Missä maailman maissa vasemmanpuoleinen liikenne teillä?
Antigua ja Barbuda
Australia
Bahama
Bangladesh
Barbados
Bermuda
Butaani
Botswana
Brunei
Kookossaaret
Cookin saaret
Kypros
Dominica
Itä-Timor (oikeanpuoleinen liikenne 1928-1976)
Falklandin saaret
Fidži
Grenada
Guyana
Hong Kong
Intia
Indonesia
Irlanti
Jamaika
Japani
Kenia
Kiribati
Lesotho
Macao
Malawi
Malesia
Malediivit
Malta
Mauritius
Montserrat
Mosambik
Namibia
Nauru
Nepal
Uusi-Seelanti
Norfolk
Pakistan
Papua-Uusi-Guinea
Pitcairn
Pyhä Helena
Saint Kitts ja Nevis
Saint Vincent ja Grenadiinit
Seychellit
Singapore
Salomonsaaret
Etelä-Afrikka
Sri Lanka
Suriname
Swazimaa
Tansania
Thaimaa
Tokelau
Tonga
Trinidad ja Tobago
Tuvalu
Uganda
Yhdistynyt kuningaskunta
Brittiläiset Neitsytsaaret
Yhdysvaltain Neitsytsaaret
Sambia
Zimbabwe
P.S. Voimme olla kiitollisia Isolle-Britannialle siitä, että ajamme vasemmalla. Englanti sijaitsee saarilla, ja merireitti oli aikoinaan asukkaiden ainoa tapa kommunikoida muiden maiden asukkaiden kanssa. Satamissa oli aina valtava määrä laivoja, ja ne törmäsivät usein. Järjestyksen palauttamiseksi merenkulkuosasto antoi asetuksen, jonka ydin kiteytyi sääntöön "pidä vasemmalla".
Eli laivojen piti päästää vastaantulevat laivat kulkemaan oikealta. Vähitellen tätä periaatetta alettiin noudattaa kärryjen ja vaunujen maaliikenteessä.
Ja auton tulon myötä brittien tunnettu konservatiivisuus näytteli roolia - he eivät muuttaneet mitään suhteessa autoliikenteeseen.
Myöhemmin sääntö laajennettiin koskemaan kaikkia Britannian vaikutusvallan alaisia maita, mukaan lukien Intia, Indonesia, Pakistan, Japani, Thaimaa, Iso-Britannia, Kenia, Nepal, Malesia, Sri Lanka, Australia, Hongkong, Irlanti, Uusi-Seelanti, Singapore, Jamaika ja Malediivit , Bahama, Kypros.
Maat, jotka muuttivat liikettä:
IN eri aikoina Monissa maissa otettiin käyttöön vasemmanpuoleinen ajo, mutta koska näiden maiden naapureissa oli oikeanpuoleinen liikenne, he siirtyivät oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Historian tunnetuin päivä oli H-Day Ruotsissa, jolloin maa siirtyi vasemmanpuoleisesta ajamisesta oikealle.
Entiset brittiläiset siirtomaat Afrikassa Sierra Leone, Gambia, Nigeria ja Ghana muuttuivat myös oikealta ohjaamisesta vasemmalle, koska ne ovat lähellä oikealta ajavia entisiä Ranskan siirtomaita. Toisaalta entinen Portugalin siirtomaa Mosambik muuttui vasemmanpuoleisesta ohjauksesta oikealta, koska se oli lähellä entisiä brittiläisiä siirtomaita. Pohjois-Korea ja Etelä-Korea muuttui vasemmanpuoleisesta liikenteestä oikeanpuoleiseksi vuonna 1946, Japanin miehityksen päätyttyä.
Edellytykset
Kävely on oikealla puolella. Ilmeisesti useimmat ihmiset (aseettomat) kävelevät oikealle.
Hevosen johtaminen ja kärryn vetäminen on oikeakätistä. Tässä tapauksessa henkilön on mukavampaa olla vastaantulevan liikenteen puolella kuin tien puolella - toisaalta tämä antaa hänelle mahdollisuuden välttää törmäystä, toisaalta hän voi pysähtyä ja puhua vastaantulevan henkilön kanssa.
Kun he lopettivat ajamisen aseilla ja epäilivät kaikkia olevan vihollisia, oikeanpuoleinen liikenne alkoi spontaanisti muotoutua teillä, mikä johtui pääasiassa ihmisen fysiologiasta, merkittävästä erosta eri käsien vahvuudessa ja kätevuudessa. useiden hevosten vetämien raskaiden hevosvaunujen ajotekniikat. Ihmisen erikoisuus vaikutti siihen, että useimmat ihmiset ovat oikeakätisiä. Ajettaessa kapealla tiellä oli helpompi ohjata vaunut oikealle tien sivuun tai tien reunaan vetäen ohjakset oikealla, eli vahvimmalla kädellä, pitämällä hevosia. Luultavasti tästä yksinkertaisesta syystä syntyi ensin perinne ja sitten normi tiellä kulkemisesta. Tämä normi vakiintui lopulta oikealla ajon normiksi.
