Круппов Сергій, він же репер ATL, народився в Чуваській Республіці в місті Новочебоксарськ 30 січня 1989 року. Коли він був юний, почав захоплюватися творчістю репера Емінема. Він надихнув його і дав зрозуміти, що кожен має шанси досягти великих успіхів у музиці.
Подивившись фільм «8 миля» з Емінемом від режисера Кертіса Хенсона, Сергій ще більше став думати, чому б і йому не зайнятися творчістю. На той момент йому було 13 років.
Кар'єра
У 15 років він уперше виступив на сцені під час міського заходу. Там же у нього з'явилися зв'язки зі своїми соратниками і в результаті було створено колектив «Aztecs».Спочатку до нього увійшли окрім ATL, SmitBeat, MC Fly та Черокі. Спочатку хлопці підтримували спілкування за допомогою Мережі, змінюючись новинками в музиці. Через два роки вони вперше почали працювати над першим альбомом.
У 2009 році гурт прийняв участь у фестивалі під назвою «Кавомолка», на якому представляли свої таланти виключно репери. "Aztecs" змогли посісти перше місце. На той момент вони випустили першу збірку «Зараз чи ніколи». У 2010 році на них чекали гастролі. Але після про хлопців нічого не чути. Затишшя спостерігалося 2 роки.
Лише у 2012 році вони презентували другий альбом «Музика буде над нами», він став останнім у діяльності групи «Aztecs». Незважаючи на те, що колектив назавжди припинив існування, хлопці ще жодного разу співпрацювали один з одним.
Сергій випустив під ніком ATL кілька сільників. Це були альбоми «Тепло» та «Думки вголос». Вони стали неймовірно затребувані.
Через рік ATL взяв участь у "Версус Баттлі", який лише набирав обертів.Крупову вдалося перемогти опонента - Енді Картрайта. Але тоді він зрозумів, що не бажає більше брати участь у таких заходах.
Сергій із головою поринув у світ сольної творчості. ATL у 2014 році представив повноцінний перший альбом з назвою «Кістки», потім вищий 3 міні-збірки «Центр циклону». Він же порадував і кліпами на 2 пісні: "Природжені вбивці" та "C4".
2015 року Сергій випустив сольний альбом під назвою «Марабу».З ним він вирушив у гастрольний тур, даючи концерти у країнах СНД. На тлі цього було випущено кліпи на 3 пісні. У 2016 році перевидав мікстейп FCKSWG. Насправді він завжди охоче співпрацював із іншими реперами. Серед них Змій, Скриптоніт, СТ, Пабло Прекраті та ін.
Цікаві нотатки:
У 2017 році Крупов представив альбом під назвою Лімб, який прославився масою хітів.Також постав у веб-проекті «Професія: Репер». У листопаді того ж року презентував новий альбом "Дісторшн". Має щільний концертний графік.
На досягнутих успіхах ATL не зупиняється, а тому незабаром від нього варто чекати нових пісень і повноцінних гідних альбомів, які точно стануть хітами.
Сьогодні його концертами займається Сміт-Біт. Серед тих, Оксимирон пропонує йому співпрацювати разом. Сергій продовжує працювати з такими лейблами як Газгольдер, БукінгМашин.
Особисте життя
Сергій ніколи не говорить публічно про своє особисте життя, вважаючи, що шанувальників його творчості мають цікавити лише кар'єрні здобутки. У Чебоксарах Сергій має власний магазин одягу. Він тримає його разом із своїм давнім другом. Отримав назву магазин "KARMA x KOMA".Переважно там реалізується одяг вуличного стилю, певна атрибутика. Сам Атл вважає за краще носити бланковий стиль.
У мережі Інстаграм у нього є особистий обліковий запис, на нього підписано понад 151 тисячу осіб. Сергій регулярно поповнює його відео та фото, всі вони здебільшого пов'язані з творчим процесом та концертами.
Хто такий АТЛ/ATL
Справжнє ім'я- Сергій Круппов
Рідне місто- Новочебоксарськ
Псевдонім- ATL / АТЛ
Діяльність- Реп виконавець
- При натисканні на будь-який вид реклами на сайті вас перенесе на сайт, де ви можете завантажити новий альбом ATL
Сергій Круппов, відоміший під псевдонімом ATL (АТЛ) — російський реп виконавець, є одним із найперспективніших реперів «нової школи».
