Sergei Kruppov ehk räppar ATL sündis Tšuvaši Vabariigis Novocheboksarski linnas 30. jaanuaril 1989. aastal. Noorena tundis ta huvi räppar Eminemi töö vastu. Ta inspireeris teda ja pani mõistma, et kõigil on võimalus saavutada muusikas suurt edu.
Pärast režissöör Curtis Hansoni filmi “8 Mile” vaatamist koos Eminemiga hakkas Sergei veelgi rohkem mõtlema, et miks mitte loovaks minna. Sel ajal oli ta 13-aastane.
Karjäär
15-aastaselt astus ta esimest korda laval üles linnaürituse ajal. Seal lõi ta sidemeid oma võitluskaaslastega ja lõpuks moodustati asteekide meeskond. Algselt hõlmas see lisaks ATL-ile ka SmitBeati, MC Fly ja Cherokee. Alguses pidasid poisid ühendust Interneti kaudu, vahetades uut muusikat. 2 aastat hiljem hakkasid nad esimest korda oma esimese albumi kallal töötama.
2009. aastal osales grupp festivalil “Kohviveski”, kus oma andeid esitlesid ainult räpparid. Asteegid suutsid võtta esikoha. Sel ajal andsid nad välja oma esimese kollektsiooni "Nüüd või mitte kunagi". 2010. aastal ootas neid ringreis. Kuid pärast seda polnud kuttidest midagi kuulda. 2 aastat oli tuulevaikus.
Alles 2012. aastal esitlesid nad oma teist albumit “Muusika on meie kohal”, jäi ta ka viimaseks asteekide rühma tegevuses. Hoolimata asjaolust, et meeskond lakkas igaveseks eksisteerimast, on poisid omavahel koostööd teinud rohkem kui korra.
Sergei andis hüüdnime ATL all välja mitu sooloalbumit. Need olid albumid “Warmth” ja “Thoughts Out Loud”. Need on muutunud uskumatult nõutuks.
Aasta hiljem osales ATL Versus Battle’is, mis alles hoogu kogus. Krupovil õnnestus alistada vastane Andy Cartwright. Siis aga taipas ta, et ei taha enam sellistest üritustest osa võtta.
Sergei sukeldus ülepeakaela soololoovuse maailma. ATL esitles 2014. aastal täispikka esimest albumit nimega “Bones”, seejärel suuremat 3-ga minikogu “Cyclone Center”. Ta rõõmustas meid ka videotega kahele loole: “Natural Born Killers” ja “C4”.
2015. aastal andis Sergei välja sooloalbumi “Marabou”. Ta käis koos temaga ringreisil, andes kontserte SRÜ riikides. Selle taustal anti välja 3 laulu videod. 2016. aastal andis ta uuesti välja FCKSWG mixtape’i. Tegelikult on ta alati olnud valmis teiste räpparitega koostööd tegema. Nende hulgas on Serpent, Scriptonite, ST, Pablo Stop jne.
Huvitavad märkmed:
2017. aastal esitles Krupov albumit nimega “Limb”, mis sai kuulsaks paljude hittide poolest. Ilmus ka veebiprojektis “Elukutse: Räppar”. Sama aasta novembris esitles ta oma uut albumit “Distortion”. Tal on tihe kontserdigraafik.
ATL ei piirdu saavutatud kordaminekutega ja seetõttu on talt peagi oodata uusi lugusid ja täisväärtuslikke väärilisi albumeid, millest saavad kindlasti hitid.
Täna korraldab tema kontserte SmithBit. Nende hulgas kutsub Oksimiron teda koostööle. Sergei jätkab tööd selliste siltidega nagu Gazgolder, BookingMachine.
Isiklik elu
Sergei ei räägi kunagi avalikult oma isiklikust elust, arvates, et tema loomingu fänne peaksid huvitama ainult karjäärisaavutused. Sergeil on Tšeboksaris oma riidepood. Ta hoiab seda koos oma kauaaegse sõbraga. Poe nimeks sai “KARMA x KOMA”. Põhimõtteliselt müüakse seal tänavastiilis riideid ja teatud atribuutikat. Atl ise eelistab kanda tühja stiili.
Tal on Instagramis isiklik konto, teda jälgib üle 151 tuhande inimese. Sergei uuendab regulaarselt oma videoid ja fotosid, kõik need on peamiselt seotud loomingulise protsessi ja kontsertidega.
Kes on ATL / ATL
Tegelik nimi- Sergei Kruppov
Kodulinn— Novotšeboksarsk
Hüüdnimi- ATL / ATL
Tegevus— räpikunstnik
- Kui klõpsate saidil mis tahes tüüpi reklaamil, suunatakse teid saidile, kust saate alla laadida uue ATL-albumi
Sergei Kruppov, rohkem tuntud pseudonüümi ATL (ATL) all, on vene räpiartist, "uue kooli" üks lootustandvamaid räppareid.