Venäjällä jo keskiajalla oikeanpuoleisen liikenteen sääntö kehittyi spontaanisti ja havaittiin ihmisen luonnollisena käyttäytymisenä. Tanskalainen Pietari I-lähettiläs Just Yul kirjoitti vuonna 1709, että "Venäjällä kaikkialla on tapana, että kärryt ja reet kohtaavat toisensa, ohittavat toisiaan ja pysyttelevät oikealla puolella". Vuonna 1752 Venäjän keisarinna Elizaveta Petrovna antoi asetuksen käyttöönotosta Venäjän kaupungit oikeanpuoleinen liikenne vaunuille ja takseille.
Lännessä ensimmäinen vasemman- tai oikeanpuoleista liikennettä sääntelevä laki oli Englannin laki 1756, jonka mukaan London Bridgen liikenteen oli oltava vasemmalla puolella. Tämän säännön rikkomisesta määrättiin vaikuttava sakko - hopeakilo. Ja 20 vuotta myöhemmin Englannissa julkaistiin historiallinen "Road Act", joka otti käyttöön vasemmanpuoleisen liikenteen maan kaikilla teillä. Sama vasemmanpuoleinen liikenne otettiin käyttöön rautateillä. Vuonna 1830 liikenne ensimmäisellä Manchester-Liverpool-rautatielinjalla oli vasemmalla.
Alun perin vasemmanpuoleisen liikenteen esiintymisestä on toinen teoria. Jotkut historioitsijat ehdottavat, että oli mukavampaa ratsastaa vasemmalla puolella päivinä, jolloin ilmestyi hevosvetoisia joukkueita, joissa valmentajat istuivat päällä. Joten kun he ajoivat hevosia, oikeakätisen valmentajan piiska saattoi vahingossa osua jalkakäytävää pitkin käveleviin ohikulkijoihin. Siksi hevoskärryt ajoivat usein vasemmalla.
Iso-Britanniaa pidetään "vasemmiston" pääsyyllisenä, joka vaikutti sitten moniin maailman maihin. Yhden version mukaan hän toi saman tilauksen teilleen merenkulun säännöt, eli merellä vastaantuleva laiva päästi toisen ohi, joka lähestyi oikealta.
Ison-Britannian vaikutus vaikutti liikenteen järjestykseen sen siirtomaissa, joten erityisesti Intian, Pakistanin ja Australian kaltaisissa maissa otettiin käyttöön vasemmanpuoleinen liikenne. Vuonna 1859 kuningatar Victorian suurlähettiläs Sir R. Alcock suostutteli Tokion viranomaiset ottamaan käyttöön myös vasemmanpuoleisen liikenteen.
Oikealla ajaminen yhdistetään usein Ranskaan, jolla on vaikutusta moniin muihin maihin. Suuren aikana Ranskan vallankumous Vuonna 1789 Pariisissa annetussa asetuksessa määrättiin liikkumaan "yhteistä" oikeaa puolta pitkin. Hieman myöhemmin Napoleon vahvisti tätä asemaa käskemällä armeijaa pysymään oikealla, jotta jokainen, joka tapaa Ranskan armeijan, antaisi sille tietä. Lisäksi tämä liikejärjestys, omituista kyllä, liitettiin suureen politiikkaan vuonna alku XIX vuosisatoja. Ne, jotka tukivat Napoleonia - Hollanti, Sveitsi, Saksa, Italia, Puola, Espanja. Toisaalta ne, jotka vastustivat Napoleonin armeijaa: Iso-Britannia, Itävalta-Unkari, Portugali - osoittautuivat "vasemmistolaisiksi". Ranskan vaikutus oli niin suuri, että se vaikutti moniin Euroopan maihin, ja ne siirtyivät oikealle ajamiseen. Englannissa, Portugalissa, Ruotsissa ja joissakin muissa maissa liikenne kuitenkin jatkuu vasemmalla. Itävallassa on syntynyt kummallinen tilanne. Joissakin maakunnissa liikenne oli vasemmanpuoleista, toisissa oikeaa. Vasta Saksan 1930-luvun Anschlussin jälkeen koko maa siirtyi oikealta ohjaamaan.
Aluksi Yhdysvalloissa oli vasemmanpuoleista liikennettä. Mutta siihen XVIII luvun loppu vuosisadalla siirryttiin asteittain oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Uskotaan, että ranskalainen kenraali Marie-Joseph Lafayette "vakuuttivat" amerikkalaiset vaihtamaan oikealle ajamiseen, joka antoi merkittävän panoksen taisteluun itsenäisyyden puolesta Britannian kruunusta. Samaan aikaan useissa Kanadan maakunnissa vasemmanpuoleinen liikenne säilyi 1920-luvulle asti.
