एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को पूरी दुनिया में जाना जाता है, मुख्य रूप से उनके दार्शनिक कार्य "द लिटिल प्रिंस" के लिए धन्यवाद। लेकिन एक्सुपरी किस प्रकार का व्यक्ति था? इस लेखक-पायलट की जीवनी बहुत कम लोगों को पता है, इस तथ्य के बावजूद कि उनका भाग्य दिलचस्प मोड़ और मोड़ से भरा है। इसमें नाटकीय प्रेम, महान मित्रता और रोमांच शामिल थे, जिनमें से कई उनकी पुस्तकों में परिलक्षित होते हैं।

सेंट-एक्सुप्री परिवार

भविष्य के लेखक की जीवनी फ्रांसीसी शहर ल्योन में शुरू होती है, जहाँ उनका जन्म 29 जून, 1900 को हुआ था। वह कॉम्टे डे सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी की तीसरी संतान थे। शादी के सिर्फ 4 साल में, दंपति दो बेटियों, मैरी-मेडेलीन और सिमोन और एक बेटे को हासिल करने में कामयाब रहे। एंटोनी के तुरंत बाद, उनके भाई फ्रेंकोइस का जन्म हुआ, और दो साल बाद, उनकी छोटी बहन गैब्रिएल डे सेंट-एक्सुपरी का जन्म हुआ।

भविष्य के लेखक की जीवनी जल्द ही धूमिल हो गई। अपनी सबसे छोटी बेटी, जीन डे सेंट-एक्सुपरी के जन्म के तुरंत बाद, जिसे जॉर्ज सैंड ने खुद को एक वास्तविक फ्रांसीसी शेवेलियर करार दिया था, उसकी पत्नी को पांच बच्चों के साथ और बिना आजीविका के अकेला छोड़कर मर गया।

एंटोनी एक्सुपरी: एक लघु जीवनी। बचपन

अपने पिता और पति की मृत्यु के बाद, परिवार आंटी मैरी के साथ बेलेकोर स्क्वायर पर ल्योन में बस जाता है, लेकिन अक्सर बच्चे अपनी दादी के महल में रहते हैं, जहां रानी मार्गोट खुद एक बार गई थीं।

गरीबी के बावजूद, परिवार बहुत मिलनसार है, और सभी बच्चे एक-दूसरे के साथ अच्छे से मिलते हैं। एंटोनी बेशक अपनी बहनों से जुड़े हुए हैं, लेकिन उनकी सच्ची दोस्ती उनके छोटे भाई फ्रेंकोइस के साथ है। वह अपने छोटे बेटे और उसकी माँ को प्यार करती है, वह उसे अपने हल्के कर्ल, उलटी नाक और आसान चरित्र के लिए सन किंग कहती है, जो जीवन के लिए एक्सुपरी के साथ रहा।

उनकी जीवनी उनके समकालीनों और परिवार के संस्मरणों से भरी हुई है कि लड़का बहुत हंसमुख और जिज्ञासु, जानवरों से प्यार करता था, और इंजनों में तल्लीन करना भी पसंद करता था, शायद यहीं से उसका विमानन के लिए प्यार आया, जो बहुत बाद में विकसित होगा।

शिक्षा

8 साल की उम्र में, एंटोनी ने ल्योन में एक ईसाई स्कूल में प्रवेश किया और उसके बाद अपने भाई के साथ मिलकर मॉन्ट्रो के जेसुइट कॉलेज में अपनी शिक्षा जारी रखी। अगला चरण स्विट्जरलैंड में एक कॉलेज है, जहां लड़के ने 14 साल की उम्र में प्रवेश किया। तीन साल में स्नातक की डिग्री प्राप्त करने के बाद, युवक पेरिस में नौसेना लिसेयुम में प्रवेश करने की योजना बना रहा है, यहां तक ​​\u200b\u200bकि प्रारंभिक पाठ्यक्रमों में भी भाग लेता है, लेकिन प्रतियोगिता में खड़ा नहीं होता है।

जब एंटोनी 17 साल के हो गए, तो उनके भाई फ्रांस्वा की अप्रत्याशित रूप से आर्टिकुलर गठिया से मृत्यु हो गई। अपने किसी करीबी के खोने से युवक बहुत परेशान है, वह अपने आप में सिमट जाता है।

सैन्य लिसेयुम में परीक्षा में असफल होने के बाद, सेंट-एक्सुपरी को ललित कला अकादमी में वास्तुकला पर व्याख्यान में भाग लेने के लिए मजबूर होना पड़ा।

आकाश को जानना पायलट

एक्सुपरी, जिनकी जीवनी आकाश के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई है, बचपन से ही उनका सपना देखा था। उनके जीवन में पहली उड़ान तब हुई जब वे केवल 12 वर्ष के थे। एंटोनी की मां के निषेध के बावजूद प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रॉब्ल्व्स्की, उसे अपने साथ अम्बरी में हवाई क्षेत्र में ले गए। इस छोटी उड़ान ने लड़के को इतना प्रभावित किया कि इसने उसके पूरे जीवन पर छाप छोड़ी।

हालाँकि, स्वर्ग के करीब जाने का अगला मौका उन्हें केवल 21 साल की उम्र में मिला, जब वे सेना में शामिल हुए और एक्सुपरी के सैनिक बन गए। उसी क्षण से, उनकी जीवनी उड़ानों से भरी हुई है। सबसे पहले, उन्होंने स्ट्रासबर्ग में एक एविएशन रेजिमेंट में दाखिला लिया, जहां उन्हें मरम्मत की दुकानों में एक गैर-उड़ान सैनिक के रूप में नियुक्त किया गया। हालांकि, आकाश ने उसे इशारा किया, और डी सेंट-एक्सुपरी ने एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने का फैसला किया। सेवा के समानांतर, वह उड़ना सीखता है, और वर्ष के अंत में उसे कैसाब्लांका में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जहां वह परीक्षा उत्तीर्ण करता है और अधिकारी का पद प्राप्त करता है।

इस दौरान वह अपनी डायरी में लिखता है कि उसे उड़ने की अदम्य इच्छा है। नागरिक पायलट बनने का अवसर प्राप्त करने के तुरंत बाद, उन्हें एक सैन्य विमान उड़ाने का अधिकार भी प्राप्त होता है, और फिर रिजर्व में दूसरे लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त करने के बाद, उन्हें पेरिस के पास एक विमानन रेजिमेंट में सेवा देने के लिए स्थानांतरित कर दिया जाता है।

