* Στο Instagram - https://www.instagram.com/_pashalena_/, όπου εμπνέουμε ταξίδια με φωτογραφίες και ιστορίες.
* Στο τηλεγράφημα - https://t.me/iz_drugogo_testa, όπου γράφουμε για το πώς ζουν οι άνθρωποι διαφορετικές πόλειςκαι χώρες.
Τα λέμε;)
Ενώ οδηγούσαμε γύρω από τον Καύκασο, την Υπερκαυκασία και το Ιράν, συνέβη ένα θαύμα στη Μόσχα - η κυκλοφορία και όλοι οι σταθμοί του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας (MCC) άνοιξαν. Χθες κάναμε έναν πλήρη κύκλο σε ένα νέο είδος μεταφοράς και ήμασταν σοκαρισμένοι μέχρι τον πυρήνα. Κάτω από την περικοπή, διαβάστε γιατί το MCC είναι ένα πραγματικό θαύμα.
Αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε την επιθεώρηση του νέου τύπου μεταφοράς από τον πλησιέστερο σε μας σταθμό, τον Baltiyskaya, στον οποίο μπορείτε να φτάσετε περπατώντας στο δρόμο από το σταθμό του μετρό Voikovskaya.
Αφήσαμε το μετρό, ακολουθήσαμε τις πινακίδες και διασχίσαμε το δρόμο και χαθήκαμε λίγο.
Κοιτάμε πίσω, πηγαίνουμε ακριβώς εκεί που πρέπει να πάμε; Στη Μόσχα, κατά κανόνα, υπάρχουν έντονες ροές ανθρώπων που μετακινούνται στους σταθμούς, αλλά εδώ, φαίνεται, οι άνθρωποι βιάζονται να πάνε για ψώνια στο Metropolis :) Όπως σας αρέσει χριστουγεννιάτικο δέντροστο εμπορικό κέντρο;
Είναι καλό που ο Πασάς ξέρει πού τρέχει ο σιδηρόδρομος. Πηγαίνουμε ευθεία χωρίς σημάδια. Παρεμπιπτόντως, αργότερα αποδεικνύεται ότι ο κύριος δρόμος βρίσκεται μέσα εμπορικό κέντρο.
Φτάσαμε σε μια πεζογέφυρα απέναντι από το δρόμο. Για να φτάσετε στη γέφυρα, πρέπει να μπείτε στο εμπορικό κέντρο μέσω μιας από τις εισόδους, όπου μια πινακίδα μας υποδέχεται.
Δεν πρόκειται για έξοδο από το εμπορικό κέντρο, είναι η πιο δημοφιλής είσοδος στη γέφυρα που οδηγεί στο σταθμό MCC. Υπάρχει και άλλο ένα, αλλά βρίσκεται δυσδιάκριτα και σχεδόν κανείς δεν το περνάει. Δεν ξέρουμε πώς καταφέραμε να ασκήσουμε πίεση για αυτό, αλλά η ροή κυκλοφορίας του εμπορικού κέντρου θα πρέπει τώρα να αυξηθεί σημαντικά.
Είναι ωραίο να περπατάς σε ένα νέο καθαρό πέρασμα.
Περνάμε από τα τουρνικέ στον σταθμό, κρατώντας την κάρτα της Τρόικας που χρησιμοποιούσαμε στο μετρό στον αναγνώστη. Το ταξίδι μας μετράει ως μεταφορά και το ταξίδι στο MCC θα είναι δωρεάν.
Ο σιδηροδρομικός δακτύλιος της Μόσχας υπήρχε από τον 19ο αιώνα και μέχρι τη δεκαετία του '30 του 20ου αιώνα χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο για εμπορευματικές μεταφορές, αλλά και για μεταφορά επιβατών. Αλλά μετά εμφανίστηκε το μετρό και το έργο εγκαταλείφθηκε. Εκείνα τα χρόνια, η λέξη «μετρό» ήταν ακόμα ανδρική.
Δείτε τη φωτογραφία, ένα κορίτσι με γυμνά πόδια στο μείον 10. Πού κοιτάζουν οι γονείς; Παλαιότερα έβγαζαν τα καπέλα μόνο όταν έβγαιναν από το σπίτι, τώρα όμως τυλίγουν και το παντελόνι τους.
Ενώ ο Πασάς κοιτούσε το διάγραμμα στο κέντρο του σταθμού, μια γυναίκα πλησίασε και προσπάθησε να καταλάβει πόσο μακριά ήταν ένας από τους σταθμούς MCC στα νότια από το σταθμό του μετρό.
Το πολυαναμενόμενο Swallow είναι ένα τρένο της Siemens, που δημιουργήθηκε από τους Γερμανούς μετά από αίτημα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και προσαρμόστηκε στις απαιτήσεις των δρόμων μας. Οι Ρώσοι οδηγούν τη Lastochka εδώ και πολύ καιρό στο Σότσι, στο Νίζνι Νόβγκοροντκαι από πέρυσι στο Tver.
Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν το MCC ακόμη και στη μέση μιας καθημερινής ημέρας.