Useina aikoina monet maat omaksuivat vasemmanpuoleisen ajamisen, mutta siirtyivät uusiin sääntöihin. Esimerkiksi Afrikan entiset brittiläiset siirtomaat muuttivat sääntöjä, koska ne olivat lähellä entisiä Ranskan siirtomaita ja ajavat oikealle. Tšekkoslovakiassa (entinen Itävalta-Unkarin valtakuntaan kuuluva) vasemmanpuoleinen liikenne jatkui vuoteen 1938 asti. Pohjois-Korea ja Etelä-Korea siirtyivät vasemmanpuoleisesta ajamisesta oikealle vuonna 1946 Japanin miehityksen päätyttyä.
Yksi viimeisistä maista, jotka siirtyivät vasemmanpuoleisesta ajamisesta oikealle, oli Ruotsi. Tämä tapahtui vuonna 1967. Uudistuksen valmistelu aloitettiin jo vuonna 1963, kun Ruotsin eduskunta muodostui valtion komissio siirtymisestä oikeanpuoleiseen liikenteeseen, jonka piti kehittää ja toteuttaa joukko toimenpiteitä tällaisen siirtymisen varmistamiseksi. Syyskuun 3. päivänä 1967 kello 4.50 kaikki ajoneuvot pakotettiin pysähtymään, vaihtamaan tien puolta ja jatkamaan ajamista klo 5.00. Ensimmäistä kertaa siirtymän jälkeen asennettiin erityinen nopeusrajoitustila.
Autojen tulon jälkeen Eurooppaan tapahtui todellinen hyppy. Useimmat maat ajoivat oikealla puolella - tämä tapa otettiin käyttöön Napoleonin ajoista lähtien. Kuitenkin Englannissa, Ruotsissa ja jopa osassa Itävalta-Unkaria vasemmalla ajaminen hallitsi. Ja Italiassa eri kaupungit Siellä oli tosiaan erilaiset säännöt!
Mitä tulee ohjauspyörän sijaintiin, niin ensimmäisissä autoissa se oli useimmiten meille "väärällä" oikealla puolella. Lisäksi riippumatta siitä, kummalla puolella autot ajoivat. Tämä tehtiin, jotta kuljettaja näkisi paremmin ohitettavan auton. Lisäksi tällä ohjauspyöräjärjestelyllä kuljettaja pääsi ulos autosta suoraan jalkakäytävälle, ei tielle.
Ensimmäinen massatuotantoauto, jossa oli "oikea" ohjauspyörä, oli Ford T.
Maat, jotka muuttivat liikettä
Eri aikoina monet maat omaksuivat vasemmanpuoleisen liikenteen, mutta koska näiden maiden naapureissa oli oikeanpuoleista liikennettä, ne siirtyivät oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Historian tunnetuin päivä oli H-Day Ruotsissa, jolloin maa siirtyi vasemmanpuoleisesta ajamisesta oikealle.
Entiset brittiläiset siirtomaat Afrikassa Sierra Leone, Gambia, Nigeria ja Ghana vaihtoivat myös vasemmanpuoleisen ohjausnsa oikealle, koska ne ovat lähellä oikealla ajavia entisiä Ranskan siirtomaita. Toisaalta entinen Portugalin siirtomaa Mosambik muuttui oikealta ohjattavasta vasemmanpuoleiseen ohjaukseen, koska se oli lähellä entisiä brittiläisiä siirtomaita. Pohjois-Korea ja Etelä-Korea siirtyivät vasemmanpuoleisesta ajamisesta oikealle vuonna 1946 Japanin miehityksen päätyttyä.
Maat, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne
Vaihtelee puolta rajalla
Eri liikennesuuntien maiden rajoille rakennetaan risteyksiä, joskus varsin vaikuttavia.
Erikoistapauksia
Ensimmäiset autot
1900-luvun alussa valmistetuissa autoissa ohjauspyörän sijaintia ei ollut vielä täysin määritetty: usein kuljettajan istuin tehtiin jalkakäytävästä (eli oikealla ajettaessa tehtiin ohjauspyörä oikealle). ja vasemmalla ajettaessa vasemmalla). Myöhemmin standardiksi tuli ohjauspyörän sijainti jalkakäytävää vastakkaisella puolella - tämä varmistaa paras arvostelu ohittaessaan; Lisäksi autoa taksina käytettäessä se tekee matkustajien kyytiin nousemisesta ja sieltä poistumisesta mukavampaa ja turvallisempaa.
Postiautot
Postin keräämiseen tarkoitetut autot valmistetaan usein "väärällä" ohjauspyörän asennolla (esimerkiksi tällainen IZH-pakettiauto valmistettiin Neuvostoliitossa). Tämä tehdään kuljettajan mukavuuden vuoksi, koska hän voi nyt mennä suoraan jalkakäytävälle ja olla alttiiksi tarpeettomalle vaaralle.
Bahama
Historiallisesti Bahama ajaa tien vasemmalla puolella, mutta useimmat autot ajavat vasemmalla puolella olevilla saarilla Yhdysvaltojen läheisyyden vuoksi, josta tällaisia autoja tuodaan jatkuvasti.
Venäjä - Itä
Kuljettajan istuimen asennosta riippumatta ajovalot on säädetty niin, että valo suuntautuu hieman tien sivuun - jotta jalankulkijoiden valaistus ei sokeutettaisi vastaantulevia kuljettajia.