Enne kui ta kuulsaks sai
ATL on räppiga tegelenud üsna pikka aega, kuigi laialdase populaarsuse saavutas see alles hiljuti. Esimest korda said nad temast teada osana Asteekide rühmitus, mille ta koos kolme sõbraga lõi 2006. aastal. Veidi hiljem muutusid meeskonna koosseisus kaks meest, kelle asemele tulid uued.
2008. aastal saatsid poisid oma loo “MyWorldMyStyle” plaadifirma St1m kogusse ja enam kui pooleteise tuhande kompositsiooni hulgast märkas Steam nende lugu, mis hiljem kogusse ilmus. Nii sai “Asteegid” kuulda uuele kuulajaskonnale. 2008. aastat tähistas ka grupi võit tollal populaarsel hip-hop festivalil “Kofemolka-9”
Aastal 2009 andis grupp asteegid välja oma esimese stuudioalbumi pealkirjaga "Nüüd või mitte kunagi".
2012. aastal andsid poisid pärast kolmeaastast tuulevaikust välja oma viimase albumi pealkirjaga “Muusika saab meie kohal” ja lõpetasid oma olemasolu.
Soolokarjäär
Diskograafia ATL
2012. aasta oli räppar ATL-i jaoks murranguline, sest sel aastal läks tema grupp laiali ja ta hakkas mõtlema soolotööle. Ja mitte kaua hiljem ilmus artisti esimene stuudiosooloalbum pealkirjaga " Mõeldes valjusti"mis sisaldas ainult 5 lugu.
Sama aasta lõpus äratas ATL huvi tema isiku vastu, avaldades tema teise sooloalbumi pealkirjaga "Soe", mis sisaldas samuti ainult 5 lugu.
ATL lahingus Versus
2013. aastal andis minu karjäärile suure tõuke populaarsel lahinguplatvormil osalemine. Versus lahing, kus ATL saavutas pseudonüümi kandnud vastase üle ülekaaluka võidu 2:1 Andy Cartwright.
2014. aastat tähistas artisti kahe täispika sooloalbumi ilmumine pealkirjadega " Luud"Ja" Tsükloni keskus“, mille abil ATL omandas uue kuulajaskonna.
ATL – Marabou
Novembris 2015 ilmus album, millele esineja on tänulik selle populaarsuse eest, pealkirjaga “ Marabou". Album kogus sotsiaalvõrgustikes koheselt populaarsust, tohutu hulga meeldimiste ja uuesti postitustega, edestades sel ajal juba "maitsestatud" esinejaid. Kahtlemata oli albumi hitt samanimeline kompositsioon " Marabou“, tundis suur hulk inimesi ATL-i just sellelt rajalt ära.
2016. aasta septembri lõpus andis ATL sügisese kontserditurnee ootuses välja uue mixtape’i, kuhu kogus mitmeid uusi lugusid, aga ka soolovärsse koostööst pealkirjaga “ Karma x kooma«.
2017. aasta märtsis andis esineja välja järjekordse stuudioalbumi nimega “Limb”, mis tõi räpparile uue hulga kuulajaid. Kindlasti väärib märkimist kompositsioon " ATL – tants“, mis ei kaota endiselt populaarsust.
ATL – moonutus
2017. aasta novembri keskel andis Atl hype lainel välja uue albumi " ATL – moonutus“, võttis album artisti publik soojalt vastu ja tõi uusi kuulajaid.
Paljud populaarsed isiksused, vastates kuulsa intervjueerija küsimusele - "Nimeta Venemaa 3 parimat räpparit", lisasid ATL oma nimekirja.
Mida ATL tähendab?
Sergei Kruppov kutsus end varem Atlantaks, mõne aja pärast tehti talle ettepanek lühendada oma nimi ATL-iks, kuid kui ta sai teada, et asteekide mütoloogias on veejumal - Atl, ja kl. Sel ajal, kui Atl asteekide rühma kuulus, pidas ta seda märgiks ja otsustas oma nime mitte muuta.
Isiklik elu
ATL-i räppar varjab hoolikalt oma isiklikku elu, nii et vastata küsimusele: “ kas ATL-il on tüdruksõber?"- te ei saa, võite ainult oletada või loota esineja enda kommentaare, samuti ei anna Sergei intervjuusid teemal, kas tal on naine.
Hetkel on ATL üks meie aja edukamaid ja produktiivsemaid räppareid ning paljud teised räägivad tema loomingust hästi. Sergeil on ka ametlik konto VK-s ja Instagramis.
ATL (Sergey Kruppov) on vene räpi “uue laine” esindaja. Ta on pärit Novocheboksarskist, väikelinnast Tšuvašia pealinna lähedal. Millegipärast sai Cheboksaryst uue vene räpi muusikaline pealinn – sealt tulid Eecii McFly ja Dark Fadersi biitmeistrid. Seda rahvahulka kutsuti räppar Babangida abiga "Valgeks Tšuvašiaks", kuid see on väga tavapärane assotsiatsioon. Igal "valgel tšuvašhil" on oma loovuse eesmärgid ja oma eriline tee.
