Κεντρικό ΜουσείοΈνοπλες Δυνάμεις, που ιδρύθηκαν το 1919 - μεγαλύτερο μουσείοστρατιωτικός εξοπλισμός στη Μόσχα και ακόμη και στον κόσμο. Η έκθεση βρίσκεται στο ανοιχτή περιοχή, καθώς και σε πολλές αίθουσες. Περισσότερα από 800.000 εκθέματα, οι πλουσιότερες συλλογές κεφαλαίων, μιάμιση εκατό μονάδες στρατιωτικού εξοπλισμού, τακτικές θεματικές εκθέσεις είναι διαθέσιμες σε επισκέπτες και επισκέπτες.
Ο ανοιχτός χώρος θα κεντρίσει το ενδιαφέρον οποιουδήποτε, ανεξαρτήτως ηλικίας. Δείγματα στρατιωτικού εξοπλισμού από "Katyusha" έως μαχητικά τρίτης γενιάς, άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα, βαλλιστικούς πυραύλους, πυροβολικό - συνολικά 157 μονάδες.
Τα εκθέματα βρίσκονται πίσω από χαμηλά εμπόδια, τα παιδιά δεν θα μπορούν να τα ανέβουν, αλλά μπορείτε να δείτε τα πάντα με λεπτομέρεια.
Η έκθεση σε 24 αίθουσες είναι αφιερωμένη στην ιστορία του ρωσικού στρατού από τον εμφύλιο μέχρι σήμερα. Εδώ, ο στρατιωτικός εξοπλισμός παρουσιάζεται ήδη με τη μορφή μακέτες, είναι όμορφα κατασκευασμένοι και λογικά εντάσσονται στο θέμα των αιθουσών. Πολλές φωτογραφίες, βραβεία και προσωπικά αντικείμενα διοικητών και απλών μαχητών, δείγματα στρατιωτική στολή, όπλα και εξοπλισμός. Τα τρόπαια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου είναι ενδιαφέροντα, ανάμεσά τους υπάρχουν ακόμη και θραύσματα από την επένδυση του Ράιχσταγκ με αυτόγραφα σοβιετικών στρατιωτών.
Το μουσείο οργανώνει συνεχώς επισκέψεις εκθέσεις τόσο σε χώρους στη Μόσχα όσο και σε άλλες πόλεις της Ρωσίας και του εξωτερικού.
Μουσείο των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας βρίσκεται στη διεύθυνση: Μόσχα, Αγ. Σοβιετικός στρατός, 2 . Μπορείτε να φτάσετε εκεί από το σταθμό του μετρό Novoslobodskaya με το τρόλεϊ νούμερο 69, η στάση ονομάζεται Κεντρικό Μουσείο των Ενόπλων Δυνάμεων. Οι λάτρεις της πεζοπορίας (περίπου 15 λεπτά) θα χρειαστεί να περπατήσουν από το μετρό κατά μήκος της οδού Seleznevskaya, επιλέγοντας την αριστερή πλευρά της, μέχρι την πλατεία Suvorovskaya και την οδό Σοβιετικού Στρατού. Το μουσείο θα είναι σωστη πλευρα, το κτίριο είναι πολύ συμπαγές, με ορθογώνιες αυστηρές κολώνες και γκρίζα επένδυση της πρόσοψης. Στα δεξιά της εισόδου υπάρχει ένα τανκ, το περίφημο T-34, οπότε δεν θα χάσετε το μουσείο.
Η δεύτερη επιλογή: το τρόλεϊ νούμερο 13 εκτελεί δρομολόγια από το σταθμό του μετρό Tsvetnoy Bulvar στην ίδια στάση. Μια βόλτα θα διαρκέσει επίσης περίπου 15 λεπτά, κατά μήκος της αριστερής πλευράς της λεωφόρου Tsvetnoy μέχρι την πλατεία Suvorovskaya και περαιτέρω στο μουσείο.
Ιστορία του Μουσείου
Για σχεδόν εκατό χρόνια ύπαρξής του, το Μουσείο Ενόπλων Δυνάμεων, σαν ένα αληθινό στρατιωτικό μουσείο, συχνά μετακινούνταν από μέρος σε μέρος με όλα τα καλά, χωρίς να χάνει ούτε ένα έκθεμα. Τα εγκαίνια έγιναν στα τέλη του 1919, στη δεύτερη επέτειο του Εργατικού και Αγροτικού Κόκκινου Στρατού (RKKA), μετά την ήττα των στρατευμάτων του στρατηγού Denikin.
Η πρώτη μόνιμη έκθεση ονομαζόταν "Η ζωή του Κόκκινου Στρατού και του Ναυτικού", βρισκόταν στο κτίριο του σημερινού GUM και δείγματα στρατιωτικού εξοπλισμού εκείνων των χρόνων εκτέθηκαν ακριβώς στην Κόκκινη Πλατεία.
Το καλοκαίρι του 1921 η έκθεση ονομάστηκε επίσημα μουσείο με εντολή του αρχιστράτηγου S. Kamenev και ένα χρόνο αργότερα μεταφέρθηκε στην Prechistenka, στις αίθουσες ενός παλιού αρχοντικού.
Η χρονιά μετά την πέμπτη επέτειο του Κόκκινου Στρατού σημαδεύτηκε και πάλι από μια κίνηση: υπήρχαν ήδη περισσότερα από 10.000 μικρά εκθέματα συν μεγάλα και οι αρχές ήθελαν να οργανώσουν μεγαλειώδεις εκθέσεις. «Το τρένο του προέδρου του RVSR Λ. Τρότσκι» - αυτό ήταν το όνομα μιας από τις εκθέσεις, και μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει ποια περιοχή θα μπορούσε να χρειαστεί για αυτό. Η Στρατιωτική Ακαδημία παρείχε ένα από τα κτίριά της στη Vozdvizhenka, το μουσείο μεταφέρθηκε σε μια νέα τοποθεσία.
Φεβρουάριος 1927 - μετακίνηση και πάλι, στην αριστερή πτέρυγα του κτιρίου TsDKA (Κεντρικό Σπίτι του Κόκκινου Στρατού) στη σημερινή πλατεία Suvorov. Τέλος, άνοιξε μια μόνιμη έκθεση σε πολλές ενότητες, επιλεγμένες ανά θέμα και χρονολογία. την ημέρα πριν στρογγυλή ημερομηνίαΝίκη Στις 8 Μαΐου 1965, το μουσείο έλαβε ένα νέο κτίριο με μια τεράστια παρακείμενη περιοχή στη σημερινή του διεύθυνση.
Το ευρύχωρο κτίριο επέτρεψε στο μουσείο να διαθέτει εξοπλισμένους αποθηκευτικούς χώρους και να δημιουργήσει νέα κεφάλαια. Ένα ανοιχτό ταμείο φορητών όπλων, φιλμ και φωτογραφικό υλικό, πίνακες ζωγραφικής, αρχειακά αρχεία - η λίστα συνεχίζεται. Είναι σημαντικό ακόμη και οι κλειστές αποθήκες να έχουν πρόσβαση για τους επισκέπτες, απλά πρέπει να εγγραφείτε εκ των προτέρων και θα χρειαστείτε ταυτότητα για να εισέλθετε.
Οι συλλογές συλλέχθηκαν με τα χρόνια, οι υπάλληλοι πήγαν στους τόπους των εχθροπραξιών τόσο κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου όσο και κατά τη διάρκεια αφγανικός πόλεμος. Δεν είναι τυχαίο ότι τα σχέδια έκθεσης στάλθηκαν σε διαπρεπείς ειδικούς για εξέταση - η έκθεση των γεγονότων στο Αφγανιστάν προσελκύει συνεχώς την προσοχή, οι επισκέπτες λένε ότι αγγίζει την ψυχή.
Δεκαετία του ενενήντα - ξεκίνησε ένα νέο στάδιο, το μουσείο ονομάστηκε Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι αλλαγές επηρέασαν όχι μόνο το όνομα, αλλά και το ίδιο το θέμα ενημερώθηκε. Ειρηνευτικές αποστολές σε hot spots, σύγχρονες τάσειςανάπτυξη του στρατού και μια εκδρομή στο παρελθόν, προεπαναστατικά υλικά για τον στρατό της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.
