Museo dell'equipaggiamento militare di Chernogolovka. Museo tecnico-militare statale. Come raggiungere il museo dell'equipaggiamento militare di Chernogolovka

Alla fine delle vacanze di maggio ho avuto la possibilità di visitare il Museo Tecnico Militare nel villaggio di Ivanovskoye. Per molto tempo ho "affilato i denti" su questo oggetto, situato non lontano da Chernogolovka vicino a Mosca, ma il viaggio lì è stato frenato dal fatto che era possibile e possibile arrivarci con qualcosa di diverso dall'auto, ma non molto facile. E non è tanto la distanza del museo dalla “civiltà”, ma piuttosto gli ingorghi selvaggi sull’autostrada Shchelkovskoye, che include anche i trasporti pubblici. Ora che non ci sono più problemi con le “ruote”, gli ingorghi si possono evitare, è primavera e c'è il sole... Insomma, sotto il taglio c'è (ma non tutto, ovviamente) ciò che abbiamo visto in questo meraviglioso e cosa Questo non è proprio un museo ordinario.

Brevemente sul museo. Uno dei musei tecnici più giovani (fondato nel 2010) in Russia si trova sul territorio di un ex campo di pionieri e contiene una collezione abbastanza ampia di tutti i tipi di attrezzature, dalle attrezzature militari e automobili di vari paesi ed epoche, ai campioni di macchine utensili, elettrodomestici e altri articoli tecnici . Il museo ha un sito web (link alle informazioni che fornirò anche nelle didascalie delle fotografie, per non perdere il pensiero su ogni mostra). I reperti si trovano negli edifici dell'ex campo dei pionieri, così come in edifici appositamente costruiti e sotto tettoie in aree aperte. Sfortunatamente, non tutte le apparecchiature possono essere esaminate da tutti i lati, per non parlare di toccate (anche se molto probabilmente è corretto). Tuttavia, il museo presenta sia reperti tradizionali per musei di questo tipo - come il carro armato T-34-85 - sia esempi unici di attrezzature nazionali e straniere. Uno di questi è un “disco volante”:

1. La torretta del carro armato pesante sovietico KV-1 e la canna, il carrello e la piastra protettiva del cannone tedesco Pak-38, trovati dalle squadre di ricerca sui campi di battaglia della Grande Guerra Patriottica.

2. Relitto di un aereo Il-2. Qualcosa mi dice che l'oggetto in primo piano non ha nulla a che fare con l'IL-2 e ricorda più il motore elettrico di un ascensore che il pezzo di un aereo...

3. Il pezzo forte della mostra del museo è l’esclusivo velivolo EKIP.

4. Stazione per proiettori per veicoli antiaerei tipo Z-15-4B. Prodotto dal 1939 al 1942 nello stabilimento Prozhektor di Mosca.

5. Frammento del rivestimento termoprotettivo della navicella spaziale riutilizzabile sovietica Buran. Sullo sfondo c'è un cannone anticarro ZiS-2.

15. Successivamente passiamo alle mostre del Museo dei taxi di Mosca. Taxi ZIS-110 (in effetti, l'ex auto personale di Pavel Rotmistrov, maresciallo dell'Unione Sovietica).

18. Classico taxi di Mosca degli anni '70 e '80 - Volga GAZ-24-01.

19. Un'altra mostra unica -.

21. ...e il suo "analogo" sovietico - GAZ-67B.

22. Modelli del velivolo EKIP e di un hovercraft sperimentale.

23. Vari elettrodomestici dell'epoca sovietica.

27. Una piccola parte della collezione di motociclette domestiche.

28. Ciclomotori e scooter.

31. Attrezzatura vintage per stazioni di servizio.

35. La cabina di pilotaggio dell'aereo An-2.

36. Veicolo medico specializzato "Chaika" GAZ-13S.

45. Pistola semovente 2S5 "Gyacinth-S". Sì, in basso a sinistra c'è un cumulo di neve di maggio.

46. ​​​​Autopompa dell'aerodromo

Fotografie

Descrizione del luogo

Il Museo tecnico militare statale sul territorio della città scientifica Chernogolovka nel villaggio di Ivanovskoye è dedicato alla storia dell'equipaggiamento militare e civile. La sua esposizione, realizzata grazie all'impegno di appassionati, copre il periodo che va dalla fine del XIX secolo ai giorni nostri.

