-3-ը և t-4-ը, ինչպես նաև չեխոսլովակյան t-38-ը: Չեխոսլովակիայի օկուպացիայից հետո նրա տեխնիկան պարբերաբար ծառայել է նացիստներին։ Միանգամից պարզ է դառնում, որ տխրահռչակ Ռեզուն-«Սուվորովը» իզուր ծիծաղել է գերմանական ու չեխական մեքենաների հետամնացության վրա։ Նրանք սպառնալի տեսք ունեն։ Իսկ եթե հաշվի առնենք գերմանական ու չեխական հայտնի որակը, ապա շատ բան ավելի հասկանալի է դառնում։

Չեխոսլովակիա t-38

գերմանական ամենազանգվածային t-4

Թշնամին դիմադրում է մեր տանկերին, հրացաններին և ամրություններին սկզբնական շրջանպատերազմ. Նրանք նույնպես տպավորիչ տեսք ունեն։

t-26 մոտ երկու գլուխ

t-26, մեր ամենազանգվածային տանկը պատերազմի սկզբում

"մեկ ու կես"

Տրանսպորտի դերը պատերազմում, երբ անհրաժեշտ էր անհավանական քանակությամբ զինամթերք, տեխնիկա և պարենամթերք հասցնել, միլիոնավոր զինվորներ հասցնել ռազմաճակատ և հետ վերցնել միլիոնավոր վիրավորներ, պարզ է բոլորի համար։

Մեծ տեղ է գրավում հրետանային էքսպոզիցիան։

«պատերազմի աստվածներ»

Առանձին ներկայացված են պատերազմի ավարտի զրահատեխնիկան։ Մերն ու դաշնակիցները. Ափսոս, որ գերմանական «պանտերաներ» ու «վագրեր» չկան, համեմատելու բան չկա։

Խորհրդային ծանր տանկերը տպավորիչ են, բայց որակը միշտ համընկնում էր տեսքը. Չէ՞ որ ռազմաճակատ մեկնած պրոֆեսիոնալ աշխատողներին գործարաններում փոխարինում էին կանայք ու երեխաներ։ Արդյո՞ք նրանք բավականաչափ հմուտ էին բարդ տեխնոլոգիաներ արտադրելու համար:

is-2, «Սուրբ Հովհաննեսի զավակ»

է-3, ցավոք, չհասցրեց մասնակցել պատերազմին

Ուշադրություն է գրավում Isu-152 ինքնագնաց հրացանը. Ես չգիտեմ, թե ինչպես է նա իրեն դրսևորել ճակատներում, բայց նա իսկապես վախեցնող տեսք ունի:

Ե՛վ ամերիկացի Շերմանը, և՛ անգլիացի Մաթիլդան տպավորիչ են։ Միգուցե «Մաթիլդա» հրացանի տրամաչափը փոքր է։ Բայց ամեն ինչ չէ, որ որոշվում է տրամաչափով։ Իսկ պատերազմի ավարտին այն հասցվել է համապատասխան ժամանակի 75 մմ-ի։

ամերիկացի շերման

մահացու խառնաշփոթ

Անցնելով վերստեղծված կուսակցական տարածքով բլինդաժներով, որոնց միջև թաքնվում էին սրճարանները, որտեղ այցելուները խաղաղ գարեջուր էին խմում, հայտնվում եք նավատորմի ցուցահանդեսում:

«պարտիզանական ճամբար»

Կան ականներ և տորպեդային խողովակներ, նավերի հրացաններ, սուզանավեր և նույնիսկ մի քանի ռազմանավ:

«ինչպես է հոտում»

Ինչպե՞ս նման հզոր զենքերով մեր նավատորմը պատերազմի տարիներին գրեթե իրեն դրսևորեց որպես նավատորմ։ Օրինակ՝ գերմանացիները Ղրիմից տարհանվեցին առանց մեծ կորուստների։

Չի՞ կարելի համարել, որ նավատորմը պետք է ծովայինների մատակարար լինի և ծառայի ցամաքային գործողություններին աջակցելու համար։ Նավերից հեռացված, ցամաքային մարտերում չվարժված և նույնիսկ պաշտպանիչ համազգեստ չհագած նավաստիները չեն դառնում լիարժեք հետևակ՝ չնայած իրենց ողջ հերոսությանը և ծովային շքեղությանը:

Ճապոնական տեխնոլոգիայի շատ հետաքրքիր հավաքածու։ Փառք Աստծո, մեր բանակը շատ բան վերցրեց որպես գավաթներ՝ և՛ Մանջուրիայում Կվանտունգ բանակի հանձնման ժամանակ, և՛ Կուրիլյան կղզիների ազատագրման ժամանակ: Միգուցե հենց Ճապոնիայում ամբողջական հավաքածուոչ

Ճապոնական ինքնաթիռները համապատասխանում էին ժամանակի պահանջներին։

Բայց տանկերը զիջում էին եվրոպականներին և գտնվում էին 30-ականների կեսերի մակարդակի վրա։ Ինչը զարմանալի չէ։ Դե, ճապոնացիներն արժանի հակառակորդ չունեին Չինաստանում ու Հարավարևելյան Ասիայում։ Չկար, այսպես ասած, մրցելու մարդ։ Բայց չէ՞ որ ճապոնացի տանկերը 5-7 տարով հետ են մնացել, բայց դա շա՞տ է։

Ka-Mi լողացող տանկը լավն է:

ամֆիբիական տանկ «Կա-Մի»