23 में, एक्सुपरी अपनी पहली दुर्घटना में शामिल हो जाता है, गंभीर रूप से घायल हो जाता है और अस्थायी रूप से विमानन के साथ जुड़ जाता है। वह एक टाइल कारखाने में काम करता है, ट्रक बेचता है, जब तक कि भाग्य अंत में उसे युवक के दूसरे जुनून और प्रतिभा - लेखन को महसूस करने का मौका नहीं देता।

कलम का पहला प्रयास

एंटोनी ने काफी पहले और तुरंत सफलतापूर्वक लिखना शुरू किया - उनका पहला काम, 1914 में कॉलेज में उनके द्वारा लिखी गई परी कथा "ओडिसी ऑफ़ द टॉप हैट", एक साहित्यिक प्रतियोगिता में प्रथम पुरस्कार प्राप्त करती है।

हालाँकि, गंभीर साहित्य का द्वार उनके लिए बहुत बाद में खुलेगा। 1925 में, एंटोनी, अपने चचेरे भाई के निमंत्रण पर, उसके सैलून में आता है, जहाँ वह लेखकों और प्रकाशकों से मिलता है। वे वस्तुतः युवक और उसके काम से मोहित हैं और उसकी कहानियों को प्रकाशित करने की पेशकश करते हैं। और अगले वर्ष के अप्रैल में, उनकी कहानी "पायलट" "सिल्वर शिप" पत्रिका में प्रकाशित हुई थी।

आकाश को लौटें

पहली सार्वजनिक सफलता एक्सुपरी को धनी व्यवसायी डी मासिमा के पास लाती है, जो उसे एरोपोस्टल एयरलाइन के नेतृत्व से परिचित कराते हैं। सबसे पहले, एक्सुपरी ने केवल एक मैकेनिक के रूप में काम किया और फिर एक मेल प्लेन पायलट के रूप में काम किया। और वह कहीं नहीं बल्कि अफ्रीका के लिए उड़ान भरने लगा। जल्द ही वह सहारा रेगिस्तान के मध्य में कैप जुबी शहर में एक छोटे से हवाई अड्डे का प्रमुख बन जाता है। एक लेखक के रूप में अपने भाग्य और करियर के बारे में अपने रिश्तेदारों के हैरान करने वाले सवालों के लिए, उन्होंने हमेशा जवाब दिया कि लिखने के लिए पहले आपको जीने की जरूरत है। और यहां का जीवन अद्भुत है। मुख्य कार्य के अलावा, सेंट-एक्स, जैसा कि उनके दोस्त उन्हें बुलाने के लिए आए थे, अपनी सभी कूटनीतिक प्रतिभाओं का उपयोग करते हैं और या तो युद्धरत अफ्रीकी जनजातियों को एक-दूसरे के साथ मिलाते हैं, या जंगी मूरों को शांत करते हैं, या दुर्घटनाग्रस्त पायलटों को उनकी कैद से छुड़ाते हैं। , या एक जंगली लोमड़ी को भी चिढ़ाता है।

यह काम और नए अद्भुत स्थानों की यात्रा ने एक्सुपरी के चरित्र को नहीं बदला। उनका बड़ा दयालु हृदय लोगों को सब कुछ देने को तैयार रहता था। उन्होंने अपने दोस्तों और परिवार की मदद करने में पैसा और समय खर्च किया, उनकी समस्याओं को हल करने में उनकी मदद की, और उनका मानना ​​था कि नफरत को केवल प्यार से ही दूर किया जा सकता है। इस काम के लिए धन्यवाद, एंटोनी के अपने सबसे करीबी दोस्त हैं - जीन मेर्मोज़ और हेनरी गुइल्यूम। साथ में वे न केवल यूरोप में, बल्कि अफ्रीका और यहां तक ​​कि दक्षिण अमेरिका में भी विमानन के विकास में महत्वपूर्ण योगदान देंगे।

मानचित्र पर नए बिंदु

अफ्रीका के बाद, एक्सुपरी संक्षेप में फ्रांस लौटता है, जहाँ वह पुस्तक प्रकाशकों के साथ सहयोग करना शुरू करता है, और अपने पायलट कौशल में भी सुधार करता है। और जल्द ही एक नई नियुक्ति - ब्यूनस आयर्स में दक्षिण अमेरिका में एयरलाइन "एरोपोस्टल" की शाखा। कैसाब्लांका पर नियमित रात की उड़ानें - यह मुख्य कार्य है जो एंटोनी एक्सुपरी करता है।

उनके जीवन की आगे की अवधि की एक संक्षिप्त जीवनी को 31 में उनकी मूल एयरलाइन के वित्तीय पतन द्वारा चिह्नित किया गया था, जिसके बाद एक्सुपरी ने उन्हें छोड़ दिया। बाद में, वह डकार, मार्सिले और अल्जीयर्स को जोड़ने वाली डाक लाइनों पर काम करता है, नए समुद्री विमानों का परीक्षण करता है और फिर से एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो जाता है। वह चमत्कारिक ढंग से बच जाता है, और गोताखोर उसे मुश्किल से ढूंढते हैं। और उसकी अगली दुर्घटना जल्द ही मेकांग घाटी में साइगॉन में हुई।

33 में, Exupery ने पेरिस-सोइर समाचार पत्र की सेवा में प्रवेश किया, जहाँ वह एक संवाददाता बन गया। अन्य देशों में, वह यूएसएसआर का दौरा करता है, जहां वह बुल्गाकोव से मिलता है। सोवियत संघ पर एक्सुपरी के निबंध पाठकों के बीच बहुत सफल रहे हैं। जल्द ही वह विमानन को बढ़ावा देने के लिए भूमध्यसागरीय क्षेत्र में एक बड़े हवाई दौरे का आयोजन करता है।

क्रैश योजनाएँ

न केवल एक पायलट होने के नाते, बल्कि एक आविष्कारक भी, उसने पैसे उधार लिए, एक हवाई जहाज खरीदा और पेरिस से साइगॉन के लिए एक उच्च गति वाली उड़ान के लिए एक परियोजना के विकास में भाग लिया। वह जल्दी में है, क्योंकि कार्य के लिए धन प्राप्त करने के लिए, आपको इसे 31 दिसंबर से पहले पूरा करना होगा। 30 दिसंबर की रात को, एक्सुपरी, अपने मैकेनिक के साथ, लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, चमत्कारिक ढंग से मरा नहीं, और बिना भोजन और पानी के कई और दिनों तक जीवित रहने की कोशिश की। खानाबदोश बेडौंस द्वारा उन्हें बचाया जाता है।