Wienin tieliikennesopimus kuitenkin sanoo, että väliaikaisesti maahan saapuvan auton on oltava sen maan teknisten standardien mukainen, jossa sillä ajetaan. rekisteröity.
Muut kuljetusmuodot
Lentokone
Useista syistä (epätäydelliset sytytysjärjestelmät ja kaasuttimet, jotka aiheuttivat usein moottorin pysähtymistä, tiukat painorajoitukset) ensimmäisen maailmansodan lentokoneissa oli yksinomaan pyörivät moottorit - moottorin tähti pyörii potkurin mukana ja polttoöljyseos toimitetaan onton, kiinteän kampiakselin läpi. Tällaisissa moottoreissa raskas kampikammio toimi vauhtipyörän roolissa. Ruuvia käytettiin pääsääntöisesti oikealla, kiertäen myötäpäivään. Moottorin suuren massan vuoksi syntyi käänteinen vääntömomentti, joka pyrki luomaan lentokoneelle vasemman rannan, joten käännökset vasemmalle tehtiin energisemmin. Tästä johtuen monet lentoliikkeet perustuivat vasempaan käännökseen - tästä syystä ohjaajan vasen istuin.
Sytytysjärjestelmien parantamisen myötä pyörivät moottorit väistyivät kaksirivisille ja tähtimäisille, joissa taaksepäin vääntömomentti on monta kertaa pienempi. Lentäjät (jo rauhallisina) navigoivat olemassa olevia teitä pitkin (ja sisään aavikkoalue missä ei ole teitä, tehtiin vakoja). Kun tietä pitkin toisiaan kohti lentävien lentokoneiden (vakiintuneella vasemmalla istuimella) piti missata toisiaan, lentäjät kääntyivät oikealle - siten oikeanpuoleinen liikenne päälentäjän vasemmalla istuimella.
Toinen anatomiaan liittyvä syy: lentäjä pitää ohjaussauvaa oikea käsi edessäsi rinnan tasolla, vasen käsi- alapuolella, suunnilleen käsinojan tasolla, se ohjaa moottoria kaasuvivun avulla. Tässä asennossa on mukavampi katsoa alas vasemmalta puolelta, koska edessäsi ojennettuna oikea käsi estää sinua nojautumasta oikealle.
Helikopterit ja laivat
Melkein kaikkialla (paitsi sisämaan jokia) ajetaan vasemmalla istuin oikealla. Näin voit nähdä oikean puolen liikenteen (joka tulisi ohittaa).
Päälentäjän istuin ainoassa tuotannossa olevan rototiltin V-22 Ospreyssa on oikealla, "helikopterityyliin".
Rautatie ja metro
Rautatieliikenteen edelläkävijä on Iso-Britannia, joka pakotti moniin maihin (Ranska, Israel, Venäjä) vasemmanpuoleisen rautatieliikenteen. Myöhemmin Venäjä siirtyi oikealta ohjaamaan, mutta nykyäänkin osa vanhoista venäläisistä linjoista on vasemmanpuoleisia. Saksassa rautatieliikenne on historiallisesti ollut oikealla puolella. Siksi Alsace-Lorrainen (joka kuului Saksalle ennen ensimmäistä maailmansotaa) junat kulkevat edelleen oikealla.
Ei ole harvinaista, että liukuportaat liikkuvat vasemmalla puolella ihmisvirtojen risteyksen vähentämiseksi tai yläaulan järjestämisen helpottamiseksi.
27. tammikuuta 2013 Miksi noin 34% maailman asukkaista mieluummin ajaa omissa maissaan vasemmalla puolella ja loput 66% - oikealla, kukaan ei tiedä varmasti, vaikka arvauksista ei ole pulaa.Foggy Albionin asukkaat ovat esittäneet kenties kauneimman version heidän "vasemmistolaisuudestaan". Hänen mukaansa sisään keskiaikainen Englanti ritarit ratsastivat mieluummin kadun vasemmalla puolella, jotta olisi mukavampaa puristaa heitä kohti matkustavan ritarin oikeaa kättä tai taistella hänen kanssaan. Muuten, Englannin lisäksi suurin osa maista, joissa ajetaan vasemmalla, ovat entisiä Englannin siirtokuntia ja dominioita (puolisiirtomaita) - Intia, Pakistan, Australia ja monet pienemmät maat.
Oikeistolaisella Yhdysvalloissa on myös oma historiallinen versio oikealta ohjauksesta. Sen mukaan amerikkalaisten pioneerien kärryt kulkiessaan loputtomien preeriaiden poikki valjastettiin "junassa" - pareittain kahdessa tai jopa kolmessa rivissä, ja vaunun kuljettaja - postiliili - istui vasemmalla hevosella hänelle on kätevää ajaa joukkuetta, istua hevosen selässä ja nousta pois hänestä. Liikenne oli siis oikeanpuoleinen.