Նրա լողունակությունն ապահովվել է 2 պոնտոնով, որոնք ափ դուրս գալուց հետո գցվել են։ Եվ կրկին հիշում են Ռեզուն-«Սուվորովին», որը շատ ծիծաղեց ճապոնական այս գյուտի վրա։ «Ահա, ասում են,- գրել է նա,- ընկեր. Ստալինը լողացող տանկեր էր՝ առանց որևէ պոնտոնի։ Նրանք ինքնուրույն լողում էին, մինչդեռ հիմար ճապոնացիները միայն պոնտոններ ունեին։ Ճապոնական անհեթեթություն»: Եվ չէ՞ որ ես հավատացի Ռեզունին։ Բայց ես մասնագետ չեմ, բայց Ռեզունը պրոֆեսիոնալ զինվորական է։ Եվ նա պետք է իմանա, որ տանկը չպետք է լողա։ Նավակներն ու սուզանավերը պետք է նավարկեն։ Տանկը բոլորովին այլ խնդիրներ ունի։ Նա նույնիսկ կարող է մարտի դաշտում մնալ ոչ թե ինքնուրույն, այլ տրակտորով։ Ինչպես խելացի իսրայելցիները։ Դե, կամ նավարկեք պոնտոններով և գցեք դրանք ճակատամարտից առաջ, ինչպես ճապոնացիները: Եվ ոչ թե ամբողջ Եվրոպան անիվներով քշել, ինչպես ենթադրում էին մեր ստրատեգները 2-րդ համաշխարհային պատերազմից առաջ։

Ցուցահանդեսին մեր զենքերը ներկայացված են բավականին լիարժեք։ Բացի մարտերին մասնակցած զենքերից, կան բազմաթիվ նախատիպեր, որոնք, ինչպես երևում է բացատրական թիթեղների մակագրություններից, երբեք ծառայության մեջ չեն եղել։ Տանկերի և հրացանների բազմաթիվ տեսակների մասին նշվում է, թե դրանցից քանիսն է արտադրվել։ Անկեղծ ասած՝ մենք շատ զինտեխնիկա ենք պատրաստել։ Եվ մի շարք նմուշներ և փոփոխություններ: Կուսակցությունն ու կառավարությունը և անձամբ ընկեր Ստալինը փող չէին խնայում բանակի համար։ Մեր տեխնիկան շատ արժանի տեսք ունի, հատկապես այն, որ արտադրվել է պատերազմի ավարտին։

Հաղթանակի թանգարան Պոկլոննայա բլրի վրա հիմնական մասըհուշահամալիր՝ ի պատիվ Հայրենական մեծ պատերազմում մեր երկրի հաղթանակի, որը գտնվում է Մոսկվայի Կուտուզովսկի պողոտայում։ Սա Ռուսաստանի ամենամեծ և ամենամեծ թանգարանն է, որը մանրամասն պատմում է այս պատերազմի այսօրվա իրադարձությունների մասին՝ նվիրված զինվորների և ամբողջ ժողովրդի ցուցաբերած արիությանն ու հերոսությանը։

Այսօր թանգարանը տարբեր ցուցադրական նախագծերի մի ամբողջ զարգացած համակարգ է՝ գեղարվեստական ​​և թեմատիկ, ստացիոնար և շարժական, ներքին և արտասահմանյան:

Համույթի թանգարանային մասը ներառում է Գեներալների, Հիշողության և Փառքի սրահները, արվեստի պատկերասրահը, Մեծի գլխավոր մարտերին նվիրված վեց դիորամաներ։ Հայրենական պատերազմ, պատմական ցուցադրության սրահներ։ Բացի այդ, թանգարանի շենքում գործում է կինոդասասրահ, ցուցասրահթեմատիկ ցուցահանդեսների կազմակերպման համար՝ վետերանների համար նախատեսված հանդիպումների դահլիճ և կինոդահլիճ՝ լրատվական և վավերագրական ֆիլմերի ցուցադրման համար։

Էքսկուրսիաներ Հաղթանակի թանգարանում

Թանգարանում պարբերաբար կազմակերպվում են էքսկուրսիաներ տարբեր ուղղություններով՝ մեծահասակների, օտարերկրացիների համար, էքսկուրսիաների ծրագրեր դպրոցականների համար, թեմատիկ էքսկուրսիաներ, ինտերակտիվ էքսկուրսիաներ։

Հաղթանակի թանգարանում էքսկուրսիաների արժեքը տարբերվում է՝ կախված էքսկուրսիոն ծրագիրիսկ խմբում մարդկանց թիվը՝ 250 ռուբլուց։ մեկ անձի համար մինչև 5000 խմբում (մինչև 4 հոգի):

Թանգարանի հիմնական տեսարժան վայրերը (տեւողությունը 1 ժամ 30 րոպե) են.

  • էքսկուրսիա «Պատերազմի շարժիչներ. Անհայտ, հազվագյուտ և հայտնի,
  • էքսկուրսիոն ծրագիր «Վեց ճակատամարտ պատմության մեջ» դիորամա համալիրի համար և մանկական շրջագայություն «Մենք հաղթեցինք»,
  • շրջայց «Հաղթանակի զենքեր» զենքի, ռազմական տեխնիկայի և ինժեներական կառույցների ցուցահանդեսի բաց տարածքում (անցկացվել է մարտից հոկտեմբեր):

Բացի էքսկուրսիաներից և թեմատիկ ծրագրերթանգարանում տեղի են ունենում պատմություններ և հայրենական գրականությունդպրոցականների համար, ինչպես նաև երեխաների համար կրթական և զարգացման ծրագրեր և որոնումներ: կարելի է կարդալ Հաղթանակի թանգարանի պաշտոնական կայքում։

Լազերային պիտակ Հաղթանակի թանգարանում

Երեքշաբթիից ուրբաթ Պոկլոննայա Գորայում անցկացվում են լազերային փեյնթբոլի կամ լազերային պիտակի խաղեր։ Խաղը նախատեսված է 50 րոպեի համար։ Նախ խաղացողները անցնում են տասը րոպեանոց ճեպազրույց, իսկ հետո սկսվում է զվարճանքը: Դուք կարող եք ընտրել ցանկացած խաղի սցենար: Գինը աշխատանքային օրերին `500 ռուբլի, հանգստյան օրերին` 700 ռուբլի:

Ինչպես հասնել Հաղթանակի թանգարան

Դուք կարող եք հասնել Մոսկվայի Հայրենական մեծ պատերազմի թանգարան մետրոյով, ավտոբուսներով, մասնավոր տրանսպորտով և տաքսիներով:

Մետրո դեպի Հաղթանակի թանգարան

Մոտակա մետրոյի կայարանը Պարկ Պոբեդին է (Արբատսկո-Պոկրովսկայա գիծ՝ կապույտ և Սոլնցևսկայա գիծ՝ դեղին), որոնցից 2 ելքերը գտնվում են հենց այգում։ Քայլելու հեռավորության վրա (10 րոպեի ընթացքում) կան ևս մի քանի մետրոյի կայարաններ՝ Մինսկայա (Սոլնցևսկայա գիծ - դեղին), Կուտուզովսկայա (Արբատսկո-Պոկրովսկայա գիծ - կապույտ), Ֆիլևսկի այգի, Բագրատիոնովսկայա և Ֆիլի (Ֆիլյովսկայա գիծ - կապույտ):

Վերգետնյա տրանսպորտ

Ավտոբուսներ դեպի այգի՝ No 157, 205, 339, 523, 840, H2 (կանգառներ «Metro Park Pobedy», « Պոկլոննայա Գորա», «Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)»), No. 442, 477 (կանգառ «Metro Park Pobedy»), No. 91, 474 (կանգառներ «Poklonnaya Gora», «Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)»):

Միկրոավտոբուս տաքսի դեպի այգի՝ No. 339k, 454 (կանգառներ «Metro Park Pobedy», «Poklonnaya Gora», «Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)»):

Ինչպես հասնել այնտեղ մեքենայով

Մոսկվայի Հաղթանակի զբոսայգի կարող եք մեքենայով հասնել Կուտուզովսկի պողոտայի կամ Մինսկայա փողոցի երկայնքով, բայց համոզվեք, որ հաշվի առնեք ճանապարհների իրավիճակը. խցանումների ժամանակ մետրոյով գնալն ավելի արագ և հարմար է:

Դեպի այգի հարմարավետ փոխադրումների համար կարող եք օգտագործել տաքսի հավելվածները (Uber, Gett, Yandex. Taxi, Maxim) կամ ավտոմեքենաների փոխանակում (Delimobil, Anytime, Belkacar, Lifcar):

Տեսանյութ Մոսկվայի Հաղթանակի թանգարանի մասին


Թանգարանի հավաքածուն ներառում է ցուցանմուշներ, որոնք այցելուներին ծանոթացնում են ՀՕՊ-ի պատմությանը, ինչպես նաև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ԽՍՀՄ հաղթանակի գործում նրանց ներդրմանը: Բացի այդ, էքսպոզիցիան պատմում է զինվորների մասնակցության մասին հակաօդային պաշտպանությունտեղական հակամարտություններում տարբեր ժամանակմեջ տարբեր շրջաններխաղաղություն.

    Մոսկվայի մարզ, Բալաշիխա քաղաքային շրջան, Զարյա միկրոշրջան, Լենինի փողոց, 6


Ցուցահանդեսում ներկայացված են ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, ավիացիոն շարժիչներ, զենքեր, փրկարարական տեխնիկա՝ ընդգրկելով ներքին ավիացիայի ողջ պատմությունը՝ 1909 թվականից մինչ օրս։ Այցելուները կարող են ծանոթանալ ինքնաթիռների կառուցվածքին, ինչպես նաև ավելին իմանալ ավիացիայի պատմության մասին լուսանկարներից և հազվագյուտ փաստաթղթերից։ Թանգարանը գտնվում է ռազմաօդային բազայի տարածքում։

    Մոսկվայի մարզ, Շչելկովսկի շրջան, տեղ. Մոնինո, փ. Թանգարան, 1.


Եզակի թանգարան-հուշահամալիրը նվիրված է հայրենական տանկային արդյունաբերության հպարտությանը` T-34 տանկին: Ցուցահանդեսում ներկայացված են տանկի ստեղծման և մշակման պատմության մասին փաստաթղթեր և նյութեր, Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ տեխնիկայի մարտական ​​կիրառման արտեֆակտներ, ինչպես նաև ութ տանկ և ինքնագնաց հրետանային սարք:

    Մոսկվայի մարզ, գյուղ Շոլոխով, 89Ա, Միտիշչի շրջան, պ / օ Մարֆինո


Ցուցադրվում թանգարանային համալիրԲաց երկնքի տակ ներկայացված են՝ B-396 սուզանավը, էկրանոպլան «Eaglet», «Skat» օդանավը, ինչպես նաև նավատորմի մեծ ցուցահանդեսը։ Հատկանշական է, որ անկախ այցելությունն ցուցահանդես անվճար է։


Թանգարանի հավաքածուն ներառում է ավելի քան 350 միավոր զրահատեխնիկա և տեխնիկա աշխարհի 14 երկրներից։ Թանգարանի մոտ 60 ցուցանմուշ կա մեկ օրինակով։ Ցուցահանդեսն ընդգրկում է ավելի քան 12 հեկտար տարածք և այս թեմայով աշխարհում ամենամեծերից մեկն է։

    Մոսկվայի մարզ, Օդինցովոյի շրջան, Կուբինկա-1:


Վադիմ Զադորոժնիի թանգարանի հավաքածուն պարունակում է ավելի քան 1000 ցուցանմուշ։ Սա ներառում է ռազմական տեխնիկա, հազվագյուտ մեքենաներ ու մոտոցիկլետներ, ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան արտադրության ինքնաթիռներ: Ցուցահանդեսը զբաղեցնում է երեք հարկ և նրբանցք՝ ունենալով ընդհանուր մակերեսը 6 հազար քմ. Թանգարանը տեխնոլոգիայի ամենամեծ մասնավոր հավաքածուն է ոչ միայն մայրաքաղաքում, այլև Ռուսաստանում։

    Մոսկվայի մարզ, տեղ. Արխանգելսկոե, Իլինսկոե մայրուղի, շենք 9


Հայրենական մեծ պատերազմի հայտնի կենտրոնական թանգարանը մայրաքաղաքի Պոկլոննայա բլրի վրա գտնվող Հաղթանակի հուշահամալիրի մի մասն է: Համույթի թանգարանային մասում կան Հիշատակի և Փառքի սրահներ, Պատկերասրահ, վեց դիորամա, պատմական ցուցադրության սրահներ, կինոդահլիճ, վետերանների հավաքատեղի և այլ տարածքներ։

Ռազմա-պատմական էքսպոզիցիան ներառում է հինգ բաժին, որոնք ընդգրկում են Հայրենական մեծ պատերազմի նախօրեին երկրի կյանքի շրջանը, պատերազմի երեք փուլերը և պատմական իմաստՄեծ Հաղթանակ.