La mostra si apre con una vasta collezione di veicoli trainati da cavalli, tra cui carrozze, carrozze, carrozze trainate da cavalli, nonché i famosi carri - carri da guerra della storia recente. L'esposizione di automobili e motociclette presenta le conquiste dell'industria automobilistica straniera e i prodotti di famose fabbriche nazionali. Qui puoi vedere le leggendarie limousine "Lorry", "Emki", "Pobeda", "Volga", "Chaika", ZIS-101, ZIS-110, ZIL governative, "Moscoviti", "Zaporozhets" e molto altro.

Un posto importante nel museo è occupato dai veicoli e dai veicoli blindati della Grande Guerra Patriottica, che incarnavano i migliori risultati degli ingegneri del periodo prebellico. L'orgoglio del museo sono i carri armati, l'artiglieria semovente, i mortai, i mezzi corazzati, gli obici, i cannoni e i modelli di armi leggere.

I visitatori del Museo tecnico militare hanno l'opportunità di smontare e assemblare autonomamente un fucile d'assalto Kalashnikov, sparare ai bersagli e visitare l'interno di un vero carro armato T-34.

ORARIO DI LAVORO NEI FESTIVI:

22, 23 e 24 febbraio

IL MUSEO È APERTO AI VISITATORI

dalle 10:00 alle 17:00

MUSEO MILITARE-TECNICO STATALE

Fondata il 29 aprile 2010 Fondatore: Ministero della Cultura della Regione di Mosca.

Sul territorio della città scientifica di Chernogolovka, situata a 40 km da Mosca, nel villaggio di Ivanovskoye, è stato aperto un Museo tecnico militare dedicato alla storia delle attrezzature civili e militari.

Il museo è un'istituzione culturale statale della regione di Mosca. La sua mostra è stata creata per diversi anni grazie agli sforzi di appassionati e persone appassionate ed è un progetto congiunto con il Museo Patriottico Nazionale della “Fratellanza Combattente” e l'istituzione “Militare”. Museo Tecnico del Coraggio, del Valore e della Gloria”. Oggi la collezione del museo riunisce campioni di attrezzature provenienti dall’Unione Sovietica, dalla Germania, dalla Francia, dagli Stati Uniti, dal Giappone e da altri paesi stranieri e copre un periodo di oltre 100 anni: dalla fine del XIX secolo ai giorni nostri.

La mostra si apre con una collezione di trasporti trainati da cavalli: carrozze trainate da cavalli, carrozze, carrozze su cui cavalcavano i nostri bisnonni e, naturalmente, i famosi carri - carri da guerra della storia del mondo moderno.

L'esposizione della tecnologia automobilistica presenta numerose conquiste dell'industria automobilistica straniera e, soprattutto, i prodotti delle principali fabbriche automobilistiche nazionali. Nella fila dello stabilimento automobilistico di Gorky puoi vedere il primo GAZ-A, i semirimorchi GAZ-AA e GAZ-MM, i leggendari Emka, Pobeda, Volga e Chaika. Lo stabilimento di Likhachev produce vigili del fuoco ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limousine ZIS-101, ZIS-110, ZIL governativi. La storia delle piccole auto domestiche può essere facilmente ripercorsa attraverso i "moscoviti" dello stabilimento automobilistico Lenin Komsomol e gli "Zaporozhets" dello stabilimento automobilistico Kommunar, che un tempo costituivano la base della flotta automobilistica del paese. Ci sono reperti interessanti usciti dalle catene di montaggio dello stabilimento automobilistico di Minsk (MAZ), della fabbrica automobilistica di Riga (RAF), dello stabilimento automobilistico di Yaroslavl (ora Yaroslavl Motor Plant - YaMZ) e altri.