Είναι υπέροχο που καταφέραμε να αγοράσουμε τόσο σύγχρονα τρένα για τις αστικές δημόσιες συγκοινωνίες. Το τρένο είναι ζεστό, ελαφρύ, το Wi-Fi λειτουργεί, είναι καθαρό και άνετο να κάθεσαι και υπάρχει ακόμη και τουαλέτα στο πρώτο και το τελευταίο βαγόνι. Λοιπόν, τι θαύμα!
Το Lastochka είναι μια κατηγορία άνεσης αστικών μεταφορών που δεν έχει ξαναδεί ποτέ στη Ρωσία. Η άμαξα έχει εξαιρετική ηχομόνωση, η οποία προσθέτει μια αίσθηση «πολυτέλειας». Το τρένο δεν κινείται, πετάει!
Οδηγούμε κυρίως μέσα από βιομηχανικές ζώνες.
Και αυτός ο σταθμός πήρε το όνομά του από την ομώνυμη οδό στα δυτικά της Μόσχας.
Η οθόνη δείχνει όχι μόνο την ώρα και τη θερμοκρασία, αλλά και την ταχύτητα κίνησης. Σε ορισμένα τμήματα, το Swallow επιταχύνει στα 100 km/h. Επιλέγουμε το MCC και εσείς στέκεστε εκεί :)
Υπάρχει ακόμη και ένα ράφι σαν αυτό. Σε τι θα χρησίμευε; :)
Περνάμε την πόλη της Μόσχας και τον ποταμό Μόσχα. Σωστές καταλήξεις; :)
Ο σχεδιασμός των σταθμών είναι ως επί το πλείστον στάνταρ, όλοι έχουν πίνακα αποτελεσμάτων και στέγη βροχής. Από τα μειονεκτήματα: πρέπει να περιμένετε για το τρένο στο δρόμο και το διάστημα ποικίλλει από περίπου δέκα λεπτά νωρίς το πρωί, κατά τη διάρκεια της ημέρας και αργά το απόγευμαέως και τρία λεπτά σε ώρες αιχμής. Δέκα λεπτά στο κρύο δεν είναι το φλιτζάνι του τσαγιού όλων.
Χάρτης του μετρό στο σταθμό από το Lebedev Studio.
Περίπου οι μισοί από τους σταθμούς MCC έχουν επιφανειακά περάσματα προς τους πλησιέστερους σταθμούς του μετρό ή ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ. Στη Baltiyskaya, όπου επιβιβαστήκαμε, η μεταφορά κράτησε περίπου δέκα λεπτά. Η μετάβαση από το σταθμό Luzhniki στο σταθμό του μετρό Sportivnaya θα διαρκέσει μόνο μερικά λεπτά, οι επιβάτες είναι τυχεροί εδώ.
Οι πύργοι του «Επιχειρηματικού Κέντρου» είναι ορατοί στο βάθος μέσα στην ομίχλη. Υπάρχει επίσης ένας περιφερειακός σταθμός εκεί.
Το τρένο έφτασε, ας προχωρήσουμε. Το πρώτο και το τελευταίο βαγόνι είναι εξοπλισμένα με θέσεις για τη μεταφορά ποδηλάτων. Έχουμε ήδη καταλάβει πώς θα πάμε για μια βόλτα στα πάρκα της Μόσχας το καλοκαίρι: το Izmailovsky Park και το Sokolniki βρίσκονται σε ευχάριστη γειτνίαση με τους σταθμούς MCC.
Στην περιοχή του εργοστασίου ZIL πραγματοποιείται μεγαλειώδης κατεδάφιση σπιτιών και ανέγερση νέων ακινήτων.
Είναι πολύ ασυνήθιστο να βλέπεις μια τουαλέτα στα μέσα μαζικής μεταφοράς στη Μόσχα.
Το εσωτερικό της τουαλέτας δεν είναι πλέον τόσο φρέσκο όσο παλιά, αλλά είναι ανεκτό προς το παρόν. Ελπίζουμε ότι τα τρένα και οι σταθμοί θα φροντίζονται συνεχώς, διαφορετικά θα βουλώσουν όλα πολύ γρήγορα, κυριολεκτικά και μεταφορικά.
Selfie τουαλέτας από τη Λένα. Η πρώτη μας αναφορά από τη Zlatoglavaya, παρεμπιπτόντως. Σκεφτόμαστε τι άλλο να φωτογραφίσουμε στη Μόσχα, γράψτε τις συστάσεις σας.
Φτάσαμε στο σταθμό Izmailovo, αποφασίσαμε να κάνουμε ένα διάλειμμα και να περπατήσουμε στην πόλη. Αφήνουμε τις πόρτες του περιφερειακού σταθμού.
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια από μηχανήματα αυτόματης πώλησης, όπως και στο μετρό.
Βρισκόμαστε στο κτίριο του σταθμού, όπου σύντομα θα υπάρχει εμπορικό κέντρο.
Τώρα τα καταστήματα είναι κλειστά και αυτό μπορεί να συνεχιστεί για αρκετό καιρό. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν ταλέντο στη μακροχρόνια κατασκευή η εγκατάσταση νέων περιπτέρων στο σταθμό Λένινγκραντσκι διαρκεί χρόνια.
Το πλάτος της κυλιόμενης σκάλας είναι τέτοιο που μόνο ένα άτομο μπορεί να χωρέσει στο πλάτος, δεν μπορείτε να τρέξετε γρήγορα στα αριστερά.