Թանգարանը մշտապես աճում է, նրա տարածքում պարբերաբար անցկացվում են դասախոսություններ, ֆիլմերի ցուցադրություններ, հանդիպումներ և թեմատիկ ցուցահանդեսներ։

    սբ. Ֆոնչենկո եղբայրներ, 10. Հասցե

    Մոսկվայի մարզ, Խիմկի, Մարիա Ռուբցովայի հրապարակ


    Կոտելնիչեսկի 5-րդ նրբ., 11

Լուսանկար: www.mvpvo.ru, www.cruisesv.ru, museum-t-34.ru, img13.nnm.me, tmuseum.ru, www.mbtvt.ru, travel.mos.ru, moskprf.ru, www.museum. ru, nesiditsa.ru, vk.com/bunker42_nataganke

1. թեթև բաք Prague 38-T (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) արտադրված է Չեխոսլովակիայում։ Թեթև տանկը մշակվել է 1937 թվականի գարնանը և ամռանը TNHP արտահանման մեքենայի հիման վրա։ Ենթադրվում էր, որ այն պետք է թողարկեր 400 տանկ Չեխոսլովակիայի բանակի համար, բայց մինչև 1939 թվականի մարտը, երբ Չեխոսլովակիան օկուպացված էր Գերմանիայի կողմից, ընդամենը 10 LT vz. 38. Գերմանացի մասնագետների կողմից տանկի ուսումնասիրությունից հետո LT vz. 38-ը շարունակվեց Pz.Kpfw.38(t) անվանմամբ։ 1940 թվականի նոյեմբերից Ausf.E մոդիֆիկացիայի արտադրությունը սկսվեց ուղղված առջևի թիթեղով և ուժեղացված զրահով: Ընդհանուր առմամբ, 1939 թվականի մայիսից մինչև 1942 թվականի հունիսը արտադրվել է ընտանիքի 1424 տանկ։ Տանկը հիմք է ծառայել ինքնագնաց հրետանային կայանների ստեղծման համար։

2.

3. Միջին տանկ T-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L) արտադրված Գերմանիայում։ Միջին տանկը մշակվել է 1935 թվականին, 1937 թվականի սկզբից մինչև 1943 թվականի օգոստոսը արտադրվել է այս տեսակի 5065 տանկ։ Առաջին սերիայի տանկերն ունեին փամփուշտ պաշտպանություն, 1938-ի վերջին զրահի հաստությունը ճակատային մասում ավելացավ մինչև 30 մմ։ 1940 թվականի վերջին մշակվել է տանկի ամենազանգվածային տարբերակը՝ Pz.Kpfw.III.Ausf.J.։ Ֆրանսիական ընկերության փորձի համաձայն՝ ճակատային մասում զրահը ամրացվել է մինչև 50 մմ, բազմաթիվ փոփոխություններ են կատարվել կորպուսի և աշտարակի վրա։ 1941 թվականի մարտից մինչև 1942 թվականի մարտը արտադրվել է 1602 Pz.Kpfw.III 50 մմ KwK 38 L/42 ատրճանակով։

4. Ավելի մոտը Marder III ինքնագնաց հրետանային լեռն է։ 1941 թվականի դեկտեմբերի 22-ին գերմանական սպառազինության վարչությունը նախաձեռնեց տանկի կործանիչի մշակումը չեխական արտադրության Pz.Kpfw.38 (տ) թեթև տանկի շասսիի վրա (նկարում պատկերվածը)։ Ինքնագնաց հրացանների առաջին տարբերակը զինված էր 76 մմ Pak 36 (r) հակատանկային հրացանով, որը 1936 թվականի մոդելի խորհրդային 76 մմ տրամաչափի F-22 դիվիզիոն հրացանի ռեմեյքն էր։ Ներկայացված նմուշը մշակվել է 1943 թվականի գարնանը։ Ինքնագնաց հրացանները ստացել են շասսի՝ առաջ շարժվող շարժիչով, մարտական ​​խցիկ ետևում և 75 մմ Պակ-40 հակատանկային հրացան։ 1943 թվականի աշնանը ACS-ի այս տարբերակը, որն ի սկզբանե երկար ինդեքս ուներ, նշանակվեց Marder III Ausf.M. Ընդհանուր առմամբ, 1942-ից 1944 թվականներին արտադրվել է Marder III ընտանիքի 1756 ինքնագնաց հրացան, այդ թվում՝ 975 Marder III Ausf.M.

5.

6.

7.

8. 160 մմ տրամաչափի դիվիզիոն MT-13 ականանետ, մոդել 1943, արտադրության ԽՍՀՄ. Մշակվել է նախագծային բյուրոյում Ի.Գ.Տևերովսկու ղեկավարությամբ։ Նրա դիզայնի ինքնատիպությունը կայանում էր նրանում, որ այն ուներ անքակտելի անիվավոր կառք և բեռնված էր բաճկոնից։ Բռնակը պտտելիս տակառը հորիզոնական դիրք էր զբաղեցնում։ Ականը տակառ ուղարկելուց հետո իր քաշի ազդեցությամբ այն վերադարձել է կրակային դիրք։ Հրթիռը բեկումնային գործիք էր և արդյունավետորեն ոչնչացրեց հակառակորդի դաշտային ամրությունները և ճնշեց նրա մարտկոցները:

9.