Qui c'è una collezione di taxi, la parte principale della quale è stata donata al museo da Vitaly Vasilyevich Klyuev, un ricercatore della storia dei taxi di Mosca.

Uno spazio significativo è dedicato agli autoveicoli: moto, scooter e motociclette.

Solo nel Museo Tecnico Militare puoi vedere una collezione unica di veicoli e attrezzature antincendio, nonché veicoli di ricerca e salvataggio per l'evacuazione degli astronauti e altri veicoli fuoristrada creati dall'eccezionale designer sovietico Vitaly Andreevich Grachev presso lo stabilimento automobilistico ZIL.

Tuttavia, un'attenzione particolare nella mostra è riservata alle auto e ai veicoli blindati della Grande Guerra Patriottica, che incarnavano tutto il meglio sviluppato dagli ingegneri del periodo prebellico. Insieme alle auto domestiche, ci sono rari esempi di camion e auto americane che un tempo venivano fornite all'URSS in base al contratto Lend-Lease. Ci sono anche trofei militari dei marchi Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen e Stöwer. L'orgoglio del museo sono i carri armati, i mezzi corazzati, l'artiglieria semovente, i mortai, i cannoni, gli obici e i modelli di armi leggere.

Il Museo tecnico militare statale di Chernogolovka non è solo un complesso espositivo, ma anche un centro di restauro ed educativo. I nostri specialisti restaurano e, quando necessario, ricreano qualsiasi tipo di veicolo di qualsiasi complessità: da un semplice carrello a una limousine ZIL.

Il museo ha organizzato squadre di ricerca che lavorano per stabilire e perpetuare i nomi dei soldati caduti, alla ricerca di attrezzature, equipaggiamenti, documenti storici e oggetti domestici. In futuro qui verranno creati anche un campo sportivo militare per bambini, laboratori di creatività scientifica e tecnica, una biblioteca, archivi e un cinema.

Il Museo tecnico militare di Chernogolovka partecipa attivamente alle mostre automobilistiche e storiche, ai festival, ai raduni automobilistici e alle ricostruzioni di battaglie organizzate in collaborazione con i club di storia militare russa. Particolare importanza è attribuita alla partecipazione alle solenni sfilate dedicate al Giorno della Vittoria, al Giorno del Difensore della Patria e ad altri eventi e date memorabili.

Il compito principale del museo è preservare l'equipaggiamento civile e militare, compresi reperti particolarmente preziosi e unici, sviluppare l'interesse delle giovani generazioni per la storia del paese e l'educazione patriottica dei giovani utilizzando esempi del coraggio e dell'eroismo del nostro popolo. .

Questo è un omaggio alla memoria dei nostri antenati, che con la loro conoscenza, lavoro e talento hanno creato la grandezza e la gloria della Patria.

Il Museo espone una mostra unica -

Quest'estate ho visitato un museo nel villaggio di Ivanovskoye, vicino a Chernogolovka. Il museo è vasto e c'è molto da vedere.
Per chi è interessato - sul sito web del museo http://gvtm.ru/ - lì puoi trovare gli orari di apertura del museo. Come arrivare è descritto lì, nella sezione “contatti”. Sono arrivato dalla stazione della metropolitana Shchelkovskaya con il minibus n. 320, che va a Chernogolovka, poi ho dovuto aspettare l'autobus n. 73. L'autobus parte da lì alle 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Puoi andare alla fermata “ospedale”, poi dovrai camminare un po’ avanti, oppure alla fermata “tempio”, poi dovrai tornare indietro. Puoi anche chiedere all'autista di fermarsi alla svolta verso il museo. Inoltre - a piedi.