Перш ніж став відомий
Репом ATL займається досить давно, хоча широку популярність знайшов зовсім недавно. Вперше про нього дізналися у складі групи «Aztecs», яку разом із трьома друзями створили у 2006 році. Трохи пізніше склад колективу зазнав змін, із групи пішли двоє хлопців, на зміну яким прийшли нові.
У 2008 році хлопці відправляють свій трек «МійМірМойСтиль» на збірку лейбла St1m`а і з кількості, що перевищує півтори тисячі композицій, Стім помічає саме їхній трек, який згодом з'явився на збірці. Таким чином «Ацтек» почула нова аудиторія слухачів. Також 2008 рік відзначився перемогою гурту на популярному на той час хіп-хоп фестивалі «Кавомолка-9»
У 2009 році гурт «Aztecs» видає свій перший студійний альбом під назвою «Зараз чи ніколи»
У 2012, після трирічного затишшя хлопці випускають свій останній альбом із назвою «Музика буде над нами» та закінчують своє існування.
Сольна кар'єра
Дискографія ATL
2012 рік для репера АТЛ став переломним, адже цього року стався розпад його групи і він задумався про сольну творчість. І не довго виходить перший студійний сольний альбом виконавця з назвою « Думки вголос» до якого увійшло лише 5 треків.
Наприкінці цього ж року ATL підігріває інтерес до своєї персони випуском другого сольника з назвою «Тепло», який також включав лише 5 композицій.
ATL на Versus battle
У 2013 році великий поштовх у кар'єрі послужила участь на популярній батл-майданчику Versus Battle, де АТЛ здобув впевнену перемогу 2:1 над суперником із псевдонімом Енді Картрайт.
2014 ознаменувався виходом двох повноцінних сольних альбомів виконавця, з назвами « Кістки» та « Центр Циклону«За допомогою яких АТЛ придбав нову аудиторію слухачів.
ATL - Марабу
У листопаді 2015 року виходить альбом, якому виконавець вдячний своєю популярністю під назвою « Марабу“. Альбом моментально набрав популярність у соц.мережах, величезна кількість лайків і ріпостів, обігнавши при цьому вже «материх» на той момент виконавців. Безсумнівно хітом альбому стала однойменна композиція. МарабуВелика кількість людей дізналися ATL саме з цього треку.
Наприкінці вересня 2016 року ATL випустив новий мікстейп напередодні осіннього концерту туру, де зібрав кілька нових треків, а також сольних куплетів із спільних робіт із назвою « Карма х Кома«.
У березні 2017 року виконавець випускає черговий студійний альбом під назвою «Лімб», який приносить реперу нову партію слухачів. Безумовно, варто відзначити композицію « ATL — Танцюйте«, яка досі не втрачає популярності.
ATL - Дисторшн
У середині листопада 2017 року на хвилі хайпа Атл видає новий альбом з назвою « ATL - Дисторшн«А альбом аудиторія виконавця прийняла тепло і принесла нових слухачів.
Багато популярних особистостей, відповідаючи на запитання відомого інтерв'юера - «Назвіть 3 найкращих реперів Росії» включали до свого списку ATL
Що означає ATL
Сергій Круппов раніше називав себе Атланта/Atlanta, через якийсь час йому запропонували скоротити ім'я на АТЛ/ATL, Сергій уже хотів зовсім змінити псевдонім, але коли дізнався, що в міфології ацтеків був бог води - Атль, а на той момент Атл перебував у складі групи Aztecs (ацтеки), він вважав це знаком і вирішив не міняти імені.
Особисте життя
Репер ATL ретельно приховує своє особисте життя, тому відповісти на запитання: чи є у ATL дівчина?» - Не можна, залишається тільки здогадуватися або сподіватися на коментарі від самого виконавця, інтерв'ю на тему чи є у нього дружина, Сергій також не дає.
На даний момент ATL це один з найуспішніших і продуктивних реперів нашого часу, про його творчість добре відгукуються такі люди, як і багато інших. Також Сергій має офіційний аккаунт у вк та інстаграм.
ATL (Сергій Круппов) – представник «нової хвилі» російського репу. Він родом із Новочебоксарська, невеликого містечка неподалік столиці Чувашії. Чомусь саме Чебоксари стали музичною столицею нового російського репу – звідти вийшли Eecii McFly, бітмейкери Dark Faders. Цю тусовку з легкої руки репера Бабангіди назвали «Білою Чувашією», але це дуже умовне об'єднання. У кожного з «білих чувашів» є свої цілі у творчості та свій особливий шлях.