Είσοδος στη μετάβαση.
Ρωσικές πραγματικότητες: οι αμυχές σχεδίασαν το πέρασμα με τέτοιο τρόπο που θα ήταν αδύνατο να ανοίξει η εξωτερική πόρτα.
Κάνει κρύο στο πέρασμα, αλλά είναι σαφές ότι η θέρμανση του δρόμου είναι πολύ ακριβή.
Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται τα κτήρια του ξενοδοχείου Izmailovo και του Κρεμλίνου Izmailovo.
Βγαίνουμε από το πέρασμα, πάμε ευθεία, και υπάρχει κάποιο είδος άστεγου εμπορικού κέντρου που πουλάει λουκάνικα σε ζύμη. Μόσχα, είσαι απείρως ποικιλόμορφη :)
Ως επίλογος:
Ποτέ στη μνήμη μας δεν άνοιξε νέο είδος μεταφοράς στη Μόσχα (το monorail δεν μετράει). Πιθανότατα δεν θα ανοίξει ποτέ ξανά τέτοια θαύματα δεν συμβαίνουν πολύ συχνά.
Εμείς οι ίδιοι προσπαθήσαμε να βρούμε χρήσιμες διαδρομές γύρω από τη Μόσχα για το MCC, αλλά δεν μπορέσαμε να καταλήξουμε σε τίποτα άλλο εκτός από τη μεταφορά ποδηλάτων σε δασικά πάρκα, όλες οι διαδρομές μας θα παραμείνουν στο μετρό, τα μίνι λεωφορεία και τα ηλεκτρικά τρένα. Ελπίζουμε ότι οι Μοσχοβίτες και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας θα μπορέσουν να προσαρμόσουν αυτό το είδος μεταφοράς στις ανάγκες τους και αυτό θα ανακουφίσει τουλάχιστον ελαφρώς τη συμφόρηση στο μετρό της Μόσχας και στα προαστιακά τρένα.
Τι πιστεύετε για το MCC;
Γειά σου! Αυτό το περιοδικό δεν θα ενημερώνεται πλέον. Εάν ενδιαφέρεστε για τις αναρτήσεις μας, εγγραφείτε:
* Στο Instagram -
Ανακατασκευή του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας (MCC)- ένα μοναδικό έργο όχι μόνο για τη Μόσχα, αλλά και για τη Ρωσία συνολικά. Το MCC έχει γίνει ένα πλήρες ελαφρύ μετρό, ενσωματωμένο στο σύστημα του μετρό.
Ο χάρτης MCC περιλαμβάνεται στον χάρτη του μετρό της πρωτεύουσας. Δείχνει τον κατά προσέγγιση χρόνο μεταφοράς εδάφους από το MCC.
Επιπλέον, το διάγραμμα δείχνει πιθανές μεταφορές από το MCC σε επίγειες αστικές συγκοινωνίες, διαστήματα κυκλοφορίας κ.λπ.
Η κυκλοφορία γύρω από τον δακτύλιο ξεκίνησε στις 10 Σεπτεμβρίου 2016. Αυτό έδωσε μια νέα ώθηση στην ανάπτυξη εγκαταλελειμμένων βιομηχανικών περιοχών της πρωτεύουσας και κατέστησε επίσης δυνατό να κόψει τον γόρδιο δεσμό των μεταφορικών προβλημάτων που κρέμονταν πάνω από την πρωτεύουσα.
Μοσκόβσκοε κεντρικό δακτύλιο- αυτός είναι ο δρόμος για το μέλλον. Χάρη στο δαχτυλίδι, τα ταξίδια γύρω από την πρωτεύουσα διαρκούν κατά μέσο όρο 20 λεπτά. Ενα ακόμα ΜΟΝΑΔΙΚΟ χαρακτηριστικοΤο MCC ήταν ότι συνέδεε τον κήπο και τα πάρκα της πρωτεύουσας: το κτήμα Mikhalkovo, Βοτανικός κήπος, το έδαφος του VDNKh και ΕΘΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ Losiny Island, φυσικό καταφύγιο Vorobyovy Gory και άλλα.
Το MCC είναι μια νέα ζωή για τις βιομηχανικές ζώνες της Μόσχας
Από το 1908, ο Κεντρικός Κύκλος της Μόσχας εξυπηρετούσε βιομηχανικές ζώνες και εκτελούσε κυρίως τη λειτουργία της μεταφοράς εμπορευμάτων. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, πολλές βιομηχανικές περιοχές γύρω από αυτόν τον δακτύλιο ερειπώθηκαν και ορισμένες βιομηχανίες έκλεισαν. Μια σειρά από βιομηχανικές ζώνες σε το καλύτερο σενάριοχρησιμοποιήθηκαν για αποθήκες. Τώρα αυτές οι περιοχές αναδιοργανώνονται ενεργά, κατοικίες με κοινωνικές εγκαταστάσεις, αθλητικά συγκροτήματα κ.λπ. χτίζονται εδώ και οι αναπτυσσόμενες περιοχές απαιτούν βολικές συγκοινωνιακές συνδέσεις.