Venäjällä liikenne teillä ja kaduilla oli perinteisesti oikealla, ja vuonna 1752 tämä perinne vahvistettiin virallisesti keisarinna Elizabeth Petrovnan asetuksella. Sen jälkeen Venäjä on kestänyt kaksi oikealta ohjattujen autojen hyökkäystä - 1900-luvun 10-luvulla (Itävalta-Unkarista ja Englannista) ja viime 90-luvulla (pääasiassa Japanista), mutta ei vetäytynyt vakiintuneesta perinteestä ja hyväksytty standardi. Toisin kuin esimerkiksi Ruotsi, joka vaihtoi vasemmalta oikealle vuonna 1967 vastaamaan useimpien Euroopan maiden tasoa. Ainoa tiedossa oleva sallittu poikkeama Venäjällä hyväksytystä standardista on 9. toukokuuta pidetyn paraatin vastaanottoseremonia Punaisella torilla, kun kaksi ZIL-ajoneuvoa ajaa vasemmalla.
Matkustettaessa maihin, joissa on vasemmanpuoleista liikennettä, maanmiehimme voi luonnollisesti kohdata vaikeuksia, lähinnä psykologisia. Kaikki suurempi määrä Venäläiset turistit matkustavat mieluummin maassa, jossa he vierailevat, vuokratulla autolla.
Tässä tapauksessa, jos vierailemasi maan ajotapa on vasemmalla, syntyy samat vaikeudet. Tärkein - tarve vaihtaa vaihdetta "toisella" (epätavallisella) kädellä - menettää merkityksensä, jos auto on varustettu automaattivaihteistolla. Mutta suuntavilkkupainikkeita ja muita ohjauspainikkeita on edelleen - ne kaikki oikealta ohjattavassa autossa sijaitsevat venäläiselle kuljettajalle epätavallisissa paikoissa radion äänenvoimakkuuden säätimeen asti. Ajan myötä nämä ongelmat häviävät, mutta aluksi sinun on oltava erittäin varovainen.
Vasemmanpuoleinen liikenne aiheuttaa ongelmia myös tavallisille, "käveleville" turisteille. On epätavallista ylittää katu katsomalla ensin vasemmalle ja kun tulet keskelle, oikealle. Lisäksi "vasenpuoleisuus" ei suinkaan ole peilikuva "oikeapuolisuudesta", sillä on omat ominaisuutensa. Esimerkiksi vesiliikenteen liikkuminen kaikissa maissa, myös vasemmanpuoleisen liikenteen maissa, on oikeanpuoleista. Siksi "oikealta ohjattavasta" maasta tulevalla turistilla on vain yksi asia jäljellä - tutkia huolellisesti vierailtujen maiden liikennesääntöjä ja vakiintuneita perinteitä ja noudattaa niitä tarkasti.
Näin ollen autoja on sekä vasemmalla että oikealla ohjattavina. Ensimmäinen kuva näyttää yleisauton mihin tahansa maahan.
Oikeanpuoleisen liikenteen maat on merkitty punaisella ja maat, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne, sinisellä.
Tarina, kuten usein tapahtuu, on monimutkainen ja ulottuu pitkälle. Suurin osa ihmisistä on oikeakätisiä. Jalankulkijat painostivat itsensä vaistomaisesti tien oikealle puolelle suojellakseen oikealla olkapäällään kantamaansa omaisuutta. Myös miehistöt ja kärryt vedettiin oikealle ajettaessa - ohjakset oli helpompi vetää vahvempaa kättä kohti. Mutta sotureille (sekä asennettuna että jalkaisin) on päinvastoin parempi hajota vasemmalle puolelle. Konfliktin sattuessa miekalla lyövä käsi on lähempänä vihollista. Kuten näet, kaksi vastakkaista järjestelmää on jo syntymässä.
Tiedetään varmasti, että Rooman valtakunnassa oli vasemmanpuoleinen liikenne, ilmeisesti johtuen suuri määrä jatkuvasti liikkuvia joukkoja. Muinaisen louhoksen kaivaukset osoittivat, että vasen raita on enemmän rikki kuin oikea. Tämä tarkoittaa sitä, että sitä pitkin kuljetettiin lastia ja tyhjät kärryt kulkivat oikeaa pitkin kohti louhosta.
Kun ihmiskunta lakkasi epäilemästä kaikkia kohtaamiaan vihollisina, oikeanpuoleinen liikenne alkoi ilmaantua teille.
Kuten jo mainittiin, tämä johtuu ihmisen fysiologiasta. On historiallisia todisteita siitä, että Pietarin aikana oli tapana kääntyä oikealle ohittaessaan vastaantulevan vaunun tai reen. Ja virallisesti oikeanpuoleisen liikenteen esitteli keisarinna Elizabeth Petrovna vuonna 1752.
Kuitenkin Englannissa vuonna 1776, joka osoittautui uskolliseksi muinaisille roomalaisille perinteille, hyväksyttiin "tielaki", joka otettiin käyttöön vasemmanpuoleisen liikenteen.