Незважаючи на те, що від Новочебоксарська до столиці регіону лише півгодини їзди, хіп-хоп у місті-супутнику був зовсім іншим. ATL зі своєю групою робили не популярний у Чебоксарах хардкор, а південний «баунс», про яхти та пляжі. Цей модний віяння західної музики початку двохтисячних виглядав на волзьких пляжах як мінімум дивно, і «старші товариші» зі столиці регіону ставилися до новочебоксарських модників поблажливо.
Згодом і сам ATL дійшов відмови від погоні за модою і записав два проривні мікстейпи «FCKSWG».
Наступний EP «Кістки» став відкриттям, ATL нарешті знайшов свій образ – соціальні, похмурі тексти, чорний одяг та кліпи з перешкодами, відчуття безвиході та бунт проти цієї безвиході. Актуальні теми, безліч посилань до книг та показна інтелектуальність текстів – ATL чудово зайшов у тренд нового російського репу, заданого . До того ж у ATL є безперечний поетичний талант і чуття на сучасні проблеми: «Азіатська Москва піднімає російський стяг, і ти тут розбери тепер, хто з них у кого в гостях» («Череп х кістки»).
Любов до «модного» звуку, втім, залишилася – у ATL є кілька трап-мінусів, він не цурається співпраці з або (мікстейп «Каменоломня»), але сам ATL завжди категорично заперечує проти спроб записати себе в трап-або «блекстар». артисти. У нього свій шлях та своя музика.
Це помітно і за його новим альбомом «Марабу», який вийшов на початку листопада 2015 року і був оголошений шанувальниками «новою планкою російського хіп-хопу», «проривом у російському репі» тощо. На альбомі немає жодного фіта, що дуже незвичайно для російських реперів, які люблять збиратися до об'єднань. Усі пісні – ATL, биті Dark Faders та Salad Killaz.
Альбом вийшов похмурим, повним відсилань до Ірвіна Велша, Лавкрафта і Хантера Томпсона, що справило нищівну дію на нерозбещених книжкою слухачів.
Треки « », « » та інші – приклад найцікавішого, що зараз відбувається у російському репі.
Псевдонім ATL – пам'ять про молодість, коли Сергій співав на волзьких берегах про яхти та жовті пляжі – початкові літери назви «столиці Півдня» Атланти. Втім, пізніше з'ясувалося, що він має й інший зміст: Атль – ім'я ацтекського бога води.
АТ-Л – легкий артилерійський тягач. Створено у 1947 році конструкторським бюро Харківського тракторного заводу. Легкий артилерійський тягач АТ-Л випускався до 1967 року в кількох модифікаціях і заслужив на повагу в армії та народному господарстві. Широко застосовувався для освоєння важкодоступних районів СРСР.
Історія
Інженери з спецтехніки Харківського тракторного заводу з ініціативи головного конструктора Н.Г.Зубарєва наприкінці 1946 року розпочали опрацювання принципово нового легкого артилерійського тягача для буксирування причепів масою до 6 т з вантажем на платформі 2 т з тим самим двигуном, але з більш ефективними та досконалими агрегатами трансмісії та ходової частини, який би повністю відповідав збільшеним вимогам армії. У цьому починанні їх активно підтримало ДАУ. Офіційне рішення у травні 1947 року про організацію спеціальної конструкторської групи (з 1954 року - ГСКБ) з 14 осіб за швидкохідними тягачами на ХТЗ, де цим раніше не займалися, застало компонувальників у розпал роботи, вже за креслярськими дошками.
Наприкінці 1948 року виготовили перші три дослідні зразки, що пройшли в 1949 заводські, на початку 1950 - міжвідомчі, а в кінці року - державні випробування. Зауважень щодо них було небагато. Доопрацьовані два зразки в 1951 - 1952 роках успішно пройшли військові випробування в Арктиці, в умовах низьких температур, а в Туркменії - за високих температур, з великим вмістом пилу в повітрі. При цьому комбіновані очищувачі повітря з ежекційним відсмоктуванням пилу з циклонів надійно захищали двигун від підвищеного зносу.
Наприкінці 1952 ХТЗ випустив першу промислову партію нових арттягачів, які отримали армійський індекс АТ-Л (легкий).