आखिरी गंभीर दुर्घटना न्यूयॉर्क से टिएरा डेल फुएगो की उड़ान पर होती है। दुर्घटना के बाद कई दिनों तक, पायलट कोमा में था, उसके सिर में गंभीर चोटें और अन्य चोटें थीं, इसलिए कंधे की चोट के कारण वह अब अपने दम पर पैराशूट नहीं लगा सकता था। डे सेंट-एक्सुपरी की एक संक्षिप्त जीवनी वस्तुतः ऐसी दुर्घटनाओं से भरी है।

साहित्यिक सफलता

अभी भी गर्म रेगिस्तानी कैप जुबी में काम करते हुए, एंटोनी रात में अपना पहला महान काम "सदर्न पोस्टल" किताब लिखते हैं। 29 में, फ्रांस लौटकर, एक्सुपरी ने अपने सात उपन्यासों को प्रकाशित करने के लिए गैस्टन गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। दूसरा काम अर्जेंटीना में लिखा गया "नाइट फ़्लाइट" है। 1931 में, इस उपन्यास के लिए एक्सुपरी को प्रतिष्ठित फेमिना अवार्ड मिला और एक साल बाद, अमेरिकी फिल्म निर्माताओं ने इसके आधार पर एक पूर्ण लंबाई वाली फिल्म बनाई।

एक्सुपरी के साहसिक कार्य और यात्राएँ हमेशा उनके कार्यों में परिलक्षित होती हैं। इसलिए, लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटना और इसके बाद के भटकने ने "लैंड ऑफ द पीपल" उपन्यास का आधार बनाया। काम और यूएसएसआर की यात्रा को प्रभावित किया, जिसने एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी बनाया।

उपन्यास "मिलिट्री पायलट" में एक संक्षिप्त जीवनी, लेकिन अनुभवों से भरपूर भी शामिल है। यह द्वितीय विश्व युद्ध से प्रेरित है। इसमें सीधे तौर पर हिस्सा लेते हुए और अपनी शक्ति के अनुसार सब कुछ करते हुए, एक्सुपरी अपनी सारी उलझन, अपनी सारी मानसिक पीड़ा को किताब में डाल देता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यह एक बड़ी सफलता है, और अपने मूल फ्रांस में, इसे सेंसरशिप द्वारा प्रतिबंधित कर दिया गया है। अमेरिका से लोकप्रियता की लहर पर बच्चों की परी कथा के लिए एक आदेश आता है। काम के दौरान, लेखक अपने सबसे प्रसिद्ध काम - "द लिटिल प्रिंस" को लेखक के चित्र के साथ बनाता है।

व्यक्तिगत जीवन

एक्सुपरी, जिनकी जीवनी (संक्षिप्त) व्यक्तिगत संबंधों के बिना प्रकट नहीं होगी, वास्तव में केवल दो महिलाओं से प्यार करती थी। सूक्ष्म मानसिक संगठन और निश्चित रूप से, गेय चरित्र के बावजूद, एंटोनी लड़कियों के साथ बहुत भाग्यशाली नहीं थे। 18 साल की उम्र में, वह पहली बार उससे मिला जिससे उसे प्यार हो गया। उसका नाम लुईस था और वह उसके साथी की बहन थी। लुईस एक रईस अमीर परिवार से आया था और उसका बहुत ही बेतुका और सनकी चरित्र था। एंटोनी, बिना याद के उसके प्यार में पड़ गया, उसने एक प्रस्ताव रखा, लेकिन उसे निश्चित उत्तर नहीं मिला। कुछ समय बाद, जब युवक अपनी पहली चोट के साथ अस्पताल में था, तो उसे सगाई के अंतिम विराम के बारे में पता चला। यह उनके लिए तगड़ा झटका था। और लुईस ने केवल उन्हें एक हारे हुए व्यक्ति के रूप में माना, यहां तक ​​\u200b\u200bकि एंटोनी डी एक्सुपरी को मिली साहित्यिक सफलता ने भी उनकी राय नहीं बदली।

एक लंबा, सुडौल, सुंदर और आकर्षक फ्रांसीसी पायलट की जीवनी, हालांकि, महिलाओं के ध्यान के बिना नहीं कर सकती थी, लेकिन वह खुद, एक बार निराशा का अनुभव करने के बाद, उपन्यास शुरू करने की जल्दी में नहीं थी। साथ ही उसे इस बात की भी चिंता थी कि वह अपनी जवानी और जीवन बर्बाद कर रहा है। अपनी मां को लिखे पत्रों में, उन्होंने शिकायत की कि वह ऐसी महिला से नहीं मिल सके जो उनकी चिंता को शांत कर सके।

हालाँकि, एंटोनी एक्सुपरी जल्द ही ऐसी महिला से मिले। उस समय उनकी जीवनी ब्यूनस आयर्स में जारी है, जहां लेखक कंसुएलो कैरिलो से मिलते हैं। यह ज्ञात नहीं है कि वे कैसे मिले, लेकिन यह माना जाना चाहिए कि उनका परिचय एक पारस्परिक मित्र, लेखक बेंजामिन क्रेपियर ने कराया था। कॉनसेलो लेखक गोमेज़ कैरिलो की विधवा थीं और उनका एक जटिल चरित्र था। फिर भी एक छोटी, सांवली, अधिक सुंदर महिला ध्यान का केंद्र नहीं थी। उसने खुद को गर्व और अहंकार से ढोया, एक रानी की तरह, अच्छी तरह से शिक्षित, पढ़ी-लिखी और बुद्धिमान थी। उसने एक्सुपरी के जीवन में भ्रम पैदा किया, उसे हिंसक घोटालों और नखरे से परेशान किया, लेकिन ऐसा लगता था कि यह सब उसकी कमी थी।

एक लेखक का असहज प्रेम

रूसी लेखक ए। कुप्रिन की बेटी केन्सिया कुप्रिना के संस्मरण जिज्ञासु हैं। वह पेरिस में कॉनसेलो से मिलीं और उनकी बुद्धिमत्ता और अनुग्रह से मोहित हो गईं। एक दिन, अर्जेंटीना के एक व्यक्ति ने आधी रात में ज़ेनिया को बुलाया और उससे आने के लिए विनती की। उसने एक 19 वर्षीय लड़की को कहानी सुनाई कि वह एक अद्भुत व्यक्ति से मिली, जिससे उसे अविश्वसनीय रूप से प्यार हो गया। लेकिन उनका एक साथ होना तय नहीं है, क्योंकि उन्हें क्रांतिकारियों ने उनकी आंखों के सामने ही गोली मार दी थी। हैरान कुप्रिना ने कॉनसेलो को अपने देश के घर में ले लिया और अपने दोस्त को कई दिनों तक सांत्वना दी, सचमुच उसे झील से बाहर खींच लिया, जिसमें वह जुनूनी हठ के साथ खुद को डूबाना चाहती थी।