10. Բացի ռազմական տեխնիկայից, տեղում կան իրական չափի ինժեներական կառույցներ՝ ռազմական տեխնիկայի համար:

11. Ներսում ամեն ինչ վավերական է, բայց փակ, այլապես կվերցնեին։

12.

13. Անիվավոր հետքերով բոցասայլ Տ-46-1 ԽՍՀՄ արտադրության։ Այս տանկը մշակվել է 1933-34 թվականներին թիվ 185 գործարանի կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից՝ Ա.Մ. Իվանովան. Ենթադրվում էր, որ այս մեքենան զանգվածային արտադրության մեջ կփոխարինի T-26 թեթեւ տանկին։ Բացի անիվի հետքերով սխեմայից, T-46-1-ն առանձնանում էր մարմնի մեջ ծխի արտանետման համակարգի տեղադրմամբ, ինչպես նաև KS-45 բոցավառիչ, որը գտնվում էր հրացանի աջ կողմում: T-46-1-ը Կարմիր բանակի հետ շահագործման է հանձնվել 1936 թվականի փետրվարի 29-ին, դեկտեմբերին թիվ 174 գործարանի կողմից արտադրվել է 4 տանկ։ 1937 թվականին տանկը հանվել է ծառայությունից՝ բարդության և բարձր գնի պատճառով։ Բաց թողնված տանկերը օգտագործվել են որպես երկարաժամկետ կրակակետեր Լենինգրադի ճակատում։

14. Դյուրակիր հրաձգային վահան Գերմանիա. Շենքի նպատակը՝ պաշտպանել գնդակներից և բեկորներից կրակոցի և դիտարկման ժամանակ։ Երբ Վերմախտում սահմանափակ ժամանակի և դժվար մշակվող հողերի պայմաններում հետևակային ստորաբաժանումների դիրքերի ինժեներական սարքավորումները օգտագործվում էին ծառայողական զրահապատ հրացանների վահաններ, որոնք տեղափոխվում էին ինժեներական պահեստների գույքով կամ հետևակային ստորաբաժանումներով: Վերմախտի ցուցումներով առաջարկվում էր դրանց կրկնակի օգտագործումը:

15. 37 մմ ավտոմատ զենիթային հրացան մոդել 1939 (61-K) (GRAU ինդեքս - 52-P-167) - Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ խորհրդային զենիթային հրացան։ Մշակված է շվեդական 40 մմ Bofors ատրճանակի հիման վրա։ Գլխավոր դիզայներ - Մ.Ն.Լոգինով: Դա առաջին սովետական ​​ավտոմատ ՀՕՊ-ն էր, որը գործարկվեց լայնածավալ արտադրության։ 61-K-ի հիման վրա ստեղծվել է ռազմածովային հակաօդային զենքերի ընտանիք, այս ատրճանակը տեղադրվել է խորհրդային առաջին սերիական ինքնագնաց հակաօդային զենքերի վրա ZSU-37 հետևող շասսիի վրա: 37 մմ 61-K հակաօդային զենքերը ակտիվորեն օգտագործվել են Հայրենական մեծ պատերազմի ողջ ընթացքում, երկար ժամանակ ծառայել են Խորհրդային բանակում: Բացի հարձակողական ինքնաթիռների, կործանիչ-ռմբակոծիչներից և սուզվող ռմբակոծիչներից, 1941 թվականին որպես հակատանկային հրացաններ օգտագործվել են նաև 61-K-ները։ Հետպատերազմյան շրջանում բազմաթիվ հրացաններ առաքվեցին արտերկիր և մասնակցեցին հետպատերազմյան տարբեր հակամարտությունների՝ օտար բանակների կազմում։ 61-K-ը դեռ ծառայության մեջ է բազմաթիվ նահանգների բանակների հետ:

16. Բացի սովորական ռազմական տեխնիկայից, կան նաև շատ հազվադեպ ցուցանմուշներ՝ գնացքներ, նավեր և ինքնաթիռներ։ Բայց դրա մասին ավելի ուշ: Ցուցահանդես «մենք չենք ծխում» :)

17. Մարդատար մեքենա Mercedes 170B 1936 թողարկում (որոնք ավելի մոտ են). Մեքենան մշակվել է 30-ականների կեսերին՝ որպես այս ապրանքանիշի ամենազանգվածային մոդելը։ 1935 - 1942 թվականներին արտադրվել է այս տեսակի 71973 հաստոց։ Պատերազմի տարիներին Mercedes մեքենաները սպասարկում էին Վերմախտի սպաներին։ Մեքենայի դին հայտնաբերել են Կալուգայի շրջանում մարտական ​​գործողությունների վայրում՝ «Crew» որոնողական խմբի կողմից։ Այն ներկայացվել է ցուցահանդեսի ձևի Վ.Ի.Բատանովի (Յարսոլավլ) կողմից և 2000 թվականին նվիրաբերվել թանգարանին:

18. Ձախ կողմում BMW 321 1936թ. Այն օգտագործվում էր Վերմախտի կրտսեր հրամանատարական կազմի կողմից։ Այս մեքենան արտահանվել է Գերմանիայից և սպասարկել մոսկովյան հացաբուլկեղենի տնօրինությանը։ Գնվել է 2000 թվականին թանգարանի կողմից «Crew» որոնողական խմբից։ Աջ կողմում 1935 թվականի Opel Olympia-ն է: Նրա անունը կրում է Օլիմպիական խաղերանցկացվել է 1936 թվականին Բեռլինում։ Մեքենան ունի կրող թափք՝ ներկառուցված լուսարձակներով, ցածր քաշով և լավ աերոդինամիկայով։ Ընդհանուր առմամբ 1935-1940 թվականներին արտադրվել է 168 878 մեքենա։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ դրանք օգտագործվել են որպես օժանդակ մեքենա նացիստական ​​Գերմանիայի զինված ուժերում։ Հայտնաբերվել է Վորոնեժի մարզի Բորիսոգլեբսկ քաղաքի մոտ։ Մեքենան վերականգնվել և թանգարանին է նվիրել Favorit-Motors ընկերությունների խմբի նախագահ Վ.Վ.Պոպովը։ մայիսին 2008 թ.