Η έναρξη της επιβατικής κίνησης κατά μήκος του MCC επιλύει το ζήτημα της στήριξης των μεταφορών για τις βιομηχανικές ζώνες. Επιπλέον, ο δακτύλιος συνέδεε προαστιακά τρένα και ηλεκτρικά τρένα που πηγαίνουν στο κέντρο της πόλης με σταθμούς MCC. Οι επιβάτες μπορούν, πριν φτάσουν στο κέντρο της πόλης, να μεταφερθούν στα τρένα MCC και να μετακινηθούν περαιτέρω σε ολόκληρη σχεδόν την επικράτεια της Μόσχας.
Όλοι οι σταθμοί MCC κατασκευάστηκαν ως κόμβοι μεταφορών (TPU). Θα περιλαμβάνουν γραφεία, εμπορικά κέντρα, καταστήματα και καφετέριες. Αυτή η ιδέα ανταποκρίνεται τόσο στα συμφέροντα των επενδυτών, για τους οποίους είναι σημαντική η ανάκτηση των επενδύσεων στις κατασκευές, όσο και στις ανάγκες των πολιτών.
Πέντε μήνες έχουν περάσει από την έναρξη της κυκλοφορίας στον Κεντρικό Κύκλο της Μόσχας. Τα άνετα κόκκινα ηλεκτρικά τρένα έχουν πάψει να θεωρούνται εξωτικά, αλλά έχουν γίνει ένας οικείος τρόπος μεταφοράς για πολλούς. Ωστόσο, δεν κατάφεραν όλοι οι Μοσχοβίτες και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας να κάνουν βόλτα σε ολόκληρο το δαχτυλίδι. Είχα λίγο ελεύθερο χρόνο και αποφάσισα να κάνω τον κύκλο μου.
2. Είναι το ύψος της εργάσιμης ημέρας, δεν υπάρχει πολύς κόσμος, αλλά ούτε οι πλατφόρμες μπορούν να ονομαστούν κενές. , μετάβαση στο σταθμό του μετρό Avtozavodskaya. 
3. Τα χελιδόνια έρχονται συχνά. 
4. Ποιος παρήγγειλε ταξί για τη Ντουμπρόβκα; Σήμερα θα πάμε με ηλεκτρικό τρένο. 
5. Βασικά, η διαδρομή MCC διέρχεται από βιομηχανικές περιοχές. Υπάρχουν απροσδόκητα πολλές υπεραγορές και εμπορικά κέντρα κατά μήκος της διαδρομής. 
6. Κάπου εδώ χτίζεται μια νέα συνοικία Zilart. 
7. Υποσχεμένο lifehack:
Προηγουμένως, μπορούσατε να ταξιδέψετε κατά μήκος του MCC με μια δωρεάν ξενάγηση. Μετανιώνω που δεν κατάφερα ποτέ να βγω έξω. Για όσους δεν μπόρεσαν να κάνουν την ξενάγηση, η διοίκηση του Μετρό της Μόσχας υποσχέθηκε να ξεκινήσει έναν ηχητικό οδηγό μέχρι το τέλος του 2016, δυστυχώς, δεν τον βρήκα. Υποψιάζομαι ότι ποτέ δεν έφτιαξαν ακουστικό οδηγό.
Όμως, αφού έψαξα για πληροφορίες στο Διαδίκτυο, βρήκα μια σελίδα με μια καλή ερασιτεχνική ηχητική περιήγηση. Η εκδρομή αποτελείται από 30 θραύσματα, χωρισμένα προσεκτικά σε στάδια. Είναι πολύ βολικό να οδηγείτε και να ακούτε τι υπάρχει έξω από το παράθυρο.
Η ηχητική περιήγηση είναι λίγο ξεπερασμένη, καθώς πολλοί σταθμοί που είχαν κλείσει προηγουμένως έχουν ανοίξει από την ηχογράφηση, αλλά οι πληροφορίες εξακολουθούν να είναι χρήσιμες και ενδιαφέρουσες. Ευχαριστώ τους συγγραφείς!
Σύνδεσμος για ηχητική περιήγηση στο MCC: https://vk.com/audios-129204178, καθίστε δίπλα στο παράθυρο και απολαύστε. Αυτό ακριβώς έκανα. 
8. Εμπορικό συγκρότημα «Gorod». 
9. Μην ξεχνάτε ότι το MCC είναι το πνευματικό τέκνο όχι μόνο του μετρό, αλλά και των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Ως εκ τούτου, οι λάτρεις των ατμομηχανών ντίζελ και άλλων τρένων θα βρουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για τον εαυτό τους. Αν τα παράθυρα ήταν πιο καθαρά. 
10. Λίγος ακόμα σιδηροδρομικός εξοπλισμός. 
11. Το ξενοδοχείο «Izmailovo», ο ομώνυμος σταθμός MCC βρίσκεται πολύ κοντά. 
12. Σημείωση για μη κατοίκους. 
13. Κρεμλίνο Izmailovo. Υπάρχει μια καλή θέα. 
14. Κάπου στην περιοχή της πρώην Τσερκιζώνας. 
15. Είναι ενδιαφέρον να παρακολουθείς όχι μόνο την πόλη, αλλά και τους ανθρώπους. 
16. «Νησί Άλκ». 