कुप्रिना का आक्रोश क्या था जब यह पता चला कि शॉट प्रेमी एक्सुपरी था, जबकि जीवित और अस्वस्थ था। Consuelo उससे इतना नाराज़ था और छोड़ना चाहता था कि उसने सोचा कि वह मर चुका है और दूसरों को इसमें विश्वास दिलाता है।

मिलने के कुछ ही महीनों बाद उन्होंने शादी कर ली, लेकिन बहुत जल्द उनका जीवन एक साथ आनंदमय और खुशहाल हो गया। Consuelo सचमुच पागल हो गया था, अपने पति को अपनी हरकतों से धमकाता था। उसने या तो झगड़ा किया और मेहमानों के सामने बर्तन फेंके, फिर सुबह तक सलाखों में चली गई और अपने जीवनसाथी के बारे में झूठ बोला। हालाँकि, उन्होंने मुस्कान और शांति के साथ सब कुछ सहन किया। शायद केवल वही जानता था कि वह वास्तव में क्या थी, और उसके असहनीय चरित्र के दूसरे पहलू को देखा। जो भी हो, यह प्यार उतना ही समर्पित और भावुक था जितना पहले दिन वे मिले थे।

द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी, जिनकी जीवनी भी युद्ध के वर्षों पर पड़ती है, नाजी जर्मनी में 37 पर समाप्त हुई। नाज़ीवाद लोगों के साथ जो करता है, उससे उन्हें बहुत धक्का लगा। जब इंग्लैंड और फ्रांस ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की, तो स्वास्थ्य कारणों से एक्सुपरी जमीन पर सेवा करने के लिए दृढ़ संकल्पित था, लेकिन उसने सभी संचारों को जोड़ा और उसे एक विमानन टोही समूह को सौंपा गया।

1944 में संयुक्त राज्य अमेरिका में रहने और काम करने के बाद, एक्सुपरी फिर से अपनी मातृभूमि लौट आया, लेकिन उसे खुफिया गतिविधियों की अनुमति नहीं थी, क्योंकि वह पहले से ही रिजर्व में था। और फिर से आपको कनेक्शन जोड़ने होंगे। गंभीर स्वास्थ्य समस्याओं के बावजूद, उन्हें क्षेत्र की तस्वीरें लेने के लिए 5 और उड़ानें करने की अनुमति है। 31 जुलाई को एंटोनी सेंट-एक्सुपरी द्वारा संचालित एक मिशन पर एक विमान ने उड़ान भरी। लेखक की जीवनी इस समय समाप्त होती है, क्योंकि विमान नियत समय पर वापस नहीं आया। केवल 60 साल बाद, 2004 में, ग्रह पर सबसे दयालु लेखक के अवशेषों को उठाया गया और भूमध्य सागर के तल से पहचाना गया।

1. एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की जीवनी

2. एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के मुख्य कार्य

3. "द लिटिल प्रिंस" - कार्य का लक्षण वर्णन और विश्लेषण।

4. "लोगों का ग्रह" - कार्य का लक्षण वर्णन और विश्लेषण

1. एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की जीवनी

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में हुआ था, जो पेरिगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से उतरे थे, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी मैरी डी फोन्कोलोम्बे के पांच बच्चों में से तीसरे थे। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। छोटे एंटोनी की परवरिश उनकी मां ने की थी।

1912 में, एम्बरियर के हवाई क्षेत्र में, सेंट-एक्सुप्री ने पहली बार एक हवाई जहाज में उड़ान भरी। एक्सुपरी ने ल्योन (1908) में सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रेंकोइस के साथ मेन्स में सेंट-क्रिक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया - 1914 तक, जिसके बाद उन्होंने फ़्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी। मैरिस्ट्स कॉलेज, "इकोले नेवल" में प्रवेश करने के लिए तैयार (पेरिस में नौसेना लिसेयुम सेंट-लुइस के प्रारंभिक पाठ्यक्रम को पारित किया), लेकिन प्रतियोगिता में उत्तीर्ण नहीं हुआ। 1919 में, उन्होंने वास्तुकला विभाग में ललित कला अकादमी में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

उनके भाग्य में महत्वपूर्ण मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में शामिल किया गया था। एक उच्च शिक्षण संस्थान में प्रवेश करने पर प्राप्त होने वाले विलंब को बाधित करते हुए, एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में द्वितीय फाइटर एविएशन रेजिमेंट में दाखिला लिया। सबसे पहले, उसे मरम्मत की दुकानों पर एक कार्य दल सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने में सफल हो गया। उन्हें मोरक्को में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त हुए, और फिर सुधार के लिए Istres भेजा गया। 1922 में, एंटोनी ने अवोरा में आरक्षित अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम पूरा किया और दूसरे लेफ्टिनेंट बन गए। अक्टूबर में उन्हें पेरिस के पास बोर्गेस में 34वीं एविएशन रेजिमेंट में नियुक्त किया गया था। जनवरी 1923 में, उनके साथ पहली विमान दुर्घटना हुई, उन्हें सिर में चोट लगी। मार्च में, उन्हें कमीशन दिया जाता है। एक्सुपरी पेरिस चला गया, जहाँ उसने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, इस क्षेत्र में, पहले तो वह सफल नहीं हुआ और उसे कोई भी काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उसने कारों का कारोबार किया, एक किताबों की दुकान में सेल्समैन था।

केवल 1926 में, Exupery ने अपना व्यवसाय पाया - वह Aeropostal कंपनी का पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल पहुँचाया। वसंत में, वह टूलूज़ - कैसाब्लांका, फिर कैसाब्लांका - डकार लाइन पर मेल के परिवहन पर काम करना शुरू करता है। 19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के बहुत किनारे पर कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स) का प्रमुख नियुक्त किया गया। यहाँ उन्होंने अपना पहला काम - "सदर्न पोस्टल" लिखा है।

मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आया, जहां उसने ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही गैलिमार्ड के पब्लिशिंग हाउस ने सदर्न पोस्टल उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी एरोपोस्टल कंपनी की एक शाखा, एरोपोस्ट - अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गया। 1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपरी को नाइट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त, पायलट गुइल्यूम की खोज में भाग लिया, जिसकी एंडीज के ऊपर उड़ान भरते समय दुर्घटना हो गई थी। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखा और अल सल्वाडोर से अपनी भावी पत्नी, कॉनसेलो से मिले।

1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आया और उसे तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉन्सेलो सनसिन से शादी की, लेकिन युगल, एक नियम के रूप में, अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च, 1931 को एरोपोस्टल को दिवालिया घोषित कर दिया गया। सेंट-एक्सुपरी फ़्रांस-दक्षिण अमेरिका पोस्टल लाइन पर एक पायलट के रूप में काम पर लौट आया और कैसाब्लांका-पोर्ट-इटियेन-डकार खंड में सेवा की। अक्टूबर 1931 में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई, और लेखक को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। वह एक और छुट्टी लेता है और पेरिस चला जाता है।

फरवरी 1932 में, एक्सुपरी ने फिर से लेटकोएरा एयरलाइन के लिए काम करना शुरू किया और मार्सिले-अल्जीयर्स लाइन की सेवा करने वाले एक समुद्री जहाज पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरी। डिडिएर डोरा, एक पूर्व एरोपोस्टल पायलट, ने जल्द ही उसे एक परीक्षण पायलट के रूप में नौकरी दी, और सेंट-राफेल बे में एक नए सीप्लेन का परीक्षण करते समय सेंट-एक्सुपरी की लगभग मृत्यु हो गई। सीप्लेन पलट गया, और वह बमुश्किल डूबती हुई कार के केबिन से बाहर निकलने में सफल रहा।

1934 में, एक्सुपरी कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में एयर फ्रांस (पूर्व में एरोपोस्टल) एयरलाइन के लिए काम करने गया, उसने अफ्रीका, इंडोचाइना और अन्य देशों की यात्रा की।

अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के एक संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सुपरी ने यूएसएसआर का दौरा किया और इस यात्रा को पांच निबंधों में वर्णित किया। निबंध "क्राइम एंड पनिशमेंट इन द फेस ऑफ सोवियत जस्टिस" पश्चिमी लेखकों की पहली रचनाओं में से एक बन गया जिसमें स्टालिनवाद को समझने का प्रयास किया गया था। 3 मई, 1935 को उनकी मुलाकात एम. ए. बुल्गाकोव से हुई, जो ई.एस. बुल्गाकोव की डायरी में दर्ज था। जल्द ही, सेंट-एक्सुपरी अपने स्वयं के सिमुन विमान का मालिक बन गया और 29 दिसंबर, 1935 को, वह एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास करता है जब पेरिस - साइगॉन उड़ रहा था, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, फिर से मौत से बच गया। पहली जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, जो प्यास से मर रहे थे, को बेडौइन द्वारा बचाया गया था।

अगस्त 1936 में, एंट्रांसिज़हान अखबार के साथ एक समझौते के अनुसार, वह स्पेन की यात्रा करता है, जहाँ एक गृहयुद्ध चल रहा है, और अखबार में कई रिपोर्ट प्रकाशित करता है।

जनवरी 1938 में, एक्सुपरी को इले डे फ्रांस से न्यूयॉर्क भेजा गया था। यहां उन्होंने "द प्लैनेट ऑफ द पीपल" पुस्तक पर काम करना शुरू किया। 15 फरवरी को, उन्होंने न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो की उड़ान शुरू की, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना हुई, जिसके बाद वह लंबे समय तक अपने स्वास्थ्य को ठीक करते रहे, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

4 सितंबर, 1939 को, फ़्रांस द्वारा जर्मनी पर युद्ध की घोषणा के एक दिन बाद, सेंट-एक्सुप्री टूलूज़-मोंटौड्रन सैन्य हवाई क्षेत्र में लामबंदी के स्थान पर है और 3 नवंबर को 2/33 लंबी दूरी की टोही वायु इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया है, जो Orconte (शैम्पेन) में आधारित है। सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए दोस्तों के अनुनय के लिए यह उनकी प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सुपरी को समझाने की कोशिश की कि वह एक लेखक और पत्रकार के रूप में देश को और अधिक लाभ पहुंचाएगा, कि हजारों पायलटों को प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपने जीवन को जोखिम में नहीं डालना चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने युद्धक इकाई को एक असाइनमेंट हासिल किया।

सेंट-एक्सुपरी ने ब्लॉक-174 विमान पर हवाई टोही कार्यों का प्रदर्शन करते हुए कई उड़ानें भरीं और उन्हें मिलिट्री क्रॉस पुरस्कार प्रदान किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के निर्जन हिस्से में अपनी बहन के पास चले गए, और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक द लिटिल प्रिंस (1942, प्रकाशित 1943) लिखी थी।

31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुप्री ने टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र को छोड़ दिया और वापस नहीं लौटा।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी एक फ्रांसीसी लेखक, पेशेवर एविएटर, दार्शनिक और मानवतावादी हैं। उनका असली नाम एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी है। लेखक का जन्म 29 जून, 1900 को लियोन में हुआ था। उन्होंने बार-बार कहा कि "उड़ना और लिखना एक ही है"। अपने काम में, गद्य लेखक ने वास्तविकता और कल्पना को कुशलता से संयोजित किया, उनके सभी कार्यों को प्रेरक और प्रेरक कहा जा सकता है।

गिनती परिवार

भावी लेखक का जन्म काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी के परिवार में हुआ था, वह तीसरा बच्चा था। जब लड़का 4 साल का था, उसके पिता की मृत्यु हो गई, माँ बच्चों की परवरिश में लगी हुई थी। बच्चों के पहले साल संत-मौरिस की संपत्ति में बिताए गए थे, जो उनकी दादी के थे।

1908 से 1914 तक, एंटोनी और उनके भाई फ्रांस्वा ने मॉन्ट्रियक्स के जेसुइट कॉलेज ऑफ ले मैन्स में अध्ययन किया, फिर वे एक स्विस कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में गए। 1917 में, युवक ने वास्तुकला विभाग में पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में अतिरिक्त शिक्षा प्राप्त की।