Οι διάσημες εκθέσεις "Russia in Two Wars" (1993) και "Returned Relics of the Russian Army and Navy" (1996) επέστρεψαν τους επισκέπτες στο μουσείο και τώρα ο αριθμός των επισκεπτών υπολογίζεται σε περισσότερους από ενάμιση εκατομμύριο άτομα. έτος.
Πώς θα πάτε, εισιτήρια, κόστος, ώρες λειτουργίας
Το Μουσείο των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχει πολλά υποκαταστήματα που βρίσκονται τόσο στην ίδια τη Μόσχα όσο και στις πλησιέστερες πόλεις κοντά στη Μόσχα.
Το μουσείο γραφείου του G.K. Zhukov στο παλιό κτίριο του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων καταλαμβάνει τρεις αίθουσες και είναι ανοιχτό από τις 10.00 έως τις 17.00, εκτός Δευτέρας και Τρίτης.
Τιμές εκδρομής:
- για ενήλικες 700 ρούβλια,
- για μαθητές - 500 ρούβλια,
- για συνταξιούχους -200 ρούβλια,
- για αλλοδαπούς - 350 ρούβλια.
Δημιουργούνται ομάδες 15-20 ατόμων, για αλλοδαποί πολίτες- από 5 άτομα.
Το Κεντρικό Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο Monino στην οδό Μουσείου, 1 - από Δευτέρα έως Παρασκευή, από τις 9.00 έως τις 17.00, Τετάρτη και Κυριακή - ρεπό. Μπορείτε να φτάσετε εκεί με τρένο από το σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavsky στον σταθμό Monino ή από το σταθμό του μετρό Perovo με το μίνι λεωφορείο Νο. 587 ή με το λεωφορείο Νο. 322 από το σταθμό του μετρό Partizanskaya.
Εισιτήρια για επίσκεψη στην έκθεση:
- για ενήλικες θα κοστίσει 150 ρούβλια,
- προνομιούχες κατηγορίες πολιτών για έγγραφα πιστοποίησης - 60 ρούβλια.
- Οι εκδρομές πολλαπλών σχεδίων για 30 άτομα κοστίζουν από 1500 ρούβλια. έως 2000 ρούβλια. για ξένους.
- Σε ένα θέμα - από 700 και 800 (για μαθητές) έως 1000 ρούβλια. (για ενήλικες).
Μουσείο Δυνάμεων Αεράμυνας: Balashikha, st. Lenina, 6, ανοιχτό από τις 10.00 έως τις 17.00, διάλειμμα από τις 13.00 έως τις 14.00, κλειστό Δευτέρα και Τρίτη. Μεταφορά από τη Μόσχα - ηλεκτρικό τρένο από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kursk, κατεύθυνση Γκόρκι, στην πλατφόρμα Zarya. Ξεναγήσεις μόνο κατόπιν αιτήματος, ομάδες 5-25 ατόμων.
Τιμή:
- για ενήλικες 100 ρούβλια,
- παιδιά και συνταξιούχοι, φοιτητές - 70 ρούβλια,
- η φωτογραφία θα κοστίσει 300 ρούβλια.
Μουσείο Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων, χωριό Vlasikha, 20 χλμ. από τη Μόσχα, κλειστή περιοχή. Ανοιχτά από τις 9:00 έως τις 18:00, μεσημεριανό γεύμα 13:00-14:00, εκδρομές μόνο κατόπιν ραντεβού.
Καταφύγιο του Στάλιν, οδός Sovetskaya. 80, σ.1. Ταξιδέψτε από το σταθμό του μετρό "Partizanskaya" στο αθλητικό και ψυχαγωγικό συγκρότημα "Izmailovo". Μόνο ομαδικές ξεναγήσεις, αυστηρά κατόπιν ραντεβού.
Τιμή:
- για ενήλικες 600 ρούβλια,
- για μαθητές και συνταξιούχους 200 ρούβλια.
- Ελάχιστες ομάδες από 10 έως 24 άτομα (για τους δικαιούχους).
- Τιμές για αλλοδαπούς από 1 έως 10 ή περισσότερα άτομα - από 4.900 έως 1.200 ρούβλια. αντίστοιχα.
Τώρα λέγεται συχνά ότι δεν είναι απαραίτητο να ενθαρρύνουμε το ενδιαφέρον των αγοριών για τα όπλα, καθώς αυτό αναπτύσσει επιθετικότητα. Είναι απαραίτητο, λένε, να εμπνεύσουμε τα αγόρια ότι τα όπλα είναι κακά. Αλλά μην εκπαιδεύσετε, αλλά τα παιδιά είχαν πάντα μια λαχτάρα για στρατιωτικές υποθέσεις και πιθανότατα θα το κάνουν.
Και δεν είμαι εξαίρεση εδώ, έτσι από την παιδική ηλικία, όποτε ήταν δυνατόν, επισκεπτόμουν μέρη όπου παρουσιάζονταν με ενδιαφέρον στρατιωτικός εξοπλισμός.
Ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τον εχθρικό στρατιωτικό εξοπλισμό. Ήθελα να το δω με τα μάτια μου, να συγκρίνω και να προσπαθήσω να καταλάβω ποιος είναι καλύτερος. Και πώς συνέβη που οι Γερμανοί έφτασαν πρώτα στη Μόσχα και ακόμη και στον Βόλγα, και ο πόλεμος τελείωσε ακόμα στο Βερολίνο και στον Έλβα. Και είναι πραγματικά το «τριάντα τέσσερα» «το καλύτερο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου», όπως γράφτηκε στα βιβλία της ιστορίας στο Σοβιετική εποχή. Κι όμως, τα τανκς και τα αεροπλάνα των εχθρών μας είναι καλά ή κακά; Ναι, και γράφτηκαν διάφορα για την τεχνική των «συμμάχων». Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι αυτοί οι ίδιοι σύμμαχοι έγιναν στα χρόνια» ψυχρός πόλεμος» οι πιο σημαντικοί αντίπαλοι.
Είναι γνωστό ότι μια εξαιρετική συλλογή εξοπλισμού βρίσκεται στην Kubinka κοντά στη Μόσχα. Αλλά δεν έχω φτάσει ακόμα εκεί.
Και τώρα δεν χρειάζεται να ταξιδέψετε πολύ από τη Μόσχα, αλλά μπορείτε να πάρετε το μετρό και να φτάσετε στο σταθμό Park Pobedy.
Εκεί, δίπλα στο Κεντρικό Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου κάτω ανοιχτός ουρανόςυπάρχει μια εξαιρετική έκθεση στρατιωτικού εξοπλισμού, η οποία παρουσιάζει ποικιλία όπλων και εξοπλισμού από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Στο άμεσο μέλλον θα υπάρχει έκθεση σύγχρονων όπλων. Τα εκθέματα έχουν ήδη τοποθετηθεί, μόνο η πρόσβαση εκεί παραμένει κλειστή.
απρόσιτη επί του παρόντος έκθεση της σύγχρονης τεχνολογίας
Το εισιτήριο κοστίζει 250 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε ακόμα να δείτε τον εξοπλισμό και τα όπλα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ίσως με την πάροδο του χρόνου να προστεθούν σε αυτό όπλα από παλαιότερες εποχές. Το ελπίζω.
Πρώτα, αφού παρουσιάσουμε τα εισιτήρια, φτάνουμε σε μια έκθεση γερμανικών αρμάτων μάχης, αυτοκινούμενων όπλων και πυροβόλων όπλων που έχουν αναπτυχθεί ενάντια στις οχυρώσεις μας. Από μερικά γερμανικά τανκς, έμειναν μόνο σκελετοί. Προφανώς, αυτή είναι η αρχή του πολέμου.