Muissa maissa tästä asiasta vallitsi hämmennys ja horjuminen. On yleisesti hyväksyttyä, että Napoleon otti käyttöön oikeanpuoleisen liikenteen Manner-Euroopassa ja laajensi ranskalaiset säännöt koko mantereelle liikennettä. Totta, tämä koski vain maita, jotka olivat hänen alaisuudessaan. Iso-Britannia, Ruotsi, Itävalta-Unkari ja Portugali pysyivät edelleen vasemmistolaisina.
Jossain Lontoossa
Siitä tuli Englanti tärkein syy vasemmanpuoleisen liikenteen leviäminen ympäri maailmaa. Ensinnäkin me puhumme siirtokunnistaan: Intia, Australia ja muut. Japanista tuli vasenkätinen, kun britit rakensivat ensimmäisen rautatiensä. Muuten, maassamme on myös rautatie vasemmanpuoleisessa liikenteessä. Tämä on Moskova-Ryazan-osio. Se rakennettiin brittiläisten asiantuntijoiden ohjauksessa.
Mutta palataanpa asiaan moottoritiet ja ensimmäiset autot. Ensimmäiset hevosvaunut ohjattiin lattiasta ulkonevalla vivulla. Se vaati paljon voimaa, joten kuljettaja istui vasemmalla ja ohjasi oikealla kädellä.
Epämukava vipu korvattiin lopulta ohjauspyörällä. Sinun täytyy kiertää sitä molemmin käsin, mutta tehdäksesi tämän sinun piti istua sen takana. Mutta kummalle puolelle on parempi siirtää ohjauspyörä? Aluksi ohjauspyörä sijoitettiin lähemmäs tien reunaa - oikealle oikeanpuoleiselle liikenteelle ja vasemmalle vasemmanpuoleiselle liikenteelle. Tämä helpotti kuljettajan poistumista. Mutta autoja oli enemmän, ja kuljettajan päähuomio alkoivat kiinnittää vastaantulevat ja ohittavat autot. Siksi hänet siirrettiin. Ensimmäinen malli vasemmalla ohjauksella ja oikea laskeutuminen Kuljettaja oli 1908 Ford T.
Legendaarinen Ford T
1920-luvulla suurimman osan autoista kuljettajan istuin oli suunnattu vastaantulevaa liikennettä päin. Vähitellen useimmat maat ottivat käyttöön oikeanpuoleisen liikenteen: Belgia vuonna 1899, Portugali vuonna 1928, Espanja vuonna 1930, Itävalta ja Tšekkoslovakia vuonna 1938.
Ruotsi toipui vasta vuonna 1967. Hän oli viimeinen maa Manner-Euroopassa, joka jatkoi ajamista vasemmalla. Tämä aiheutti paljon hankaluuksia rajan ylittämisessä, etenkin maaseudulla, missä sitä ei usein yksinkertaisesti ollut merkitty. Lisäksi Ruotsissa kaikki autot olivat vasemmanpuoleisia. Valmistajat eivät yksinkertaisesti halunneet tehdä oikealta ohjattavia autoja niin pienille markkinoille.
Mielenkiintoisinta on, että kaikki ihmiset olivat tyytyväisiä siihen. Vuoden 1955 kansanäänestyksessä 83 prosenttia ruotsalaisista kannatti nykytilanteen säilyttämistä. Ja vain kahdeksan vuotta myöhemmin parlamentti hyväksyi asukkailta kysymättä päätöslauselman siirtymisestä 3. syyskuuta 1969 (N-päivä) kello 5:stä oikeanpuoleiseen liikenteeseen.
Tukholman keskusta H-päivänä
Kaikki autot vain siirtyivät tien toiselle puolelle ja alkoivat ajaa uusien sääntöjen mukaan. Ensimmäisen kuukauden aikana onnettomuuksien määrä putosi lähes nollaan - kuljettajat olivat erittäin varovaisia. Mutta sitten onnettomuuksien määrä palasi entiselleen. Vuonna 1968 Islanti toteutti Ruotsin esimerkin innoittamana samanlaisen operaation samalla nimellä.
Tällä hetkellä vain neljä Euroopan maata ajaa edelleen vasemmalla: Iso-Britannia, Irlanti, Malta ja Kypros.
Valtiot, jotka eivät halua sopeutua naapureihinsa, yhdistävät rajoilla erilaisia liikennemuotoja. Suurille moottoriteille on tarpeen rakentaa hienoja risteyksiä.
Lootussilta, joka yhdistää Manner-Kiinan ja Macaon autonomisen alueen, entisen Portugalin siirtomaa
Sisäänpääsy kohteeseen vasenkätinen maa oikealta ohjattavassa ajoneuvossa (ja päinvastoin) on useimmissa tapauksissa laillista. Väärän auton rekisteröinti on paljon vaikeampaa. Australiassa vasemmanpuoleiset autot ovat yksinkertaisesti kiellettyjä - niiden maahantuojien on ehdottomasti käytettävä rahaa muuntamiseen. Uudessa-Seelannissa sinun on hankittava erityislupa. Mutta Slovakiassa ja Liettuassa oikealta ohjattavia autoja ei yksinkertaisesti rekisteröidä. Maassamme muutama vuosi sitten kehotettiin ostamaan oikealta ohjattavia autoja. Tämä johtui suurelta osin käytettyjen autojen tuonnista Japanista. Mutta vaurauden lisääntyessä ihmiset alkoivat ostaa mieluummin uusia autoja. Ja ne toimitetaan jo vasemmanpuoleisella ohjauksella. Ongelma siis hävisi itsestään.