Vaatamata sellele, et Novocheboksarskist piirkonna pealinna on vaid pooletunnine autosõit, oli hip-hop satelliitlinnas täiesti erinev. ATL ja tema grupp ei muutnud Tšeboksaris populaarseks hardcore’i, vaid lõunamaist “bounce’i” jahtide ja randade kohta. See 2000. aastate alguse moekas läänemuusika suund nägi Volga randades välja vähemalt kummaline ja piirkonna pealinnast pärit “vanemad seltsimehed” suhtusid Novocheboksarski moetegijatesse halvustavalt.
Aja jooksul loobus ATL ise moeajamisest ja salvestas kaks läbimurdelist miksteipi “FCKSWG”.
Järgnenud EP "Bones" oli ilmutus, ATL leidis lõpuks oma kuvandi - sotsiaalsed, tumedad laulusõnad, mustad riided ja klipid segavate, lootusetuse tunne ja mäss selle lootusetuse vastu. Aktuaalsed teemad, palju viiteid raamatutele ja tekstide edev intellektuaalsus - ATL sisenes suurepäraselt uue vene räpi suundumusesse. Lisaks on ATL-il kahtlemata poeetiline anne ja hõng kaasaegsete probleemide lahendamiseks: "Aasia Moskva tõstab Venemaa lipukirja ja nüüd saate aru, kes neist kellel külas on" ("Skull x Bones").
Armastus “moeka” heli vastu aga säilib – ATL-il on mitmeid trap-miinuseid, ta ei kohku tagasi koostööst või (miksilind “Quarry”), kuid ATL ise on alati kategooriliselt vastu katsetele end lõksu või lõksu salvestada. "Blackstar" - kunstnikud. Tal on oma viis ja oma muusika.
Seda on märgata tema uuel albumil “Marabou”, mis ilmus 2015. aasta novembri alguses ja mille fännid kuulutasid kohe kui “uueks baariks vene hip-hopile”, “läbimurdeks vene räpis” jne. Albumil pole ainsatki funktsiooni, mis on väga ebatavaline Venemaa räpparite jaoks, kellele meeldib ühingutesse koguneda. Kõik lood on ATL-i, Dark Fadersi ja Salad Killazi biite.
Album tuli välja tume, täis viiteid Irvine Welshile, Lovecraftile ja Hunter Thompsonile, mis mõjus laastavalt kuulajatele, keda raamatumeelsus ei hellitanud.
Lood “”, “” ja teised on näide kõige huvitavamast asjast, mis praegu vene räpis toimub.
Pseudonüüm ATL on mälestus tema noorusest, kui Sergei laulis Volga kaldal jahtidest ja kollastest randadest - "Lõuna pealinna" Atlanta nime algustähed. Hiljem aga selgus, et sellel on ka teine tähendus: Atl on asteekide veejumala nimi.
AT-L - kerge suurtükiväe traktor. Loodud 1947. aastal Harkovi traktoritehase projekteerimisbüroo poolt. Kergesuurtükiväetraktorit AT-L toodeti kuni 1967. aastani mitme modifikatsiooniga ning see pälvis austust nii sõjaväes kui ka rahvamajanduses. Kasutatakse laialdaselt NSV Liidu raskesti ligipääsetavate piirkondade arendamiseks.
Lugu
Harkovi traktoritehase eriseadmete insenerid hakkasid peakonstruktori N. G. Zubarevi eestvõttel 1946. aasta lõpus välja töötama põhimõtteliselt uut kerget suurtükiväe traktorit kuni 6 tonni kaaluvate haagiste vedamiseks koos 2-tonnise platvormiga. sama mootor, kuid tõhusamate ja täiustatud jõuülekande- ja šassiiüksustega, mis vastaksid täielikult armee kõrgendatud nõuetele. Selles ettevõtmises toetas neid aktiivselt Riiklik Põllumajandusülikool. Ametlik otsus 1947. aasta mais korraldada KhTZ-s kiirtraktorite jaoks spetsiaalne 14-liikmeline projekteerimisgrupp (alates 1954. aastast - GSKB), kus seda varem polnud tehtud, leidis kokkupanijad keset tööd, juba joonisel. lauad.
1948. aasta lõpus toodeti kolm esimest prototüüpi, mis läbisid tehasekatsetused 1949. aastal, osakondadevahelised katsed 1950. aasta alguses ja riigikatsed aasta lõpus. Nende kohta oli vähe kommentaare. Modifitseeritud kaks proovi aastatel 1951–1952 läbisid edukalt sõjalised katsed Arktikas madalate temperatuuride tingimustes ja Türkmenistanis kõrgetel temperatuuridel, kõrge tolmusisaldusega õhus. Samal ajal kaitsesid kombineeritud õhupuhastid koos tsüklonitest väljuva tolmu eemaldamisega mootorit usaldusväärselt suurenenud kulumise eest.
1952. aasta lõpus tootis KhTZ esimese tööstusliku partii uusi suurtükiväetraktoreid, mis said armee indeksi AT-L (light).