उड़ान गतिविधि

1921 में, सेंट-एक्सुपरी को सेना से बुलाया गया, वह लड़ाकू विमानन की दूसरी रेजिमेंट में समाप्त हो गया। प्रारंभ में, उस व्यक्ति ने एक मरम्मत की दुकान में काम किया, लेकिन 1923 में उन्होंने एक पायलट कोर्स पूरा किया और सिविलियन पायलट बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। उसके कुछ समय बाद, वह मोरक्को चला गया, जहाँ वह एक सैन्य पायलट के रूप में फिर से प्रशिक्षित हुआ।

1922 के अंत में, एंटोनी ने 34 वीं एविएशन रेजिमेंट के लिए उड़ान भरी, जो पेरिस के पास स्थित थी। कुछ महीनों बाद उन्हें अपने जीवन का पहला विमान हादसा झेलना पड़ा। उसके बाद, युवक फ्रांस की राजधानी में रहने का फैसला करता है, जहां वह साहित्यिक काम करता है। एक अज्ञात लेखक की रचनाएँ पाठकों के बीच लोकप्रिय नहीं थीं, इसलिए उन्हें एक किताबों की दुकान में एक सेल्समैन के रूप में काम करना पड़ा और यहाँ तक कि कारों की बिक्री भी करनी पड़ी।

1926 में, सेंट-एक्सुप्री ने फिर से उड़ान भरना शुरू किया। उन्हें एयरोस्टल कंपनी के लिए एक पायलट के रूप में स्वीकार किया जाता है, लेखक उत्तरी अफ्रीका में पत्राचार देने में विशिष्ट है। एक साल बाद, वह हवाई अड्डे के प्रमुख बनने में कामयाब रहे, उसी समय उनकी पहली कहानी "पायलट" प्रकाशित हुई। युवक छह महीने के लिए फ्रांस लौटता है, जहां वह प्रकाशक गैस्टन गुइलिमार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करता है। गद्य लेखक सात उपन्यास लिखने का उपक्रम करता है, उसी वर्ष उसका निबंध "दक्षिणी डाक" प्रकाशित होता है।

सितंबर 1929 से, युवक एरोपोस्टल अर्जेंटीना कंपनी की ब्यूनस आयर्स शाखा के प्रमुख के रूप में काम कर रहा है। 1930 में उन्हें ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया। एक साल बाद, एंटोनी यूरोप लौटने का फैसला करता है, जहां उसे फिर से डाक एयरलाइंस में नौकरी मिल जाती है। साथ ही, लेखक को "नाइट फ्लाइट" के काम के लिए साहित्यिक पुरस्कार "फेमिना" प्राप्त होता है।

30 के दशक के मध्य से, गद्य लेखक पत्रकारिता में लगा हुआ है। उन्होंने मास्को का दौरा किया, इस यात्रा के बाद 5 निबंध लिखे गए। उनमें से एक में सेंट-एक्सुपरी ने स्टालिन की नीति के सार का वर्णन करने की कोशिश की। एंटोनी ने स्पेन से सैन्य रिपोर्टों की एक श्रृंखला भी लिखी। 1934 में वे कई दुर्घटनाओं में बच गए और गंभीर रूप से घायल हो गए। उसी वर्ष, उन्होंने एक नए विमान लैंडिंग सिस्टम के आविष्कार के लिए आवेदन किया। दिसंबर 1935 में, एक व्यक्ति लीबिया के रेगिस्तान में पेरिस से साइगॉन के रास्ते में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन चमत्कारिक रूप से बच गया।

1939 में, एक आदमी दो प्रतिष्ठित प्रतियोगिताओं का विजेता बना। उन्हें द प्लैनेट ऑफ मेन के लिए एकेडेमी फ्रैंकेइस से पुरस्कार और उनके निबंध विंड, सैंड एंड स्टार्स के लिए यूएस नेशनल बुक अवार्ड मिला। मई 1940 में अर्रास पर खुफिया ऑपरेशन में भाग लेने के लिए, लेखक को "मिलिट्री क्रॉस" से सम्मानित किया गया।

युद्ध काल

एंटोनी ने युद्ध के पहले दिन से फासीवादी आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई लड़ी। उन्होंने न केवल शारीरिक बल की मदद से, बल्कि प्रचारक और सैन्य पायलट दोनों के रूप में शब्दों की मदद से ऐसा करना पसंद किया। जब फ्रांस पर जर्मनी का कब्जा था, तो लेखक देश के मुक्त हिस्से में चला गया, फिर वह संयुक्त राज्य अमेरिका चला गया।

फरवरी 1943 में, यूएसए में "मिलिट्री पायलट" पुस्तक प्रकाशित हुई थी, उसी वर्ष के वसंत में, गद्य लेखक को बच्चों की परी कथा के लिए एक आदेश मिला। 1943 में सेंट-एक्सुपरी ने उत्तरी अफ्रीका में सेवा की। यह उनके जीवन की इस अवधि के दौरान था कि उन्होंने "लेटर टू द होस्टेज" कहानी और परी कथा "द लिटिल प्रिंस" लिखी, जिसे बच्चे और वयस्क अभी भी आनंद के साथ पढ़ते हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि पब्लिशिंग हाउस ने लेखक से बच्चों की परी कथा का आदेश दिया, "द लिटिल प्रिंस" पुस्तक को एक पूर्ण दार्शनिक कार्य कहा जा सकता है। कुशल कलात्मक साधनों की मदद से एंटोनी जीवन की सरल और महत्वपूर्ण सच्चाइयों को व्यक्त करने में सक्षम थे। वह प्रत्येक व्यक्ति की चेतना की गहराई को दिखाते हुए, क्षुद्र व्यक्तिगत समस्याओं पर नहीं टिकता। उसका शराबी, व्यापारी और राजा समाज की कमियों को पूरी तरह से प्रदर्शित करता है, लेकिन सार कहीं अधिक गहरा छिपा है। और प्रसिद्ध वाक्यांश "हम उन लोगों के लिए जिम्मेदार हैं जिन्हें हमने वश में किया है" एक संदेहवादी विचार भी करेगा।

जीवन के अंतिम वर्ष

अपने जीवन के दौरान, सेंट-एक्सुपरी एक परीक्षण पायलट, सैन्य आदमी और संवाददाता बनने में कामयाब रहे। महान लेखक की मृत्यु 31 जुलाई, 1944 को हुई, उनके विमान को विरोधियों ने मार गिराया। लंबे समय तक, एंटोनी की मृत्यु का विवरण ज्ञात नहीं था, लेकिन 1998 में एक मछुआरे को उसका कंगन मिला।