17. Άλλο ένα εμπορικό κέντρο. 
18. 
19. Το «Swallow» οδηγεί πολύ ήσυχα και ομαλά, μπορείτε να πάρετε έναν μικρό υπνάκο. Ταυτόχρονα, κατά καιρούς το ηλεκτρικό τρένο επιταχύνει σχεδόν στα 100 χιλιόμετρα την ώρα. 
20. Το χιόνι απομακρύνεται. 
21. Φτάσαμε στο Βλαδύκινο. 
22. 
23. 
24. Περνάμε από τον Βοτανικό. Από εδώ μπορείτε να δείτε τέλεια. 
25. Περνάμε τη Φωλιά του Χελιδονιού. 
26. Η πλατφόρμα Sorge, που πήρε το όνομά του από τον διάσημο σοβιετικό αξιωματικό πληροφοριών. 
27. Γήπεδο ΤΣΣΚΑ με κτίριο σε σχήμα Κυπέλλου ΟΥΕΦΑ. 
28. Πλησιάζουμε στην πόλη της Μόσχας. Σταθμός " Εμπορικό κέντρο». 
29. Αυτός ο σταθμός είχε το παρατσούκλι " Emerald City" Μια καταπληκτική και άβολη αρχιτεκτονική λύση. 
30. Φεύγουμε από την Πόλη. 
31. Η Μόσχα στέκεται πάντα κάπου. 
32. 
33. Ας κινηθούμε. Βλέπουμε το κέντρο της Μόσχας, τη γέφυρα της Κριμαίας και το μνημείο του Μεγάλου Πέτρου. 
34. γκράφιτι της πόλης της Μόσχας. 
Λίγο ακόμα και κατεβαίνω στον ίδιο σταθμό που κατέβηκα. Ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 80 λεπτά.
Αυτή είναι μια τόσο αυθόρμητη εκδρομή. Υπάρχει μια ιδέα να κάνω άλλη μια βόλτα όταν ζεστάνει, θα πρέπει να ετοιμαστώ και να πλύνω το παράθυρο στο τρένο.
Παρεμπιπτόντως, το Μουσείο της Μόσχας πραγματοποιεί επίσημες περιηγήσεις στο MCC.
Η τιμή του εισιτηρίου είναι 300 ρούβλια, το πρόγραμμα βρίσκεται στον ιστότοπο του μουσείου.
Εάν πάτε μόνοι σας, η εκδρομή θα είναι αρκετά φθηνή, να θυμάστε ότι η μεταφορά από το μετρό στο MCC είναι δωρεάν και η ηχητική περιήγηση είναι διαθέσιμη στο Διαδίκτυο. Μεγάλη επιλογήγια βόλτα και γνωριμία με την πόλη, ακόμα και για όσους μένουν σε αυτήν. Μπορείτε να ξεκινήσετε και να ολοκληρώσετε την εκδρομή οπουδήποτε, χωρίς να εξαρτάστε από κανέναν.
Τα εγκαίνια του Κεντρικού Κύκλου της Μόσχας (MCC) πραγματοποιήθηκαν στις 10 Σεπτεμβρίου 2016. 31 σταθμοί είναι διαθέσιμοι για τους επιβάτες. Ένας ανταποκριτής του RIAMO έμαθε πώς να χρησιμοποιεί έναν νέο τύπο αστικών συγκοινωνιών.
Την ημέρα της εκτόξευσης, τέθηκαν σε λειτουργία 26 σταθμοί: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Πλατεία Gagarin ", "Crimean", "Upper Boilers", "Vladykino", " Βοτανικός Κήπος", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Entuziastov Highway", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL", καθώς και " Izmailovo» και «Andronovka».
Το 2018 θα ολοκληρωθεί η κατασκευή θερμών διασταυρώσεων: θα είναι δυνατή η πραγματοποίηση μεταφορών χωρίς να βγείτε έξω. Συνολικά 350 μεταφορές θα είναι διαθέσιμες για τους επιβάτες, επομένως ο χρόνος ταξιδιού θα πρέπει να μειωθεί κατά 3 φορές.
Ναύλος
Για πρόσβαση στο σταθμό MCC, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε πάσο του μετρό της Μόσχας (Troika, Ediny, 90 Minutes), καθώς και κοινωνικές κάρτες. Μέσα σε 90 λεπτά από τη στιγμή της επικύρωσης του εισιτηρίου, η μετάβαση από το μετρό στο MCC και επιστροφή είναι δωρεάν. Παρέχεται επίσης πληρωμή για ταξίδια με τραπεζικές κάρτες.
Σχέδια MCC
Τρεις παραλλαγές προγραμμάτων MCC έχουν αναπτυχθεί για επιβάτες. Το πρώτο, εκτός από τις γραμμές του μετρό και τους σταθμούς MCC, υποδεικνύει τα στάδια ανοίγματος των σταθμών και τις μεταβάσεις, την απόσταση μεταξύ των σταθμών μεταφοράς και τον χρόνο που θα χρειαστεί για τη μεταφορά.
Η δεύτερη έκδοση του διαγράμματος θα βοηθήσει τους μετακινούμενους να βρουν το δρόμο τους: ο χάρτης δείχνει σιδηροδρομικούς σταθμούς, υπάρχουσες γραμμές μετρό, καθώς και σταθμούς MCC και «ζεστά» μεταφορικά με το μετρό.