19. ԽՍՀՄ արտադրության Գազ-67Բ մարդատար ավտոմեքենա. Մեքենայի նախատիպը եղել է NATI-AR և GAZ-64 մոդելները, որոնք մշակվել են Գիտական ​​ավտոմոբիլային և տրակտորային ինստիտուտում և GAZ-ում: 1942 թվականի վերջից ԳԱԶ-64 մեքենան արդիականացվեց և ստացավ ԳԱԶ-67 անվանումը, 1943 թվականին՝ ԳԱԶ-67Բ։ 1942-ից 1953 թվականներին արտադրվել է տարբեր մոդիֆիկացիաների 62843 մեքենա։ Երկու մոդիֆիկացիաների մեքենայի նախագծման հիման վրա մշակվել և արտադրվել են թեթև կրկնակի զրահամեքենաներ BA-54 և BA-64B:

20. Ամֆիբիա «Ford GPA» մեքենա՝ արտադրված ԱՄՆ-ում. Այս երկկենցաղը նախատեսված էր ջրային արգելքների հաղթահարման անհրաժեշտության հետ կապված հետախուզական առաջադրանքներ կատարելու համար: Ցուցահանդեսում ներկայացված Ford մեքենան արտադրվել է 1944 թվականին։ Ընդհանուր նշանակության մեքենան մշակվել է Ford GPV (4x4) լիաքարշակ մեքենայի հիման վրա։ Լենդ-Լիզ ծրագրով առաքվել է ԽՍՀՄ։ Օդեր գետի հատման ժամանակ մասնակցել է ռազմական գործողություններին։ Պատերազմի ավարտին մեքենան Գերմանիայից դուրս է բերվել խորհրդային զորամասերից մեկը։

21. Bofors L60 - 40 մմ տրամաչափի ավտոմատ ՀՕՊ, մշակված 1929-1932 թվականներին շվեդական Bofors ընկերության կողմից։ Այն լայնորեն կիրառվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ թե՛ ցամաքային, թե՛ նավային տարբերակներում, և ծառայել է աշխարհի շատ երկրների հետ։ Դրա հետագա զարգացումը Bofors L70 հրացանն էր: Bofors L60-ը հաճախ կոչվում է պարզապես «Bofors»:

22. Բեռնատար ԳԱԶ-ԱԱ արտադրության ԽՍՀՄ. 30-ականների սկզբի ամենահայտնի բեռնատար մոդելը (լեգենդար բեռնատարը): Այս մեքենան արտադրվել է 1942 թ. Էքսպոզիտորական մեքենան հայտնաբերվել է մարտի դաշտերում Սմոլենսկի շրջանեւ թանգարանին նվիրաբերվել 2000 թվականի հունիսին։

23. 122 մմ դաշտային հաուբից մոդել 1910/30, արտադրված ԽՍՀՄ. Մշակվել է 1910 թվականին, արդիականացվել է 1930 թվականին դիզայներ Ն.Վ. Սիդորենկո. Բարձրացվել են տակառի լիցքավորման խցիկի ծավալը, շարժիչի լիցքի քաշը և կրակի տիրույթը։ Հաուբիցն օգտագործվել է 1939-1940 թվականների խորհրդային-ֆիննական պատերազմի և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբնական շրջանի մարտերում։

24. ԽՍՀՄ արտադրության ԳԱԶ-Մ1 մարդատար ավտոմեքենա. Իսկ վերջերս M1-ի վրա հիմնված պիկապ բեռնատարի մոդիֆիկացիա եղավ։ M1-ի նախատիպը եղել է ամերիկյան «Ford-B» մոդելը։

25. ԽՍՀՄ երկաթուղային հրետանային փոխադրիչ ՏՄ-1-180. Մշակվել է Լենինգրադի մետաղագործարանում 1935 թ. 180 մմ տրամաչափով B-1-P ատրճանակը մշակվել և արտադրվել է Լենինգրադի բոլշևիկյան գործարանում: Տեղադրումը նախատեսված է ծովային և ցամաքային թիրախների վրա անմիջապես երկաթուղային գծերից կրակելու համար՝ առանց հատուկ պատրաստված մշտական ​​հիմքերի։ Փոխադրողն ուներ սեփական շարժիչը փոքր տարածություն տեղաշարժվելու համար՝ հրադադարից 3-4 րոպե անց լքել է դիրքը։ 1941-ին ԽՍՀՄ-ը զինված է 20 TM-1-180 փոխադրիչներով։ Երկաթուղային փոխադրողները մարտերին մասնակցել են մինչև պատերազմի վերջին օրերը։ Կրասնայա Գորկա ամրոցը դարձավ փրկված փոխադրողների վերջին դիրքը։ Նրանք ծառայության մեջ էին մինչև 1961 թ.

26. ԽՍՀՄ ծանր տանկ KV-1S (KV-1 գերարագ): Այն մշակվել է KV-1 տանկի հիման վրա 1942 թվականի ամռանը SKB-2 ChKZ-ի կողմից Ն.Լ.-ի ղեկավարությամբ։ Դուխովը։ KV-1S-ի մարտական ​​քաշը KV-1-ի համեմատ կրճատվել է 47,5-ից մինչև 42,5 տոննա՝ նվազեցնելով ստորին առջևի թիթեղի, կողային թիթեղների և կորպուսի հետևի մասի հաստությունը: Տանկը ստացել է նոր ձուլածո աշտարակ, որը փոքրացել է չափերով և ստացել հրամանատարական գմբեթ՝ 5 դիտման սարքերով։ KV-1-ն ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից 1942 թվականի օգոստոսի 20-ին, մինչև 1943 թվականի սեպտեմբերին արտադրվել է այս տիպի 1083 տանկ: KV-1S-ի հիման վրա մշակվել են KV-85 ծանր տանկը և SU-152 ինքնագնաց հրացանը։