दो साल बाद, जिस विमान से गद्य लेखक ने उड़ान भरी थी, उसके टुकड़े खोजे गए थे। यह उल्लेखनीय है कि विमान पर गोलाबारी के कोई स्पष्ट संकेत नहीं पाए गए थे और इससे लेखक की मृत्यु के कई संस्करण सामने आए। दृष्टांतों और सूक्तियों के संग्रह "गढ़" को उनकी अंतिम पुस्तक के रूप में मान्यता प्राप्त है। लेखक इसे खत्म करने में कभी कामयाब नहीं हुआ, यह काम 1948 में प्रकाशित हुआ था।

सेंट-एक्सुपरी ने अपना पूरा जीवन एक महिला के साथ बिताया, उनका विवाह कॉनसेलो सुइसिन से हुआ था। त्रासदी के बाद, वह न्यूयॉर्क चली गई, फिर फ्रांस चली गई। वहाँ महिला मूर्तिकला में लगी हुई थी, वह एक कलाकार भी थी। कई सालों तक, विधवा ने अपने पति की याद को कायम रखने के लिए अपना काम समर्पित कर दिया।

उनका छोटा जीवन आसान नहीं था: चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया, जो गिनती के राजवंश से संबंधित थे, और उनकी मां ने सभी परवरिश का ख्याल रखा। एक पायलट के रूप में अपने पूरे करियर के दौरान, उन्होंने 15 दुर्घटनाओं का सामना किया, मृत्यु के कगार पर होने के कारण कई बार गंभीर रूप से घायल हुए। हालाँकि, इस सब के बावजूद, एक्सुपरी न केवल एक उत्कृष्ट पायलट के रूप में, बल्कि एक लेखक के रूप में भी इतिहास पर अपनी छाप छोड़ने में सक्षम था, जिसने दुनिया को दिया, उदाहरण के लिए, द लिटिल प्रिंस।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांस के शहर ल्योन में काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सुपरी से हुआ था, जो एक बीमा निरीक्षक थे, और उनकी पत्नी मैरी बोइस डी फोन्कोलोम्बे थीं। परिवार पेरीगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से आया था।

युवा लेखक। (पिंटरेस्ट)

सबसे पहले, भविष्य के लेखक ने सेंट-क्रिक्स के जेसुइट कॉलेज में मेंस में अध्ययन किया। उसके बाद - स्वीडन में फ़्राइबर्ग में एक कैथोलिक गेस्टहाउस में। उन्होंने वास्तुकला विभाग में ललित कला अकादमी से स्नातक किया। अक्टूबर 1919 में, उन्होंने वास्तुकला विभाग में नेशनल हायर स्कूल ऑफ़ फाइन आर्ट्स में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

उनके भाग्य में महत्वपूर्ण मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में शामिल किया गया था। सबसे पहले, उसे मरम्मत की दुकानों पर एक कार्य दल सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा पास करने में सफल हो गया।

जनवरी 1923 में, उनके साथ पहली विमान दुर्घटना हुई, उन्हें सिर में चोट लगी। एक्सुपरी के बाद वे पेरिस चले गए, जहाँ उन्होंने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, इस क्षेत्र में, पहले तो वह सफल नहीं हुआ और उसे कोई भी काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उसने कारों का कारोबार किया, एक किताबों की दुकान में सेल्समैन था।

केवल 1926 में, Exupery ने अपना व्यवसाय पाया - वह Aeropostal कंपनी के लिए एक पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर मेल पहुँचाया।

पायलट। (पिंटरेस्ट)

19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के एकदम किनारे स्थित कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन का प्रमुख नियुक्त किया गया। यहाँ उन्होंने अपना पहला काम - "सदर्न पोस्टल" लिखा है। मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आया, जहां उसने ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही, गैलिमर्ड के पब्लिशिंग हाउस ने सदर्न पोस्टल उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गया।

1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपरी को नाइट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखा और अल सल्वाडोर से अपनी भावी पत्नी, कॉनसेलो से मिले।

1935 के वसंत में, एंटोनी पेरिस-सोइर समाचार पत्र के लिए एक संवाददाता बन गए। उन्हें यूएसएसआर की व्यापारिक यात्रा पर भेजा गया था। यात्रा के बाद, एंटोनी ने निबंध "क्राइम एंड पनिशमेंट इन द फेस ऑफ सोवियत जस्टिस" लिखा और प्रकाशित किया। यह काम पहला पश्चिमी प्रकाशन था जिसमें लेखक ने स्टालिन के सख्त शासन को समझने और समझने का प्रयास किया।

जल्द ही, सेंट-एक्सुपरी अपने स्वयं के विमान C. 630 "साइमन" का मालिक बन जाता है और 29 दिसंबर, 1935 को, वह उड़ान पेरिस - साइगॉन के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास करता है, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, मौत से बचने के लिए .

अफ़सर। (पिंटरेस्ट)

जनवरी 1938 में, एक्सुपरी न्यूयॉर्क गया। यहां उन्होंने "द प्लैनेट ऑफ द पीपल" पुस्तक पर काम करना शुरू किया। 15 फरवरी को, उन्होंने न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो की उड़ान शुरू की, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना हुई, जिसके बाद वह लंबे समय तक अपने स्वास्थ्य को ठीक करते रहे, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सेंट-एक्सुपरी ने ब्लॉक-174 विमान पर कई उड़ानें भरीं, हवाई टोही मिशन का प्रदर्शन किया, और उन्हें मिलिट्री क्रॉस पुरस्कार से सम्मानित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के निर्जन हिस्से में अपनी बहन के पास चले गए, और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक द लिटिल प्रिंस लिखी थी।

31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुप्री ने टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र को छोड़ दिया और वापस नहीं लौटा। लंबे समय तक, उनकी मृत्यु के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं था, और उन्होंने सोचा कि वह आल्प्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे ने एक कंगन खोजा।

मार्सिले के पास एक मछुआरे को मिला सेंट-एक्सुप्री ब्रेसलेट। (पिंटरेस्ट)

मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने कहा कि 70 मीटर की गहराई पर उन्हें एक विमान का मलबा मिला, जो संभवतः सेंट-एक्सुपरी से संबंधित था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी में बिखरे हुए थे।

टार्फे में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के लिए स्मारक। (पिंटरेस्ट)

2008 में, 86 वर्षीय जर्मन लूफ़्टवाफे के दिग्गज होर्स्ट रिपर्ट ने दावा किया कि उन्होंने ही अपने मेसर्सचमिट मी-109 लड़ाकू विमान में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को मार गिराया था। रिपर्ट के अनुसार, उन्होंने संत-एक्सुपरी के नाम को परित्याग या आत्महत्या के आरोपों से मुक्त करने के लिए कबूल किया। उनके अनुसार, अगर उन्हें पता होता कि दुश्मन के विमान के नियंत्रण में कौन है, तो वह गोली नहीं चलाते। हालांकि, रिपर्ट के साथ सेवा करने वाले पायलटों ने उनके शब्दों की सत्यता पर संदेह व्यक्त किया।

अब एक्सुपरी के विमान के बरामद टुकड़े ले बोर्गेट में एविएशन एंड कॉस्मोनॉटिक्स के संग्रहालय में हैं।

(रेटिंग: 4 , औसत: 4,25 5 में से)

नाम:एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी
जन्मदिन: 29 जून, 1900
जन्म स्थान:लियोन, फ्रांस
मृत्यु तिथि: 31 जुलाई, 1944
मौत की जगह:भूमध्य - सागर

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की जीवनी

प्रसिद्ध फ्रांसीसी लेखक एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री का जन्म लियोन में हुआ था। जब लड़का 4 साल का था तब उसके पिता की मृत्यु हो गई, इसलिए उसकी माँ उसकी शिक्षा में शामिल थी। सबसे पहले, भविष्य के लेखक ने सेंट-क्रिक्स के जेसुइट कॉलेज में मेंस में अध्ययन किया। उसके बाद, स्वीडन में फ़्राइबर्ग में एक कैथोलिक बोर्डिंग हाउस में। उन्होंने वास्तुकला विभाग में ललित कला अकादमी से स्नातक किया।

सेंट-एक्सुप्री के भाग्य पर वर्ष 1921 का बहुत प्रभाव पड़ा। इस समय, वह सेना में जाता है। वह एक लड़ाकू विमानन रेजिमेंट में स्ट्रासबर्ग में समाप्त हुआ। पहले वह सिर्फ रिपेयरिंग का काम करता था। स्पेशल कोर्स करने के बाद वह सिविलियन पायलट बन जाता है। उसके बाद, उन्हें मोरक्को भेजा गया, जहाँ सेंट-एक्सुपरी एक सैन्य पायलट बने।

1922 में, एंटोनी को पेरिस के पास एक एविएशन रेजिमेंट में भेजा गया, जहाँ वह पहली बार एक विमान दुर्घटना में शामिल हुए। गौरतलब है कि उन्हें अपने जीवन में इस तरह की बहुत सारी आपदाएं झेलनी पड़ेंगी।

उसके बाद, सेंट-एक्सुपरी पेरिस में रुकता है और पहली बार अपने लेखन कौशल से पैसा कमाने की कोशिश करता है। हालाँकि, यह उद्यम विफल हो जाता है, इसलिए, हताशा से बाहर, एंटोनी एक बुकसेलर के रूप में काम करता है और कार भी बेचता है।

1925 में, सेंट-एक्सुपरी को एरोपोस्टल कंपनी में पायलट के रूप में नौकरी मिली, जो उत्तरी अफ्रीका में पत्राचार के वितरण में लगी हुई थी। 1927 से 1929 तक उन्होंने हवाई अड्डे के प्रमुख के रूप में काम किया।

इसी समय, सेंट-एक्सुपरी ने "द पायलट" नामक अपनी पहली कहानी लिखी और प्रकाशित की। 1931 में, उन्हें कहानी नाइट फ़्लाइट के लिए फेमिना पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

30 के दशक के मध्य से, सेंट-एक्सुपरी ने एक पत्रकार के रूप में काम करना शुरू किया। 1935 में, उन्होंने यूएसएसआर का दौरा किया और कई रेखाचित्र लिखे, जिनमें से एक में उन्होंने स्टालिन के शासन का सार दिखाने की भी कोशिश की।

1939 में, सेंट-एक्सुपरी को "प्लैनेट ऑफ मेन" पुस्तक के लिए फ्रेंच अकादमी पुरस्कार मिला, और "विंड, सैंड एंड स्टार्स" पुस्तक के लिए उन्हें यूएस नेशनल बुक प्राइज से सम्मानित किया गया।

जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, सेंट-एक्सुपरी तुरंत सेवा में चला गया। वह फ्रांस के एक जर्मन-मुक्त क्षेत्र में था जब बाद में उस पर कब्जा कर लिया और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गया। 1943 में, वह फिर से खुद को उत्तरी अफ्रीका में पाता है और वहाँ एक सैन्य पायलट के रूप में कार्य करता है। यहीं पर उनकी विश्व प्रसिद्ध कृति द लिटिल प्रिंस की रचना हुई थी।

जुलाई 1944 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी कोर्सिका द्वीप से टोही पर गया और उसके बाद उसका विमान गायब हो गया। बहुत लंबे समय तक लेखक की मृत्यु के बारे में किसी को कुछ नहीं पता था। केवल 1998 में, मार्सिले के पास एक मछुआरे ने एक कंगन निकाला, जो पायलट का था, और 2000 में उसका दुर्घटनाग्रस्त विमान मिला।

जांच से पता चला कि विमान के शरीर को कोई स्पष्ट क्षति नहीं हुई थी, इसलिए दुर्घटना उपकरण की खराबी या पायलट की आत्महत्या के कारण हो सकती थी। बाद में, फिर भी, यह ज्ञात हो गया कि विमान को जर्मन सेना ने मार गिराया था, जिसने इसे केवल 2008 में स्वीकार किया था।

1948 में, "गढ़" पुस्तक प्रकाशित हुई थी, जिसमें पायलट-लेखक के दृष्टांत और सूत्र शामिल हैं, जो अधूरे रह गए।

दस्तावेज़ी

आपका ध्यान एक वृत्तचित्र फिल्म है, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की जीवनी।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुप्री की ग्रंथ सूची

मुख्य कार्य:

• सदर्न पोस्टल (1929)
• मेल - साउथ (1931)
• रात की उड़ान (1938)
• लोगों की भूमि (1942)
• सैन्य पायलट (1943)
• एक बंधक को पत्र (1943)
• (1948)
• गढ़

युद्ध के बाद के संस्करण:

• युवाओं के पत्र (1953)
• नोटबुक (1953)
• मां को पत्र (1954)
• जीवन को अर्थ दें। क्लाउड रेनल द्वारा एकत्रित अप्रकाशित ग्रंथ। (1956)
• सैन्य नोट्स। 1939-1944 (1982)
• कुछ किताबों की यादें। निबंध