डबल डेकर रूसी रेलवे ट्रेन में क्या बुरा है और क्या अच्छा है। रूसी रेलवे रोलिंग स्टॉक: यात्री कारें (7)

दूसरे दिन मैं एक नई कार में मास्को से कज़ान जा रहा था डबल डेकर ट्रेन. रूसी रेलवे के पास ऐसी कई ट्रेनें हैं। वे मुख्य रूप से मास्को और सोची के बीच चलते हैं, लेकिन वे कज़ान भी जाते हैं। सवारी करना दिलचस्प था. वैसे, कीमत रेगुलर कूपे से सस्ती है।

अत: इस संरचना में कोई आरक्षित सीट नहीं है। केवल कूप और सेंट. चूँकि गाड़ियाँ डबल-डेकर हैं, इसलिए यह तर्कसंगत है कि एक गाड़ी में नियमित सिंगल-डेकर की तुलना में अधिक यात्री सीटें होती हैं। इस हिसाब से कीमत कम होनी चाहिए. चलो देखते हैं।

1. अब रूसी रेलवे नई प्रणालीमूल्य निर्धारण। यदि, उदाहरण के लिए, आप इस ट्रेन के टिकटों को देखें, तो शुक्रवार को यह सोमवार या किसी अन्य कार्यदिवस की तुलना में अधिक महंगा होगा:

2. रूसी रेलवे की वेबसाइट पर डबल डेकर गाड़ी का आरेख इस तरह दिखता है। टिकट खरीदते समय आप अपनी सीट चुन सकते हैं:

3. कज़ान स्टेशन के प्लेटफ़ॉर्म पर, ट्रेन, इसे हल्के शब्दों में कहें तो, असामान्य दिखती है। विमानन की भाषा में कहें तो यह ट्रेन ओलंपिक पोशाक पहनती है। उन्होंने उसे भेज दिया ओलंपिक खेलसोची में:

4. हम गाड़ी में जाते हैं:

5. कंडक्टरों के लिए कार्यक्षेत्र. यहां पुरानी गाड़ियों की तरह खौलता हुआ पानी है। दूसरी मंजिल पर उबलता पानी नहीं है:

7. बाईं ओर के प्रवेश द्वार पर दूसरी मंजिल की ओर जाने वाली एक सीढ़ी है, कार के दूसरी तरफ भी बिल्कुल वैसा ही है। पहली मंजिल के डिब्बे के ठीक नीचे।

8. चूँकि मेरा टिकट दूसरी मंजिल पर था, तस्वीरें ज्यादातर वहीं की होंगी। पहला बिल्कुल वैसा ही है. हम दूसरी मंजिल तक जाते हैं। अन्य यात्रियों के साथ टकराव को रोकने के लिए एक दर्पण लगाया गया है। दर्पण के नीचे एक कूड़ेदान है:

9. दूसरी मंजिल का गलियारा। गलियारे में कोई सॉकेट नहीं हैं, क्योंकि... प्रत्येक डिब्बे में उनमें से दो हैं:

10. डिब्बे चुंबकीय कार्ड का उपयोग करके खोले जाते हैं। किसी कारणवश ये कार्ड हमारी गाड़ी में वितरित नहीं किये गये। शायद इसलिए कि कज़ान की यात्रा का समय केवल 1 रात है:

11. मैं दूसरी मंजिल पर आखिरी डिब्बे में यात्रा कर रहा था। एक:

12. डिब्बा थोड़ा तंग है। यह इस तथ्य के कारण महसूस किया जाता है कि शीर्ष शेल्फ और छत के बीच की दूरी लगभग उतनी ही है जितनी यात्री शेल्फ और सामान रैक के बीच आरक्षित सीट में होती है। खैर, शायद थोड़ा और:

13. क्योंकि नीचे सब कुछ एक नियमित डिब्बे जैसा है। वही मात्रा. बिल्कुल भी तंग नहीं. प्रत्येक निचले शेल्फ पर सॉकेट, बहुत सुविधाजनक:

14. संभवतः सबसे बड़ा नुकसान डबल डेकर गाड़ियाँइसमें नियमित कूपे की तरह ओवरहेड लगेज रैक की कमी है। वहाँ बस पर्याप्त जगह नहीं थी. सारा सामान निचली अलमारियों के नीचे रखा जाना चाहिए:

15. नीचे ज्यादा जगह भी नहीं है. मेरे डिब्बे में किसी प्रकार का धातु का आवरण भी था। मुझे संदेह है कि सभी डिब्बों में यह नहीं है और तदनुसार, सामान के लिए अधिक जगह है:

16. फायदों में से एक शेल्फ में छिपा हुआ गद्दा है। अब आपको अपने बिस्तर को लगातार समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है, जो पुराने डिब्बों में विश्वासघाती रूप से अपनी जगह से लुढ़क गया है:

17. दरवाजे के अंदर पहले की तरह एक दर्पण है:

18. इलेक्ट्रॉनिक लॉक. एक नियमित, यांत्रिक भी है:

19. आइए नीचे पहली मंजिल पर चलें और शौचालयों को देखें:

20. जैव शौचालय. स्टेशनों पर बंद नहीं होता. प्रति कार उनमें से 3 हैं और केवल एक ही स्थान पर स्थित हैं। वे कंडक्टर से कार के विपरीत छोर पर स्थित हैं।

21. शौचालय ही. सब कुछ साफ-सुथरा है, फिर भी नया और अच्छा है:

23. दूसरी मंजिल पर शौचालय और सीढ़ियों वाला बरोठा इस तरह दिखता है:

22. और यह कंडक्टर का डिब्बा है. वैसे, आप शायद जानते होंगे कि ट्रेनों में धूम्रपान करना अब प्रतिबंधित है। कंडक्टर कानूनी तौर पर बेचते हैं इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट 250 रूबल/टुकड़े के लिए। आप उनके साथ गलियारे में ही धूम्रपान कर सकते हैं:

23. यदि पुरानी गाड़ियों में गाड़ियों के बीच की जगह बंद होती थी और हवा वहाँ प्रसारित होती थी, तो नई गाड़ियों में यह व्यावहारिक रूप से वायुरोधी होती है। अब आप यहां छिपकर धूम्रपान नहीं कर सकते। इसके अलावा, जब आप बटन दबाते हैं तो दरवाजे अपने आप खुल जाते हैं और आप उन्हें अंदर से बंद नहीं कर सकते:

24. कज़ान में यह पहले से ही एक मंच है:

अभी के लिए इतना ही। मेरा अगला देखें. यह भी दो मंजिला है.

गौरतलब है कि अभी कुछ दिन पहले ही मुझे लंदन से चलने वाली मशहूर ट्रेन का आनंद मिला था। कंट्रास्ट बहुत बढ़िया है, मुझे आशा है कि आप जल्द ही इसकी सराहना करेंगे। मैं अभी भी फुटेज पर काम कर रहा हूं।

लेकिन रूसी रेलवे किसी बात को लेकर चुप है. नई गाड़ियाँ कई समस्याओं से भरी होती हैं। कट के अंतर्गत और पढ़ें.

1. सेवा.

एक नियमित डिब्बे वाली गाड़ी में 36 सीटें होती हैं। नई दो मंजिला इमारत में 64 सीटें हैं।

आपको सेवा के लिए अधिक समय तक इंतजार करना होगा क्योंकि अब कोई मार्गदर्शक नहीं हैं। उनमें से अभी भी दो हैं. और एक डबल डेकर गाड़ी में 28 यात्री और हैं। 54 यात्रियों वाली आरक्षित सीट वाली गाड़ी से भी अधिक। इसका मतलब है कि चाय आरक्षित सीट की तुलना में धीमी गति से लाई जाएगी। आपको ट्रेन में चढ़ने के लिए भी लंबा इंतजार करना पड़ेगा. और आप एक साधारण सिंगल-डेकर कम्पार्टमेंट कार के लिए भुगतान करते हैं।

हमें बताया गया है कि नियमित ट्रेनों की तुलना में अधिक टिकट होंगे, लेकिन यह भी पूरी तरह सच नहीं है। कोई भी अतिरिक्त गाड़ियाँ नहीं चलाएगा, बात सिर्फ इतनी है कि यदि किसी निश्चित मार्ग पर कम यात्री हैं, तो आनुपातिक रूप से गाड़ियों की संख्या कम कर दी जाएगी।

2. सीढ़ियाँ

बुजुर्ग लोग और विकलांग लोग सूटकेस को दूसरी मंजिल तक ले जाने की आवश्यकता के लिए रूसी रेलवे के विशेष रूप से आभारी होंगे। पहली मंजिल से भी बाहर निकलने के लिए एक छोटी सी सीढ़ी होगी। पूरी ट्रेन में केवल एक डिब्बा सिंगल डेकर होगा। और हां, सबसे पहले इसकी सीटें बिक जाएंगी।

सूटकेस और बैग की बात हो रही है। डिब्बे के प्रवेश द्वार के ऊपर लगेज रैक अब नहीं है। न तो पहली मंजिल पर और न ही दूसरी मंजिल पर. 4 यात्रियों को समझ नहीं आ रहा कि वे बड़ा सामान कहां रखें। इसके अलावा, इस शेल्फ पर, गाइड आमतौर पर कंबल और तकिए रखते हैं ताकि निचली अलमारियों पर कब्जा न हो। अब वे रास्ते में आ जायेंगे.

4. वेंटिलेशन

मैं अक्सर ब्रांडेड ट्रेनों के डिब्बे में यात्रा करता हूं। वे सभी बिल्कुल नए हैं, लेकिन निरंतर वेंटिलेशन केवल पांच में से एक यात्रा पर काम करता है। आमतौर पर, वेंटिलेशन शाम को चालू कर दिया जाता है और रात में बंद कर दिया जाता है। मैं कंडीशनिंग के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, बल्कि साधारण प्रवाह के बारे में बात कर रहा हूं ताजी हवा. लंबे समय से, डिब्बों में सीलबंद गैर-खुलने वाली खिड़कियां लगाई गई हैं, और जब 4 यात्री यात्रा कर रहे होते हैं और वेंटिलेशन लगातार कई घंटों तक काम नहीं करता है, तो सांस लेने के लिए कुछ भी नहीं होता है। मैं कल्पना भी नहीं कर सकता कि अस्थमा और हृदय रोगी इस तरह की यातना कैसे सहते हैं। रूसी रेलवे कई वर्षों से स्वच्छता मानकों के इस घोर उल्लंघन से बच रहा है।

डबल डेकर कारों में यह और भी भारी होगा, क्योंकि... छत के निचले स्तर और जहां सामान रखने की रैक थी, वहां जगह की कमी के कारण डिब्बे का आयतन काफी छोटा हो गया है।

आप सोच सकते हैं कि वेंटिलेशन नवीनतम गाड़ियों में काम करेगा। मुझे इस पर बहुत संदेह है, क्योंकि ब्रांडेड ट्रेन 01/02 मॉस्को-व्लादिवोस्तोक पर भी, जहां वे उपयोग करते हैं नवीनतम गाड़ियाँकार के एक छोर पर दोहरे शौचालय के साथ, पूरी यात्रा के दौरान वेंटिलेशन बिल्कुल भी चालू नहीं है! मैंने कई बार कंडक्टरों से बहस की - वे विभिन्न तकनीकी समस्याओं का हवाला देते हैं। इस प्रकार, डबल डेकर गाड़ी में वेंटिलेशन बंद होने पर सचमुच दम घुटने का खतरा और भी अधिक बढ़ जाता है।

बहुत से लोग इस बात से आश्चर्यचकित होते हैं कि रात की ट्रेन में यात्रा करने के बाद वे कितना थका हुआ महसूस करते हैं - अगर पूरी रात कोई वेंटिलेशन नहीं होता और हवा किसी भी स्वच्छता मानकों को पूरा नहीं करती तो उन्हें सिरदर्द नहीं होता!

5. शौचालय

यहाँ देखो। एक नियमित डिब्बे वाली कार में 36 सीटें और 2 शौचालय होते हैं। यह 18 यात्रियों के लिए 1 शौचालय निकला। डबल डेकर गाड़ी में 64 सीटें और 3 शौचालय हैं - 21 यात्रियों के लिए 1 शौचालय। शौचालय 15% व्यस्त होंगे। सबसे बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन इस संबंध में यह थोड़ी बदतर हो जाएगी।

6. टैम्बोर और धूम्रपान करने वाले

कंडक्टर के डिब्बे के विपरीत दिशा में बरोठा पूरी तरह से हटा दिया गया था। और धूम्रपान करने के लिए और कहीं नहीं है. सिद्धांत रूप में यह बहुत अच्छा है. हां और नया कानूनरूसी संघ ट्रेनों में धूम्रपान पर प्रतिबंध लगाता है। मैं स्वयं धूम्रपान नहीं करता हूं और साधारण गाड़ियों में वेस्टिबुल से गलियारे में प्रवेश करने वाले तंबाकू के धुएं को बर्दाश्त नहीं कर सकता।

लेकिन रूस में वास्तविकता यह है कि कई स्वार्थी धूम्रपान करने वाले अभी भी धूम्रपान करना चाहेंगे और शौचालय में ऐसा करेंगे। और शौचालय जाने पर हर कोई तंबाकू के धुएं से जहर खाने को मजबूर हो जाएगा। और वेस्टिबुल में जहां गाड़ी प्रवेश करती है, कंडक्टर धूम्रपान की अनुमति नहीं देते हैं - वे अक्सर वहां स्वयं चलते हैं और गाड़ी प्रणालियों पर सभी प्रकार के रखरखाव करते हैं।

7. चोट लगने का खतरा

एक बार फिर सीढ़ियों के बारे में. यूरोप के विपरीत, हमारे रेलवे ट्रैक इतने आदर्श रूप से नहीं बनाए गए हैं और गाड़ियाँ निलंबन की सुविधा के मामले में इतनी सोच-विचार नहीं करती हैं और चलते समय गाड़ियाँ काफी हिलती हैं। जब आप शौचालय जा रहे हों तो सीढ़ियों से नीचे उतरते समय चोट लगने का खतरा बहुत अधिक होता है। या यदि आपको गर्म चाय या उबलता पानी लाने की आवश्यकता है। और दूसरी मंजिल को अधिक जोर से पंप किया जाएगा।

परिणाम

क्या आपको लगता है टिकट सस्ते हो जायेंगे? ऐसा कुछ भी नहीं होने की पूरी संभावना है. डबल डेकर कारें केवल रूसी रेलवे के लिए फायदेमंद हैं - वे आपके आराम और सुरक्षा की कीमत पर पैसे बचाएंगी।

हां, यूरोप में भी डबल डेकर ट्रेनें हैं, लेकिन अधिकतर हम बात कर रहे हैंसीटों वाली साधारण इलेक्ट्रिक ट्रेनों के बारे में, उनका वेंटिलेशन हमेशा काम करता है, और ऐसी कारें अक्सर जर्मनी में आरई जैसी क्षेत्रीय सस्ती ट्रेनों में स्थापित की जाती हैं। लेकिन कई साधारण सिंगल-डेकर ट्रेनें हैं, जिनमें से अधिकांश। रूस की परिस्थितियों में, जब रूसी रेलवे स्पष्ट रूप से सभी सामान्य सिंगल-डेकर कारों को डबल-डेकर कारों से बदलने जा रहा है, तो ऐसी ट्रेनों में यात्रा करने का कोई विकल्प नहीं होगा और वास्तव में यातना के समान होगा।

उपरोक्त सभी मेरी निजी राय है.

: https://www.yaplakal.com/forum2/topic633791.html

रूसी रेलवे पर आरामदायक डबल डेकर ट्रेनें बहुत पहले ही चलनी शुरू हुईं। लॉन्च होने वाली पहली ट्रेन "मॉस्को - एडलर" 103/104 थी। पर वर्तमान क्षणराजधानी के निवासी जो सेंट पीटर्सबर्ग जाना चाहते हैं, वे उसी ट्रेन संख्या 5/6 के लिए टिकट खरीद सकते हैं। ऐसी ही एक और ट्रेन भी है - मॉस्को से कज़ान तक (23/24)।

कितनी सुविधाजनक हैं ऐसी ट्रेनें?

दो मंजिला ट्रेनों के फायदों में मुख्य रूप से शामिल हैं:

• तत्काल परिवहन की संभावना बड़ी मात्रायात्री;
• बहुत अधिक कीमत पर टिकट बेचने की क्षमता;
• पर्यावरण के अनुकूल संचालन।

रूसी रेलवे की डबल डेकर गाड़ियाँ (नीचे फोटो देखें) काफी असामान्य दिखती हैं। इनकी ऊंचाई 5 मीटर 25 सेमी है। इन्हें घरेलू इंजीनियरों द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। ऐसी ट्रेनों में यात्रा के लिए टिकटों की कीमत नियमित ट्रेनों की तुलना में लगभग 22% कम होती है। रूसी रेलवे उनकी कीमत ठीक से कम करने में कामयाब रही क्योंकि एक उड़ान में बहुत अधिक परिवहन करना संभव हो गया। बड़ी संख्यायात्रियों. हालाँकि, समीक्षाओं के आधार पर, डबल डेकर ट्रेन में यात्रा करना नियमित ट्रेन की तरह सुविधाजनक नहीं है।

मुख्य विशेषताएं

नियमित यात्री ट्रेनों के अलावा, डबल डेकर ट्रेनों में एक डाइनिंग कार भी शामिल है। भोजन कक्ष स्वयं दूसरी मंजिल पर स्थित है। पहली मंजिल पर एक रसोईघर और एक कपड़े धोने का कमरा है। तैयार भोजन एक विशेष लिफ्ट के माध्यम से ऊपर की मंजिल पर परोसा जाता है। गंदे बर्तनों को नीचे गिराने के लिए इसी उपकरण का उपयोग किया जाता है। रेस्तरां हॉल 48 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। बार में एक समय में छह लोग रह सकते हैं।

सभी डबल-डेकर ट्रेन कारों को विशेष ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है। इनका वजन केवल 64-66 टन होता है। तुलना के लिए: एक मंजिला इमारत का वजन 58 टन है। वहीं, नई रेल गाड़ी की क्षमता लगभग दोगुनी है। ऐसी कारों में केंद्रीकृत ऊर्जा बचत प्रणाली ऊर्जा लागत को 35-40% तक कम करने की अनुमति देती है।

इस ट्रेन में रेस्टोरेंट के अलावा एक स्टाफ कार भी शामिल है। इसे केवल 50 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। वहीं, विकलांग लोगों और उनके साथ आने वाले लोगों के लिए भी जगहें हैं। इस गाड़ी के टिकटों की कीमत अन्य गाड़ियों के समान ही है। हालांकि, लाभार्थियों के पास इसमें मुफ्त में सवारी करने का अवसर है।

दो मंजिला ट्रेन एक मंजिला ट्रेन की तुलना में अधिक गति तक पहुंच सकती है। इससे आप 2-3 घंटे तेजी से अपने गंतव्य तक पहुंच सकते हैं। एक डबल डेकर ट्रेन लगभग 160 किमी/घंटा की गति से यात्रा कर रही है।

डबल डेकर ट्रेनों में कारें

ऐसी ट्रेन में यात्रा करना आम ट्रेन जितना सुविधाजनक नहीं है, लेकिन फिर भी काफी आरामदायक है। डबल डेकर कारों के प्रवेश द्वार पर एक विशेष लिफ्ट है। विकलांग लोगों को व्हीलचेयर से बाहर निकले बिना ट्रेन के अंदर जाने का अवसर मिलता है।

सभी डबल डेकर गाड़ियाँ एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित हैं। ट्रेन के अंदर मार्गों की चौड़ाई बिल्कुल नियमित ट्रेनों की तरह ही है। दूसरी मंजिल की सीढ़ियाँ ज्यादा खड़ी नहीं हैं और रेलिंग से सुसज्जित हैं। मध्यवर्ती मंच पर एक विशेष दर्पण स्थापित किया गया है। ऐसा इसलिए जरूरी है ताकि ऊपर जाने वाले यात्री नीचे जाने वाले यात्रियों को देख सकें और सीढ़ियों पर ट्रैफिक जाम न हो.

प्रत्येक डबल-डेकर कार (कॉरिडोर की तस्वीर ऊपर देखी जा सकती है) एक तापमान डिस्प्ले से सुसज्जित है। कंडक्टर वीडियो निगरानी प्रणाली के माध्यम से आदेश की निगरानी कर सकता है। नियमित ट्रेन की तुलना में डबल डेकर ट्रेन में एक डिब्बे से दूसरे डिब्बे तक जाना अधिक सुविधाजनक होता है। यहां कुछ भी खड़खड़ाता या डगमगाता नहीं है (सबकुछ बिल्कुल सीलबंद है)। प्रत्येक डबल डेकर गाड़ी में तीन सूखी कोठरी होती हैं। टाइटन एस गरम पानीपारंपरिक ट्रेनों की तरह गलियारे में नहीं, बल्कि कंडक्टर के कार्य कक्ष में स्थित है।

कूप

डबल डेकर गाड़ियों में कोई आरक्षित सीटें नहीं हैं। कूप लगभग नियमित कूपों के समान हैं। अंतर यह है कि वे 220 वोल्ट आउटलेट से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, ट्रेनों में मुफ्त वाई-फाई है। उदाहरण के लिए, यात्रियों के पास अपने साथ एक लैपटॉप ले जाने और इंटरनेट का उपयोग करने का अवसर है। इस संबंध में, डबल-डेकर रूसी रेलवे गाड़ियां (नीचे दी गई तस्वीर डिब्बे में स्थिति दिखाती है) सुविधा के मामले में, निश्चित रूप से, सामान्य आरक्षित सीट गाड़ियों से बेहतर हैं।

ऐसी ट्रेनों के डिब्बों में कुछ असुविधा मुख्य रूप से उन लोगों को होती है जिन्होंने ऊपर की बर्थ के लिए टिकट खरीदा है। इस संबंध में, एक डबल-डेकर गाड़ी (इसके अंदर की तस्वीर स्पष्ट रूप से यह प्रदर्शित करती है) वास्तव में एक नियमित गाड़ी से भिन्न होती है। बेहतर पक्ष. तथ्य यह है कि शेल्फ की सतह और छत के बीच की दूरी बहुत छोटी है। ओवरहेड लगेज कंपार्टमेंट न होने पर भी यात्री पैर लटकाकर नहीं बैठ पाएगा।

सामान्य तौर पर, नई रूसी रेलवे ट्रेनों की डबल डेकर गाड़ियाँ काफी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं। लेकिन, निश्चित रूप से, बजट संरचना बहुत सुविधाजनक नहीं हो सकती। हालाँकि, आप अभी भी ऐसी ट्रेन से सापेक्ष आराम के साथ अपने गंतव्य तक पहुँच सकते हैं। और आपको यात्रा के लिए नियमित गाड़ी में यात्रा की तुलना में थोड़ा कम भुगतान करना होगा।

रूसी रेलवे की योजना के अनुसार, 2020 तक लगभग सभी ट्रेन कारें बंद हो जाएंगी लंबी दूरीइसे दो मंजिला से बदला जाएगा। यात्री रेल परिवहन प्रदान करने वाली एकमात्र रूसी कंपनी के लिए उनके फायदे स्पष्ट हैं। डबल-डेकर कारें सामान्य कारों की तुलना में लगभग 2 गुना अधिक विशाल होती हैं, और यह आपको एक यात्रा में बहुत कुछ प्राप्त करने की अनुमति देती है। अधिक पैसे. और यात्रियों को संभवतः नए असामान्य मोटरहोम काफी आरामदायक लगेंगे।

थोड़ा इतिहास

वर्तमान में, देश की सड़कों पर केवल दो डबल डेकर ट्रेनें चलती हैं: मॉस्को-एडलर और मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग। दोनों ट्रेनों की कारों को टवर प्लांट में असेंबल किया गया था। यह डिज़ाइन किसी भी तरह से आधुनिक आविष्कार नहीं है। ऐसी गाड़ियाँ 1905 में हमारे देश की सड़कों पर चलती थीं। वैसे, इनका उत्पादन उसी Tver संयंत्र द्वारा किया गया था। एक सदी बाद, इस उद्यम के प्रबंधन ने पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया पुराना प्रोजेक्ट. बेशक, रूसी रेलवे की नई डबल डेकर कारें पिछली शताब्दी के अपने समकक्षों से बहुत कम समानता रखती हैं। वे से बने हैं आधुनिक सामग्रीऔर अधिक उत्तम आकार प्राप्त करें। खैर, तकनीकी उपकरणों के मामले में इन दोनों मॉडलों के बीच कोई तुलना नहीं हो सकती है।

पारंपरिक गाड़ियों से अंतर

मॉस्को से एडलर और सेंट पीटर्सबर्ग तक यात्रा करने वाली नई ट्रेनों में एक और भी है दिलचस्प विशेषता. रूसी रेलवे की यात्री कारों के प्रकार अलग-अलग हैं - आरक्षित सीट, सामान्य, एसवी, केबी, आदि। डबल-डेकर को कम्पार्टमेंट कारों के रूप में वर्गीकृत किया गया है। यहां कोई आरक्षित सीट या एसवी नहीं है. ऐसी गाड़ी के टिकट बहुत महंगे नहीं हैं। आपको यात्रा के लिए नियमित ट्रेन में आरक्षित सीट की तुलना में थोड़ा अधिक भुगतान करना होगा।

घरेलू यात्रियों के लिए असामान्य डबल-डेकर गाड़ियों की विशेषताओं में विकलांगों के लिए डिब्बों और शौचालयों की उपस्थिति, एक बार (रेस्तरां के अलावा), और डिब्बों को खोलने/बंद करने के लिए चुंबकीय कार्ड शामिल हैं। उन लोगों के लिए जो खर्च करना पसंद करते हैं खाली समयइंटरनेट पर आपको संभवतः ट्रेनों में प्रत्येक निचली बर्थ के पास मुफ्त वाई-फाई और 220 वोल्ट सॉकेट की उपस्थिति पसंद आएगी। रूसी रेलवे की डबल डेकर कारें अंदर से बेहद आधुनिक और काफी स्टाइलिश दिखती हैं।

कंडक्टर का डिब्बा

एक मानक सिंक के अलावा, एक माइक्रोवेव, एक थर्मोपॉट और एक कॉफी मशीन है। यदि आप चाहें, तो आप गाइड से अपने साथ ले गए भोजन को गर्म करने या कॉफी ऑर्डर करने के लिए कह सकते हैं। नियंत्रण कक्ष अब अजीब रंगीन रोशनी नहीं चमकाता। डबल-डेकर गाड़ियों में यह हवाई जहाज में स्टीवर्ड के केबिन में पाए जाने वाले समान है। कंडक्टर डिब्बों और गलियारों में जलवायु को नियंत्रित कर सकता है, साथ ही चुंबकीय पहुंच प्रणालियों का प्रबंधन भी कर सकता है। यही रिमोट कंट्रोल कार के पावर सिस्टम को भी नियंत्रित करता है। अन्य बातों के अलावा, कंडक्टर का कमरा एक वीडियो निगरानी स्क्रीन से सुसज्जित है। दोनों मंजिलों के गलियारों में कैमरे खुद लगे हैं।

यात्री डिब्बे

सॉकेट के अलावा, एक रेडियो बिंदु है। नियमित ट्रेनों के विपरीत, आप अपने पसंदीदा चैनल स्वयं ही देख सकते हैं। प्रत्येक डिब्बे में, एक नियमित ट्रेन की तरह, एक फोल्डिंग टेबल और चार बर्थ होती हैं। रूसी रेलवे की नई डबल डेकर कारें काफी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं। हालाँकि, उनके यात्रियों को कुछ असुविधाओं का अनुभव करना होगा। उदाहरण के लिए, सामान के लिए डिब्बे में कोई तीसरी अलमारियाँ नहीं हैं। सभी सूटकेस और बड़े बैग को निचली बर्थ के नीचे रखना होगा। बेशक, गाड़ियों के डिज़ाइन के कारण, डिब्बों में छतें बहुत नीची हैं।

डबल डेकर ट्रेनों में स्लीपिंग बर्थ काफी लंबी होती हैं, लेकिन फिर भी पारंपरिक ट्रेनों की तुलना में कुछ हद तक कम आरामदायक होती हैं। सबसे पहले, डबल डेकर ट्रेन के डिब्बे में खिड़कियाँ बहुत नीचे स्थित होती हैं। इसलिए, आप लेटकर पास से गुज़रते परिदृश्यों की प्रशंसा नहीं कर पाएंगे। दूसरे, निचली छत के कारण ऊपरी अलमारियों पर बहुत कम जगह होती है। मुक्त स्थान. किसी भी स्थिति में पैर लटकाकर बैठना संभव नहीं है।

वाई-फाई और रेडियो के अलावा, डबल-डेकर कारों के डिब्बे जलवायु नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित हैं। दरवाज़ों पर चुंबकीय ताले लगे हैं. आप इन्हें एक विशेष कार्ड का उपयोग करके खोल/बंद कर सकते हैं। बेशक, डिब्बे में यात्रियों के लिए अलग-अलग रोशनी की भी व्यवस्था है।

कॉरीडोर

एक यात्री जिसने अभी-अभी डबल-डेकर गाड़ी में प्रवेश किया है, उसे कुछ भी विशेष रूप से नया नहीं दिखेगा (ऊपर जाने वाली सीढ़ियों को छोड़कर)। बाह्य रूप से, गलियारे बहुत हद तक उन्हीं के समान हैं जिन्हें हर कोई लंबी दूरी की ट्रेनों में देखने का आदी है। दोनों तरफ सूखी कोठरियाँ हैं और फर्श पर कालीन बिछा हुआ है। एकमात्र अंतर खिड़कियों (लगभग फर्श के पास) और निचली छत के स्थान का है। दूसरी मंजिल पर गलियारे में एक दर्पण है। यह आवश्यक है ताकि टकराव से बचने के लिए सीढ़ियों से ऊपर और नीचे जाने वाले लोग एक-दूसरे को देख सकें। तल पर और ऊपरी मंजिलेंगलियारे अलग-अलग तरफ से बने हैं। इसलिए, रूसी रेलवे की डबल-डेकर यात्री कारें चलते समय अतीत के परिदृश्यों को देखने के मामले में काफी सुविधाजनक हैं।

डफ

डबल-डेकर ट्रेन में एक डिब्बे से दूसरे डिब्बे तक जाना सामान्य ट्रेन की तरह सुरक्षित और डरावना नहीं है। यात्रियों को यहां कुछ भी खड़खड़ाहट या खड़खड़ाहट सुनाई नहीं देगी। वेस्टिबुल के दरवाजे भी पटकते नहीं हैं, बल्कि एक विशेष बटन का उपयोग करके स्वचालित रूप से बंद और खुलते हैं। डबल डेकर ट्रेनों में धूम्रपान सख्त वर्जित है। इसलिए, वेस्टिब्यूल्स में कोई ऐशट्रे नहीं हैं। यह संभावना नहीं है कि आप शौचालय में धूम्रपान कर सकेंगे। यहां नियंत्रण प्रणालियाँ स्थापित की गई हैं। धूम्रपान करने वाले यात्री स्टेशनों पर ट्रेन से उतरने के बाद ही सिगरेट के साथ आराम कर सकते हैं।

प्रसाधन

कई यात्री नए, आधुनिक बाथरूमों की उपस्थिति के कारण रूसी रेलवे की डबल डेकर गाड़ियों को काफी आरामदायक मानते हैं। अपने तरीके से उपस्थितिऔर कार्यात्मक रूप से वे हवाई जहाज के शौचालयों के समान हैं। स्टॉप समय पर बंद नहीं होते, जो निस्संदेह अच्छी खबर है। प्रत्येक शौचालय में एक आरामदायक शौचालय, एक साफ सिंक, एक दर्पण और एक हैंड ड्रायर है। डबल डेकर ट्रेनों में बाथरूम के सामने वाली खिड़की के नीचे कोई ऊपर से खुलने वाला कूड़ादान नहीं होता है। इसके बजाय, कई कंटेनर स्थापित किए गए हैं। कचरे को प्रकार के अनुसार क्रमबद्ध किया जाता है।

भोजन यान

बेशक, डबल डेकर ट्रेन के यात्रियों को रास्ते में स्वादिष्ट दोपहर का भोजन करने का अवसर मिलता है। दरअसल, टेबल और आरामदायक सोफे वाला रेस्तरां हॉल गाड़ी की दूसरी मंजिल पर स्थित है। पहली मंजिल पर केवल एक रसोईघर और एक बार है। व्यंजन उच्च योग्य शेफ द्वारा तैयार किए जाते हैं। उन्हें एक विशेष मिनी-एलिवेटर में ऊपर की मंजिल पर परोसा जाता है। दूसरा बिल्कुल वैसा ही है और गंदे बर्तनों को नीचे उतारने के लिए बनाया गया है। डबल डेकर ट्रेन की डाइनिंग कार में भोजन की लागत औसत आय वाले लोगों के लिए काफी स्वीकार्य है। उदाहरण के लिए, सूप या बोर्स्ट के लिए, आपको लगभग 250 रूबल का भुगतान करना होगा। बार में गैर-अल्कोहलिक शीतल पेय उपलब्ध हैं।

सेवा

इस प्रकार, हमने पता लगाया है कि डबल डेकर यात्री ट्रेन कार नियमित से कैसे भिन्न होती है। आगे, आइए देखें कि ऐसी ट्रेनों की सेवा नियमित ट्रेनों की सेवा से किस प्रकार भिन्न है। तो, डबल डेकर ट्रेन के टिकट की कीमत में शामिल हैं:

• चादरें;
• पैक्ड लंच, जिसमें दही, सॉसेज, टी बैग, बन और मिनरल वाटर शामिल हों;
• पत्रिकाएँ, समाचार पत्र।

टिकट की कीमत

किसी यात्रा दस्तावेज़ की कीमत उसकी खरीद के समय पर निर्भर करती है। गाड़ियों में जितनी कम सीटें बचेंगी, टिकटों की कीमत उतनी ही अधिक होगी। मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक की सड़क, यदि आप ट्रेन रवाना होने से एक दिन पहले यात्रा दस्तावेज खरीदते हैं, तो इसकी लागत लगभग 3,500 रूबल होगी।

अक्षम स्थान

डबल डेकर रूसी रेलवे कारों को विकसित करने वाले डिजाइनरों ने लोगों का भी ख्याल रखा विकलांग. यदि आवश्यक हो, तो आप घुमक्कड़ से बाहर निकले बिना गाड़ी में बैठ सकते हैं। इस प्रयोजन के लिए प्रवेश द्वार पर एक विशेष मंच उपलब्ध कराया गया है। व्हीलचेयर पर बैठा एक विकलांग व्यक्ति बस उसके पास आता है, और वह उसे गाड़ी में उठा लेती है। विशेष डिब्बों के अलावा, विकलांग लोगों के लिए विशेष विस्तृत शौचालय भी हैं।

डबल डेकर रूसी रेलवे कारें: समीक्षाएँ

जैसा कि आप देख सकते हैं, ऐसी ट्रेन में यात्रा करने में नियमित ट्रेन डिब्बे में यात्रा करने की तुलना में थोड़ा कम खर्च आएगा। इस पहलू में, डबल डेकर ट्रेनों की यात्री समीक्षाएँ उत्साहजनक हैं। बहुतों ने पसंद किया और परिचय कराया तकनीकी सुधार. हालाँकि मार्ग में कई स्थानों पर वाई-फ़ाई उपलब्ध नहीं है, फिर भी गाड़ियों में यह उपलब्ध है। रेडियो पर अपना पसंदीदा संगीत सुनने का अवसर भी अच्छी खबर है। सामान्य तौर पर, रूसी रेलवे की डबल-डेकर कारें कुछ पुराने ब्रांडेड कारों से भी बेहतर सुसज्जित हैं।

हालाँकि, नए फॉर्मूलेशन की समीक्षाएँ हमेशा इतनी सुखद नहीं होती हैं। बेशक, डबल डेकर कारों के कुछ नुकसान भी हैं। यात्रियों में मुख्य रूप से शामिल हैं:

• सेवा। चूँकि डबल-डेकर गाड़ी में नियमित गाड़ी की तुलना में अधिक लोग होते हैं, और कंडक्टरों की संख्या नहीं बदली है, उदाहरण के लिए, आपको चाय के लिए अधिक समय तक इंतजार करना होगा।
• चोट लगने का खतरा. चलते समय डबल डेकर ट्रेन बहुत ज्यादा हिलती-डुलती है। गाड़ियों की सीढ़ियाँ काफी खड़ी हैं।
• खचाखच भरे शौचालय. एक नियमित कम्पार्टमेंट कार में 36 सीटों के लिए 2 (18 लोगों के लिए एक) होती हैं, दो मंजिला गाड़ी में - 64 के लिए 3 (21 लोगों के लिए 1)।
• बेशक, तीसरी अलमारियों की अनुपस्थिति भी गाड़ियों की सुविधा नहीं बढ़ाती है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, एक ओर, डबल डेकर कारें रूसियों के लिए फायदेमंद हैं रेलवे"और यात्रियों के लिए काफी आरामदायक हैं। इस संरचना में यात्रा के लिए आपको कम भुगतान करना होगा। हालाँकि, नई ट्रेनों में यात्रियों को अभी भी कुछ असुविधा का अनुभव करना होगा, मुख्यतः तंग परिस्थितियों के कारण। स्पष्टता के लिए, लेख में थोड़ा ऊपर, एक डबल डेकर रूसी रेलवे कार का एक आरेख आपके ध्यान में प्रस्तुत किया गया है।

सोची में ओलंपिक खेलों की पूर्व संध्या पर, नवंबर में मॉस्को-एडलर मार्ग पर नई डबल-डेकर यात्री ट्रेनों का संचालन शुरू हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि इस मार्ग पर ट्रेन का उपयोग लगभग एक वर्ष से किया जा रहा है, यह अभी भी दूसरों का ध्यान आकर्षित करती है। इसके अलावा, दो मंजिला इमारत के बारे में बिल्कुल विपरीत समीक्षाएं हैं - काफी सकारात्मक से लेकर काफी आलोचनात्मक तक। मुझे भी इस ट्रेन में यात्रा करने का अवसर मिला। में से एक महत्वपूर्ण लाभडबल डेकर गाड़ी - इसकी बढ़ी हुई यात्री क्षमता, जिसने रूसी रेलवे को किराए कम करने की अनुमति दी। एक मानक डबल-डेकर कम्पार्टमेंट गाड़ी में 64 बर्थ (16 डिब्बे) होते हैं, जबकि एक नियमित गाड़ी में केवल 36 (9 डिब्बे) होते हैं।

कारों का उत्पादन रूस में टवर कैरिज प्लांट में किया जाता है। अब तक, केवल एक मार्ग संचालित हो रहा है, जो राजधानी को रिसॉर्ट सोची से जोड़ता है। इस साल 50 और डबल डेकर कारें खरीदी जाएंगी। वे लोगों को मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग और कज़ान तक पहुंचाएंगे।

मेरा सुझाव है कि हम एक साथ यात्रा करें और देखें कि डबल डेकर ट्रेन अंदर से कैसी दिखती है।

2. ट्रेन सुबह 10 बजे कज़ानस्की स्टेशन से निकलती है। यात्रा का समय - 25 घंटे. नियमित सिंगल-डेक गाड़ी की तुलना में ऊंचाई में अंतर पर ध्यान दें।

3. ट्रेन पांचवीं पीढ़ी के नवीनतम दोहरे सिस्टम इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव - EP20 द्वारा संचालित है। एसी और डीसी दोनों करंट पर काम कर सकता है।

4. इस मार्ग में एक गतिशील मूल्य निर्धारण प्रणाली है - ट्रेन में जितनी अधिक खाली सीटें होंगी, किराया उतना ही सस्ता होगा। राउंड ट्रिप टिकट खरीदने पर 10% की छूट भी मिलती है। मैंने प्रस्थान से 2 दिन पहले 8 हजार रूबल की कीमत पर एक टिकट खरीदा। यदि आप यात्रा से कम से कम एक सप्ताह पहले खरीदते हैं, तो कीमत लगभग 5 हजार रूबल होगी।

5. चलो अंदर चलते हैं. टैम्बोर. दरवाजे एक बटन से खुलते हैं और अपने आप बंद हो जाते हैं। कारों के बीच संक्रमण को सील कर दिया गया है। 1 जून से लंबी दूरी की ट्रेनों में धूम्रपान पर प्रतिबंध लगा दिया गया है, लेकिन कुछ यात्रियों ने ऐशट्रे में छेद कर दिया है।

7. प्रत्येक गाड़ी के लिए तीन शौचालय हैं। ये शुष्क शौचालय हैं, और आप इन्हें बस स्टॉप सहित किसी भी समय उपयोग कर सकते हैं।

9. पहली मंजिल पर मार्ग। छत की ऊंचाई 2 मीटर से कुछ अधिक है।

10. डिब्बे में दरवाज़ा बंद करने के लिए मैग्नेटिक कार्ड लगे हैं.

11. सामान्य रूप से देखेंपहली मंजिल पर कम्पार्टमेंट. पारंपरिक सिंगल-डेक कैरिज से मुख्य अंतर ऊपरी सामान रैक की अनुपस्थिति है। यह भी ध्यान में रखने योग्य है कि आप शीर्ष चारपाई पर नहीं बैठ पाएंगे। पूरी ऊंचाई, अपने पैर लटकाते हुए। निचली अलमारियों के नीचे सामान रखने के लिए जगह है।

12. प्रत्येक डिब्बे में निचली पंक्ति में दो सॉकेट हैं। लाइटिंग पूरी तरह से एलईडी है।

13. अंदर से कूप बंद दरवाज़ा.

14. खिड़की नहीं खुलती: गाड़ियों में केंद्रीकृत प्रणालीहीटिंग और वेंटिलेशन. कारों के लिए बिजली की आपूर्ति लोकोमोटिव से होती है। खिड़की पर एक सरकने वाला पर्दा है. वेंटिलेशन ग्रिल्स खिड़की के नीचे और छत पर स्थित हैं।

15. चलो दूसरी मंजिल पर चलते हैं. सीढ़ियाँ रोशन हैं (जैसे किसी मूवी थिएटर में), और वहाँ रेलिंग हैं। सीढ़ियों पर एक और कचरा पात्र और एक गोलाकार दर्पण है जिससे आपकी ओर आने वाले यात्रियों को पहले से ही देखा जा सकता है।

16. दूसरी मंजिल पूरी तरह पहली के समान है। एकमात्र अंतर छत की इस छोटी ढलान का है। और खिड़कियाँ कमर के नीचे हैं, और यदि आप गलियारे से दृश्यों की प्रशंसा करना चाहते हैं तो आपको झुकना होगा।

17. दूसरी मंजिल पर डिब्बे में ऊपरी अलमारियाँ। छत पर एक वेंटिलेशन ग्रिल और बीच में वॉल्यूम कंट्रोल वाला स्पीकर है। अधिक दिलचस्प बातमैंने देखा कि दूसरी मंजिल पर प्रत्येक शीर्ष शेल्फ पर दो व्यक्तिगत लैंप हैं। यह संभवतः छत की ढलान के कारण है - हर कोई खिड़की की ओर सिर करके लेटने में सहज नहीं हो सकता है।

18. बाकी पूरी तरह से समान है. मैं बिल्कुल नहीं जानता कि यह कैसे करना है लम्बे लोग, लेकिन मेरे लिए, 182 सेमी की ऊंचाई के साथ, सोने की जगह की लंबाई पर्याप्त थी।

19. प्रत्येक यात्री को एक व्यक्तिगत स्वच्छता किट, एक छोटा भोजन राशन और पानी दिया जाता है। बेशक, ब्रांडेड कप होल्डर में चाय और कॉफी परोसी जाती है।

20. जबकि वहां कोई नहीं था, मैं जांच करने के लिए सीधे डाइनिंग कार में गया। मुख्य हॉल दूसरी मंजिल पर है. वैसे, दूसरी मंजिल की खिड़की से दृश्य बेहतर दिखते हैं।

21. निचली मंजिल पर एक छोटा सा बार और रसोईघर है। और तैयार बर्तनों को ऊपर उठाने के लिए दो छोटे लिफ्ट का उपयोग किया जाता है।

22. रास्ते में ट्रेन 5 से 15 मिनट तक कई बार रुकती है। धूम्रपान करने वाले सभी यात्री मौका मिलते ही बाहर भाग जाते हैं। गाड़ियों के लिए इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि स्टेशन पर प्लेटफार्म ऊंचा है या नीचा

23. मॉस्को से वोरोनिश क्षेत्र के रास्ते में खिड़कियों के बाहर देखने के लिए कुछ भी नहीं था। अगर आप बोर हो गए हैं तो आप कोशिश कर सकते हैं मुफ्त इंटरनेट. सभी गाड़ियों में मेगफॉन के कनेक्शन के साथ वाईफाई राउटर हैं। सच है, सब कुछ सेलुलर नेटवर्क की उपलब्धता पर निर्भर करता है, और यह रास्ते में बहुत अच्छा नहीं है। वास्तव में, कमोबेश स्थिर संचार और इंटरनेट केवल काला सागर तट पर थे।

24. स्टॉप पर आप प्रांतीय जीवन देख सकते हैं।

25. गति में - प्रकृति की प्रशंसा करें।

26. एक और पड़ाव. रोसोश स्टेशन.

27. सभी दृश्यों की तस्वीरें ठीक से नहीं खींची जा सकतीं - रास्ते में कई तारें आती हैं। कभी-कभी, वैसे, यह पता चलता है कि दूसरी मंजिल की तुलना में पहली मंजिल की खिड़कियों से कम तार फ्रेम में प्रवेश करते हैं।

28. सुबह 2 बजे ट्रेन रोस्तोव-ऑन-डॉन पहुंचनी चाहिए। यात्रा का समय पता ही नहीं चलता। हवाई जहाज की तुलना में, ट्रेन बहुत कम व्यस्त, अधिक जगहदार होती है और आपको काम करने का समय देती है। लेकिन यह लोहे की चिड़िया पर दो घंटे नहीं हैं।

29. सुबह ट्रेन तट के लिए रवाना होती है.

30. पर्यटक डबल डेकर ट्रेन को दिलचस्पी से देखते हैं। बहुत से लोग तस्वीरें लेते हैं.

31. रास्ता लगभग पानी के करीब से गुजरता है। निश्चित रूप से मार्ग का सबसे मनोरम भाग।

32. अगले दिन सुबह 10 बजे मैं सोची स्टेशन पर उतरता हूं और "रणनीतिक साझेदारी 1520" फोरम पर जाता हूं। लेकिन उस पर अगले भाग में और अधिक।

जहाँ तक डबल-डेकर कारों की बात है, वे पारंपरिक सिंगल-डेकर कारों की तुलना में कई गुना बेहतर सुसज्जित हैं। शीर्ष शेल्फ पर थोड़ा तंग? लेकिन वहां सामान्य शौचालय, सॉकेट, इंटरनेट और बाकी सब कुछ है।

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