Disaini kirjeldus
Ainus mootor, mis selle probleemi lahendamiseks sobis ja oli saadaval, oli piiratud võimsusega General Motors (GMS, GMC) YAZ-204I (110 hj), uue traktori kontseptsiooni peamiseks elemendiks määrati multi-mootori kasutamine; raadiusega pööramismehhanism kahekordse toite ja toite taastamisega, mis vähendab oluliselt selle kadusid võrreldes pardal oleva siduriga, hõlbustab juhtimist ja suurendab keskmist kiirust rasketes tingimustes.
Tihedama paigutuse loomiseks, kere kasuliku pindala suurendamiseks, laadimiskõrguse vähendamiseks ja kaalujaotuse parandamiseks käivitati mootor esimest korda selle klassi sõidukite puhul hoorattaga ettepoole maksimaalse nihkega vööri ja ühendatud ühe kompaktse plokiga esikäigukastiga. Kasutati, kuigi mitte täielikult, hämmastavat võimet kahetaktilise diiselmootori (GMS) paindlikuks muutmiseks (kuni 12 võimalust üksuste paigutamiseks mis tahes pöörlemissuunas), samuti hilisemat võimalust selle oluliselt suurendada. võimsust, kuigi tõhususe arvelt.
Usaldusväärsuse suurendamiseks said kõik abimootoriüksused, välja arvatud generaator (500 W), käiguajamid (ventilaator, mis asub kaugel ees - läbi nukkvõlli elastse väändevarda) ja külmkäivituse hõlbustamiseks düüsi vesi-õli boiler- oli ette nähtud küttekeha (lisaks tavalisele elektrilisele õhuküttele). Käivitamine toimus ainult elektrilise starteriga. Õlisüsteemi moderniseeriti, et tagada mootori normaalne töö kuni 35° pikikalde korral, mida polnud “märja” karteriga lihtne saavutada. Jõuallikat toideti kahest 130-liitrisest kütusepaagist, milles olid kõik vajalikud seadmed ja instrumendid, samuti laiad kaelad kiireks tankimiseks. Seejärel (alates juulist 1962) paigaldati kaks lisapaaki, kumbki 100 liitrit, mis suurendas kiirtee ulatust 500 km-ni. Mootori ees, ühekettalise peasiduri taga (tugevdatud YaAZ-i autosidur), oli põikisuunaline viiekäiguline käigukast, mis oli lülitatud käigukastide abil (ilma sünkronisaatoriteta) ja planeedi hõõrdeülekande- ja pöörlemismehhanismid (MPP). paralleelsed jõuvoolud. Tulemuseks oli üheksa edasikäiku soodsate, see tähendab väikeste vahedega (sealhulgas neli aeglast, sujuva üleminekuga neile ilma jõuvoogu rikkumata) koguvõimsusega 9,295 (M-2 puhul - 7,918) , samuti viis arvutatud pöörderaadiust (ilma võimsuskadudeta sidurites), mis vähenevad 17,66 m-lt 1,9 m-le käigunumbri vähenemisega. Põhimõtteliselt oli võimalik ka kohapeal keerata roomikuid eri suundades keerates (uuel traktoril harva kasutatud), BF-iga kasutamise puhul mõeldamatu. Haagisega manööverdamine oli ka parem kui M-2-l. Selliseid MPP-sid – keerukamaid, aga ka tõhusamaid – kasutati meie roomiksõidukitel esimest korda. Need osutusid konstruktsiooniliselt ratsionaalseks, nii et neid kasutati hiljem teise sõjajärgse põlvkonna kergetel veduritel ja traktoritel: MT-P, MT-PB, GT-T. Eesmised ketirattad käitati MPP-st koaksiaalsete, väga kompaktsete planetaarsete lõppajamite kaudu, mille ülekandearv oli 5,5. Nende eemaldatavad topeltrõngashammasrattad, mis on valatud kulumiskindlast terasest, allutatud kuumtöötlemisele ja millel on lükkamislaterna kinnitus, suurendasid roomikjõusüsteemi jõudlust ja vastupidavust ning ei olnud enam selle nõrk lüli.
Peense sidemega (123 mm sammuga) avatud hingedega roomikettidel, mis on valmistatud kõrge mangaanisisaldusega Hadfieldi terasest, mis on väga vastupidavad abrasiivsele kulumisele ja löögikoormustele, olid 300 mm laiuste roomikutega (neist pooled ilma harjadeta) arenenud kõrvadega. Need andsid kõrge haarduvusomadused - haardetegur murtud pinnasel ulatus 0,7-0,8-ni. Roomikute haardumise parandamiseks libedal alusel (näiteks jäine talitee) võiks roomikutele (ükshaaval) paigaldada täiendavad hoovad (kannused) ja pikendused, mis võimaldavad haagiseta traktoril liikuda. külgmine rull kuni 25°. Tavaliselt oli neid ühe rööviku kohta 10 tükki. Suhteliselt kergete roomikute ühendustihvtide väike läbimõõt (20 mm) ja nende suur arv (82 külje kohta) aitasid vähendada veeretakistust, eriti suurtel kiirustel, ja parandada traktori dünaamilisi omadusi. Seejärel tehti traktori kiirust ja laialdast kasutust arvestades ulatuslikke töid rööbastee liigendite kulumise ja, mis kõige tähtsam, mehaaniliste kadude vähendamiseks neis. Katsetati keemilise karastusega ühendustihvte ja suletud (kasutades kummist vaikne plokktihendeid) hinged kuiva metalli ja plasti hõõrdepaaridega. Viimane vähendas hingede kadusid nii palju (lisaks vähendati roomikute sammu 107 mm-ni), et vaba väljajooksu tee maksimaalsest kiirusest (42 km/h) kuni täieliku peatumiseni suurenes 47,4% (kuni 261 m).