Στο τρίτο διάγραμμα φαίνονται οι στάσεις των επίγειων αστικών συγκοινωνιών κοντά στους σταθμούς MCC, καθώς και το διάστημα της κίνησής τους κατά τις ώρες αιχμής. Για παράδειγμα, από την πλατφόρμα Luzhniki του MCC μπορείτε να πάτε στο σταθμό του μετρό Sportivnaya σε 2 λεπτά. Τα λεωφορεία με αριθμό 806, 64, 132 και 255 τρέχουν τακτικά εκεί, επομένως δεν θα είναι δύσκολο να φτάσετε στο σωστό μέρος.
Επιπλέον, ο χάρτης δείχνει όλα τα κύρια αξιοθέατα της πόλης, τα δασικά πάρκα και τα φυσικά καταφύγια. Πολλά από αυτά βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το MCC, για παράδειγμα, το πάρκο Losiny Ostrov και το φυσικό καταφύγιο Vorobyovy Gory.
Μεταμοσχεύσεις
Το MCC είναι ενσωματωμένο στο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών της Μόσχας με δυνατότητα μεταφοράς στο μετρό, στα τρένα του Σιδηροδρόμου της Μόσχας και στα επίγεια μέσα μαζικής μεταφοράς.
Από τις 10 Σεπτεμβρίου, μπορείτε να μεταφερθείτε από το MCC στο μετρό σε 11 σταθμούς ("Business Center", "Kutuzovskaya", "Luzhniki", "Lokomotiv", "Gagarin Square", "Vladykino", "Botanical Garden", "Rokossovsky Boulevard", " Voykovskaya", "Shosse Entuziastov", "Avtozavodskaya"), με τρένο - σε πέντε ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").
Μέχρι το τέλος του 2016, ο αριθμός των κόμβων μεταφοράς θα αυξηθεί σε 14 και 6, αντίστοιχα, και το 2018 θα πραγματοποιηθούν 17 μεταφορές από το MCC προς το μετρό και 10 προς το τρένο.
Για να πραγματοποιήσετε δωρεάν μεταφορά μετρό-MCC-μετρό (εντός 90 λεπτών), πρέπει να επισυνάψετε το ταξιδιωτικό σας έγγραφο του μετρό στο τουρνικέ με ένα ειδικό κίτρινο αυτοκόλλητο στην είσοδο του σταθμού MCC.
Οι επιβάτες που σχεδιάζουν ένα ταξίδι μόνο στο MCC ή σκοπεύουν να πραγματοποιήσουν μία μεταφορά με το μετρό - MCC ή αντίστροφα, μπορούν να εφαρμόσουν τα εισιτήριά τους σε οποιαδήποτε τουρνικέ, συμπεριλαμβανομένων εκείνων χωρίς κίτρινα αυτοκόλλητα.
Εάν δεν τηρήσετε το χρονικό όριο της 1,5 ώρας, θα χρειαστεί να πληρώσετε ξανά τον ναύλο κατά τη μεταφορά.
Τρένα και διαστήματα
Νέα πολυτελή τρένα «Lastochka», χωρητικότητας 1200 ατόμων, κινούνται στο MCC. Η μέγιστη ταχύτητά τους είναι 160 χιλιόμετρα την ώρα που ταξιδεύουν κατά μήκος του MCC με μέση ταχύτητα 50 χιλιομέτρων την ώρα.
Τα τρένα είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό, στεγνές ντουλάπες, πίνακες πληροφοριών, δωρεάν Wi-Fi, πρίζες και σχάρες ποδηλάτων.
Τα βαγόνια ανοίγουν χειροκίνητα: για είσοδο ή έξοδο, πρέπει να πατήσετε ένα ειδικό κουμπί που είναι εγκατεστημένο στις πόρτες. Τα κουμπιά είναι ενεργά (πράσινος οπίσθιος φωτισμός) μόνο αφού το τρένο έχει σταματήσει στην πλατφόρμα άλλες φορές, οι πόρτες είναι κλειδωμένες για λόγους ασφαλείας.
Το πρωί και απογευματινές ώρεςΤο διάστημα αιχμής της κυκλοφορίας είναι μόνο 6 λεπτά. Τον υπόλοιπο χρόνο πρέπει να περιμένετε για "Swallow" από 10 έως 15 λεπτά.
Ενημέρωση (ενεργοποίηση) ταξιδιωτικών καρτών
Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο MCC χρησιμοποιώντας «90 λεπτά», «Ενωμένη» για 20, 40 και 60 ταξίδια, εισιτήρια «Τρόικα» που αγοράσατε ή συμπληρώσατε πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2016, πρέπει να τα ανανεώσετε. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το εκδοτήριο εισιτηρίων του μετρό ή του μονοσιδηροδρόμου, καθώς και με το πρακτορείο επιβατών του μετρό (Boyarsky Lane, 6) ή το κέντρο εξυπηρέτησης μεταφορών της Μόσχας (Staraya Basmannaya St., 20, κτίριο 1).