Опис конструкції
Єдиний відповідний і доступний для вирішення цього завдання двигун General Motors (GMS, Джи-Ем-Сі) ЯАЗ-204І (110 к.с.) мав обмежену потужність, головною ланкою концепції нового тягача визначили застосування багаторадіусного механізму повороту з подвійним підведенням та рекуперацією потужності , що значно знижує її втрати, порівняно з бортовим фрикціоном, що полегшує керування та підвищує середні швидкості руху у важких умовах.
Для створення більш щільного компонування, збільшення корисної площі кузова, зниження його вантажної висоти та поліпшення розважування двигун вперше для цього класу машин був розгорнутий маховиком вперед з максимальним зсувом до носової частини та з'єднаний в єдиному компактному блоці з передньою трансмісією. Була використана, хоч і не повністю, дивовижна здатність до гнучкої конвертації двотактного дизеля типу (GMS) (до 12 варіантів розташування агрегатів за будь-якого напрямку обертання), а також подальша можливість значного збільшення його потужності, щоправда, на шкоду економічності.
Для підвищення надійності всі допоміжні агрегати двигуна, крім генератора (500 Вт), отримали шестеренні приводи (розташований далеко попереду вентилятор - через пружний торсіон від розподільного валу), а для полегшення холодного запуску було передбачено форсуночний водо-олійний котел-підігрівач (крім штатного електро- факельного підігріву повітря). Запуск здійснювався лише електростартером. Маслосистему модернізували з метою забезпечення нормальної роботи двигуна при поздовжніх ухилах до 35 °, чого нелегко було досягти при «мокрому» картері. Живлення силового агрегату вироблялося з двох паливних баків по 130 л, що мали все необхідне обладнання та прилади, а також широкі горловини для заправки. Згодом (з липня 1962 року) розмістили ще два додаткові баки по 100 л, що збільшило запас ходу шосе до 500 км. Перед двигуном, за однодисковим головним фрикціоном (посилена автомобільна муфта зчеплення ЯАЗ), розташовувалася поперечна п'ятиступінчаста коробка передач, що перемикається за допомогою зубчастих муфт (без синхронізаторів), планетарно-фрикційні механізми передач і повороту (МПП) на паралельних силових потоках. У результаті виходило дев'ять передач для руху вперед із сприятливими, тобто невеликими відносинами між ними (у тому числі чотири уповільнені, з плавним переходом на них без розриву потоку потужності) із загальним силовим діапазоном 9,295 (у М-2 – 7,918), а також п'ять розрахункових радіусів повороту (без втрат потужності у фрикціонах), що зменшуються від 17,66 м до 1,9 м зі зменшенням номера передачі. В принципі, можливий був і розворот на місці шляхом обертання гусениць у різні боки (на новому тягачі використовувався рідко), немислимий у разі застосування при БФ. Краще, ніж М-2, виходило й маневрування з причепом. Такі МПП – складніші, але й ефективніші – застосовувалися на наших гусеничних машинах вперше. Вони виявилися конструктивно раціональними, тому згодом використовувалися на легких транспортерах та тягачах другого повоєнного покоління: МТ-П, МТ-ПБ, ГТ-Т. Передні провідні зірочки наводилися від МПП через співвісні, компактні планетарні бортові передачі з пристойним передатним числом - 5,5. Їхні знімні подвійні зубчасті вінці, відлиті зі зносостійкої сталі, підданої термообробці, з штовхаючим цепним зачепленням підвищували працездатність і довговічність гусеничного рушія і вже не були його слабкою ланкою.
Дрібнодзвінчасті (крок 123 мм) гусеничні ланцюги з відкритими шарнірами, виготовлені з високомарганцевистої, дуже стійкої до абразивного зношування та ударних навантажень сталі Гадфільда, мали траки шириною 300 мм (половина з них - без гребенів) з розвиненими грунтозачіпами. Вони забезпечували високі зчіпні якості – коефіцієнт зчеплення на задерненому ґрунті досягав 0,7 – 0,8. Для поліпшення зчеплення гусениць зі слизькою основою (наприклад, зледенілою зимовою дорогою) на траки могли надягатися (через один) додаткові ґрунтозачепи (шпори) та уширители, що забезпечували тягачу без причепа рух з бічним креном до 25°. Зазвичай їх ставили десять штук на гусеницю. Малий діаметр сполучних пальців (20 мм) порівняно легких траків та їх велика кількість (82 на борт) сприяли зниженню опору кочення, особливо на великих швидкостях та покращенню динамічних якостей тягача. Згодом, враховуючи швидкохідність та широке застосування тягача, були проведені великі роботи щодо зниження зносів шарнірів гусениць і, що важливо, – механічних втрат у них. Були відпрацьовані сполучні пальці з хімічним зміцненням, закриті (за допомогою гумових сайлент-блочних ущільнень) шарніри із сухими металевими та пластмасовими парами тертя. Останні на стільки знижували втрати в шарнірах (до того ж крок траків було зменшено до 107 мм), що шлях вільного вибігу від максимальної швидкості (42 км/год) до зупинки збільшувався на 47,4% (до 261 м).