Traktori šassii koosnes kuuest kummeeritud veljega valatud teerattast, suhteliselt väikese läbimõõduga (500 mm), mõlemal küljel (M-2 jaoks oli viis stantsitud külgseintega rulli) ja kolmest kummiribadeta tugirullist. Sarnane mitme toega šassii oli traditsiooniline kergete traktorite puhul. See andis koormuse ühtlasema jaotumise maapinnale ja oli väiksema kaaluga. Iga maanteeratta individuaalse väändvarraste vedrustuse täiselastne käik suurenes märgatavalt võrreldes M-2-ga (39,4%), mis tagas väga sujuva sõidu järsult konarlikul maastikul, lähenedes auto omale isegi rattasõidul. hüdrauliliste amortisaatorite puudumine ja suurendas ka keskmist liikumiskiirust. Resonantsvibratsiooni summutamist vedrustuses hõlbustas tasakaalustushoobade telgede hõõrdumine karastatud puksides ilma määrdeainet kasutamata - "traktorilaadne" ja üsna töökindel, piisava vastupidavusega. Vedrustushoobade dünaamilist liikumist piirasid elastsete kummielementidega peatused. Esimest korda kasutati raami asemel keevitatud õhukesest lehest karbikujulist kandekorpust (pontooni). See vähendas oluliselt traktori kaalu suurema tugevuse ja tugisüsteemi töökindlusega, parandas agregaatide asukohta kere sees ja suurendas selle tihedust. Kuni 1-meetrise fordi ületamisel, mida klient nõudis, ei pääsenud vesi enam kere sisse ning ligipääs tolmule ja mustusele oli piiratud. Kere vööri voolujooneline kuju ja sile põhi aitasid sügavas lumes sõitmisel parandada murdmaavõimet.
Traktori keskossa kere põranda alla oli paigutatud väga madal (kõrgusega) isepidurduva tiguülekande ja kitsa vertikaaltrumliga pöördvints, mis võimaldas hakkama saada ilma trossikäsitlejata. Standardvarustuses on aga turvasidur (ülekoormuse vastu), kaabli lahtikerimise häireandur (50 m) ja kaabli väljundrullikud. Vintsi maksimaalne veojõud - 6500 kgf, mis vastab veetava haagise kaalule, oli täiesti piisav tavaliste suurtükiväesüsteemide ülestõmbamiseks ja traktori isetõmbamiseks mis tahes tingimustes.
Vintsi edukas disain ja asukoht võimaldasid vähendada platvormi laadimiskõrgust M-2-ga võrreldes 119 mm võrra, muutes selle kasutamise mugavaks. Raskete haagiste ja õhkpiduritega varustatud suurtükiväesüsteemidega enesekindlaks liikumiseks oli traktoril jäiga mootori ajamiga autokompressor, õhuvastuvõtja, peatumispiduri pedaaliga ühendatud haagise piduriklapp ja kõik neid teenindavad süsteemid. . Pneumaatilise süsteemiga olid ühendatud ka mõlemad salongi klaasipuhastid ja seejärel klaasipesurid.
Kerge auto puhul polnud MPP servojuhtimise ja seiskamispidurite (suruõhu tõttu) erilist vajadust. Lihtsamat tüüpi kahepoolse amortisaatoriga tagumine pöörlev (fiksatsiooniga) pukseerimisseade vastas suurtükiväelaste veojõu nõuetele, kuid esialgu ainult. Seejärel tuli keeruliseks muuta siduri dünaamiliste koormuste vähendamine ja konks-silmuspaari kulumiskindluse suurendamine.
Mootori taha, mis oli suletud eemaldatavate külgseintega alligaatori tüüpi kapotiga, paigaldati täielikult metallist kolmeistmeline ZIS-160 kabiin, mille kõrgust oli pisut vähendatud ja mida laiendati 240-mm keskmise sisetüki tõttu. Katusel oli ümmargune komandöri luuk ja tuuleklaasid elektrisoojendusega (mootor ise soojendas salongi päris korralikult, seega õhusoojendit ei pandud; samas polnud seda ka nende aastate veoautodel). Kuid alates 1963. aastast hakati kasutama seadet mustuse pesemiseks tuuleklaasilt – väga kasulik ja tõhus.