Jos pääsi pyörii toistuvista oikean ja vasemman vaihteista, muista yksi yksinkertainen sääntö: vasemman jalan isovarvas on oikealla ja oikean jalan vasemmalla;)
Liikennesäännöt syntyivät kauan sitten. Ja kuten tiedät, kaikkialla maailmassa on nyt kahdenlaisia teitä, oikean- ja vasemmanpuoleisessa liikenteessä. Useimmille ihmisille oikealla puolella ajaminen on lähempää ja luonnollisempaa, koska lähes kaikki ovat luonteeltaan oikeakätisiä.
Vasemmanpuoleisen liikenteen historia
Maiden mieltymykset ja valinnat perustuvat vakiintuneisiin tottumuksiin, väestön mentaliteettiin ja historiallisiin piirteisiin.
Lisää sisään muinaiset ajat Kun siellä oli vaunuja ja ratsumiehiä, tie jakautui oikealle ja vasemmalle puolelle. Kärryjen oli parempi pysyä vasemmalla tiet sekä ratsastajat. Kun heilutat ruoskaa oikealla kädelläsi, ei tarvinnut pelätä törmäävän tien varrella käveleviin ohikulkijoihin.
IN nykyaikaa Useimmissa maissa ajaminen oikealla on hyväksyttävämpää. Mutta on myös useita maita, jotka haluavat ajaa vasemmalla. Tämä Irlanti, Iso-Britannia, Thaimaa, Japani, Australia, Malta, Barbados, Brunei, Intia. Jos katsot sisään prosentteina, Tuo jopa 35 % kaikista tiereiteistä planeetat mieluummin liikkuvat vasemmalla. Lisää 66 % maailman väestöstä ajaa oikealla puolella. Yli 72 % kaikista teistä perustuu oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Kuten näet, suurin osa planeetan ihmisistä suosii vasemmanpuoleista ohjausta.
On maita, jotka ovat muuttuneet omista syistään ja paremmasta mukavuudestaan vasen puoli oikealla, tämä on Nigeria ja Ruotsi. Mutta Samoa muutti suuntaa päinvastaiseen suuntaan. Myös Ukraina ja IVY-maat noudattavat oikeanpuoleista liikennettä.
Miksi jotkut maat suosivat vasenta puolta? Otetaan esimerkiksi Iso-Britannia. Se tiedetään historiasta vuonna 1776 säädettiin laki, jonka mukaan se sai liikkua London Bridgen yli vain vasemmalla puolella. Tästä johtui edelleenkin olemassa oleva vasemmanpuoleisen liikenteen järjestys. Iso-Britannia on ensimmäinen maa Länsi-Eurooppaa, joka otti virallisesti käyttöön vasemmanpuoleisen ajamisen ja vaikutti useisiin muihin maihin.
Ohjauspyörän asennon historia
Pääsääntöisesti kaikissa autoissa kuljettajan istuin sijaitsee vastaantulevan liikenteen puolella. Maissa, joissa on oikeanpuoleinen liikenne, se on vasemmalla. Paikoissa, joissa käytetään vasemmanpuoleista liikennettä, kuljettajan istuin on oikealla.
Oikeanpuoleinen ohjaus ja oikeanpuoleinen liikenne oli olemassa Euroopan maissa ah toisen maailmansodan loppuun asti. Esimerkiksi, Venäjällä ja Neuvostoliiton maissa vuoteen 1932 asti, kaikki autot on valmistettu oikealta ohjattavilla. Miksi kaikki muuttui myöhemmin? Kaikki tietävät suunnittelijan nimen Henry Ford, jonka mukaan suosittu automerkki on nimetty.
Se oli auto, joka valmistettiin ensimmäisen kerran vasemmalla ohjauksella. Tämä malli oli tuotannossa 1907-1927. Nyt se on nähtävissä museossa. Ennen tätä kaikki autot Amerikassa valmistettiin oikealta ohjatuilla. Syy ohjauspyörän sijoittamiseen vasemmalle puolelle oli hyvin yksinkertainen - Henry Ford suunnitteli tämän auton toistuvia työmatkoja ajatellen..
Tämä oli paljon kätevämpää, ja hän ei sijoittanut vaihdelaatikkoa auton ulkopuolelle, vaan ohjauspylvääseen. Joten vähitellen, kun amerikkalaiset autot tulivat Eurooppaan, liikennejärjestelmä alkoi muuttua, ja monet maat suosivat vasemmanpuoleista ohjausta mukavuuden ja rationaalisuuden vuoksi.