Ходова частина тягача складалася з шести литих, з обгумованим ободом опорних котків, порівняно невеликого діаметра (500 мм), на кожен борт (у М-2 - з п'яти катків зі штампованими боковинами) і трьох роликів, що підтримують, без гумових бандажів. Подібна багатоопорна ходова частина була традиційною для легких тягачів. Вона забезпечувала більш рівномірний розподіл навантаження на грунт і мала меншу масу. Повний пружний хід індивідуальної торсійної підвіски кожного з опорних котків був помітно збільшений, порівняно з М-2 (на 39,4%), що забезпечувало високу плавність ходу різко пересіченою місцевістю, що наближається до автомобільної навіть за відсутності гідроамортизаторів, а також підвищувало середню швидкість руху. Гасінню резонансних коливань у підвісці сприяла робота тертя осей важелів балансувань у розжарених втулках без застосування мастила – «по-тракторному», причому цілком надійна, з достатньою довговічністю. Динамічний хід важелів підвіски обмежували упори із пружними гумовими елементами. Вперше замість рами був застосований зварний тонколистовий корпус коробчатої форми, що несе (понтон). Це помітно знизило масу тягача за більш високої міцності та надійності несучої системи, покращило розташування агрегатів усередині корпусу, підвищило його герметичність. При подоланні броду до 1 м, якого вимагав замовник, вода всередину корпусу вже не потрапляла, та й доступ пилу та бруду був обмежений. Обтічна форма носової частини корпусу і гладке днище сприяли поліпшенню прохідності при русі по глибокому снігу.
У середній частині тягача під підлогою кузова розмістили дуже низьку (по висоті) реверсивну лебідку з черв'ячним редуктором, що самогальмує, і вузьким вертикальним барабаном, що дозволило обходитися без тросоукладача. Однак запобіжна муфта (проти перевантаження), датчик сигналізації розмотування троса (50 м) та вивідні ролики троса увійшли до стандартної комплектації. Максимальне тягове зусилля лебідки - 6500 кгс, порівнянне з масою причепа, що буксирується, було цілком достатнім для підтягування штатних артсистем і самовитягування тягача в будь-яких умовах.
Вдалі конструкція та розташування лебідки дозволили знизити вантажну висоту платформи на 119 мм, порівняно з М-2, зробивши її зручною в роботі. Для впевненого руху з важкими причепами і артсистемами, з пневмотормозами, тягач мав автомобільний компресор з жорстким приводом від двигуна, повітряний ресивер, гальмівний кран причепа, пов'язаний з педаллю зупинного гальма, і всі системи, що їх обслуговують. З пневмосистемою були пов'язані і обидва склоочисники кабіни, згодом - омивачі вітрового скла.
У сервоуправлінні МПП та зупинковими гальмами (за рахунок стисненого повітря) для легкої машини особливої потреби не було. Задній поворотний (з фіксацією) тягово-зчіпний прилад найпростішого типу з двосторонньою амортизацією відповідав вимогам артилеристів по тязі, але лише на перший час. Згодом довелося його ускладнити зниження динамічних навантажень у зчіпці та підвищення зносостійкості пари «гак - петля».
За двигуном, закритим капотом алігаторного типу, зі знімними боковинами, було встановлено суцільнометалеву тримісну кабіну ЗІС-160, дещо знижену за висотою та розширено за рахунок 240-мм середньої вставки. У даху був виконаний круглий командирський люк, вітрове скло мало електропідігрів (кабіну непогано нагрівав сам двигун, тому повітряний обігрівач не ставився, втім, був відсутній він і на вантажних автомобілях тих років). Зате з 1963 року стали застосовувати пристрій для змиву з вітрового скла бруду – дуже корисний та дієвий.