I posti qui sono pittoreschi; ti consiglio di scendere alla Chiesa di Giovanni Battista, costruita nel 1902. L'impressione è solo leggermente rovinata dall'impalcatura:

Dopo aver camminato un po' lungo la strada per il museo, incontreremo, per così dire, il primo cartello:

Allora tutto è chiaro: bisogna andare avanti. Dopo circa 5 minuti di cammino il visitatore raggiungerà l'ingresso principale:

Il museo, a quanto ho capito, si trova sul territorio di un ex campo di pionieri. Ci sono tre locali chiusi con attrezzature (per lo più automobili e mezzi corazzati), diversi capannoni e, infine, solo recinti dietro i quali si trovano le attrezzature all'aperto.
La prima cosa che il visitatore vede sono i vecchi resti di diversi equipaggiamenti, ad esempio la timoneria dello Sturmgeschutz III.

Successivamente potrete recarvi al primo edificio e osservare i veicoli (pubblicherò le foto degli edifici nel prossimo post). Lungo la strada incontrerai una stazione di ricerca antiaerea del tipo 3-15-4B (basata sullo ZiS-12, prodotta dal 1938 al 1942, prodotta in 15.529 unità). Esattamente la stessa macchina si trova a Mosca sulla collina Poklonnaya, solo meglio conservata:

Il museo non ha solo attrezzature militari e automobili, ma anche una barca:

Questa è la barca di classe executive "Mosca", varata nel 1935. Su questa barca nel 1937, Stalin e il suo entourage eseguirono la cerimonia di apertura del Canale di Mosca. Nello stesso anno, la barca fu inviata a prestare servizio nel distretto militare dell'Estremo Oriente, dove prestò servizio fino al 2007, dopodiché fu trasferita al museo.

Quindi puoi andare al terzo edificio. Puoi andare dietro e guardare le tristi concept car sovietiche:

Sul muro dietro di loro sono appese, ovviamente, alcune informazioni, ma ovviamente non su tutte le auto. E leggerlo dal muro è molto scomodo: è piccolo. Ma non ci sono segnali.

E le auto sono interessanti:

Sembrano semplicemente molto abbandonati. Era come essere in un deposito di automobili.

C'è anche un poligono di tiro dove puoi sparare con varie armi. Anche da qualcosa del genere:

Quindi puoi andare all'attrezzatura sotto le tende da sole. C'è molto equipaggiamento, per lo più, ovviamente, del tipo che può essere visto in qualsiasi museo militare russo. Ecco perché non pubblico la sua foto, pubblico ciò che ho trovato più interessante.
(anche la macchina fotografica, lo shaitan-pipe, ha cominciato a scaricarsi dopo aver visitato i primi due edifici, quindi è stato necessario fare attenzione alla batteria...)

L'autobus qui sotto è uno ZIL-118K "Yunost", prodotto dal 1961 al 1994. In totale furono prodotte circa 100 unità. L'autobus era comodo, di classe executive. Tali macchine funzionavano in un garage speciale, nei garage dell'Intourist Hotel, del Ministero della Difesa e di altre organizzazioni governative di alto livello.

La foto seguente è stata scattata principalmente per il bene del carro armato giapponese Type-97 Chi-Ha. Ma in qualche modo stranamente lo hanno messo qui, con la poppa verso il pubblico, e lo hanno spinto più lontano. Ma puoi guardare il volto del BTR-40.

Camion Citroen T-45, Francia. Prodotto dal 1933 al 1953. Furono prodotti in totale 72mila camion, di cui 35mila utilizzati dalla Wehrmacht:

Trattore americano Diamond T-969A. Prodotta dal 1941 al 1945, 6.420 esemplari prodotti. È stato fornito all'URSS con Lend-Lease. Una mostra rara, l'unica in Russia:

Autopompa OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italia. 1950

Autopompa cingolata GPM-54 (Russia), prodotta dal 1977. Progettato per estinguere incendi di elevata complessità in condizioni estreme:

Un prototipo di un sistema di guerra elettronica semovente basato sul carro armato T-72, Russia. Il compito del complesso era contrastare la sorveglianza elettronica e i sistemi di controllo delle armi in condizioni climatiche difficili. Fu messo in servizio nel 1992, ma poi il Ministero della Difesa ne abbandonò l'uso:

All'ingresso del terzo edificio c'è un BM-13 a sinistra sulla base Studebaker:

Sulla destra ci sono diversi trattori. Ecco, ad esempio, la Fordson Putilovets del 1928.