Πολύ ενδιαφέροντα τα γερμανικά t-3 και t-4, όπως και τα τσεχοσλοβακικά t-38. Μετά την κατάληψη της Τσεχοσλοβακίας, ο εξοπλισμός της εξυπηρετούσε τακτικά τους Ναζί. Είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι ο διαβόητος Rezun-“Suvorov” γέλασε μάταια με την υστεροφημία των γερμανικών και τσεχικών αυτοκινήτων. Φαίνονται απειλητικά. Και αν λάβουμε υπόψη τη γνωστή γερμανική και τσέχικη ποιότητα, τότε πολλά γίνονται πιο κατανοητά.
Τσεχοσλοβακία t-38
το πιο ογκώδες γερμανικό t-4
Ο εχθρός αντισταθείτε στα τανκς, στα όπλα και στις οχυρώσεις μας αρχική περίοδοπόλεμος. Φαίνονται επίσης εντυπωσιακά.
t-26 περίπου δύο κεφαλές
t-26, το πιο ογκώδες τανκ μας στην αρχή του πολέμου
"Ενα και μισο"
Ο ρόλος των μεταφορών στον πόλεμο, όταν χρειαζόταν να παραδώσει μια απίστευτη ποσότητα πυρομαχικών, εξοπλισμού και τροφίμων, να παραδώσει εκατομμύρια στρατιώτες στο μέτωπο και να πάρει πίσω εκατομμύρια τραυματίες, είναι ξεκάθαρος σε όλους.
Πολύς χώρος καταλαμβάνεται από την έκθεση πυροβολικού.
"θεοί του πολέμου"
Τα τεθωρακισμένα του τέλους του πολέμου παρουσιάζονται χωριστά. Δικοί μας και σύμμαχοι. Είναι κρίμα που δεν υπάρχουν Γερμανοί «πάνθηρες» και «τίγρεις», δεν υπάρχει τίποτα να συγκριθεί.
Τα σοβιετικά βαριά τανκς είναι εντυπωσιακά, αλλά η ποιότητα ταίριαζε πάντα εμφάνιση. Άλλωστε, οι επαγγελματίες εργάτες που πήγαιναν στο μέτωπο αντικαταστάθηκαν από γυναίκες και παιδιά στα εργοστάσια. Ήταν αρκετά ικανοί για να παράγουν εξελιγμένη τεχνολογία;
is-2, "St. John's wort"
είναι-3, δυστυχώς δεν είχε χρόνο να συμμετάσχει στον πόλεμο
Το αυτοκινούμενο όπλο Isu-152 προσελκύει την προσοχή. Δεν ξέρω πώς έδειξε τον εαυτό της στα μέτωπα, αλλά φαίνεται πραγματικά τρομακτική.
Τόσο η Αμερικανίδα Sherman όσο και η Αγγλίδα Matilda είναι εντυπωσιακές. Ίσως το διαμέτρημα του όπλου "Matilda" να είναι μικρό. Αλλά δεν καθορίζονται όλα από το διαμέτρημα. Και μέχρι το τέλος του πολέμου, αυξήθηκε στον αντίστοιχο χρόνο των 75 χλστ.
αμερικανός σέρμαν
θανατηφόρος μασέρ
Αφού περάσετε από έναν αναδημιουργημένο παρτιζάνικο χώρο με πιρόγες, ανάμεσα στους οποίους κρύβονταν καφετέριες με επισκέπτες που έπιναν γαλήνια μπύρα, βρίσκεστε σε μια έκθεση του ναυτικού.
"στρατόπεδο ανταρτών"
Υπάρχουν νάρκες και σωλήνες τορπιλών, πυροβόλα πλοίων, υποβρύχια και ακόμη και μερικά πολεμικά πλοία.
"πως μυρίζει"
Πώς, με τόσο ισχυρά όπλα, ο στόλος μας σχεδόν εμφανίστηκε ως στόλος στα χρόνια του πολέμου; Για παράδειγμα, οι Γερμανοί εκκένωσαν από την Κριμαία χωρίς πολλές απώλειες.
Δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι το ναυτικό πρέπει να είναι προμηθευτής πεζοναυτών και να εξυπηρετεί την υποστήριξη των χερσαίων επιχειρήσεων; Οι ναύτες που απομακρύνονται από τα πλοία, δεν έχουν εκπαιδευτεί σε χερσαίες μάχες και δεν είναι καν ντυμένοι με προστατευτικές στολές, δεν γίνονται πλήρες πεζικό, παρά τον ηρωισμό και τη ναυτική τους κομψότητα.
Πολύ ενδιαφέρουσα συλλογή ιαπωνικής τεχνολογίας. Δόξα τω Θεώ, ο στρατός μας πήρε πολλά από αυτά ως τρόπαια: τόσο κατά τη διάρκεια της παράδοσης του Στρατού Kwantung στη Μαντζουρία όσο και κατά την απελευθέρωση των νήσων Κουρίλ. Ίσως στην ίδια την Ιαπωνία πλήρης συλλογήόχι.
Τα ιαπωνικά αεροσκάφη ανταποκρίνονταν στις απαιτήσεις της εποχής.
Αλλά τα τανκς έμοιαζαν κατώτερα από τα ευρωπαϊκά και ήταν στο επίπεδο των μέσων της δεκαετίας του '30. Κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη. Λοιπόν, οι Ιάπωνες δεν είχαν άξιο αντίπαλο σε Κίνα και Νοτιοανατολική Ασία. Δεν υπήρχε κανένας να συναγωνιστεί, ας πούμε. Αλλά τελικά, οι Ιάπωνες κατασκευαστές δεξαμενών υστερούσαν μόνο 5-7 χρόνια, αλλά είναι πολύ;
Η πλωτή δεξαμενή Ka-Mi είναι καλή.
αμφίβια δεξαμενή "Ka-Mi"
Την άνωση του παρείχαν 2 πλωτήρες, οι οποίοι έπεσαν αφού βγήκαν στη στεριά. Και πάλι θυμάται ο Ρεζούν-«Σουβόροφ» που γέλασε πολύ με αυτή την ιαπωνική εφεύρεση. «Εδώ, λένε», έγραψε, «σύντροφε. Ο Στάλιν ήταν πλωτές δεξαμενές χωρίς πλωτήρες. Κολυμπούσαν μόνοι τους, ενώ οι ανόητοι Ιάπωνες είχαν μόνο ποντονιές. Γιαπωνέζικη ανοησία». Και στο κάτω κάτω, πίστεψα τον Rezun. Αλλά δεν είμαι ειδικός, αλλά ο Ρεζούν είναι επαγγελματίας στρατιωτικός. Και πρέπει να ξέρει ότι το τανκ δεν πρέπει να κολυμπάει. Τα σκάφη και τα υποβρύχια πρέπει να πλέουν. Το τανκ έχει τελείως διαφορετικά καθήκοντα. Μπορεί ακόμη και να μείνει στο πεδίο της μάχης όχι μόνος του, αλλά σε τρακτέρ. Σαν έξυπνοι Ισραηλινοί. Λοιπόν, ή πλεύστε σε ποντόνια, και ρίξτε τα πριν τη μάχη, όπως οι Ιάπωνες. Και όχι να οδηγούμε σε όλη την Ευρώπη με ρόδες, όπως υπέθεταν οι στρατηγοί μας πριν από τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Τα όπλα μας παρουσιάζονται στην έκθεση αρκετά πλήρως. Εκτός από τα όπλα που συμμετείχαν στις μάχες, υπάρχουν πολλά πρωτότυπα, τα οποία, όπως προκύπτει από τις επιγραφές στις επεξηγηματικές πινακίδες, δεν έχουν χρησιμοποιηθεί ποτέ. Για πολλούς τύπους δεξαμενών και όπλων, αναφέρεται πόσα από αυτά κατασκευάστηκαν. Ειλικρινά μιλώντας, φτιάξαμε πολύ στρατιωτικό εξοπλισμό. Και μια ποικιλία δειγμάτων και τροποποιήσεων. Το κόμμα και η κυβέρνηση, και ο σύντροφος Στάλιν προσωπικά, δεν άφησαν χρήματα για τον στρατό. Ο εξοπλισμός μας φαίνεται πολύ άξιος, ειδικά αυτός που κατασκευάστηκε προς το τέλος του πολέμου.
Μουσείο της Νίκης στο λόφο Poklonnaya κύριο μέροςσυγκρότημα μνημείων προς τιμήν της νίκης της χώρας μας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, που βρίσκεται στην λεωφόρο Kutuzovsky Prospekt στη Μόσχα. Αυτό είναι το μεγαλύτερο και μεγαλύτερο μουσείο στη Ρωσία, το οποίο αφηγείται λεπτομερώς τα γεγονότα αυτού του πολέμου σήμερα, αφιερωμένο στο θάρρος και τον ηρωισμό που επέδειξαν οι στρατιώτες και ο λαός στο σύνολό του.
Σήμερα, το μουσείο είναι ένα ολόκληρο ανεπτυγμένο σύστημα διαφόρων εκθεσιακών έργων: καλλιτεχνικών και θεματικών, σταθερών και κινητών, εγχώριων και ξένων.
Το μουσειακό μέρος του συνόλου περιλαμβάνει τις αίθουσες των Στρατηγών, της Μνήμης και της Δόξας, μια γκαλερί τέχνης, έξι διοράματα αφιερωμένα στις κύριες μάχες του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος, αίθουσες ιστορικής έκθεσης. Επιπλέον, το κτίριο του μουσείου στεγάζει αίθουσα διαλέξεων ταινιών, εκθεσιακό χώρογια τη διοργάνωση θεματικών εκθέσεων, αίθουσα συνεδριάσεων βετεράνων και αίθουσα κινηματογράφου για προβολή ειδησεογραφικών και ντοκιμαντέρ.
Εκδρομές στο Μουσείο Νίκης
Το μουσείο οργανώνει τακτικά εκδρομές σε διάφορες κατευθύνσεις: για ενήλικες, για ξένους, εκδρομικά προγράμματα για μαθητές, θεματικές εκδρομές, διαδραστικές εκδρομές.
Το κόστος των εκδρομών στο Μουσείο Νίκης διαφέρει ανάλογα με πρόγραμμα εκδρομήςκαι ο αριθμός των ατόμων στην ομάδα - από 250 ρούβλια. ανά άτομο έως 5000 ανά ομάδα (έως 4 άτομα).
Οι κύριες ξεναγήσεις στα αξιοθέατα στο μουσείο (διάρκεια 1 ώρα 30 λεπτά) είναι:
- εκδρομή «Motors of war. Άγνωστο, σπάνιο και διάσημο,
- εκδρομικό πρόγραμμα για το συγκρότημα διόραμα "Έξι μάχες στην ιστορία" και παιδική ξενάγηση "Κερδίσαμε",
- ξενάγηση στον ανοιχτό χώρο της έκθεσης όπλων, στρατιωτικού εξοπλισμού και δομών μηχανικής "Weapons of Victory" (που πραγματοποιήθηκε από τον Μάρτιο έως τον Οκτώβριο).
Εκτός από τις εκδρομές και θεματικά προγράμματατο μουσείο φιλοξενεί ιστορίες και εγχώρια λογοτεχνίαγια μαθητές, καθώς και εκπαιδευτικά και αναπτυξιακά προγράμματα και αναζητήσεις για παιδιά. μπορείτε να διαβάσετε στην επίσημη ιστοσελίδα του Μουσείου Νίκης.
Ετικέτα λέιζερ στο Μουσείο Νίκης
Από Τρίτη έως Παρασκευή, διεξάγονται παιχνίδια paintball με λέιζερ ή laser tag στο Poklonnaya Gora. Το παιχνίδι έχει σχεδιαστεί για 50 λεπτά. Πρώτα, οι παίκτες περνούν από μια δεκάλεπτη ενημέρωση και μετά αρχίζει η διασκέδαση. Μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε σενάριο παιχνιδιού. Τιμή τις καθημερινές - 500 ρούβλια, τα σαββατοκύριακα - 700 ρούβλια.
Πώς να φτάσετε στο Μουσείο Νίκης
Μπορείτε να φτάσετε στο Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στη Μόσχα με μετρό, λεωφορεία, ιδιωτικά μέσα μεταφοράς και ταξί.
Μετρό προς το Μουσείο Νίκης
Ο πλησιέστερος σταθμός του μετρό είναι ο Park Pobedy (γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya - μπλε και γραμμή Solntsevskaya - κίτρινη), οι 2 έξοδοι του οποίου βρίσκονται στο ίδιο το πάρκο. Σε κοντινή απόσταση με τα πόδια (μέσα σε 10 λεπτά) υπάρχουν αρκετοί ακόμη σταθμοί του μετρό: Minskaya (γραμμή Solntsevskaya - κίτρινο), Kutuzovskaya (γραμμή Arbatsko-Pokrovskaya - μπλε), Filevsky Park, Bagrationovskaya και Fili (γραμμή Filyovskaya - μπλε).
Επίγεια μεταφορά
Λεωφορεία προς το πάρκο: No. 157, 205, 339, 523, 840, H2 (στάσεις "Metro Park Pobedy", " Poklonnaya Gora», «Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)»), Νο. 442, 477 (στάση «Metro Park Pobedy»), Νο. 91, 474 (στάσεις «Poklonnaya Gora», «Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)»).
Μίνι λεωφορείο ταξί προς το πάρκο: Νο. 339k, 454 (στάσεις "Metro Park Pobedy", "Poklonnaya Gora", "Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)").
Πώς να φτάσετε εκεί με αυτοκίνητο
Μπορείτε να φτάσετε στο Victory Park στη Μόσχα με αυτοκίνητο κατά μήκος της οδού Kutuzovsky Prospekt ή Minskaya, αλλά φροντίστε να λάβετε υπόψη την κατάσταση στους δρόμους: κατά τη διάρκεια της κυκλοφοριακής συμφόρησης, είναι πιο γρήγορο και πιο βολικό να πάρετε το μετρό.
Για άνετη μεταφορά στο πάρκο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εφαρμογές ταξί (Uber, Gett, Yandex. Taxi, Maxim) ή κοινή χρήση αυτοκινήτου (Delimobil, Anytime, Belkacar, Lifcar).
Βίντεο για το Μουσείο της Νίκης στη Μόσχα
Η συλλογή του μουσείου περιλαμβάνει εκθέματα που εξοικειώνουν τους επισκέπτες με την ιστορία των Δυνάμεων Αεράμυνας, καθώς και τη συμβολή τους στη νίκη της ΕΣΣΔ στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Επιπλέον, η έκθεση μιλά για τη συμμετοχή στρατιωτών αεράμυνασε τοπικές συγκρούσεις σε διαφορετική ώρασε διαφορετικές περιοχέςειρήνη.
Περιοχή της Μόσχας, περιοχή της πόλης Balashikha, μικροπεριφέρεια Zarya, οδός Λένιν, 6
Η έκθεση παρουσιάζει αεροσκάφη, ελικόπτερα, κινητήρες αεροσκαφών, όπλα, εξοπλισμό διάσωσης, που καλύπτουν ολόκληρη την ιστορία της εγχώριας αεροπορίας - από το 1909 έως σήμερα. Οι επισκέπτες μπορούν να εξοικειωθούν με τη δομή των αεροσκαφών, καθώς και να μάθουν περισσότερα για την ιστορία της αεροπορίας από φωτογραφίες και σπάνια έγγραφα. Το μουσείο βρίσκεται στο έδαφος της στρατιωτικής αεροπορικής βάσης.
Περιοχή Μόσχας, περιοχή Shchelkovsky, θέ. Μονίνο, αγ. Μουσείο, 1.
Το μοναδικό μουσείο και συγκρότημα μνημείων είναι αφιερωμένο στην υπερηφάνεια της εγχώριας βιομηχανίας δεξαμενών - το τανκ T-34. Η έκθεση παρουσιάζει έγγραφα και υλικά για την ιστορία της δημιουργίας και ανάπτυξης του τανκ, αντικείμενα για τη χρήση εξοπλισμού μάχης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, καθώς και οκτώ άρματα μάχης και μια αυτοπροωθούμενη βάση πυροβολικού.
Περιοχή της Μόσχας, χωριό Sholokhov, 89A, περιοχή Mytishchi, p / o Marfino
Στην οθόνη μουσειακό συγκρότημαΣτο ύπαιθρο παρουσιάζονται: το υποβρύχιο B-396, το ekranoplan «Eaglet», το hovercraft «Skat», καθώς και μια μεγάλη έκθεση του ναυτικού. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανεξάρτητη επίσκεψη στην έκθεση είναι δωρεάν.
Ενα πάρκο " Βόρειο Τουσίνο", αγ. Ελευθερία, κατοχή 50-56
Η συλλογή του μουσείου περιλαμβάνει περισσότερες από 350 μονάδες τεθωρακισμένων όπλων και εξοπλισμού από 14 χώρες του κόσμου. Περίπου 60 εκθέματα του μουσείου υπάρχουν σε ένα μόνο αντίγραφο. Η έκθεση καλύπτει μια έκταση άνω των 12 εκταρίων και είναι μία από τις μεγαλύτερες στον κόσμο σε αυτό το θέμα.
Περιοχή της Μόσχας, περιοχή Odintsovo, Kubinka-1.
Η συλλογή του Μουσείου Vadim Zadorozhny περιέχει περισσότερα από 1000 εκθέματα. Αυτό περιλαμβάνει στρατιωτικό εξοπλισμό, σπάνια αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, καθώς και αεροσκάφη εγχώριας και ξένης παραγωγής. Η έκθεση καταλαμβάνει τρεις ορόφους και ένα δρομάκι, έχοντας συνολική έκταση 6 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. Το μουσείο είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική συλλογή τεχνολογίας όχι μόνο στην πρωτεύουσα, αλλά και στη Ρωσία.
Περιφέρεια Μόσχας, θέση. Arkhangelskoe, αυτοκινητόδρομος Ilinskoe, κτίριο 9
Το διάσημο Κεντρικό Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου είναι μέρος του Μνημείου της Νίκης στο λόφο Poklonnaya στην πρωτεύουσα. Στο μουσειακό μέρος του συνόλου υπάρχουν αίθουσες Μνήμης και Δόξας, γκαλερί τέχνης, έξι διοράματα, αίθουσες ιστορικών εκθέσεων, αίθουσα διαλέξεων ταινιών, αίθουσα συνεδριάσεων βετεράνων και άλλοι χώροι.
Η στρατιωτικοϊστορική έκθεση περιλαμβάνει πέντε ενότητες, που καλύπτουν την περίοδο της ζωής της χώρας τις παραμονές του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τρία στάδια κατά τη διάρκεια του πολέμου και ιστορικό νόημαΥπεροχη νικη.
Το μουσείο αναπτύσσεται συνεχώς, διαλέξεις, προβολές ταινιών, συναντήσεις και θεματικές εκθέσεις πραγματοποιούνται τακτικά στην επικράτειά του.
αγ. Brothers Fonchenko, 10. Διεύθυνση
Περιοχή της Μόσχας, Χίμκι, πλατεία της Μαρίας Ρούμπτσοβα
5η λωρίδα Kotelnichesky, 11
Μια φωτογραφία: www.mvpvo.ru, www.cruisesv.ru, museum-t-34.ru, img13.nnm.me, tmuseum.ru, www.mbtvt.ru, travel.mos.ru, moskprf.ru, www.museum. ru, nesiditsa.ru, vk.com/bunker42_nataganke
1. ελαφριά δεξαμενή Prague 38-T (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) κατασκευασμένο στην Τσεχοσλοβακία. Η ελαφριά δεξαμενή αναπτύχθηκε την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1937 με βάση το όχημα εξαγωγής TNHP. Υποτίθεται ότι θα απελευθερώσει 400 άρματα μάχης για τον τσεχοσλοβακικό στρατό, αλλά μέχρι τον Μάρτιο του 1939, όταν η Τσεχοσλοβακία καταλήφθηκε από τη Γερμανία, μόνο 10 LT vz. 38. Μετά από μελέτη της δεξαμενής από Γερμανούς ειδικούς, η παραγωγή LT vz. 38 συνεχίστηκε με την ονομασία Pz.Kpfw.38(t). Από τον Νοέμβριο του 1940, ξεκίνησε η παραγωγή της τροποποίησης Ausf.E με ισιωμένη μπροστινή πλάκα και ενισχυμένη θωράκιση. Συνολικά, από τον Μάιο του 1939 έως τον Ιούνιο του 1942, παρήχθησαν 1424 τανκς της οικογένειας. Η δεξαμενή χρησίμευσε ως βάση για τη δημιουργία αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού.
2.
3. Μεσαία δεξαμενή T-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L) γερμανικής κατασκευής. Η μεσαία δεξαμενή αναπτύχθηκε το 1935, από τις αρχές του 1937 έως τον Αύγουστο του 1943, κατασκευάστηκαν 5065 δεξαμενές αυτού του τύπου. Τα τανκς της πρώτης σειράς είχαν αλεξίσφαιρη προστασία, στα τέλη του 1938 το πάχος της θωράκισης αυξήθηκε στα 30 mm στο μετωπικό τμήμα. Στα τέλη του 1940, αναπτύχθηκε η πιο μαζική έκδοση του τανκ, Pz.Kpfw.III.Ausf.J.. Σύμφωνα με την εμπειρία της γαλλικής εταιρείας, η θωράκιση ενισχύθηκε στα 50 mm στο μετωπικό τμήμα, έγιναν πολλές αλλαγές στο κύτος και στον πυργίσκο. Από τον Μάρτιο του 1941 έως τον Μάρτιο του 1942, κατασκευάστηκαν 1602 Pz.Kpfw.III με το πυροβόλο των 50 mm KwK 38 L/42.
4. Αυτό που είναι πιο κοντά είναι το αυτοκινούμενο πυροβολικό Marder III. Στις 22 Δεκεμβρίου 1941, το γερμανικό τμήμα εξοπλισμών ξεκίνησε την ανάπτυξη ενός αντιτορπιλικού τανκ στο σασί ενός ελαφρού άρματος μάχης Pz.Kpfw.38 (t) Τσεχικής παραγωγής (αυτό στη φωτογραφία). Η πρώτη έκδοση των αυτοκινούμενων όπλων ήταν οπλισμένη με ένα αντιαρματικό πυροβόλο 76 mm Pak 36 (r), το οποίο ήταν μια νέα έκδοση του σοβιετικού τμηματικού πυροβόλου όπλου 76 mm F-22 του μοντέλου του 1936. Το δείγμα που παρουσιάζεται αναπτύχθηκε την άνοιξη του 1943. Τα αυτοκινούμενα όπλα έλαβαν ένα πλαίσιο με κινητήρα με μετατόπιση προς τα εμπρός, ένα διαμέρισμα μάχης στην πρύμνη και ένα αντιαρματικό πυροβόλο 75 mm Pak-40. Το φθινόπωρο του 1943, αυτή η έκδοση του ACS, η οποία είχε αρχικά μεγάλο ευρετήριο, ονομάστηκε Marder III Ausf.M. Συνολικά, από το 1942 έως το 1944, κατασκευάστηκαν 1756 αυτοκινούμενα όπλα της οικογένειας Marder III, συμπεριλαμβανομένων 975 Marder III Ausf.M.
5.
6.
7.
8. Μεραρχικό κονίαμα 160 mm MT-13, μοντέλο 1943, κατασκευής ΕΣΣΔ. Αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού υπό την ηγεσία του I. G. Teverovsky. Η πρωτοτυπία του σχεδίου του ήταν ότι είχε αχώριστη τροχήλατη άμαξα και φορτωνόταν από τη βράκα. Κατά την περιστροφή της λαβής, η κάννη κατείχε οριζόντια θέση. Αφού η νάρκη στάλθηκε στην κάννη, υπό την επίδραση του βάρους της, επέστρεψε στη θέση βολής. Ο όλμος ήταν ένα εργαλείο επανάστασης και κατέστρεψε αποτελεσματικά τις οχυρώσεις πεδίου του εχθρού και κατέστειλε τις μπαταρίες του.
9.
10. Εκτός από στρατιωτικό εξοπλισμό, στον χώρο υπάρχουν μηχανολογικές κατασκευές σε φυσικό μέγεθος για στρατιωτικό εξοπλισμό.