Οι κάτοχοι κάρτας Strelka για να ταξιδέψουν με τρένο πρέπει να την ανταλλάξουν στο εκδοτήριο εισιτηρίων του μετρό με κάρτα με την εφαρμογή Troika.
Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται χωρίς αλλαγή του υπολοίπου των ταξιδιών και της περιόδου ισχύος του εισιτηρίου, ενώ τα νέα επαναπρογραμματισμένα ταξιδιωτικά έγγραφα θα επιτρέπουν δωρεάν μεταφορές από το μετρό στο MCC και αντίστροφα.
Μπορείτε επίσης να ενημερώσετε την ηλεκτρονική σας κάρτα Troika μόνοι σας συμπληρώνοντας το υπόλοιπό σας σε μηχανήματα εισιτηρίων στους σταθμούς, στον ιστότοπο troika.mos.ru, μέσω SMS ή στα τερματικά πληρωμών. Όσον αφορά τις κοινωνικές κάρτες, δεν απαιτείται η ενεργοποίησή τους.
Βοήθεια και πλοήγηση
Για να ξέρεις λεπτομερείς πληροφορίεςΓια πληροφορίες σχετικά με την ενημέρωση των εισιτηρίων, τους κόμβους μεταφοράς και την πλοήγηση στο MCC, επικοινωνήστε με συμβούλους στην είσοδο των σταθμών του μετρό ή σε σταθμούς του μετρό δίπλα στο MCC. Οι εθελοντές θα βοηθήσουν επίσης τους επιβάτες να πλοηγηθούν στη νέα μεταφορά. Ενα ξεχωριστό εφαρμογή για κινητό, με το οποίο μπορείτε να επιλέξετε τη βέλτιστη διαδρομή.
Εδώ μπορείτε να δείτε νέες βολικές διαδρομές μέσω του MCC.
Έτσι, αποφάσισα να μην αναβάλω αυτό το θέμα και χθες, μετά τη δουλειά, προσχώρησα. Δεν οδήγησα ολόκληρο τον κύκλο, δεν είχα χρόνο, αλλά κατάφερα τα τρία τέταρτα - από το Vladykino στο Izmailovo.
Λοιπόν, τι να πω; Μέχρι στιγμής είναι προφανές ότι πρόκειται για αξιοθέατο καθαρό νερό, περίπου όπως το monorail της Μόσχας αμέσως μετά το άνοιγμά του, το οποίο τότε λειτουργούσε επίσημα «σε λειτουργία εκδρομής». Πληρώθηκε μόνο το monorail, αλλά το MCC όχι, κάτι που χρησιμοποιεί η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών του. Πρώτα όμως πρώτα.
Αυτό που μου άρεσε:Ηλεκτρικά τρένα! Μπορείς να γελάσεις μαζί μου, αλλά χθες καβάλησα το Χελιδόνι για πρώτη φορά. Πολύ ομαλή επιτάχυνση και αθόρυβη σε σχέδιο μουσική υπόκρουση, κίνηση. Κατά την οδήγηση, δεν μπορείτε να ακούσετε τον ήχο των μηχανών έλξης, ούτε το ουρλιαχτό των γραναζιών, ούτε το χτύπημα των συμπιεστών - αλλά μόνο το τρίξιμο των φλαντζών των τροχών στις ράγες σε καμπύλες. Λοιπόν, ακόμα και με υψηλή ταχύτητα μπορείτε να νιώσετε το αυτοκίνητο να ταλαντεύεται. Αλλά, σε γενικές γραμμές, σε σύγκριση με αυτά τα ER1 ED4M που οδηγούμε - ουρανός και γη. Σε γενικές γραμμές, η σύγκριση της Siemens Desiro Rus και των χειροτεχνιών του φυτού Demikhovsky είναι σαν να συγκρίνεις το χαβιάρι μαύρου οξύρρυγχου με το χαβιάρι capelin.
Η πλοήγηση στους σταθμούς είναι πλήρως παρούσα (αν και σε ορισμένα σημεία δεν έχουν αντικατασταθεί οι πινακίδες με τα αρχικά ονόματα, που άλλαξαν κατά τη διαδικασία κατασκευής). Αλλά, γενικά, όλα είναι ξεκάθαρα και κατανοητά:
Κυλιόμενες σκάλες δουλεύουν σε όλους τους σταθμούς που βρισκόμουν -πράγμα σημαντικό, αν αναλογιστεί κανείς ότι η διαδρομή του Κυκλικού Σιδηροδρόμου, ιστορικά, βρίσκεται σε ψηλά αναχώματα σε όλο σχεδόν το μήκος της.