Tilanne Euroopassa, Aasiassa, Afrikassa, Amerikassa, Australiassa
Useimmat Euroopan maat haluavat ajaa oikealla. Irlanti ja Iso-Britannia ajavat vasemmalla. Tämä koskee myös joitain maita - Ison-Britannian siirtomaita, esimerkiksi Australiaa, Intiaa.
Afrikassa oikeanpuoleinen ohjaus vaihdettiin vasemmalle. Brittiläiset siirtomaat, Ganna, Gambia, Nigeria ja Sierra - Leone. Mutta Mosambik suosi vasemmanpuoleista ohjausta, koska se oli lähellä maita - Ison-Britannian siirtomaita.
Korea (etelä ja pohjoinen) vaihtui oikeanpuoleisesta ohjauksesta vasemmanpuoleiseen ohjaukseen Japanin vallan päätyttyä vuonna 1946. Yhdysvalloissa ajetaan oikealla puolella. Aikaisemmin, 1700-luvun loppuun asti, Amerikan yhdysvalloissa liikenne oli vasemmanpuoleista, mutta sitten se vaihtui oikeanpuoleiseksi.
IN Pohjois-Amerikassa joissakin maissa he käyttävät vasenta ohjausta - tämä on Bahama, Barbados, Jamaika, Antigua ja Barbuda. Aasian maiden osalta luettelo on merkittävä: Hongkong, Intia, Indonesia, Kypros, Macao, Malesia, Nepal, Pakistan, Thaimaa, Sri Lanka, Japani, Brunei, Bhutan, Itä-Timor.
Australia on perinyt ajamisen vasemmalla Britannian siirtokunnista lähtien.. Tällä hetkellä Australiassa ajetaan vasemmalla ja oikealla.
Tärkeimmät erot oikean- ja vasemmanpuoleisen liikenteen välillä
Ero vasemman- ja oikeanpuoleisen liikenteen välillä on ohjauspyörän sijainnissa ja ajoperiaatteessa. Autoilijat, jotka ovat tottuneet ajamaan esimerkiksi maassa, jossa on vasemmanpuoleinen liikenne, kokevat sen hieman vaikeaksi sopeutua joihinkin oikeanpuoleisen liikenteen vivahteisiin. Jos esimerkiksi matkustaja vuokraa auton maasta, jossa on erinomainen liikenne, hänen on sopeuduttava hieman ja totuttava tähän periaatteeseen. Yleisesti ottaen ei ole merkittävää eroa. Mutta vivahteita on.
Mielenkiintoinen tosiasia on, että ei vain auton liikejärjestelmä kehittynyt tähän suuntaan. Rautatieliikenne on myös samat säännöt. Rautatieliikenteelle kaikkialla Euroopassa on ominaista ajaminen vasemmalla, mutta autot ajavat useimmissa Euroopan maissa oikealla.
Itse asiassa ero vasemman ja oikean liikkeen välillä on se, että koko prosessi tapahtuu päinvastoin. (yhdessä tapauksessa - vasemmalta oikealle ja oikealta vasemmalle) Tämä koskee ajamista, ylityksiä, ajosäännöt. Kaikki on täsmälleen sama vain käänteisessä järjestyksessä. Kuin peilikuva.
Vasemmalla ajamisen haitat ja edut
Useimmat ihmiset ovat yhtä mieltä siitä, että oikealla puolella ajaminen on ihmisille mukavampaa, jopa alkaen puhtaasti fysiologisista syistä. Loppujen lopuksi monet ihmiset ovat oikeakätisiä. Miksi jotkut maat suosivat edelleen ajamista vasemmalla? Tähän kysymykseen on vaikea vastata tarkasti. Ehkä, näin kävi historiallisesti, kuten Isossa-Britanniassa.
Vasemmanpuoleisessa liikenteessä on sellainen tärkeä etu, Tämä oikean vamman sääntö. Englannissa, jossa ihmiset ajavat mieluummin vasemmalla, liikenneympyröissä liike tapahtuu myötäpäivään, ei ollenkaan niin kuin meillä. Tämä tarkoittaa, että kaikki sisäänkäynnit liikenneympyrään sallivat pääsyn kaikille jo liikenneympyrässä oleville. Siksi useimmat risteykset Isossa-Britanniassa näyttävät pieniltä aukioilta, joihin ei tarvitse asentaa liikennevaloja.
Tämä säästää aikaa. Se on erittäin kätevä ja mukava. Liike on selkeä ja looginen. Useimmat liikkeet tiellä eivät tapahdu vastaantulevan liikenteen kautta. Tämä on paljon turvallisempaa ja mukavampaa kuljettajalle.
Jotkut autoilijat uskovat, että vasemmalla ajamisen periaate on paljon loogisempi ja täysin yhdenmukainen oikean maalaisjärjen kanssa. Kuitenkin, mentaliteetin ja historiallisia piirteitä, tämä ei sovi kaikille ihmisille. Siksi on mahdotonta puhua erityisistä haitoista ja eduista. Loppujen lopuksi kaikki on suhteellista ja sitä voidaan käyttää henkilökohtaisten mieltymysten mukaan.