27. Մարտական ​​մեքենայի հրթիռային հրետանի ԲՄ-13 Ն «Կատյուշա». Մշակվել է 1939 թվականին նախագծային բյուրոյի NII-3-ի կողմից Ա.Գ. Կոստիկովա. Համակարգը շահագործման է հանձնվել 1941թ. Այն իրենից ներկայացնում է մեքենայի վրա տեղադրված և նախատեսված 132 մմ բարձր պայթուցիկ բեկորային հրթիռների սալվոյի արձակման համար:

28. Հայտնի միջին տանկ Т-34. Այն մշակվել է 1939 թվականին թիվ 183 գործարանի (Խարկով) նախագծային բյուրոյի կողմից՝ Մ.Ի. Կոշկինա, Ա.Ա. Մորոզովը և Ն.Ա. Կուչերենկոն փորձարարական A-20 և A-32 տանկերի հիման վրա: T-34-ը շահագործման է հանձնվել 1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ին՝ նույնիսկ փորձարկումների սկսվելուց առաջ։ T-34-ը դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային տանկը. 1940 թվականի հունիսից մինչև 1944 թվականի սեպտեմբերն արտադրվել է այս տեսակի 35,478 մեքենա: 1941 թվականի աշնանը T-34 տանկի արտադրությանը միացել է Կրասնոյե Սորմովո նավաշինական գործարանը (թիվ 112 գործարան)։ 1941 թվականին No112 գործարանը մատակարարել է 161 տանկ, իսկ 1942 թվականին արդեն 2612 T-34 և 106 OT-34 բոցավառիչ։ Տարբերակիչ հատկանիշԹիվ 112 գործարանի արտադրության տանկերն ունեին ձուլածո պտուտահաստոց, 1942-ին ավելացվեցին վայրէջքի բազրիքներ։

29. Թեթև տանկ Т-26, երկաշտարակ, 1931-1933 թթ. 1930-ին UMM-ի գնումների հատուկ հանձնաժողովը ձեռք բերեց անգլիական թեթև Vickers Mk.E Type A տանկի արտադրության լիցենզիա: Այս մեքենան ընդունվեց 1931 թվականի փետրվարի 13-ին Կարմիր բանակի կողմից T-26 անվանմամբ: Vickers MK.E Type Abylo-ի համեմատությամբ բազմաթիվ դիզայներական փոփոխություններ են կատարվել, տեղադրվել են խորհրդային արտադրության զենքեր։ 1931 թվականից մինչև 1933 թվականը արտադրվել է 1626 T-26 երկու պտուտահաստոց տարբերակով, որոնցից 450-ը՝ գնդացրային և թնդանոթային սպառազինությամբ։ 1941 թվականի հունիսի 1-ի դրությամբ Կարմիր բանակն ուներ 1261 երկաշտարակ T-26:

30. Թեթև տանկ Т-26 գլանաձև աշտարակով, արտադրված 1933-1938թթ. Մշակվել է 1932 թվականի վերջին բոլշևիկյան գործարանի նախագծային բյուրոյում Ս.Ա. Գինցբուրգ. Զարգացած հետևի խորշով աշտարակը և 1932 թվականի մոդելի 45 մմ 20-Կ թնդանոթը, որպես հիմնական սպառազինություն, շարքի մեջ մտավ: Այս T-26 մոդելը, որը փոխարինեց արտադրության մեջ կրկնակի պտուտահաստոց տարբերակը, արտադրվել է 1933-ից 1938 թվականներին, ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տեսակի մոտ 6000 տանկ: Արտադրության ընթացքում տանկը ստացել է 1934 թվականի մոդելի բարելավված 45 մմ թնդանոթ։

31. Մեզ ամենամոտը բարձր հզորության B-4M 203 մմ հաուբիցն է, մոդել 1931 թ. Մշակված է բոլշևիկյան գործարանի նախագծային բյուրոյում (Լենինգրադ: Ծրագրի ղեկավարը նախ Ֆ. Հաուբիցի փայլուն հատկություններ: Այն ոչնչացրեց թշնամու ապաստարանները և ճնշեց հեռավոր ծածկված թիրախները: Պատերազմից հետո B-4-ը արդիականացվեց. թրթուրը փոխարինվեց անիվավորով:

32. Միջին - 152 մմ ատրճանակ BR-2 մոդել 1935 թ. Մշակվել է Բարիկադի գործարանում (Ստալինգրադ)՝ 1931 թվականի մոդելի 230 մմ տրամաչափի B-4 հաուբիցի կառքին 152 մմ տրամաչափի տակառ տեղադրելով։ Դա RVGK-ի հրետանային զենք էր և նախատեսված էր ոչնչացնել խորը տեղակայված պահուստները, առաջադիմական թռիչքադաշտերը, երկաթուղային կայանները, հանգույցները, խոշոր կամուրջները, շտաբները և ոչնչացնել բետոնե կառույցները: Ըստ իր բալիստիկ տվյալների և արկերի հզորության՝ հրացանն ապահովել է մարտավարական պաշտպանության գոտու ողջ խորության և մոտակա թիկունքի ոչնչացումը։

33.