Passiamo alla tettoia successiva. Dal bordo il visitatore viene accolto da una motoslitta senza cartello:

Motoslitta anfibia A-3. Prodotta dal 1964 alla metà degli anni '80. Alcune istanze continuano a funzionare oggi:

ZIL-4904. Il veicolo per la neve e le paludi a coclea rotante è stato progettato per cercare ed evacuare gli equipaggi dei veicoli spaziali in discesa. Ma a causa delle sue grandi dimensioni e del suo peso, lo ZIL-4904 era considerato poco pratico.
(sembra che Dunno e i suoi amici guidassero un'auto simile nel libro "Dunno in the Sunny City"):

ZIL-49061 "Uccello blu". Proprio come la trivella, era destinata alla ricerca e all'evacuazione degli equipaggi spaziali. Sono state prodotte 14 vetture.

Foto generale: carri armati sovietici T-34 e T-60.

Carro attrezzi Scammel Pioneer SV/2S, Regno Unito. Durante la seconda guerra mondiale furono prodotti circa 1.600 veicoli, alcuni furono trasferiti in URSS con il contratto di prestito-affitto:

Bussing-NAG tipo 4500 S, Germania. Durante la seconda guerra mondiale furono prodotti 14.813 autocarri.

Trattore cingolato Cletrac High-Speed ​​M2, USA. Prodotto negli anni '30, principalmente per l'aeronautica americana. Potevano raggiungere velocità fino a 30 km/h.

Auto tedesca "Horch" senza targa e in triste stato:

Proiettore tedesco Kystdefensionen Progektor Tipo G150K, prodotto dal 1937:

Un angolo della vecchia tecnologia sovietica da restaurare:

ZIL-49042, un prototipo di veicolo di ricerca e salvataggio. Pubblicato nel 1972:

ZiS-485 BAV (URSS, 1950-62). L'anfibio poteva trasportare 25 persone o 2,5 tonnellate di carico:

Motoslitta KA-30 (URSS, 1962-80). Potrebbe ospitare fino a 10 passeggeri. In estate potrebbero essere dotati di galleggianti e utilizzati come navi veloci:

Aereo multiuso leggero AN-2 (URSS, 1947-1971). Oltre 18.000 unità prodotte. Prodotto anche su licenza in Cina:

Trattore BTS-4, URSS. È stato sviluppato sulla base del carro armato T-44M nel 1967:

Bulldozer a ruote BKT, URSS. Fu introdotto nelle truppe del genio all'inizio degli anni ottanta:

Successivamente ci sono molti altri reperti che richiedono restauro. Ecco Pobeda in buone condizioni:


Lo stesso non si può dire delle altre auto. E stanno in qualche modo completamente dimenticati e abbandonati, nell'erba folta:

Di più:

Sembra che GAZ "Ataman":

Alcuni autobus con il cartello “da restaurare”:

Un'altra fila di cannoni sovietici non lontano dall'uscita.

E infine - l'aereo anfibio non aeroportuale "Ekip". Una nuova parola nella tecnologia aeronautica, praticamente un disco volante. L’unica domanda è quando tali dispositivi entreranno in uso diffuso:

Si conclude così la rassegna dell'allestimento esterno del museo. In un altro post pubblicherò le foto degli edifici del museo.

Tra i padiglioni c'è una vasta area, fiancheggiata da attrezzature militari attorno al perimetro.

Dietro il sito ci sono altri due padiglioni: gli hangar. Uno è piccolo. Ci sono solo quattro mostre.