Esmakordselt paigaldati otsik esituli ja välisvalgustusel oli pimendusrežiim. 4,62 m2 platvormiga lahtises metallist keevitatud korpuses paigaldati arvutamiseks külgedele pikisuunas kokkuklapitavad neljakohalised istmed ning kere tagumises otsas oli lukuga kahekordne uks. Vajadusel võiks kere tihedalt sulgeda küljeakendega veekindla varikatusega. Tuleb märkida, et platvormil on piisav kandevõime vaatamata traktori suhteliselt lühikesele kogupikkusele – see on tiheda paigutuse tulemus. Kabiini (komandör) ja kere (peameeskonna) vaheliseks suhtluseks paigaldati kahesuunaline kolmevärviline valgusalarm.
Keskmine maastikukiirus täiskoorma ja 6-tonnise haagisega küündis 22 - 25 km/h, tänu arenenumale jõuülekandele ja veidi suurema erivõimsusega vedrustusele.
AT-L taktikalised ja tehnilised omadused:
Kaal - 5800 kg
Kandevõime – 2000 kg
Veetava haagise kaal – 6000 kg
Istekohti salongis – 3
Tagaistmed – 8
Mootori võimsus 2000 p/min juures, hj 135
Mõõdud:
~ pikkus – 5099 mm
~ laius – 2200 mm
~ kõrgus – 2180 mm
Alus – 2765 mm
Rööbastee – 1900 mm
Rööbastee laius – 300 mm
Kliirens – 350 mm
Erirõhk maapinnal – 0,464 kg/cm?
Mootori võimsus - 110 hj.
Max Kiirus - 44 km/h
Sõiduulatus – 260 km
Käigukast: mehaaniline; kuivsidur, ühekettaline;
veoratta läbimõõt - 526 mm
Rööbasrulli alus, mm 2935
Sõidukaugus maanteel haagisega, km - 300
Ronitavus koormaga ilma haagiseta, krad. - 35
Võin kohe selgitada, miks inimesed meie intervjuud lugema tulevad. See huvitab kõiki: kui palju vastab teie laulude must maailm tegelikule teiele?
Ma edastan, mis minu ümber toimub. Näete, siinne keskkond on veidi nukker. Kirjutasin terve albumi Tšeboksaris, sellepärast sai see oma nime. "Limbo". See on nagu koht, mis on muust maailmast ära lõigatud. Eriti talvel. Volga lähedal. Vaatad jõge, selle taga... Kui horisonti pole näha ja kõik on valge ja valge – see on loomulik limbo.
Kust pärinevad “Limba” stseenid vanavene folkloorist?
Mulle väga meeldivad vanad vene motiivid. Uutest kuulan loomulikult ainult vene räppi. Ivan Kupala, MS Vspyshkin - see inspireeris kõike. See muusika on täna väljatulevaga võrreldes puine, kuid sellele omane vaim ja vibratsioon paiskab mind šamaanitantsu.
Seda on kuulda mikslindil “Karma x Coma”, kus ma tsiteerisin Vsõškinit. See mixtape sisaldas lõpuks mõningaid salme, mille kallal olin albumi jaoks töötanud.
Kui sa mulle albumi koopia saatsid, oli lugu “Sacred Rave” signeeritud numbriga “7”. Kas see on juba seitsmes versioon?
See on õige. Sanya SmitBeat miksis seda albumit väga kaua ja hoolikalt. Ise leidsin oma töös vigu, tegin siis ümber, tulin ja hakkasin ka vigu otsima, kuna tähtajad hakkasid otsa saama ja kontserdikuupäevad olid juba määratud. Kuid me ei kavatsenud kvaliteeti väljalaskekuupäeva huvides unarusse jätta, nii et proovisime seda teha kohusetundlikult, kuid mitte viivitada. Sanya tegi kõik ilusti.
Sellel albumil räägite palju kosmosest. Kas olete sellest teemast huvitatud?
Ütleme nii, et minu astronaut ei lenda Maa orbiidist kaugemale. Mis seal on, pole teada. Mõned inimesed veenavad mind vastupidises. Et ruumi pole.
Mida nad mõtlevad?
Aeg-ajalt pumbatakse mind kõikvõimalike esoteeriliste teooriatega. Mul on sõber, ta tuleb iga päev uue universumiteooriaga. Meeldib see või mitte, see teave ladestub sees. Ausalt öeldes ma ei tea, kas inimesed on otsustanud, mis seal ruumi asemel on. Ja kas ta on üldse olemas? Võib-olla pole midagi. Limbo.
Milliseid väärarusaamu enda kohta kõige sagedamini kohtate?
Keegi ei tunne mind, aga neil on kiire imelike siltide külge kleepida. Mõned inimesed arvavad, et ma olen satanist. Keegi on nagu skinhead. Või pagan. Kõige huvitavam on see, et ma pole ühelegi neist arhetüüpidest ligilähedalegi.
Kuus kuud tagasi kirjutasite sotsiaalvõrgustikes uue kontserdijuhi otsimisest. Kuid albumi teade ja lugude nimekiri ilmusid esmakordselt vana Pasha Kidi Instagramis.
See ei olnud "äravool". Pasha ja mina oleme ennekõike sõbrad. Ta ei olnud meie kontserdijuht, kui me temaga kohtusime. Sain aru, et ta on minu kutt. Juba see olukord näitas, et ta ei jäänud haigeks ega ärritunud, vaid jätkas meie toetamist ja rõõmu tundmist. Suhtleme temaga täpselt samamoodi nagu varem.
Kes praegu kontserte teeb?
Tänapäeval korraldab kontserte SmitBeat.
Lugu “Mike” räägib ühelt poolt artisti elust laval, teisalt aga lähedaste inimeste puudumisest, mille tõttu saab tõeliselt usaldada vaid metallitükki.
See on tõsi. Ütlen isegi ühes loos fraasi "sõber Mike on minu totem". Meie, nagu oma ameti šamaanid, palvetame ja tantsime selle ümber. Kirjutasin selle loo otse meie stuudio mikrofoni jaoks. See on olend, kes kuulab sind alati. Ja ta ei leki seda teavet kellelegi, kui te seda ei soovi.
Seal on kunstnike klaster, mida tavapäraselt nimetatakse "Valgeks Tšuvašiaks". Oleme seda juba paar aastat jälginud, aga ikka pole uute inimestega täienenud. Miks?
See pole tõsi, meie rahvaarv kasvab. Nüüd on Dark Fadersi stuudio kolinud avaramatesse ruumidesse. Kuna mingi osa ruumist on hõivatud noortega, ka muusikutega, siis hakkasime nendega aktiivselt suhtlema. Kuulsite Lupercali viimast lugu, salvestatud Zarazaga, eks?
Samuti meenutas ta paljudele oma vokaaliga Eecii McFlyt.
Nüüd on meil selline inimene. Ma ei tea veel lõpuni, mis teda motiveerib ja mis plaanid on, aga kui ta on meiega samal teel, siis miks mitte. Rääkisin temaga stuudios, ta on väga lahke, sümpaatne ja mis peamine, andekas tüüp. Meie ridadesse võivad liituda kõik soovijad. Teine küsimus on, kuidas sealt mitte kokku sulada.
Nüüd kogeme Tšeboksaris hip-hopi vaimus mingit tõusu. Erinevad inimesed, kellega koos räppima hakkasime, hakkavad samuti oma asja ajama. Mulle tundub, et on paljulubavaid.
Järgmine album on teie koostöö Eecii McFlyga, eks?
Ma ei tea veel, mis vormingus väljalase tuleb. Aga jah, me juba kogume materjali. Ta saadab mulle oma konksud ja ideed. Nüüd veeretame tuuri välja ja kontsertide vaheaegadel proovime materjaliga tihedalt tööd teha. On võimalus, et jõuame järgmiseks pööripäevaks. Me ei taha kiirustada, et vabastamine osutuks normaalseks. Paralleelselt hakkan tegelema ka soolomaterjaliga, kuid nagu näitab “Limbiga” töötamise kogemus, võib materjali valimiseks kuluda veelgi rohkem aega. Kuulasin eile “Limbit” – ja tead mida? Ma teeksin kogu neetud asja uuesti. Jõudsime poistega järeldusele, et järgmine kord tuleb lihtsalt veel lahedamaks muuta. “Marabou” ei tundu mulle praegu eriti hea. Meie riigis toimub selline materjali kvaliteedi ümberhindamine pidevalt: töötad ja töötad raja kallal, kuulad seda ja siis mõne aja pärast naased selle juurde ja haarad peast.
Pliiats kontrollib Dark Fadersi stuudiot, kus ATL, Horus ja teised artistid salvestavad
Kas Oxxxymiron ei kutsunud teid pärast Booking Machine'i suunamist uuesti?
Nad pakkusid mitu korda. Pärast seda, kui otsustasime ise edasi kolida, kirjutasid nad veel paar korda: "Kas olete meelt muutnud?" Kuid see juhtus enne, kui Myron ettevõtte üle võttis. Uudised tema staadionituuri kohta on väga lahedad, sellised asjad pumpavad kultuuri üles. Ma usun Myroni.
Gasholder teatas hiljuti ka taaskäivitusest. Pole pakkumisi saanud?
Keegi ei kutsunud mind Gaasi. Olen seotud paljude sealt pärit meestega. Kui mul on küsimusi seoses kontserdi- või muusikategevusega, kui vajan nõu, tean, et võin alati nende poole pöörduda.
Lisaks aitasid nad meid video filmimisel palju. Nende koostöö julgustas mind tõeliselt. Nad aitasid nõuga. Nad aitasid saidi loomisel. Kui meilt küsiti, mis kaameraga pildistame, vastasid Cuts & Scratchesi kutid, et noh, on see ja see variant, siis Basta ütles: “Miks, pildistage meie REDiga. Vaata, ma arvan, et see lebas meie putka taga." Ja seal ta tegelikult istub, kogub tolmu, kaameraga, mis maksab sama palju kui auto. Nad panevad selle lauale ja ütlevad: "Kui tahate, võtke see ära, kutid."
Kokkuvõtteks Gasholderi ja broneerimismasina kohta. Õppisin neid vaadates palju. Kui Booking Machine'ist pakkumine tuli, istusime maha ja mõtlesime: “Hästi tehtud poisid! Nad teevad ise kontserte, reisivad linnades ringi, nendega on kõik korras. Miks me sellist teemat ei tee?" See tähendab, et Booking Machine avas Lupercaliga koostööd alustades meie silmad, kuidas kõike saab oma kätega teha. Toetatud on ka bensiinipaak, nendega konsulteerin tihti. Saame juba praegu palju toetust, palju rohkemgi. Kui aus olla, siis ilmselt tahan ma lihtsalt tulevikus luua oma etiketi. Ärge saage minust valesti aru: ma ei mõtle sellele veel. Üks kord. Tulevikus. Võib olla. Meil on loominguline rühmitus Acidhouze, püüame kõike ise teha. Tundub, et midagi hakkab klappima. Vaatame, kui kaugele see läheb.
Mis tunne on olla poeomanik?
Mul on väga vastutustundlik kaasosaline ja ka hea sõber. Ta kannab kõike, võiks öelda, oma õlgadel. Ta saab aru, et meil on stuudios protsess, proovid, ringreisid, salvestamine. Ja ta ütles: "Küsimusi pole küsitud, Sega. Mina otsustan kõik." Samal ajal töötab ta teisel töökohal ja on pereinimene. Võib öelda, et kaupluse direktor on tema.
Kas teie olite selle avastamise algataja?
See on kahe inimese ühine ettevõtmine. Oleme pooleks omanikud.
Kas see äri on kasumlik?
Tõenäoliselt kasumlik, kuid oleme ikka veel investeeritud raha tagasivõitmise staadiumis. Ausalt öeldes pole ma isegi viimastest aruannetest väga teadlik.
Mis sortiment?
Vene tänavariided ja meie kaup. Brändi järgi - Codered, sest me kanname neid ise ja oleme üksteist pikka aega toetanud; Laser B. - meie sõber Peterburist; Krakatau, Volchok, Good Morning, Molotov, Heartburn, Taboon Comoon – palju erinevaid riideid.
Kuivõrd olete moest huvitatud?
Jälgin, aga mitte niivõrd, et riietuda nagu vormel-1 auto. Toetan tühja stiili. Ma ei kuluta sellele palju energiat ega aega. Olen huvitatud, kuid mitte nii palju, kui paljud arvavad.
Mis on kõige veidram äripakkumine, mille olete saanud?
Mingi vorstivabrik kirjutas. Ta pakkus, et ostab Instagramis postitusi. Siis nägin Twitteris, et LSP, Big Russian Boss, Yanix ja keegi teine on saanud sarnaseid taotlusi. Ilmselt läksid poisid pärast aastavahetust tagasi tööle ja läksid netti suursaadikuid otsima.
Laul “Tagasi” räägib ootamatult võõrutusravile mineva inimese tunnetest. Kas olete ise selle läbi elanud?
Lubage mul lihtsalt öelda, et pühendasin selle loo oma kõrvalkaaslasele, kui ta üritas oma elu paremaks muuta. Suunake õiges suunas ja loobuge millestki. See on tema jaoks.
Ma pole kunagi proovinud fööni, hapet ega "ehi". Kogenud poisid, kes sellest teada saavad, ütlevad: "Sega, sa oled suurepärane. Sa ei vaja seda, ära puuduta seda." No nii ma arvan. Lisaks on alati hirm, et kui proovite, siis see meeldib teile.
Millist muusikat tahaksid oma matustel kõlada?
Laulu “Dance” mõte on järgmine: tee, mida tahad. Esitage mis tahes muusikat, mida soovite. Peaasi, et hea on. Ma ei hooli enam.
Teie laulud on nii rikkad jubedatest, masendavatest kujunditest, et see tekitab küsimuse: kas teil tekib materjali kallal töötades masendus?
See on rohkem nagu meditatsioon. Kukud kuhugi astraaltasandisse. Selles olekus tunned kõike samamoodi nagu tavaelus, aga need hetked, mil mingisugune riim pähe ehitatakse... Tundub, nagu viskaks keegi sulle ülevalt võtit. Tükk puslest. Ja kogute seda vähehaaval. Kui saate selle kätte – mõnikord juhtub see puhtjuhuslikult -, kogete kujuteldamatut tõusu. Tunne, et oled midagi loonud.
Mis tunne sul oli, kui kirjutasid “1000”?
Põlgustunne inimkonna vastu üldiselt.
Miks?
Sest ma ise olen osa sellest.
Kas te arvate, et inimkond on viirus?
Saate seda lugeda erineval viisil. Te võite välja pakkuda palju teooriaid. Aga kui vaadata seda tervikuna, kas inimkond ei hävita planeeti? Kui see planeet muidugi üldse eksisteerib. Kõik on lihtne ja banaalne.
Tahtsin alati küsida: kas sa arvad, kas järgmise 5 aasta jooksul kukuvad taevast alla rakette?
Teate, tõenäosus on suur. Aga ma tõesti loodan, et mitte.
1. aprillil algab ATL “Holy Rave” kontserttuur, mis hõlmab Moskvat, Peterburi, Minskit, Kiievit ja kaugemalgi.