Вперше було встановлено фара-шукач, зовнішнє освітлення мало режим світломаскування. У відкритому металевому зварному кузові з платформою площею 4,62 м2 уздовж бортів встановлювалися поздовжні чотиримісні відкидні сидіння для розрахунку, а в задньому торці кузова знаходилися двостулкові двері з замком. За потреби кузов міг щільно закриватися водонепроникним тентом з бічними вікнами. Слід зазначити достатню місткість платформи за відносно невеликої загальної довжини тягача - результат щільного компонування. Для зв'язку між кабіною (командир) та кузовом (старший розрахунку) була проведена двостороння триколірна світлова сигналізація.
Середня швидкість руху з повним навантаженням і 6-тонним причепом по бездоріжжю досягала 22 - 25 км/год, за рахунок більш досконалих трансмісії та підвіски при трохи більшій питомій потужності.
Технічні характеристики АТ-Л:
Маса – 5800 кг
Вантажопідйомність – 2000 кг
Маса причепа, що буксирується, – 6000 кг.
Місць у кабіні – 3
Місць у кузові – 8
Потужність двигуна при 2000об/хв, к.с. 135
Габарити:
~ Довжина – 5099 мм
~ ширина – 2200 мм
~ висота - 2180 мм
База – 2765 мм
Колія – 1900 мм
Ширина гусениць – 300 мм
Дорожній просвіт – 350 мм
Питомий тиск на ґрунт – 0,464 кг/см?
Потужність двигуна – 110 л.
Макс. Швидкість – 44 км/год
Запас ходу – 260 км.
Трансмісія механічна; фрикціон сухий, однодисковий;
діаметр ведучого колеса – 526 мм
База опорних котків, мм 2935
Запас ходу шосе з причепом, км - 300
Подолання підйому з навантаженням без причепа, град. - 35
Одразу можу пояснити, чому люди прийдуть читати наше інтерв'ю. Усім цікаво ось що: наскільки чорний світ твоїх пісень відповідає тобі реальному?
Я транслюю те, що відбувається довкола. Розумієш, оточення тут похмуре. Весь альбом я написав у Чебоксарах, тому він і отримав назву. "Лімб". Це немовби відірване від усього світу місце. Особливо взимку. Поруч Волга. Дивишся на річку, за неї… Коли обрію не видно і все білим-біло – це ж натуральний лімб.
Звідки на "Лімбі" сюжети зі староросійського фольклору?
Старі російські мотиви мені подобаються душею. З нових я лише російський реп слухаю, звичайно. Іван Купала, МС Спалахин - ось це все навіяло. Ця музика дерев'яна в порівнянні з тим, що виходить сьогодні, але властиві їй дух і вібрація мене кидають у шаманський танок.
Ще на мікстейпі "Карма х Кома", де я Спалєшкіна цитував, це чути. У той мікстейп зрештою увійшли якісь куплети, які я напрацьовував для альбому.
Коли ти мені надіслав незведенню альбому, там пісню “Священний рейв” було підписано цифрою “7”. Це вже сьома версія?
Все вірно. Саня SmitBeat зводив цей альбом дуже довго і ретельно. Сам чіплявся до своєї роботи, потім переробляв, приходив я - і теж починав чіплятися, бо стискали терміни, і вже були призначені концертні дати. Але ми не збиралися нехтувати якістю заради дати випуску, тому намагалися зробити на совість, але не затягувати. Саня все зробив за красою.
На цьому альбомі ти багато говориш про космос. Тобі ця тема цікава?
Мій астронавт, скажімо так, далі за орбіту Землі не відлітає. Адже невідомо, що там. Деякі люди мене переконують у протилежному. Що космосу немає.
Що вони мають на увазі?
Мене прокачують іноді всякими езотеричними теоріями. Є в мене товариш, він щодня приходить із новою теорією світобудови. Хочеш-не хочеш, а ця інформація всередині осідає. Щиро кажучи, я не знаю, чи визначилася людина, що там замість космосу. І чи він взагалі. Може, нічого немає. Лімб.
З якими помилками про себе ти стикаєшся найчастіше?
Ніхто мене не знає, але поспішають навішувати дивні ярлики. Хтось думає, що я сатаніст. Хтось – що скінхед. Або язичник. Найцікавіше, що я й близько ніким із цих архетипів не є.
Півроку тому у соцмережах ти писав про пошук нового концертного менеджера. Але сам анонс та трекліст альбому вперше засвітилися в інстаграмі старого, Паші Кіда.
Це не був "злив". З Пашею ми в першу чергу друзі. Він не був нашим концертним менеджером, коли ми з ним познайомилися. Я зрозумів, що він – свій чувак. Навіть ця ситуація показала, що він не заговнився і не засмутився, а продовжує підтримувати і радіти за нас. Ми спілкуємося з ним так само, як і раніше.