Camion Ford F60. Un'auto dal destino molto interessante: prodotta in Canada, venne consegnata insieme alle truppe britanniche nel Nord Africa. Lì, durante l'offensiva dell'Afrika Korps tedesco sotto il comando di Rommel, l'auto fu catturata come trofeo. Dopo qualche tempo, parte dell'Afrika Korps, come rinforzo, fu trasferita attraverso l'Italia al fronte orientale. Insieme a questa Ford. Dove, vicino a Kharkov, un anno dopo, questa macchina fu nuovamente catturata, questa volta dalle truppe sovietiche che avanzavano. Quindi è un doppio trofeo.

Obice semovente da 122 mm 2S1 "Gvozdika":

Obice semovente da 120 mm 2S9 "Nona":

Passiamo ad un altro hangar. Lungo la strada si trovano anche moltissime attrezzature, sia militari che civili, mescolate tra loro. Obice B-4 da 203 mm:

Pompiere MAZ-7310 AA-60-160-01:

Autopompa cingolato GPM-54 sul telaio del carro armato T-54:

In realtà, si tratta di un sistema semovente con un complesso laser per contrastare i dispositivi ottico-elettronici di bersagli nemici SLK "Szzhatiye" basato sul 2S19 "Msta". Tempo fa veniva presentata senza tende (foto al_kamensky da qui):

È buffo che anche sulla targa allegata questa unità sia raffigurata allo stesso modo, coperta da una copertura :)

Un altro "trentaquattro", T-34-85:

Entriamo nell'hangar. Da un lato c'è l'equipaggiamento militare, dall'altro l'equipaggiamento antincendio. Due camion "da un anno e mezzo": GAZ-AA e GAZ-MM. Inoltre, dietro di loro c'è un camion Citroen 45 francese:

Due mezzi corazzati da trasporto truppe, quello centrale è un'auto da ricognizione M3 A. Non è stato possibile scattare una foto del segno del secondo dispositivo per memoria a causa del difficile accesso ad esso. In generale, lo svantaggio principale del museo è l’accesso molto limitato alle mostre:

Due francesi: trattori d'artiglieria Renault R-35 (a sinistra) e Lorraine 37L. Sul sito del museo li chiamano carri leggeri, ma non capisco bene il perché. Forse qualcuno può chiarire? :)

Davanti a loro c'è il trattore francese Hotchkiss V15T:

Guida a destra. L'interno è angusto come quello militare:

Comando tedesco Horch 901:

Trattore americano e carro attrezzi cisterna Diamond T968 6x6 Truck:

Un altro americano - GMC 353:

E dall'altro lato del padiglione ci sono le attrezzature antincendio:

Pompiere GAZ-67B con una motopompa su un rimorchio:

Pompa antincendio PMG-1 su telaio GAZ-AA:

Autocisterna YAG-6:

PMZ-2 su telaio ZiS-5, seguito da uno Zis-6 su cui è installata una scala meccanica tedesca Metz, entrambi anteguerra:

Autoscala AL-17 su telaio GAZ-51:

Pompiere Ford Feuerwehr 798T dalla Svezia:

Pompiere tedesco Mercedes-Benz L3000 S - camion cisterna 1934:

Mercedes-Benz L1500 S:

PMZ-27A su telaio ZIL-157:

Bene, e un veicolo estinguente a schiuma sul telaio cingolato di un trattore di artiglieria AT-S. A proposito, il compagno a destra, che è entrato per sbaglio nell'inquadratura, mi ricorda vagamente qualcuno :) Assomiglia ad Alexey Kochemasov, alias letchikleha ;)

HARLEY-DAVIDSON WLA-42 era in agguato nell'angolo del corridoio:

E la motoslitta: l'anfibio Ka-30 progettato da Kamov Design Bureau:

C'è anche una nave nel museo :)

Si tratta di una nave passeggeri di classe rappresentativa "Mosca", costruita nel 1936, e faceva parte del distaccamento delle navi di stato maggiore del distretto militare dell'Estremo Oriente, ed era a disposizione del comandante dell'esercito V.K Blucher.

Azionamento a vite ZIL-4904:

Sono presenti anche pezzi di artiglieria pittorescamente dislocati qua e là sul territorio: