ใครเป็นผู้คิดค้นล้อ?
แต่ชาวอังคารกลับต่อต้าน!
มาเปิดกันเถอะ นวนิยายที่มีชื่อเสียงเอช.จี. เวลส์ "สงครามแห่งสากลโลก" จบ ศตวรรษที่สิบเก้า- โลกของเรากำลังถูกโจมตีโดยชาวดาวอังคารด้วยเทคโนโลยีของพวกเขา ซึ่งเหนือกว่าโลกหลายเท่า จริงอยู่ที่เราต้องยอมรับว่าการบุกรุกไม่ประสบความสำเร็จ - และไม่ใช่เพราะมนุษย์โลกต่อสู้ได้ดี เพียงแต่ว่าผู้รุกรานทั้งหมดเสียชีวิตด้วยโรคทางโลกที่พวกเขาไม่รู้มาก่อน แต่เราสนใจอย่างอื่น “ชาวอังคารไม่รู้ (ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้) หรือหลีกเลี่ยงล้อ” เวลส์เขียน “และแทบไม่ค่อยได้ใช้แกนคงที่หรือค่อนข้างคงที่ในอุปกรณ์ของพวกเขาซึ่งมีการเคลื่อนที่เป็นวงกลมรวมอยู่ในระนาบเดียว ข้อต่อเกือบทั้งหมดในเครื่องจักรของพวกเขาเป็นระบบที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนเลื่อน ซึ่งเคลื่อนที่บนตลับลูกปืนโค้งขนาดเล็กที่ประณีต”
แบบนี้. ปรากฎว่าชาวอังคารที่ชาญฉลาดถือว่าล้อ (ตาม Wells) ไม่จำเป็น พวกเขาก็พูดถูกในระดับหนึ่ง ในภูมิประเทศที่ขรุขระมาก เช่น บนล้อ แม้แต่ล้อขนาดใหญ่มาก คุณก็ไปได้ไม่ไกล เพื่อให้ล้อมีประสิทธิภาพ ยังจำเป็นต้องมีพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบ สัตว์ต่างๆ เคลื่อนไหวได้ด้วยตัวเอง และพวกมันทำถูกต้อง: มีพื้นผิวเรียบตามธรรมชาติอยู่บ้าง แต่คุณสามารถปีนหรือกระโดดข้ามต้นไม้ที่ล้มและปีนขึ้นไปบนทางลาดชันได้ด้วยอุ้งเท้าของคุณ เครื่องจักรของดาวอังคารจึงเดินด้วยเท้าของพวกเขา อย่างไรก็ตาม วิศวกรรมภาคพื้นดินมีแนวทางที่แตกต่างออกไป เราตัดสินใจว่าการสร้างถนนจะทำกำไรได้มากกว่าการสร้างการเดินแบบกลไก แม้ว่าจะมีการสร้างกลไกการเดินขึ้นมากมายและมีการออกแบบที่หลากหลาย แต่ก็ไม่เคยพบว่ามีการใช้งานอย่างแพร่หลายเลย เหลืออยู่ในประเภทของเล่นที่สลับซับซ้อน
อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนแล้วว่าล้อขนาดใหญ่สามารถวิ่งออฟโรดได้ไกลกว่าล้อเล็ก และข้อสรุปเชิงตรรกะถัดไปแนะนำตัวเอง: เพื่อเอาชนะอุปสรรคที่ใหญ่มากคุณต้องสร้างล้อที่ใหญ่มากและไม่ประดิษฐ์สิ่งที่อวดรู้ เช่นเดียวกับเรื่องตลกเก่า ๆ เพื่อให้ได้แอปเปิ้ลคุณไม่จำเป็นต้องคิด แต่ต้องเขย่าต้นแอปเปิ้ล นี่คือสิ่งที่ Nestor Maksimov นักประดิษฐ์ทางการทหารแห่งศตวรรษที่ 17 ตัดสินใจทำ ตัวเขาเองพูดถึงโครงการของเขาสำหรับยานรบ: “ล้อมีขนาดใหญ่ มันจะบดขยี้ป่า มันจะกลิ้งข้ามแม่น้ำ มันจะวิ่งขึ้นไปบนกำแพงป้อมปราการ มันผูกไว้ด้วยเหล็ก มีนักรบอยู่ในนั้น ไม่มีอะไรสามารถเอาพวกมันไปเป็นเหล็กได้” น่าเสียดาย (หรืออาจโชคดีสำหรับช่วงเวลาที่ยากลำบากเหล่านั้น) แผนดังกล่าวไม่เกิดขึ้นจริง ดังที่มักจะเกิดขึ้น พวก obscurantists ซึ่งก็คือพวกโง่เขลาและฝ่ายตรงข้ามของความก้าวหน้าก็เข้ามาแทรกแซง เจ้าอาวาสแห่งอารามการเปลี่ยนแปลงซึ่งนักประดิษฐ์ทำงานอยู่ได้เข้าไปในโรงนา "ห้องทดลอง" ของเขา และ - โอ้สยองขวัญ! ล้อมีขนาดใหญ่ ซี่ล้อถูกมัดด้วยเหล็ก มีท่อนไม้พร้อมตะขอด้านข้าง มีบังเหียนอยู่ข้างใน... เห็นได้ชัดว่าเป็นอุปกรณ์ของซาตาน! คำตัดสินเป็นที่คาดหวังและสั้น: ชิ้นส่วนไม้ของเครื่องจักรควรถูกเผา ชิ้นส่วนเหล็ก - ตีเป็นตะปู นักประดิษฐ์ - ถูกเนรเทศในอารามอันห่างไกล... ที่ซึ่งเขาเสียชีวิต
แต่ความคิดเรื่องล้อขนาดยักษ์ที่เป็นเครื่องจักรต่อสู้ไม่ได้ถูกฝังอยู่ที่นั่น ในปี 1915 Alexander Porokhovshchikov วิศวกรทหารกลับมาหาเธอ เขาแสดงแบบจำลองของนิโคลัสที่ 2 ที่วิ่งไปบนพื้นอย่างรวดเร็วและปีนขึ้นไปบนกองหนังสืออย่างห้าวหาญ แม้ว่าจะแทงมีดสั้นก็ตาม เผด็จการที่น่าประทับใจได้สั่งให้เริ่มการก่อสร้างแบบจำลองขนาดเต็ม แต่เหตุการณ์ในปี 1917 ก็ขัดขวางไม่ให้เกิด รถถูกทิ้งอยู่ในป่าใกล้กับกลิ่นที่กำลังก่อสร้าง ที่นั่นอาจมีสนิมขึ้นจนถึงทุกวันนี้ เว้นแต่พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์เทคโนโลยีบางแห่งสนใจ
นำหน้าส่วนที่เหลือของโลก
แต่ใครเป็นคนคิดค้นล้อจริงๆ? น่าจะเป็นชาวสุเมเรียน โดยทั่วไปแล้วพวกเขาประดิษฐ์เกือบทุกอย่างในโลก รวมถึงคณิตศาสตร์ ดาราศาสตร์ จักรวาลวิทยา และจักรวาลวิทยา มันคงแปลกถ้าพวกเขาไม่ได้ไปจนสุดพวงมาลัย ไม่ว่าในกรณีใด วงล้อในเมโสโปเตเมียนั้นถูกกล่าวถึงแล้วในสหัสวรรษที่ 4 ก่อนคริสต์ศักราช และก่อนหน้านั้น ลูกกลิ้งไม้ถูกวางภายใต้ภาระหนัก (ซึ่งแน่นอนว่าเป็นสิ่งที่บีเว่อร์ได้เรียนรู้) ตามที่เราเดาไว้แล้ว ล้อแรกคือลูกกลิ้งเหล่านี้ถูกเลื่อยตัดขวาง ติดตั้งบนเพลาและยึดด้วยเวดจ์ ภาพเลื่อนบนล้อที่มีอายุย้อนกลับไปถึง 3,000 ปีก่อนคริสตกาล ถูกค้นพบโดยนักโบราณคดีในเมืองอูรุกแห่งสุเมเรียน (ปัจจุบันคือวาร์กา ทางตอนใต้ของอิรัก) และเมื่อถึง 2,700 ปีก่อนคริสตกาล ภาพวาดพร้อมเกวียนก็ปรากฏขึ้นที่นั่นด้วย ในเวลานี้ ชาวสุเมเรียนเริ่มฝังกษัตริย์ของตนพร้อมกับรถม้าศึก วิธีนี้สะดวกมากสำหรับชีวิตหลังความตาย ฉันนั่งลงแล้วไปทุกที่ที่ต้องการ โดยไม่ต้องเดินย่ำเท้าเหมือนคนทั่วไป แต่ไม่สวยจนเกินไป ไม่ทนทาน และไม่ค่อยสบายตัวนัก สั่น! ดังนั้นในช่วงสหัสวรรษที่ 2 ก่อนคริสต์ศักราช ล้อจึงเริ่มได้รับการปรับปรุง ขั้นแรกพวกเขาสร้างซี่ล้อ ขอบล้อที่โค้งงอ และดุมล้อขึ้นมา จากนั้นขอบก็กลายเป็นโลหะ แน่นอนว่ามันสวยงามและแข็งแกร่งกว่า แต่ก็สั่นไหวไม่น้อย สปริงแนะนำตัวเองซึ่งถูกประดิษฐ์ขึ้นคุณรู้ไหมว่า...
ในพระพุทธศาสนา วงล้อเป็นสัญลักษณ์ของกฎและความจริง ความสมมาตรและความสมบูรณ์แบบของธรรมะ และการเปลี่ยนแปลงอย่างสันติ ในตำนานเทพเจ้ากรีกและโรมัน วงล้อหกก้านเป็นคุณลักษณะของซุสในฐานะเทพเจ้าแห่งสวรรค์อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์บางคนโต้แย้งเรื่องลำดับความสำคัญของชาวสุเมเรียน พวกเขาอ้างถึงการค้นพบบางอย่างในดินแดนของโรมาเนียสมัยใหม่ ("วัฒนธรรม Cucuteni" จากชื่อหมู่บ้านโบราณ Cucuteni ในโรมาเนียซึ่งบางครั้งเรียกว่า "วัฒนธรรม Tyrolean" - บันทึกของบรรณาธิการ) พวกเขามีอายุย้อนกลับไปถึงสหัสวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช แต่มันคืออะไร? ซากงานฝีมือจากดินเหนียวที่ไม่อาจเข้าใจได้ซึ่งสามารถเข้าใจผิดว่าเป็นล้อที่มีจินตนาการที่สดใสเท่านั้น ไม่เป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์ แต่นักโบราณคดีของเรา A.D. Rezepkin ในคอเคซัสเหนือและ A.V. Kondrashov ใน Kuban เราค้นพบโมเดลล้อจริง! และใครๆ ก็สามารถสรุปได้ว่าพวกมันมีอายุมากกว่าชาวสุเมเรียน แน่นอนว่านี่เป็นเพียงข้อสันนิษฐาน ไม่ใช่หลักฐาน แต่ต่อไป - มากขึ้น การค้นพบที่น่าอัศจรรย์อย่างยิ่งเกิดขึ้นระหว่างการขุดค้นโบราณสถานซุงกีร์ในภูมิภาควลาดิเมียร์ พบวงล้อที่อาจมีอายุ 25,000 ปี! แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีการวิจัยอย่างอุตสาหะเพิ่มเติมเกี่ยวกับการค้นพบนี้ แต่ถ้าได้รับการยืนยันปรากฎว่าเรานำหน้าคนอื่น ๆ “อยู่บริเวณวงล้อ” มาก! และคุณพูดว่า - ชาวสุเมเรียน...
สิทธิบัตรการประดิษฐ์ล้อ
แต่อารยธรรมที่ “ล้ำหน้า” เช่น อินคาไม่รู้จักกงล้อ หรือบางทีอาจเป็นเพราะ "ความก้าวหน้า" ของเธอ เธอจึงไม่ต้องการใช้มันเหมือนกับชาวอังคารของ Wells ท้ายที่สุดแล้ว ชาวอินคาก็มีลูกกลิ้งบดอัด คล้ายกับลูกกลิ้งที่ใช้ในการกลิ้งยางมะตอย และจากตรงนี้มันอยู่ใกล้วงล้อมากจนเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ต้องการใช้มันในการขนส่ง แทนที่จะพลาดโอกาสนี้ น่าจะเป็นหลักการ “เดิน ไม่ใช่ขับรถ” ใกล้ตัวพวกเขามากกว่า Olmec ซึ่งเป็นวัฒนธรรมของอเมริกายุคก่อนโคลัมเบีย ไม่ได้เดินทางด้วยล้อเช่นกัน แต่พวกเขาทำของเล่นบนล้อ พวกเขาจึงอาศัยอยู่ในป่าในหมู่ สัตว์ป่าคุณจะเปิดตัวได้ไม่ดีนัก ดูเหมือนว่าด้วยเหตุผลเดียวกันนี้ คนพื้นเมืองของออสเตรเลียจึงไม่ได้ใช้ล้อและ แอฟริกาใต้- อาจจะไม่มีความจำเป็น พวกเขาเป็นของเล่น... เป็นไปได้ว่าล้อแรกนั้นถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยเด็กที่ดัดแปลงมันให้เข้ากับสุนัขดินเหนียวของเขา เขาชื่ออะไรนะ? นั่นคือสิ่งที่เราควรสร้างอนุสาวรีย์เพื่อ... หรือในทางกลับกัน มอบรางวัลอิกโนเบลสำหรับมนุษยชาติที่สับสนเกี่ยวกับวิธีการขนส่งใช่แล้ว เราไม่ทราบชื่อผู้ประดิษฐ์ล้อนี้ แต่เรารู้ชื่อผู้จดสิทธิบัตรเป็นอย่างดี! สิทธิบัตรนวัตกรรมนี้ได้รับอนุมัติในออสเตรเลียเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 ให้กับ John Cayo นักประดิษฐ์ชาวเมลเบิร์น ถ้อยคำคือ: “อุปกรณ์ทรงกลมสำหรับการขนส่งสินค้า” ทำไมไม่? หากไม่มีใครรีบร้อนที่จะปกป้องลิขสิทธิ์บนพวงมาลัยของเขาด้วยสิทธิบัตร อะไรจะขัดขวางไม่ให้มิสเตอร์เคโอทำเช่นนั้นได้? ยังไม่มีใครคิดที่จะจดสิทธิบัตรกฎแรงโน้มถ่วงสากล
ทำไมมันถึงเป็นสี่เหลี่ยม?
มีสิ่งประดิษฐ์มากมายที่แม้จะดูเหมือนมีความสมบูรณ์ชัดเจน แต่ "โซลูชันการออกแบบในอุดมคติ" จิตใจที่อยากรู้อยากเห็นก็กลับมาครั้งแล้วครั้งเล่า มีกระทั่งวลี “reinventing the wheel” หรือ “discovering America” ซึ่งหมายถึงการประดิษฐ์หรือการค้นพบสิ่งที่ประดิษฐ์และค้นพบเมื่อนานมาแล้ว แน่นอนว่าความสำเร็จดังกล่าวรวมถึงวงล้อด้วย นักประดิษฐ์กระสับกระส่ายไม่ปรับปรุงเลย! ตัวอย่างเช่น พวกเขาเกิดล้อรูปวงรีซึ่งควรจะหมุนเมื่อเคลื่อนที่ในน้ำ และบนบกแล้วคนขับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำจะเป็นอย่างไร? “ให้เขาบิน...” ยิ่งกว่านั้น แนวคิดนี้ยังเป็นจักรวาลโดยสมบูรณ์ วงโคจรของดาวเคราะห์ก็ไม่ใช่วงกลม แต่เป็นวงรีและใน ปลาย XIXศตวรรษในประเทศออสเตรีย-ฮังการี เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ เสนอล้อที่ทำให้เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ เพลาขับ และคลัตช์ไม่จำเป็นในรถทันที ล้อนี้เป็นมอเตอร์ของตัวเอง ในเวลานั้น นักประดิษฐ์ไม่สามารถนำแนวคิดนี้ไปปฏิบัติได้ แต่ในทางเทคนิคแล้ว มันกลายเป็นเรื่องยากเกินไป เฉพาะในปี 2009 วิศวกรจากบริษัท Michelin ของฝรั่งเศสได้พัฒนาแบบจำลองของมอเตอร์ล้อที่เหมาะสำหรับการผลิตภาคอุตสาหกรรม ก่อนหน้านี้มีการใช้หลักการที่คล้ายกันในรถแลนด์โรเวอร์บนดวงจันทร์เท่านั้น
พวกเขายังคิดค้นล้อนิวแมติกหลายห้องที่จะหมุนเมื่อมีการสูบอากาศสลับกันเข้าไปในส่วนต่างๆ และล้อ "เครื่องกัดแบบหมุน" และแม้แต่ล้อแบบเดิน ("rotoped" ซึ่งเห็นได้ชัดว่าแฟน ๆ ของ Wells ประดิษฐ์ขึ้น) แต่ทุกคนนำหน้าทุกคนไปไกลจากความคิดสร้างสรรค์ของ Albert Sfredd นักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน ในปี 1959 เขาได้จดสิทธิบัตรล้อสี่เหลี่ยม เป็นที่น่าสนใจที่ลูกเรือบนล้อดังกล่าวเคลื่อนที่ผ่านหิมะและทรายได้อย่างง่ายดายและปีนผ่านรูต่างๆ บนถนนเรียบสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และตรงกันข้ามกับความกลัวของผู้คลางแคลง มันไม่ได้สั่นไหวมากนักด้วยซ้ำด้วยการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบพิเศษ นักประดิษฐ์ที่มีความสุขไม่สามารถตอบคำถามได้เพียงคำถามเดียว: สี่เหลี่ยมมีไว้เพื่ออะไร?
ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อใดและอย่างไร เนื่องจากล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นในปีนั้น ประเทศต่างๆและใน เวลาที่ต่างกัน- สิ่งหนึ่งที่เถียงไม่ได้: ในบรรดาการค้นพบที่สำคัญที่สุดของมนุษยชาติ เป็นการยากที่จะค้นหาการค้นพบอื่นที่จะเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาเทคโนโลยี
ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา สงครามมีส่วนทำให้เกิดการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เช่น รถม้าศึกที่ประดิษฐ์ขึ้นได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นซึ่งทำให้สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น
ประวัติความเป็นมาของการประดิษฐ์วงล้อ
ประมาณ 6,000 ปีที่แล้ว ผู้คนเริ่มใช้กลไกที่ทำให้พวกเขาลากของหนักได้ ทั้งแบบลากและลูกกลิ้ง การลากประกอบด้วยไม้ค้ำยาวสองอัน ปลายด้านหน้าผูกไว้กับบังเหียนของม้าหรือกวางโดยใช้สายหนัง และปลายด้านหลังลากไปตามพื้นอย่างอิสระ
เพื่อความปลอดภัยในการบรรทุกระหว่าง ปลายด้านหลัง Draggers ติดตั้งคานหนึ่งหรือสองอัน เพื่อที่จะลากวัตถุที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ เช่น ก้อนหินหรือเรือ จึงมีการติดตั้งลูกกลิ้งไว้ข้างใต้และมีท่อนไม้กลมไว้ข้างใต้
เมื่อวัตถุสามารถเคลื่อนย้ายได้ ท่อนไม้ก็จะยังคงอยู่ด้านหลัง และพวกมันจะถูกขนไปวางไว้หน้าสิ่งของบรรทุกเพื่อที่จะเคลื่อนย้ายต่อไป บางทีในเวลาเดียวกันก็มีการสังเกตครั้งแรกเกี่ยวกับคุณสมบัติของวัตถุที่หมุนได้ ซึ่งนำไปสู่การประดิษฐ์วงล้อเอง
ตัวอย่างเช่น หากลูกกลิ้งบันทึกมีความบางตรงกลางมากกว่าที่ขอบ ลูกกลิ้งจะเคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอมากขึ้นภายใต้ภาระ เมื่อสังเกตเห็นสิ่งนี้ ผู้คนก็เริ่มจงใจเผาลูกกลิ้งในลักษณะนั้น ส่วนตรงกลางผอมลง แต่ด้านข้างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ดังนั้นจึงได้รับอุปกรณ์ที่เป็นต้นแบบของแกนโดยมีดิสก์สองตัวติดตั้งอยู่ที่ปลายของมัน
ในระหว่างการปรับปรุงเพิ่มเติม มีเพียงลูกกลิ้งสองตัวเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากท่อนไม้ทึบที่ปลาย และมีแกนปรากฏขึ้นระหว่างลูกกลิ้งเหล่านั้น
ดังนั้นวงล้อจึงถูกประดิษฐ์ขึ้นและมีรถม้าคันแรกปรากฏขึ้น อาจเป็นเรื่องยากที่จะค้นพบการค้นพบอื่นที่จะเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาเทคโนโลยี
รถเข็น, ล้อเครื่องปั้นดินเผา, กังหันลม, ตัวยกน้ำและบล็อก - นี่ไม่ใช่รายการอุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้ล้อ การใช้วงล้อสำหรับนักโบราณคดีเป็นตัวบ่งชี้การพัฒนาอารยธรรม
หลักฐานที่เก่าแก่ที่สุดเกี่ยวกับการใช้วงล้อมีอายุประมาณ 3,200 ปีก่อนคริสตกาล จ. จิตรกรรมฝาผนังสุเมเรียนในเมโสโปเตเมียแสดงเกวียนที่มีล้อขนาดใหญ่ทำจากไม้สองชิ้นที่มีรูปร่างเป็นวงกลม ตรงกลางล้อแต่ละล้อมีเพลายึดด้วยลิ่ม
อย่างไรก็ตาม ล้อตันขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้รถเข็นพัฒนาความเร็วสูง และดังเช่นเคยเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง สงครามได้กระตุ้นให้เกิดความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในการพัฒนาเทคโนโลยี
ในอีก 3,000 ปีข้างหน้า เกวียนลากวัวล้อหนักที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าได้พัฒนาเป็นรถม้าศึกที่ลากด้วยม้าได้รวดเร็วและคล่องแคล่ว
การออกแบบล้อก็มีความก้าวหน้ามากขึ้น: ล้อน้ำหนักเบาพร้อมซี่ล้อ, ดุมและขอบโค้งงอปรากฏขึ้น
อารยธรรมอื่น ๆ เข้ามาประดิษฐ์วงล้ออย่างเป็นอิสระ ในประเทศจีน วงล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อประมาณ 2,800 ปีก่อนคริสตกาล จ. และประมาณ 100 ปีก่อนคริสตกาล จ. ชาวจีนคิดค้นรถสาลี่
ในยุโรป รถสาลี่ถูกประดิษฐ์ขึ้นในอีกหลายศตวรรษต่อมา มีรูปรถสาลี่อยู่บนหน้าต่างกระจกสีจากศตวรรษที่ 13 ที่อาสนวิหารชาตร์ในฝรั่งเศส
ในศตวรรษที่ 4-3 ก่อนคริสต์ศักราช จ. ชาวกรีกเริ่มใช้ล้อไม่ใช่ในยานพาหนะ แต่ในกลไกพวกเขาคิดค้นเกียร์และบล็อกยก
ตั้งแต่ประมาณ 85 ปีก่อนคริสตกาล จ. กังหันน้ำก็เริ่มถูกนำมาใช้ซึ่งทำให้สามารถใช้พลังงานของน้ำเพื่อควบคุมโรงโม่หินขนาดใหญ่ได้
ชาวจีนประดิษฐ์ล้อหมุนแบบซี่ระหว่าง 500 ถึง 1,000 ปีก่อนคริสตกาล พ.ศ จ. สิ่งประดิษฐ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นในยุโรปเมื่อต้นศตวรรษที่ 13
ล้อหมุนเป็นรูปแบบหนึ่งของมู่เล่ มันหมุนแกนหมุนซึ่งทำให้สามารถบิดเกลียวเส้นใยได้เร็วกว่าด้วยมือหลายเท่า มู่เล่มีบทบาทสำคัญในยุคปฏิวัติอุตสาหกรรม มู่เล่ติดอยู่กับลูกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำ และเปลี่ยนพลังงานของไอน้ำเป็นการเคลื่อนที่เชิงกลแบบหมุน ซึ่งทำให้เครื่องมือกลในโรงงานเคลื่อนที่ โรงโม่แป้งบด และรถจักรไอน้ำนั่งบนราง
แรงผลักดันในการประดิษฐ์ล้อเกวียนอาจเป็นล้อของช่างหม้อซึ่งปรากฏอยู่ก่อนเกวียนหลายศตวรรษ บางคนยังคงใช้มันจนถึงทุกวันนี้
เมื่อปั้นภาชนะด้วยมือ จะต้องหมุนขาตั้งที่ยืนอยู่เป็นครั้งคราว เพื่ออำนวยความสะดวกในการหมุนขาตั้ง ช่างปั้นหม้อที่ไม่รู้จักจึงคิดที่จะติดขาตั้งไว้กับแกน ในไม่ช้าเขาก็สังเกตเห็นว่าการหมุนขาตั้งอย่างรวดเร็วจะทำให้ภาชนะมีรูปร่างสม่ำเสมอมากขึ้น
นี่อาจเป็นลักษณะที่วงล้อเครื่องปั้นดินเผาทำมือปรากฏขึ้นซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการประดิษฐ์มู่เล่โดยชาวกรีกและอียิปต์โบราณ - ล้อที่มีขอบขนาดใหญ่ซึ่งติดตั้งบนเพลาของเครื่องจักรที่แปลงพลังงานแรงกระตุ้น สู่การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นสม่ำเสมอ
ล้อพิเศษ
เชื่อกันว่าวงล้อนี้ไม่เป็นที่รู้จักของชาวอเมริกา นักโบราณคดีรู้สึกทึ่งกับความจริงที่ว่าอารยธรรมที่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของโลกใหม่ - ชาวมายันและแอซเท็ก - ไม่รู้จักวงล้อก่อนที่ชาวยุโรปจะมาถึงทวีป (ศตวรรษที่ 16) และทันใดนั้นก็มีการยืนยันว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด
ในปี 1880 นักสำรวจชาวฝรั่งเศส Claude Joseph Desire Charnay (1828-1915) ค้นพบของเล่นที่มีล้อระหว่างการขุดค้นที่ Tenenepanco บนภูเขา Popocatepetl (เม็กซิโก) มีอายุย้อนกลับไปถึง 1,500 ปีก่อนคริสตกาล จ. และทำด้วยหิน
แต่เนื่องจากชาวแอซเท็กรู้วิธีทำล้อ ทำไมพวกเขาจึงไม่ใช้มันในชีวิตประจำวัน? มีทฤษฎีที่ว่า Charnay พบว่าไม่ใช่ "ของเล่น" แต่เป็นวัตถุบูชาทางศาสนา
วงล้อในสัญลักษณ์ทางศาสนาของหลายวัฒนธรรมมีความเกี่ยวข้องเนื่องจากซี่ของมันมีลักษณะคล้ายกับรังสีของเทห์ฟากฟ้าที่เคลื่อนที่เป็นวงกลมและดูมีชีวิตชีวา รูปวงล้อสามารถพบได้ในอนุสรณ์สถานโบราณของอียิปต์ อินเดีย และเม็กซิโก
หนึ่งใน "ของเล่น" ของชาวแอซเท็กที่ Charnay ค้นพบในปี 1880 พิสูจน์ให้เห็นว่าวัฒนธรรมอเมริกันโบราณรู้จักวงล้อ
วงล้อเป็นพื้นฐานของการประดิษฐ์มากมาย ต้องขอบคุณเขาที่คิดค้นเกียร์ เกียร์ กังหัน และยานพาหนะแบบมีล้อ กลไกของอียิปต์โบราณนี้ยังคงทำงานอยู่จนทุกวันนี้: วัวหมุนเพลาที่สูบน้ำเข้าสู่ระบบชลประทาน
วันสำคัญ
ประวัติโดยย่อของการประดิษฐ์วงล้อตามวันที่
ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นอย่างไร หากคุณชอบบทความนี้แบ่งปันบน เครือข่ายทางสังคม- หากคุณชอบเลยสมัครสมาชิกเว็บไซต์ ฉันน่าสนใจเอฟakty.org- มันน่าสนใจสำหรับเราเสมอ!
คุณชอบโพสต์นี้หรือไม่? กดปุ่มใดก็ได้
บทความเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และวิวัฒนาการของล้อรถยนต์ - เจาะลึกประวัติศาสตร์ ผลิตภัณฑ์เหล็กและหล่อ มองไปสู่อนาคต ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับการสร้างวงล้อ
เนื้อหาของบทความ:
ไม่เป็นความลับเลยที่สิ่งประดิษฐ์เช่นวงล้อเป็นคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดในชีวิตของเรา แต่มีน้อยคนที่รู้ว่าล้อแรกปรากฏขึ้นเมื่อหลายพันปีก่อนและใช้ในการแกะสลักกระถางและผลิตภัณฑ์อื่นๆ หลังจากที่สิ่งของดังกล่าวเกิดขึ้นในชีวิตประจำวัน ชีวิตของผู้คนก็สะดวกสบายและมีประสิทธิผลมากขึ้น วงล้อทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดหนึ่งที่ผลักดันมนุษย์ให้ค้นพบสิ่งใหม่ๆ ที่ประสบผลสำเร็จ ประวัติความเป็นมาของการสร้างล้อรถยนต์คืออะไร?
ประวัติเล็กน้อยเกี่ยวกับล้อรถ
จากการวิจัยอันยาวนาน นักวิทยาศาสตร์สามารถระบุวันที่ปรากฏของวงล้อแรกได้ เชื่อกันว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นประมาณ 3,500 ปีก่อนคริสตกาล และบ้านเกิดของมันคือเมโสโปเตเมีย ซึ่งปัจจุบันคืออิรัก แต่เพียงไม่กี่ศตวรรษต่อมา ใน 3,200 ปีก่อนคริสตกาล สิ่งประดิษฐ์นี้เริ่มถูกนำมาใช้เป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะ ในช่วงเวลานั้นเองที่รถม้าศึก "เมโสโปเตเมีย" คันแรกปรากฏขึ้น
อย่างไรก็ตามนักวิทยาศาสตร์บางคนมีความเห็นว่าประวัติศาสตร์ของการสร้างวงล้อนั้นย้อนกลับไปไกลกว่านั้นมากและเป็นการค้นพบจนถึงจุดเริ่มต้นของยุคหินเก่า (ตั้งแต่ 15 ถึง 750,000 ปีก่อน)
แต่เป็นไปได้มากว่าในช่วงเวลาอันห่างไกลนั้นมันจะถูกแทนที่ด้วยท่อนไม้ธรรมดาและวัตถุรูปไข่ซึ่งวางไว้ใต้ท่อนใหญ่ (เช่นใต้ซากแมมมอ ธ หินต้นไม้) เพื่อการขนส่งที่มีประสิทธิผลมากขึ้น หลักการทำงานของเทคโนโลยีนี้เรียบง่าย: หลังจากเคลื่อนวัตถุไปในระยะทางสั้น ๆ ลูกกลิ้งถัดไปก็จะถูกวางไว้ด้านหน้า ส่งผลให้วัตถุนั้นเคลื่อนที่ช้าๆ แต่
จากนั้นผู้คนก็คิดค้นอุปกรณ์ขนส่งแบบใหม่ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อท่อนไม้สองท่อนตามขอบของแท่นไม้ขนาดใหญ่ น่าเสียดายที่สิ่งประดิษฐ์นี้ไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้เนื่องจากมีข้อบกพร่องหลายประการและมีความทนทานต่อการสึกหรอต่ำ
หลังจากผ่านไป 1,500 ปี ชีวิตของวงล้อก็มีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง ผู้คนต้องเผชิญกับงานสร้างอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อการขนส่งสินค้าที่รวดเร็วขึ้นและประหยัดวัสดุสิ้นเปลือง ผลลัพธ์ที่ได้คือล้อซี่ลวด นักวิทยาศาสตร์เชื่อว่าแหล่งกำเนิดของรถม้าศึกคือ อียิปต์โบราณแต่ยังพบผลิตภัณฑ์ไม้เวอร์ชันทันสมัยในกรีซด้วย
ล้อเหล็กรุ่นแรกพบในพื้นที่ที่ชนเผ่าเซลติกอาศัยอยู่เมื่อ 3,000 กว่าปีก่อน แต่ความเข้าใจเรื่อง "โลหะ" หมายถึงวงกลมเหล็ก และไม้นิตติ้งก็ยังคงทำจากไม้ จนกระทั่ง F. Bauer นำเสนอต้นแบบของไม้นิตโลหะ พวกเขาใช้ลวดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงลอดผ่านขอบ เพื่อให้มั่นใจในการทรงตัวที่ดี จึงดึงซี่ล้อให้แน่น ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันนี้ยังคงใช้กับจักรยาน
การค้นพบที่สำคัญมากอีกประการหนึ่งเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2388 เมื่อ R. W. Thomson จดทะเบียนสิทธิบัตรสำหรับยางล้อแบบเติมลมรุ่นแรกสำหรับรถยนต์ แนวคิดนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นในปลายศตวรรษที่ 19 และในไม่ช้า สิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวก็ปรากฏบนจักรยานทุกคันในยุคนั้น ยางแข็งช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน ทำให้การเดินทางสะดวกและรวดเร็ว ในช่วงเวลานี้เองที่วิวัฒนาการของวงล้อถึงระดับใหม่โดยสิ้นเชิง
ล้อสำหรับรถยนต์
ตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 การปฏิวัติที่แท้จริงได้เกิดขึ้นในการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การค้นพบในสาขาวิทยาศาสตร์ต่างๆ ทำให้ผู้คนต้องมองหาข้อมูลเพิ่มเติม โซลูชั่นที่ดีที่สุดที่จะย้าย จากนั้นต้นแบบแรกของรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมก็ปรากฏขึ้น หลังจากการเปิดตัวรถยนต์ในตำนานที่เรียกว่า Motorwagen ในปี 1885 คาร์ล เบนซ์ ผู้สร้างสิทธิบัตรได้เริ่มทำงานอย่างหนักเพื่อพัฒนาล้อที่เหมาะสมสำหรับรถของเขา รถสามล้อของเขาได้รับล้อจักรยานที่ติดตั้งยางที่แข็งและไม่ใช้ลม
รุ่นนิวเมติกนำเสนอโดยพี่น้องผู้โด่งดัง Andre และ Edouard Michelin ซึ่งหลังจากนั้นไม่นานก็กลายเป็นผู้ก่อตั้ง บริษัท ชื่อเดียวกัน อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ยังเป็นที่ต้องการจนถึงทุกวันนี้ นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2453 พนักงานของ BF Goodrich ได้ผลิตยางคุณภาพสูงชนิดแรกที่มีอายุการใช้งานยาวนานและทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม ในระหว่างการผลิต มีการเติมคาร์บอนจำนวนหนึ่งลงในยาง ในไม่ช้าผู้ผลิตยางรถยนต์รายอื่นๆ ก็เริ่มใช้เทคโนโลยีนี้
ในตะวันตกไกล ล้อปืนใหญ่ที่ทำจากไม้ถูกนำมาใช้เป็นเวลานาน แต่ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ล้อเหล่านั้นถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างซี่ล้อแบบเชื่อม พวกมันถูกติดตั้งบนรถ Ford T series และหากเราเปรียบเทียบสถานการณ์ด้วย ประเทศในยุโรปซึ่งยางแบบแข็งจาก Michelin ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก อเมริกาก็ถูกพิชิตโดยการพัฒนาระบบนิวแมติกส์ของ Dunlop แต่ยางที่ใช้ในสมัยนั้นแตกต่างอย่างมากจากยางสมัยใหม่ - ทำจากยางคาร์บอนเลสสีขาวและอายุการใช้งานแทบจะไม่เกิน 3-3.5 พันกิโลเมตร แต่หลังจากขับไปได้ 40-60 กิโล ยางก็ต้องซ่อมด่วนและใช้เวลานาน เพราะ... พื้นผิวแตกหรือถูกเจาะอย่างรวดเร็ว
น่าแปลกที่การก้าวกระโดดครั้งต่อไปในการพัฒนาเชิงวิวัฒนาการของล้อมีความคล้ายคลึงกับการออกแบบที่แข็งแกร่งที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ สิ่งนี้อธิบายได้จากความจำเป็นในการลดต้นทุนด้วยการใช้ผลิตภัณฑ์เหล็ก โครงทำจากแถบโลหะและแผ่นดิสก์ทำจากแผ่นโลหะซึ่งถูกกระแทกโดยใช้อุปกรณ์กด จากนั้นนำองค์ประกอบทั้งสองมาเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบาและทนทานต่อการบรรทุกหนัก ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยีนี้คือความเร็วซึ่งทำให้สามารถผลิตล้อได้ในวงกว้าง การใช้อุปกรณ์การผลิตแบบอัตโนมัติทำให้กระบวนการผลิตเข้าถึงได้และแพร่หลาย
ปัจจุบันล้อรถมี 2 ประเภท:
- ล้อแม็ก-หล่อ;
- เหล็ก.
ล้อเหล็ก
ล้อเหล็กถูกนำมาใช้เป็นเวลาหลายปีนับตั้งแต่มีการผลิตรถยนต์จำนวนมาก และจนถึงช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ล้อเหล่านี้ก็ไม่มีทางเลือกอื่นที่มีประสิทธิภาพ ล้อทำจากเหล็กชิ้นตรงซึ่งกดให้เป็นสองซีกของล้อในอนาคต หลังจากนั้นแต่ละชิ้นส่วนจะเชื่อมต่อกันโดยการเชื่อมแบบจุด สุดท้าย สิ่งที่เหลืออยู่คือการเพิ่มสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน เท่านี้ก็เรียบร้อย แผ่นดิสก์ก็พร้อมแล้ว!
ข้อดีของล้อเหล็ก:
- ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยีนี้คือต้นทุนต่ำ ราคาเฉลี่ยของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศคือ 500-100 รูเบิล
- คุณสมบัติของพลาสติกที่ดีเยี่ยม เนื่องจากจานเบรกดูดซับพลังงานทั้งหมดเมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง เช่น ขณะขับรถบนพื้นที่ขรุขระ ลดผลกระทบต่อระบบกันสะเทือนและยาง
- การบำรุงรักษา แม้แต่แผ่นเหล็กที่มีรูปร่างผิดปกติอย่างมากก็สามารถคืนสภาพได้อย่างรวดเร็ว เพียงพอที่จะยืดโครงสร้างให้ตรงและสามารถนำมาใช้ใหม่ได้
- อัตราการขโมยล้อเหล็กค่อนข้างต่ำ
- น้ำหนักที่น่าประทับใจ การใช้เหล็กแผ่นส่งผลเสียต่อความหนาของโลหะ เพราะหากลดลง ความต้านทานการสึกหรอและความแข็งแรงจะลดลงอย่างมาก ล้อที่มีน้ำหนักมากทำให้รถรับน้ำหนักมากและทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
- การออกแบบที่ไม่โดดเด่น แม้แต่การใช้มาตรฐานการผลิตขั้นสูงก็ไม่ได้ทำให้โครงสร้างมีรูปลักษณ์การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ ฉันต้องปกปิดสิ่งที่น่าเกลียด โครงสร้างเหล็กหมวก;
- การไม่ทนต่อกระบวนการกัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวบ่งชี้นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับโมเดลงบประมาณที่ใช้เทคโนโลยีแบบง่าย
ล้อแม็ก
ในการผลิตล้อรถยนต์จากอลูมิเนียมอัลลอยด์ใช้เทคโนโลยีการหล่อ การหล่อจะดำเนินการในสามวิธี:
- การหล่อเย็น;
- การหล่อด้วยแรงดันต่ำ
- การหล่อภายใต้การต่อต้าน
ข้อดีของล้ออัลลอยด์นั้นชัดเจน:
- ขาดน้ำหนักมหาศาลและภาระหนักบนตัวถังรถ ส่งผลให้คุณสมบัติด้านสมรรถนะของยานพาหนะดีขึ้น และอัตราการสึกหรอของยางลดลงอย่างมาก นอกจากนี้จานหล่อคุณภาพสูงยังช่วยป้องกันผ้าเบรกร้อนเกินไป
- รูปลักษณ์ของล้อที่ใช้เทคโนโลยีการหล่อนั้นน่าประทับใจมาก หากการออกแบบล้อมีความสำคัญต่อคุณ การใช้ล้ออัลลอยด์คือทางออกที่ดีที่สุด
- ความเปราะบางของโครงสร้างที่เห็นได้ชัดเจน หากรถชนกับสิ่งกีดขวาง แผ่นดิสก์อาจร้าวและใช้งานไม่ได้
- คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนไม่เพียงพอและการก่อตัวของคู่กัลวานิกที่มีองค์ประกอบโครงสร้างเหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเห็นได้ชัดเจนในผลิตภัณฑ์ที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียม หากการเคลือบป้องกันลดลง กระบวนการทำลายแผ่นดิสก์จะเกิดขึ้นเร็วขึ้นมาก
มองไปสู่อนาคตของล้อรถยนต์
แม้ว่าเทคโนโลยีจะมีการพัฒนาอยู่ตลอดเวลา แต่การหาวิธีปรับปรุงล้อรถให้ทันสมัยนั้นค่อนข้างยาก สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าดิสก์ได้รับแบบฟอร์มที่กรอกเรียบร้อยแล้วเมื่อนานมาแล้ว อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตบางรายของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างล้อใหม่และสร้างแนวคิดล้ำสมัยที่ไม่ธรรมดา ตัวอย่างเช่น เราสามารถนำต้นแบบที่แปลกใหม่จากมิชลินได้
ในปี 2549 พนักงานของแบรนด์ดังได้แสดงให้โลกเห็นการพัฒนาที่เป็นเอกลักษณ์ของพวกเขา - ล้อแบบไม่มียางในที่ใช้เทคโนโลยีใหม่ทั้งหมด ไม่ใช่แบบนิวแมติก เนื่องจากประกอบด้วยดอกยางและซี่ล้อยางยืดทั้งหมดซึ่งดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกอื่นๆ ช่วยลดการสึกหรอของล้อและระบบกันสะเทือน
พวกจากมิชลินมั่นใจอย่างนั้น เทคโนโลยีใหม่จะทำให้ล้อรถมีความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและมีความทนทานต่อการขับขี่แบบออฟโรดสูง
แต่ข้อดีมากมายไม่ได้ยกเว้นการมีอยู่ของข้อเสีย สิ่งสำคัญคือการจำกัดความเร็วที่อนุญาตไว้ที่ 80 กม./ชม. หลังจากเอาชนะเหตุการณ์สำคัญนี้ไปได้ รถก็เริ่มสั่นสะเทือนอย่างแรง
อย่างไรก็ตาม ยาง Tubeless ของมิชลินที่ปฏิวัติวงการยังคงเป็นคำใหม่ในโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่จะเกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ
วิดีโอเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างวงล้อ:
หากมีการประกาศการแข่งขันสำหรับตราสัญลักษณ์ที่แสดงถึงจินตนาการของมนุษย์ มันอาจจะเป็นไปได้ อุปกรณ์นี้สร้างขึ้นด้วยพลังอันไม่ย่อท้อของจินตนาการของมนุษย์ ก่อให้เกิดพื้นฐานของอารยธรรมทางโลก แหล่งพลังงานเปลี่ยนไป เครื่องยนต์และยานพาหนะใหม่ถูกสร้างขึ้น และมีเพียงล้อเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
น่าเสียดายที่ชื่อของผู้ที่ออกแบบล้อครั้งแรกยังไม่ได้รับการถ่ายทอดมาจนถึงปัจจุบัน ไม่มีใครสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ารางล้อแรกปรากฏบนโลกที่ไหนและเมื่อใด นักวิจัยบางคนจากข้อมูล การขุดค้นทางโบราณคดีสันนิษฐานว่าชาวเอเชียเป็นคนแรกที่ประดิษฐ์วงล้อ
เป็นไปได้ว่าล้อแรกสุดจะเป็นหินหรือไม้ที่มีรูปร่างโค้งมน
วงล้อโบราณที่ผลิตขึ้นก็พบในประเทศสโลวีเนียในปัจจุบันเช่นกัน การค้นพบมีอายุย้อนกลับไปประมาณสหัสวรรษที่ห้าก่อนคริสต์ศักราช ยุคใหม่- ล้อยังถูกพบในโปแลนด์ เยอรมนี และภูมิภาคทะเลดำ การกล่าวถึงเรื่องนี้ในเมโสโปเตเมียมีอายุย้อนกลับไปถึงสหัสวรรษที่ 4 ก่อนคริสต์ศักราช ที่นั่นล้อมีขอบโค้งงอและดุมล้อ
วงล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นอย่างไร: ความลึกลับแห่งประวัติศาสตร์
เป็นเรื่องยากสำหรับคน ๆ หนึ่งที่จะเจอแนวคิดเรื่องวงล้อเนื่องจากโดยธรรมชาติแล้วเขาเห็นเพียงคันโยกประเภทต่าง ๆ เท่านั้น - ปีก, หาง, ขาและอุ้งเท้าของสัตว์ บางทีจานทรงกลมของแสงกลางวันอาจทำให้คนคิดว่ารูปร่างดังกล่าวสามารถใช้ในการเคลื่อนไหวได้?
เป็นที่น่าสนใจว่าชาวอเมริกา แอฟริกา และหลายประเทศในภูมิภาคแปซิฟิกไม่ได้ใช้วงล้อมานานหลายศตวรรษแล้ว พวกเขาบรรทุกของขึ้นเองหรือขนส่งด้วยสัตว์แพ็ค ในบางพื้นที่มีการใช้เลื่อนและเลื่อนโดยสัตว์เลี้ยงอย่างกว้างขวาง นักวิจัยบางคนเห็นสาเหตุของการไม่มีล้อในวัฒนธรรมดังกล่าวเนื่องจากไม่มีถนนลูกรังที่ดี
แต่อารยธรรมอินคาในเปรูหักล้างสมมติฐานนี้ - มีถนนที่นั่นและอยู่ในสภาพดีเยี่ยม แต่พวกอินคากลับขึ้นล้อช้ามาก
เป็นไปได้ว่าการประดิษฐ์วงล้อนั้นเป็นผลมาจากความคิดสร้างสรรค์ร่วมกัน ในสมัยโบราณ ผู้คนเคลื่อนย้ายของหนักโดยวางไว้บนท่อนไม้โค้งมน บนลูกกลิ้งดังกล่าวสามารถเคลื่อนย้ายโหลดบนพื้นผิวแนวนอนได้ค่อนข้างง่าย ใครจะรู้ว่าการสังเกตกระบวนการนี้อาจไม่ช่วยให้เห็นคุณค่าของล้อและสร้างวงล้อที่ทันสมัยได้หรือไม่?
ล้อเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบสำคัญ เทคโนโลยีที่ทันสมัย- เป็นเรื่องยากสำหรับเราที่จะจินตนาการว่าเราจะทำอย่างไรหากไม่มีล้อ เช่น ในการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้คนในหลายภูมิภาคของโลก - ออสเตรเลีย, แอฟริกา, อเมริกา - ไม่ได้ใช้วงล้อจนกระทั่งชาวยุโรปมาถึง พวกเขาบรรทุกของขึ้นเองหรือใช้สัตว์แพ็ค แต่ชาวแอซเท็กและอินคากลุ่มเดียวกันนั้นไม่ได้เป็นคนป่าเถื่อน แต่เป็นชนชาติที่มีอารยธรรมมาก แล้วล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นที่ไหนและอย่างไร?
แน่นอนว่าประวัติศาสตร์ของการประดิษฐ์วงล้อนั้นสูญหายไปในความมืดมนมานานหลายศตวรรษ และเราไม่น่าจะรู้แน่ชัดว่าใครเป็นผู้คิดค้นวงล้อและเมื่อใด เราบอกได้เพียงว่าสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นในยุโรปตะวันออก และผู้ประดิษฐ์วงล้อนั้นเป็นบรรพบุรุษของชาวอินโด-ยูโรเปียนสมัยใหม่ ข้อสรุปนี้ได้รับการยืนยันจากข้อมูลทางโบราณคดีและภาษาศาสตร์ - คำที่แสดงถึงวงล้อนั้นโบราณมากปรากฏในภาษาโปรโต - อินโด - ยูโรเปียนก่อนการตั้งถิ่นฐานของชนเผ่าอินโด - ยูโรเปียนทั่วยูเรเซีย - เมื่อกว่า 5 พันปีก่อน
รูปร่างของวงล้อเป็นที่รู้จักของผู้คนมาเป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่น วัตถุที่มีรูปร่างคล้ายวงล้อ ซึ่งพบได้ในพื้นที่ยุคหินเก่าในดินแดนแห่งนี้ รัสเซียสมัยใหม่ย้อนกลับไปเมื่อกว่า 30,000 ปีก่อน
จานที่ทำจากงาช้างแมมมอ ธ คล้ายวงล้อ (Sungir ภูมิภาค Vladimir)
การค้นพบล้อขนาดใหญ่ที่เก่าแก่ที่สุดถูกสร้างขึ้นในยุโรปตะวันออกและมีอายุย้อนกลับไปประมาณ 3,500 ปีก่อนคริสตกาล จ.
หนึ่งในวงล้อที่เก่าแก่ที่สุดที่รอดมาจนถึงสมัยของเรา พบในสโลวีเนีย อายุ - ประมาณ 5200 ปี
ภาพเกวียนที่เก่าแก่ที่สุดที่พบในหม้อดินที่ผลิตในดินแดนของโปแลนด์สมัยใหม่และภูมิภาคโวลก้า มีอายุย้อนกลับไปประมาณ 3,500 ปีก่อนคริสตกาล จ.
โมเดลเกวียนดินเผาที่พบในฮังการี อายุประมาณ 5,300 ปี
ตั้งแต่ประมาณ 3300 ปีก่อนคริสตกาล จ. เกวียนมีล้อเริ่มถูกค้นพบในสุสานในสเตปป์ทางตอนใต้ของรัสเซีย
เกวียนในการฝังศพโบราณ
การประดิษฐ์วงล้อได้เปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตอย่างมาก บรรพบุรุษที่อยู่ห่างไกล- ตอนนี้พวกเขาสามารถเคลื่อนย้ายและขนส่งทรัพย์สินในระยะทางไกลและตั้งถิ่นฐานห่างไกลจากแม่น้ำสายใหญ่ การประดิษฐ์วงล้อเปิดทางให้ขยายตัวเข้ามา ดินแดนอันห่างไกลไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในไม่ช้าชาวอินโด-ยูโรเปียนก็เข้ามาตั้งรกรากในดินแดนอันกว้างใหญ่ตั้งแต่ยุโรปตะวันตกไปจนถึงอิหร่านและอินเดีย
บรรพบุรุษของเรามีแนวคิดเกี่ยวกับวงล้อได้อย่างไร? เป็นที่ทราบกันดีว่าในการเคลื่อนย้ายของหนักเช่นบล็อกหินจะมีการวางท่อนไม้ไว้ข้างใต้ วิธีการนี้ถูกนำมาใช้ใน ส่วนต่างๆความสงบ. อย่างไรก็ตามด้วยเหตุผลบางอย่างมีเพียงบรรพบุรุษของชาวอินโด - ยูโรเปียนเท่านั้นที่มีแนวคิดในการทำวงกลมจากไม้แล้วติดไว้กับเกวียนและจากพวกเขาล้อก็ถูกยืมโดยชนชาติอื่นเช่น ชาวสุเมเรียนและชาวจีน
ในตอนแรก ล้อมีความแข็งแรงและทำจากแผ่นไม้ ต่อมาได้มีการปรับปรุงล้อ ประมาณ 2500 ปีก่อนคริสตกาล จ. ล้อที่มีซี่ปรากฏขึ้นและต่อมาก็มีการเพิ่มขอบล้อเข้าไป ล้อเริ่มใช้ไม่เพียงแต่ในเกวียนเท่านั้น วงล้อเครื่องปั้นดินเผาปรากฏขึ้นซึ่งปรับปรุงคุณภาพของเซรามิก บล็อกและเกียร์อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเริ่มใช้ในกลไก โรงสี ล้อหมุน ฯลฯ ดังนั้นการประดิษฐ์วงล้อโดยไม่ต้องพูดเกินจริงจึงเป็นแรงผลักดันอย่างมากต่อการพัฒนา ของมนุษยชาติ