Хто зараз займається концертами?
Наразі концертами займається SmitBeat.
Пісня “Майк” з одного боку про життя артиста на сцені, з іншого - про нестачу близьких людей, через яку ти можеш по-справжньому довіритись лише шматку металу.
Так і є. Я навіть в одному з треків говорю фразу "дружище майк - це мій тотем". Ми як шамани своєї справи, молимося та танцюємо танці навколо нього. Я цей трек написав безпосередньо для мікрофона у нашій студії. Це істота, яка тебе вислухає завжди. І нікому цю інфу не зіллє, якщо ти не захочеш сам.
Існує кластер артистів, умовно названий "Біла Чувашія". Ми стежимо за ним уже кілька років, але він все не поповнюється новими людьми. Чому?
Це не так, наше поголів'я зростає. Зараз студія Dark Faders переїхала до більш просторого приміщення. Оскільки якусь частину простору займає молодь, також музиканти, ми з ними почали активно спілкуватися. Ти ж чув у Луперкаля останній трек, записаний із Zaraza?
Він ще багатьом нагадав вокалом Eecii McFly.
Ось є така людина тепер у нас. Я не знаю ще до кінця, що їм рухає і які його плани, але якщо йому з нами по дорозі, то чому б і ні. Я з ним поспілкувався на студії, це дуже добрий, чуйний і, головне, талановитий чувак. До наших лав може потрапити будь-хто. Інше питання – як би звідти не злитися.
У нас зараз у Чебоксарах спостерігається якесь піднесення духу хіп-хопу. Різні люди, з якими ми починали читати реп, теж починають робити щось своє. Є перспективні, як на мене.
Наступним альбомом буде твій спільний з Eecii McFly, чи не так?
Я поки не знаю, що за формат матиме реліз. Але так, ми вже збираємо матеріал. Він надсилає мені свої хуки, ідеї. Зараз відкатаємо тур, у перервах між концертами спробуємо впритул попрацювати над матеріалом. Є ймовірність, що наступного дня рівнодення встигнемо. Поспішати не хочемо, щоб реліз нормальним вийшов. Паралельно я і над сольним матеріалом працюватиму, але, як показує досвід роботи з “Лімбом”, мені може знадобитися ще більше часу для селекції матеріалу. Переслухав ось учора “Лімб” – і знаєш, що? Переробив би все нахер. Ми з пацанами дійшли висновку, що наступного разу треба просто зробити ще крутіше. "Марабу" мені самому тепер здається не дуже. У нас така переоцінка якості матеріалу постійно відбувається: працюєш-працюєш над треком, слухаєш його, а потім після якогось часу повертаєшся до нього - і за голову хапаєшся.
Олівець перевіряє студію Dark Faders, де записується ATL, Horus та інші артисти.
Після очолення Booking Machine тебе знову не кликав до себе Oxxxymiron?
Вони пропонували кілька разів. Після того, як ми вирішили рухатися самостійно, ще кілька разів писали: Ти там не передумав?. Але це було ще до того, як Мирон очолив компанію. Новина про його стадіонний тур - це ж дуже круто, такі речі прокачують культуру. У Мирона я вірю.
Газгольдер теж недавно заявив перезапуск. Пропозицій не надходило?
На Газ мене не кликав ніхто. Я з багатьма хлопцями звідти на конекті. Якщо у мене виникають питання щодо концертної чи музичної діяльності, якщо мені потрібна порада, я знаю, що завжди можу звернутися до них.
Більше того, вони нам дуже допомогли відзняти кліп. Я щиро надихнувся їхньому сприянню. Вони допомогли порадою. Вони допомогли із майданчиком. Коли нам було поставлено питання, на яку камеру будемо знімати, хлопці з Cuts & Scratches сказали, мовляв, ось є цей і цей варіант, тут Баста такий: “Так а чого зніміть на наш RED. Поглянь-но, у нас за будкою он там, на мою думку, лежала”. І там реально лежить, пилюка збирає камера вартістю як автомобіль. Ставлять на стіл, кажуть: “Якщо хочете – знімайте, чуваки”.
Щоб підсумувати щодо Газгольдера та Booking Machine. Я багато чого перейняв, спостерігаючи за ними. Коли прийшла пропозиція з Booking Machine, ми сіли та подумали: “Ось хлопці молодці! Самі роблять концерти, їздять містами, все у них ніштяк. Чому б і нам не зробити таку тему? Тобто Booking Machine, коли вони почали працювати з Луперкалем, розплющили нам очі на те, як усе можна робити власноруч. Газгольдера теж підтримують, з ними я часто раджуся. Нам і так надають велику підтримку, значно більше. Чесно кажучи, мабуть, просто хочеться в майбутньому зробити свій лейбл. Зрозумій правильно: я поки що про це не замислююся. Колись. В майбутньому. Може бути. Є ж у нас творча тусовка Acidhouze, ми намагаємось все робити самі. Начебто щось починає виходити. Подивимося, як далеко зайде.
Як це бути власником магазину?
У мене є дуже відповідальний спільник, а також, за сумісництвом, добрий друг. Він усе, можна сказати, на плечах тягне. Розуміє, що ми маємо на студії процес, репетиції, тури, запис. І він такий: “Без питань, Сега. Я все вирішу”. При цьому він працює на іншій роботі, сімейна людина. Можна сказати, директор магазину – це він.
Ініціатором його відкриття був ти?
Це спільне підприємство двох. Ми власники з ним навпіл.
Прибуткова ця справа?
Прибуткове, мабуть, але ми поки що на стадії відбивання вкладених бабок. Я, чесно кажучи, навіть не дуже в курсі останньої звітності.
Який асортимент?
Російський стрітвір і наш мерч. За марками - Codered, тому що самі носимо та давно підтримуємо один одного; Laser B. - наш кореш з Пітера; Krakatau, Дзига, Доброго ранку, Молотов, Heartburn, Taboon Comoon - багато різних шмоток.
Наскільки ти цікавишся модою?
Спостерігаю, але не настільки, щоб одягатися як болід "Формули-1". Підтримую бланковий стиль. Сил та часу на це особливо не витрачаю. Цікавлюся, але не так сильно, як багато хто думає.
Яка дивна комерційна пропозиція тобі надходила?
Ковбасний комбінат якийсь писав. Пропонував купити посади в інстаграмі. Потім побачив у твіттері, що аналогічні запити отримали ЛСП, Big Russian Boss, Yanix, ще хтось. Мабуть, хлопці вийшли після нового року на роботу та полізли до інтернету шукати амбасадорів.
Пісня "Назад" - про відчуття людини, що різко сідає на детокс. Ти сам проходив через це?
Скажу тільки, що цей трек я присвятив своєму корешу, коли намагався налагодити своє життя. Направити в потрібне русло і від чогось відмовитись. Це для нього.
Фен, кислоту, "єхи" я ніколи не пробував. Досвідчені хлопці, дізнаючись про це, кажуть: “Сього, ти молодець. Воно тобі нафіг не треба, не торкайся”. Ну ось і я так думаю. Плюс завжди є страх, що якщо спробуєш – то сподобається.
Яку музику ти хотів би, щоб ставили на твоїх похоронах?
Суть пісні "Танцуйте" в тому і полягає: робіть, що хочете. Включайте музло, яке бажаєте. Головне, щоб воно добрим було. Мені вже буде пофіг.
Твої пісні настільки багаті на моторошні гнітючі образи, що виникає питання: чи не поринаєш ти в депресію, працюючи над матеріалом?
Це більше схоже на медитацію. Провалюєшся кудись у астрал. У цьому стані відчуваєш все те ж, що й у звичайному житті, але ті моменти, коли в голові вишиковується якась рима… Наче тобі ключик зверху хтось скидає. Частинку пазла. І ти збираєш його потихеньку. Коли він у тебе збирається - це часом відбувається суто випадково - відчуваєш неймовірний підйом. Почуття, що ти щось створив.
А яке в тебе було відчуття, коли ти писав “1000”?
Почуття зневаги до людства загалом.
Чому?
Тому що я сам його частина.
Вважаєш, що людство – це вірус?
Можна по-різному рахувати. Можна вигадати багато теорій. Але якщо поглянути загалом – хіба не знищує людство планету? Якщо, звісно, планета взагалі існує. Все просто та банально.
Завжди хотів тебе запитати: як думаєш, у найближчі 5 років з неба таки впадуть ракети?
Знаєш, імовірність висока. Але я дуже сподіваюся, що ні.
1 квітня стартує концертний тур ATL Holy Rave, що охоплює Москву, Санкт-Петербург, Мінськ, Київ і не тільки.