34. Ցուցադրությունն աստիճանաբար վերածվում է մարդկության ավիացիոն նվաճումների ցուցահանդեսի։

35. Մեկ այլ ԳԱԶ-67Բ կտորե դռներով և նույն վերնամասով:

36. Կործանիչ I-15bis ԽՍՀՄ. Մշակվել է 1935 թվականին Ն.Ն. Պոլիկարպովի Կենտրոնական նախագծային բյուրոյում՝ որպես I-15 կործանիչի հետագա զարգացում։ I-15bis-ը մեկ նստատեղով խառը նախագծման երկինքնավճար էր՝ բաց օդաչուների խցիկով և ֆիքսված վայրէջքի շասով: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տիպի 2408 ինքնաթիռ։ Ցուցահանդեսում ներկայացված է 1938 թվականի կործանիչի լրիվ չափի պատճենը, որը եղել է Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի 71-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի կազմում։

37. ԽՍՀՄ դի-6 կործանիչ. Այն մշակվել է 1934 թվականին ազգային ավիացիայի ամենահին գործչի՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ռազմածովային օդաչու, իսկ ավելի ուշ փորձնական օդաչու Ս.Ա. Կոչերգինը եւ Վ.Պ. Յացենկո. Di-6-ը խառը դիզայնի երկու նստատեղով կիսաինքնաթիռ էր՝ բաց օդաչուների խցիկով և հետ քաշվող վայրէջքի սարքով: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 222 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 61 Di-6Sh՝ գրոհային ինքնաթիռի տարբերակում։ Ինքնաթիռը մասնակցել է Կարմիր բանակի լեհական արշավին, իսկ 1940 թվականից այն տեղափոխվել է ուսումնական ստորաբաժանումներ։ Ցուցահանդեսում ներկայացված է 1936 թվականի մոդելի երկտեղանի կործանիչի լրիվ չափի պատճենը, որը 1941 թվականին Լենինգրադի ճակատի 6-րդ գրոհային ավիացիոն գնդի մաս էր կազմում (Մայսնիեմի օդանավակայան):

38. ԽՍՀՄ ՊՈ-2 ուսումնական ինքնաթիռ. Մշակվել է 1928 թվականին Կենտրոնական նախագծային բյուրոյում N.N. Պոլիկարպով. Ինքնաթիռը երկու նստատեղով խառը նախագծման երկինքնավճար էր՝ բաց օդաչուական խցիկով և չքաշվող ներքևի մասով: Ինքնաթիռը նախատեսված էր օդաչուների զանգվածային վերապատրաստման համար։ Ակտիվորեն օգտագործվում է մարտական ​​առաջադրանքներ կատարելու համար՝ հետախուզություն առաջատար եզրթշնամի, հրամանատարության կապ շտաբի հետ, վիրավորների տարհանում առաջնագծից, մատակարարում պարտիզանական ջոկատներ, ինչպես նաև գիշերային լուսարձակող ռմբակոծիչ։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 33000 ինքնաթիռ (14 մոդիֆիկացիա)։ Համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կանանց ռմբակոծիչ գունդը զինված էր Po-2 ինքնաթիռներով։

39. ԽՍՀՄ թեթեւ հետախուզական ռմբակոծիչ Սու-2. Մշակվել է 1937 թվականին OKB P.O. Չորացնել։ Ինքնաթիռը մի նստատեղով ամբողջովին մետաղական մոնոինքնաթիռ էր՝ փակ օդաչուների խցիկով և հետ քաշվող վայրէջքի սարքով: Սերիական արտադրությունը սկսվել է 1940 թվականին, դեկտեմբերին ինքնաթիռը վերանվանվել է Սու-2։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1942 թվականը արտադրվել է այս տեսակի 893 ինքնաթիռ։ Սու-2-ները օգտագործվել են որպես փոքր հեռահարության ռմբակոծիչներ և որպես հետախուզական ինքնաթիռներ։ Ցուցահանդեսում ներկայացված է Սու-2 ինքնաթիռի պատճենը, որը 1942 թվականին Ստալինգրադի ռազմաճակատի 8-րդ օդային բանակի առանձին գրոհային ավիացիոն խմբի մաս էր կազմում։

40. ԽՍՀՄ հեռահար ռմբակոծիչ Իլ-4 (LB-3F). Ս.Վ.-ի Կենտրոնական նախագծային բյուրոյում ստեղծվել է ամբողջովին մետաղական երկշարժիչով մոնոինքնաթիռ՝ քաշվող վայրէջքի սարքով։ Իլյուշչինա. Այն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1936 թվականի մարտին և զանգվածային արտադրություն է սկսել 1937 թվականից։ Այն արտադրել են No 18 (Վորոնեժ), No 126 (Կոմսոմոլսկ-Ամուր), No 23 և No 39 (Մոսկվա) գործարանները։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է DB-3 և IL-4 6563 օրինակ: 1941 թվականի օգոստոսի 8-ին 15 DB-3T ինքնաթիռներ իրականացրեցին Բեռլինի առաջին ռմբակոծությունը։

41. Ցուցահանդեսում ներկայացված է Իլ-4 մարտական ​​ինքնաթիռ՝ 17404 սերիական համարով, որը հարկադիր վայրէջք է կատարել գյուղի տարածքում։ Մուրավեյկա, Անուչինսկի շրջան (Պրիմորսկի երկրամաս): Օդանավի վերականգնումն իրականացրել է Aviation Restoration Group ՍՊԸ-ն։ Օդանավը թանգարանին նվիրաբերվել է 2004 թվականի օգոստոսին։

42. ՄիԳ-17 ճակատային բազմաֆունկցիոնալ կործանիչը մշակվել է 1949 թվականի սկզբին Ա.Ի.-ի նախագծային բյուրոյում: Միկոյանը եւ Մ.Ի. Գուրևիչը ՄիԳ-15 կործանիչի հիման վրա. Ինքնաթիռը մի նստատեղով միջթևով ամբողջովին մետաղական կոնստրուկցիա էր՝ ճնշված օդաչուով և արտանետվող նստատեղով: Ընդհանուր առմամբ, այս տիպի 7999 ինքնաթիռ արտադրվել է հինգ մոդիֆիկացիաներով, գումարած 2825-ը՝ այլ երկրներում լիցենզիայի ներքո: ՄիԳ-17-ը սպասարկում էր ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերը և աշխարհի շատ երկրներ։ 1950 թվականի փետրվարի 6-ին փորձարկող օդաչու Ի.Գ. Իվաշչենկոն ՄիԳ-17-ով հարթ թռիչքի ժամանակ առաջինն էր աշխարհում, ով գերազանցեց ձայնի արագությունը՝ 1188 կմ/ժ։

43. Շարունակել ստուգումը հաջորդ անգամ :)

Շնորհակալություն ուշադրության համար, շարունակություն անպայման կլինի։