11. Μέσα όλα είναι αυθεντικά, αλλά κλειστά – αλλιώς θα τα είχαν αφαιρέσει.
12.
13. Φλογοβόλο τανκ T-46-1 με τροχούς τροχούς κατασκευής ΕΣΣΔ. Αυτή η δεξαμενή αναπτύχθηκε το 1933-34 από το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 185 υπό την ηγεσία του Α.Μ. Ιβάνοβα. Θεωρήθηκε ότι αυτό το μηχάνημα θα αντικαταστήσει το ελαφρύ τανκ T-26 σε μαζική παραγωγή. Εκτός από το σχέδιο τροχών, το T-46-1 διακρίθηκε από την εγκατάσταση ενός συστήματος εξάτμισης καπνού στο σώμα, καθώς και του φλογοβόλου KS-45, που βρίσκεται στα δεξιά του όπλου. Το T-46-1 τέθηκε σε λειτουργία με τον Κόκκινο Στρατό στις 29 Φεβρουαρίου 1936· τον Δεκέμβριο, 4 άρματα μάχης κατασκευάστηκαν από το εργοστάσιο Νο. 174. Το 1937, η δεξαμενή αποσύρθηκε από την υπηρεσία λόγω πολυπλοκότητας και υψηλού κόστους. Τα άρματα μάχης που απελευθερώθηκαν χρησιμοποιήθηκαν ως μακροπρόθεσμα σημεία βολής στο μέτωπο του Λένινγκραντ.
14. Φορητή ασπίδα σκοποβολής Γερμανία. Σκοπός του κτιρίου: προστασία από σφαίρες και θραύσματα κατά τη βολή και την παρατήρηση. Όταν ο μηχανικός εξοπλισμός για τις θέσεις των μονάδων πεζικού σε συνθήκες περιορισμένου χρόνου και δύσκολα αναπτυγμένα εδάφη στη Βέρμαχτ, χρησιμοποιήθηκαν ασπίδες τεθωρακισμένων τυφεκίων, οι οποίες μεταφέρονταν με την ιδιοκτησία αποθηκών μηχανικής ή με μονάδες πεζικού. Οι οδηγίες της Βέρμαχτ συνιστούσαν την επαναλαμβανόμενη χρήση τους.
15. Αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο 37 mm μοντέλο 1939 (61-K) (Δείκτης GRAU - 52-P-167) - Σοβιετικό αντιαεροπορικό πυροβόλο κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Αναπτύχθηκε με βάση το σουηδικό πυροβόλο όπλο Bofors 40 mm. Επικεφαλής σχεδιαστής - M. N. Loginov. Ήταν το πρώτο σοβιετικό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο που εκτοξεύτηκε σε μεγάλης κλίμακας παραγωγή. Με βάση το 61-K, δημιουργήθηκε μια οικογένεια ναυτικών αντιαεροπορικών όπλων, αυτό το όπλο εγκαταστάθηκε στα πρώτα σοβιετικά σειριακά αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά όπλα στο σασί ZSU-37. Τα αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα 37 mm 61-K χρησιμοποιήθηκαν ενεργά καθ 'όλη τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν σε υπηρεσία με τον Σοβιετικό Στρατό. Εκτός από τα πολεμικά επιθετικά αεροσκάφη, τα μαχητικά-βομβαρδιστικά και τα βομβαρδιστικά κατάδυσης, τα 61-K χρησιμοποιήθηκαν επίσης ως αντιαρματικά όπλα το 1941. Στη μεταπολεμική περίοδο, πολλά όπλα παραδόθηκαν στο εξωτερικό και συμμετείχαν σε διάφορες μεταπολεμικές συγκρούσεις ως μέρος ξένων στρατών. Το 61-K είναι ακόμα σε υπηρεσία με τους στρατούς πολλών κρατών.
16. Εκτός από τον συμβατικό στρατιωτικό εξοπλισμό, υπάρχουν και πολύ σπάνια εκθέματα - τρένα, πλοία και αεροπλάνα. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα. Έκθεση "δεν καπνίζουμε" :)
17. Επιβατικό αυτοκίνητο Mercedes 170B 1936 απελευθέρωση (αυτά που είναι πιο κοντά). Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '30 ως το πιο μαζικό μοντέλο αυτής της μάρκας. Από το 1935 έως το 1942 κατασκευάστηκαν 71973 μηχανές αυτού του τύπου. Στα χρόνια του πολέμου, αυτοκίνητα Mercedes εξυπηρετούσαν τους αξιωματικούς της Wehrmacht. Το σώμα του αυτοκινήτου βρέθηκε στο σημείο των μαχών στην περιοχή Καλούγκα από την ομάδα έρευνας «Crew». Μεταφέρθηκε στο έντυπο έκθεσης από τον V.I. Batanov (Yarsolavl) και δωρήθηκε στο μουσείο το 2000.
18. Αριστερά είναι μια BMW 321 του 1936. Χρησιμοποιήθηκε από το κατώτερο διοικητικό επιτελείο της Βέρμαχτ. Αυτό το αυτοκίνητο εξήχθη από τη Γερμανία και εξυπηρετούσε τη διαχείριση του αρτοποιείου της Μόσχας. Αγοράστηκε το 2000 από το Μουσείο από την ομάδα αναζήτησης "Crew". Στα δεξιά είναι ένα Opel Olympia του 1935. Πήρε το όνομά της Ολυμπιακοί αγώνεςπου πραγματοποιήθηκε το 1936 στο Βερολίνο. Το αυτοκίνητο έχει φέρον αμάξωμα με ενσωματωμένους προβολείς, χαμηλό βάρος και καλή αεροδυναμική. Συνολικά, από το 1935 έως το 1940 κατασκευάστηκαν 168.878 αυτοκίνητα. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκαν ως βοηθητικό όχημα στις ένοπλες δυνάμεις της ναζιστικής Γερμανίας. Βρέθηκε κοντά στην πόλη Borisoglebsk, στην περιοχή Voronezh. Το αυτοκίνητο αναπαλαιώθηκε και δωρήθηκε στο μουσείο από τον V. V. Popov, πρόεδρο του ομίλου εταιρειών Favorit-Motors. τον Μάιο του 2008.
19. Επιβατικό αυτοκίνητο Gaz-67B κατασκευής ΕΣΣΔ. Το πρωτότυπο του αυτοκινήτου ήταν τα μοντέλα NATI-AR και GAZ-64, που αναπτύχθηκαν στο Επιστημονικό Ινστιτούτο Αυτοκινήτων και Τρακτέρ και στο GAZ. Από τα τέλη του 1942, το αυτοκίνητο GAZ-64 εκσυγχρονίστηκε και έλαβε το όνομα GAZ-67, το 1943 - GAZ-67B. Από το 1942 έως το 1953, παρήχθησαν 62843 αυτοκίνητα διαφόρων τροποποιήσεων. Με βάση το σχεδιασμό του αυτοκινήτου και των δύο τροποποιήσεων, αναπτύχθηκαν και παρήχθησαν ελαφρά διπλά θωρακισμένα οχήματα BA-54 και BA-64B.
20. Αμφίβιο όχημα «Ford GPA» κατασκευής Η.Π.Α. Αυτό το αμφίβιο προοριζόταν να εκτελέσει εργασίες αναγνώρισης που σχετίζονται με την ανάγκη να ξεπεραστούν τα υδάτινα εμπόδια. Το αυτοκίνητο Ford που παρουσιάστηκε στην έκθεση κατασκευάστηκε το 1944. Το όχημα γενικής χρήσης αναπτύχθηκε με βάση το αυτοκίνητο Ford GPV (4x4) με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Παραδόθηκε στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease. Συμμετείχε σε εχθροπραξίες κατά τη διάβαση του ποταμού Όντερ. Στο τέλος του πολέμου, το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε από τη Γερμανία σε μια από τις σοβιετικές στρατιωτικές μονάδες.
21. Bofors L60 - αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο διαμετρήματος 40 mm, που αναπτύχθηκε το 1929-1932 από τη σουηδική εταιρεία Bofors. Χρησιμοποιήθηκε ευρέως κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τόσο σε χερσαία όσο και σε πλοία, και ήταν σε υπηρεσία με πολλές χώρες του κόσμου. Η περαιτέρω ανάπτυξή του ήταν το όπλο Bofors L70. Το Bofors L60 αναφέρεται συχνά απλώς ως "Bofors".
22. Φορτηγό GAZ-AA κατασκευασμένο στην ΕΣΣΔ. Το πιο δημοφιλές μοντέλο φορτηγού των αρχών της δεκαετίας του '30 (το θρυλικό φορτηγό). Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1942. Το εκθεσιακό αυτοκίνητο βρέθηκε στα πεδία των μαχών στην Περιφέρεια Σμολένσκκαι δωρήθηκε στο μουσείο τον Ιούνιο του 2000.
23. Howitzer πεδίου 122 mm μοντέλο 1910/30, παραγωγής ΕΣΣΔ. Αναπτύχθηκε το 1910, εκσυγχρονίστηκε το 1930 από τον σχεδιαστή N.V. Σιδορένκο. Ο όγκος του θαλάμου φόρτισης στην κάννη, το βάρος της γόμωσης προωθητικού και η εμβέλεια βολής αυξήθηκαν. Το οβιδοβόλο χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του Σοβιετικού-Φινλανδικού πολέμου του 1939-1940 και στις μάχες της αρχικής περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
24. Επιβατικό αυτοκίνητο GAZ-M1 κατασκευασμένο στην ΕΣΣΔ. Και στο πρόσφατο, υπήρξε μια τροποποίηση ενός φορτηγού με βάση το M1. Το πρωτότυπο της M1 ήταν το αμερικανικό μοντέλο "Ford-B".
25. Μεταφορέας σιδηροδρομικού πυροβολικού ΤΜ-1-180 της ΕΣΣΔ. Αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο μετάλλων του Λένινγκραντ το 1935. Το όπλο B-1-P με διαμέτρημα 180 mm αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο των Μπολσεβίκων στο Λένινγκραντ. Η εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί για βολή σε θαλάσσιους και χερσαίους στόχους απευθείας από τις σιδηροδρομικές γραμμές χωρίς ειδικά προετοιμασμένα μόνιμα θεμέλια. Ο μεταφορέας είχε δική του μηχανή για να κινηθεί σε μικρή απόσταση: 3-4 λεπτά μετά την κατάπαυση του πυρός, έφυγε από τη θέση. Το 1941, η ΕΣΣΔ οπλίστηκε με 20 μεταφορείς ΤΜ-1-180. Οι σιδηροδρομικοί μεταφορείς συμμετείχαν στις μάχες μέχρι τις τελευταίες μέρες του πολέμου. Το φρούριο Krasnaya Gorka έγινε η τελευταία θέση για τους επιζώντες μεταφορείς. Ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1961.
26. Βαρύ τανκ KV-1S (KV-1 υψηλής ταχύτητας) της ΕΣΣΔ. Αναπτύχθηκε με βάση το άρμα KV-1 το καλοκαίρι του 1942 από το SKB-2 ChKZ υπό τη διεύθυνση του N.L. Dukhov. Το βάρος μάχης του KV-1S σε σύγκριση με το KV-1 μειώθηκε από 47,5 σε 42,5 τόνους μειώνοντας το πάχος της κάτω μπροστινής πλάκας, των πλαϊνών πλακών και του πίσω μέρους της γάστρας. Το τανκ έλαβε έναν νέο χυτό πυργίσκο, ο οποίος έγινε μικρότερος σε μέγεθος και έλαβε έναν τρούλο διοικητή με 5 συσκευές θέασης. Το KV-1 υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό στις 20 Αυγούστου 1942· μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1943, παρήχθησαν 1.083 άρματα μάχης αυτού του τύπου. Με βάση το KV-1S, αναπτύχθηκαν το βαρύ άρμα KV-85 και το αυτοκινούμενο πυροβόλο SU-152.
27. Πυροβολικό πυραύλων μάχης οχημάτων BM-13 N "Katyusha". Αναπτύχθηκε το 1939 από το Design Bureau NII-3 υπό τη διεύθυνση του A.G. Κοστίκοβα. Το σύστημα τέθηκε σε λειτουργία το 1941. Είναι ένας εκτοξευτής τοποθετημένος σε όχημα και σχεδιασμένος για εκτόξευση ρουκετών κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας 132 mm.
28. Το περίφημο μεσαίο τανκ T-34. Αναπτύχθηκε το 1939 από το Γραφείο Σχεδιασμού του Εργοστασίου Νο. 183 (Kharkov) υπό τη διεύθυνση του M.I. Koshkina, A.A. Morozov και N.A. Kucherenko με βάση τις πειραματικές δεξαμενές A-20 και A-32. Το T-34 τέθηκε σε λειτουργία στις 19 Δεκεμβρίου 1939, πριν ακόμη ξεκινήσουν οι δοκιμές. Το T-34 έγινε το πιο ογκώδες τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου: από τον Ιούνιο του 1940 έως τον Σεπτέμβριο του 1944, παρήχθησαν 35.478 οχήματα αυτού του τύπου. Το φθινόπωρο του 1941, το ναυπηγικό εργοστάσιο Krasnoye Sormovo (εργοστάσιο Νο. 112) εντάχθηκε στην παραγωγή του τανκ T-34. Το 1941, το εργοστάσιο Νο. 112 παρέδωσε 161 άρματα μάχης και το 1942 ήδη 2.612 T-34 και 106 φλογοβόλα OT-34. Διακριτικό χαρακτηριστικόΟι δεξαμενές που κατασκευάζονταν από το εργοστάσιο Νο. 112 είχαν χυτό πυργίσκο, το 1942 προστέθηκαν κιγκλιδώματα για προσγείωση.
29. Ελαφρύ τανκ Τ-26, δίπυργος, 1931-1933. Το 1930, μια ειδική επιτροπή προμηθειών του UMM αγόρασε άδεια για την παραγωγή ενός ελαφρού αγγλικού τανκ Vickers Mk.E Type A. Αυτό το όχημα υιοθετήθηκε στις 13 Φεβρουαρίου 1931 από τον Κόκκινο Στρατό με την ονομασία T-26. Σε σύγκριση με το Vickers MK.E Type Abylo, έχουν γίνει πολλές σχεδιαστικές αλλαγές και έχουν τοποθετηθεί όπλα σοβιετικής κατασκευής. Από το 1931 έως το 1933, κατασκευάστηκαν 1.626 T-26 σε έκδοση με δύο πυργίσκους, 450 από αυτά με πολυβόλο και οπλισμό πυροβόλων. Από την 1η Ιουνίου 1941, ο Κόκκινος Στρατός διέθετε 1.261 T-26 με δύο πύργους.
30. Ελαφρύ τανκ Τ-26 με κυλινδρικό πυργίσκο, κατασκευής 1933-1938. Αναπτύχθηκε στα τέλη του 1932 στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου των Μπολσεβίκων υπό την ηγεσία της S.A. Ginzburg. Ένας πυργίσκος με ανεπτυγμένη πίσω κόγχη και ένα πυροβόλο 20-Κ 45 mm του μοντέλου του 1932 ως κύριο οπλισμό μπήκε σε σειρά. Αυτό το μοντέλο T-26, που αντικατέστησε την έκδοση με διπλό πυργίσκο στην παραγωγή, κατασκευάστηκε από το 1933 έως το 1938, συνολικά παρήχθησαν περίπου 6.000 άρματα μάχης αυτού του τύπου. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, το τανκ έλαβε ένα βελτιωμένο πυροβόλο 45 mm του μοντέλου του 1934.
31. Το πλησιέστερο σε εμάς είναι ένα οβιδοβόλο 203 mm υψηλής ισχύος B-4M, μοντέλο 1931. Αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου των Μπολσεβίκων (Λένινγκραντ. Διευθυντής του έργου ήταν πρώτα ο F.F. Lender, και μετά τον θάνατό του ο A.G. Gavrilov. Ο συνδυασμός ενός ισχυρού βλήματος με μεγάλη γωνία ανύψωσης και μεταβλητό φορτίο, που δίνει 10 αρχικές ταχύτητες, καθόρισε λαμπρές ιδιότητες οβίδας.Κατέστρεψε εχθρικά καταφύγια και κατέστειλε μακρινούς καλυμμένους στόχους.Μετά τον πόλεμο, το Β-4 εκσυγχρονίστηκε: η κάμπια αντικαταστάθηκε με τροχήλατη.
32. Μεσαίο - πυροβόλο 152 mm BR-2 μοντέλο 1935. Αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο Barrikady (Στάλινγκραντ) με την επιβολή ενός βαρελιού 152 χιλιοστών στη μεταφορά ενός οβιδοφόρου Β-4 των 230 χιλιοστών του μοντέλου του 1931. Ήταν ένα όπλο πυροβολικού του RVGK και προοριζόταν να καταστρέψει βαθιά αποθέματα, μπροστινά αεροδρόμια, σιδηροδρομικούς σταθμούς, κόμβους, μεγάλες γέφυρες, αρχηγεία και να καταστρέψει κατασκευές από σκυρόδεμα. Σύμφωνα με τα βαλλιστικά του δεδομένα και τη δύναμη των οβίδων, το όπλο εξασφάλιζε την καταστροφή ολόκληρου του βάθους της ζώνης τακτικής άμυνας και του πλησιέστερου πίσω μέρους.
33.
34. Η έκθεση ρέει σταδιακά σε μια έκθεση αεροπορικών επιτευγμάτων της ανθρωπότητας.
35. Ένα άλλο GAZ-67B με υφασμάτινες πόρτες και την ίδια κορυφή.
36. Μαχητικό I-15bis USSR. Αναπτύχθηκε το 1935 στο Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού του N.N. Polikarpov ως περαιτέρω ανάπτυξη του μαχητικού I-15. Το I-15bis ήταν ένα μονοθέσιο διπλάνο μικτής σχεδίασης με ανοιχτό πιλοτήριο και σταθερό σύστημα προσγείωσης. Συνολικά κατασκευάστηκαν 2408 αεροσκάφη αυτού του τύπου. Η έκθεση παρουσιάζει ένα αντίγραφο πλήρους μεγέθους του μαχητικού του 1938, το οποίο ήταν μέρος του 71ου Συντάγματος Αεροπορίας Μαχητών της Πολεμικής Αεροπορίας του Στόλου της Βαλτικής Red Banner.
37. Μαχητικό Di-6 της ΕΣΣΔ. Αναπτύχθηκε το 1934 από την παλαιότερη προσωπικότητα της εθνικής αεροπορίας, ναυτικό πιλότο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και αργότερα δοκιμαστικό πιλότο S.A. Kochergin και V.P. Γιατσένκο. Το Di-6 ήταν ένα διθέσιο ημι-αεροπλάνο μικτού σχεδιασμού με ανοιχτό πιλοτήριο και ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης. Συνολικά κατασκευάστηκαν 222 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων 61 Di-6Sh στην έκδοση αεροσκάφους επίθεσης. Το αεροσκάφος συμμετείχε στην πολωνική εκστρατεία του Κόκκινου Στρατού και από το 1940 μεταφέρθηκε σε μονάδες εκπαίδευσης. Η έκθεση παρουσιάζει ένα αντίγραφο πλήρους μεγέθους ενός διθέσιου μαχητικού του μοντέλου του 1936, το οποίο ήταν μέρος του 6ου συντάγματος αεροπορικής επίθεσης του Μετώπου του Λένινγκραντ (αεροδρόμιο Maisniemi) το 1941.
38. Εκπαιδευτικό αεροσκάφος Po-2 της ΕΣΣΔ. Αναπτύχθηκε το 1928 στο Central Design Bureau N.N. Polikarpov. Το αεροσκάφος ήταν ένα διθέσιο διπλάνο μικτού σχεδιασμού με ανοιχτό πιλοτήριο και μη ανασυρόμενο υπόστρωμα. Το αεροσκάφος προοριζόταν για μαζική εκπαίδευση πιλότων. Χρησιμοποιείται ενεργά για την εκτέλεση αποστολών μάχης: αναγνώριση προβάδισμαεχθρός, επικοινωνία διοίκησης με αρχηγείο, εκκένωση τραυματιών από την πρώτη γραμμή, προμήθεια κομματικά αποσπάσματα, καθώς και ένα βομβαρδιστικό νυχτερινό φως. Συνολικά κατασκευάστηκαν 33.000 αεροσκάφη (14 τροποποιήσεις). Κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Πολέμου, το σύνταγμα βομβαρδιστικών γυναικών ήταν οπλισμένο με αεροσκάφη Po-2.
39. Ελαφρύ βομβαρδιστικό αναγνώρισης Su-2 της ΕΣΣΔ. Αναπτύχθηκε το 1937 στο OKB P.O. Sukhoi. Το αεροσκάφος ήταν μονοθέσιο μονοπλάνο από μέταλλο με κλειστό πιλοτήριο και ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1940, τον Δεκέμβριο το αεροσκάφος μετονομάστηκε σε Su-2. Συνολικά μέχρι το 1942 κατασκευάζονταν 893 αεροσκάφη αυτού του τύπου. Τα Su-2 χρησιμοποιήθηκαν ως βομβαρδιστικά μικρής εμβέλειας και ως αεροσκάφη αναγνώρισης. Η έκθεση παρουσιάζει ένα αντίγραφο του αεροσκάφους Su-2, το οποίο το 1942 ήταν μέρος μιας ξεχωριστής ομάδας αεροπορικής επίθεσης του 8ου αεροπορικού στρατού του Μετώπου του Στάλινγκραντ.
40. Βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς Il-4 (LB-3F) της ΕΣΣΔ. Ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό δικινητήριο μονοπλάνο με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης δημιουργήθηκε στο Central Design Bureau της S.V. Ilyushchina. Έκανε την πρώτη του πτήση τον Μάρτιο του 1936 και παράγεται μαζικά από το 1937. Παρήχθη από τα εργοστάσια Νο. 18 (Voronezh), Νο. 126 (Komsomolsk-on-Amur), Νο. 23 και Νο. 39 (Μόσχα). Κατασκευάστηκαν συνολικά 6563 αντίγραφα DB-3 και IL-4. Στις 8 Αυγούστου 1941, 15 αεροσκάφη DB-3T πραγματοποίησαν τον πρώτο βομβαρδισμό του Βερολίνου.
41. Στην έκθεση παρουσιάζεται ένα μαχητικό αεροσκάφος Il-4, με αύξοντα αριθμό 17404, το οποίο έκανε αναγκαστική προσγείωση στην περιοχή του χωριού. Muraveyka, Anuchinsky District (Primorsky Territory). Η αποκατάσταση του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε από την Aviation Restoration Group LLC. Το αεροσκάφος δωρήθηκε στο μουσείο τον Αύγουστο του 2004.
42. Το μαχητικό πολλαπλών χρήσεων πρώτης γραμμής MiG-17 αναπτύχθηκε στις αρχές του 1949 στο Γραφείο Σχεδιασμού του A.I. Mikoyan και M.I. Gurevich με βάση το μαχητικό MiG-15. Το αεροσκάφος ήταν ένα μονοθέσιο μεσαίο φτερό, εξολοκλήρου μεταλλική κατασκευή με πιλοτήριο και εκτινασσόμενο κάθισμα. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 7999 αεροσκάφη αυτού του τύπου σε πέντε τροποποιήσεις, συν 2825 σε άλλες χώρες με άδεια. Το MiG-17 ήταν σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ και πολλές χώρες του κόσμου. Στις 6 Φεβρουαρίου 1950, ο δοκιμαστικός πιλότος I.G. Ο Ivashchenko σε επίπεδη πτήση με το MiG-17 ήταν ο πρώτος στον κόσμο που ξεπέρασε την ταχύτητα του ήχου - 1188 km/h.
43. Συνέχιση της επιθεώρησης την επόμενη φορά :)
Ευχαριστώ για την προσοχή σας, σίγουρα θα υπάρξει συνέχεια.