Αυτό που δεν μου άρεσε:Τα πάντα στο MCC είναι ακόμα πολύ, πολύ ακατέργαστα. Ευτυχώς, θα χρειαστούν τουλάχιστον δύο μήνες ακόμα για να τελειώσει - αλλά στη χώρα μας η επίθεση και η επίδειξη είναι στην πρώτη γραμμή, οπότε... Πολλοί σταθμοί δεν έχουν ολοκληρώσει τις πραγματικές εξόδους προς την πόλη - για μένα π.χ. , για να φτάσω στην πλατφόρμα από τον αυτοκινητόδρομο Dmitrovsky, έπρεπε να περάσω από την πλατφόρμα Okruzhnaya, επειδή η είσοδος σε αυτήν είναι ανοιχτή μόνο από το εσωτερικό του δακτυλίου και να περπατήσω στον επόμενο σταθμό Vladykino. Υπάρχει μια μετάβαση προς τα έξω στο Okruzhnaya, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα και είναι κλειστό. Η πρώην «άγρια» διάβαση πάνω από τις γραμμές ήταν μπλοκαρισμένη με φράχτες - ωστόσο, οι πολίτες έχουν ήδη ανοίξει τρύπες σε αυτές... πρέπει να διασχίσετε τον σιδηρόδρομο, αλλά να περπατήσετε ένα χιλιόμετρο γύρω - όχι ανόητοι. Το ίδιο συνέβη στην έξοδο - και βγήκα στο Izmailovo: η άμεση πρόσβαση στο σταθμό του μετρό Partizanskaya εξακολουθεί να ολοκληρώνεται, επομένως οι πολίτες αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν η μόνη διέξοδοςπρος την οδό Tkatskaya και κάντε μια παράκαμψη κάτω από τις υπερβάσεις του MK MZhD και τον τέταρτο δακτύλιο. Τριακόσια μέτρα σε ευθεία γραμμή και εξακόσια στην υπάρχουσα διαδρομή - υπάρχει διαφορά.
Δεύτερον, όπως πολλοί παρατήρησαν, δεν υπάρχουν πραγματικά αρκετές ενημερωτικές ανακοινώσεις από ποια πλευρά βρίσκεται η πλατφόρμα στην οποία φτάνει το τρένο. Στο MCC, οι πλατφόρμες είναι κυρίως παράκτιες, αλλά περίπου το ένα τέταρτο είναι νησιωτικές. Μέχρι το τρένο να πλησιάσει απευθείας την πλατφόρμα, δεν είναι ορατή. Ως αποτέλεσμα, όσοι φεύγουν ορμούν από τη μια πλευρά του αυτοκινήτου στην άλλη. Με την πάροδο του χρόνου, βέβαια, θα θυμούνται πού βρίσκονται τα πάντα και θα το συνηθίσουν -όπως ήδη έχουν συνηθίσει να πατούν κουμπιά στις πόρτες για να ανοίξουν- αλλά τώρα αυτό λείπει αισθητά.
Τρίτο είναι το όνομα. Τι σημαίνει Κεντρικός κύκλος της Μόσχας? Πού βρίσκεται ο μη κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας; Υπήρχε ένα κανονικό όνομα - ο Κυκλικός Σιδηρόδρομος της Μόσχας, ιστορικός και κατανοητός σε όλους: το BMO είναι BMO, βρίσκεται στην περιοχή και η Okruzhnaya είναι στη Μόσχα. Αλλά όχι. ΕΜ ΤΣΕ ΚΑ. Η κεντρική επιτροπή κάποιων ΕΜ. Ο συνδυασμός τριών συμφώνων είναι τρομερός.
Λοιπόν, το τέταρτο πράγμα που δεν μου αρέσει στο MCC - αλλά αυτό είναι το προσωπικό μου IMHO: η οργάνωση μιας κίνησης καθαρά κυκλικού κόμβου. Η MK MZD έχει συνδέσεις με όλες τις ακτινικές σιδηροδρομικές γραμμές του κόμβου της Μόσχας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν έχουν διαμετρικό πέρασμα: Kazansky, Kievsky, Paveletsky και Yaroslavsky. Τίποτα δεν εμποδίζει ορισμένα τρένα από αυτές τις κατευθύνσεις να μην τρέχουν προς τους αδιέξοδους σταθμούς τους, αλλά κατά τη διέλευση μέσω του δακτυλίου σε άλλη ακτίνα. Μέρος, όχι όλα - ίσως ένα τρένο στα πέντε - δέκα. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την επιθυμία των αρχών της περιοχής της Μόσχας και των Ρωσικών Σιδηροδρόμων να αυξήσουν το ζεύγος προαστιακά τρέναυπό το σύνθημα της μετατροπής τους σε ένα είδος «ελαφρού μετρό» (όρος στο σε αυτήν την περίπτωση, απολύτως αναλφάβητος, αλλά θα το χρησιμοποιήσω σε σχέση με την κατάσταση). Ναι, αυτό θα περιπλέξει τον προγραμματισμό και θα σας αναγκάσει να συνδυάσετε χρονοδιαγράμματα σε διαφορετικές κατευθύνσεις - αλλά τίποτα δεν είναι αδύνατο. Άλλωστε, το μετρό της Νέας Υόρκης λειτουργεί στο ίδιο μοτίβο διαδρομής εδώ και πολλές δεκαετίες. Φυσικά, κάποιος θα μου αντιρρήσει ότι πρόκειται για ουτοπία - αγαπητοί μου, πριν από δέκα χρόνια θεωρούνταν ουτοπία και η ίδια η επιβατική κίνηση κατά μήκος του Μικρού Δακτυλίου. Ωστόσο...
Θα χρησιμοποιήσουν:Σίγουρα θα το κάνουν. Πρώτα απ 'όλα, όσοι εργάζονται ή μένουν σε κοντινή απόσταση από τους σταθμούς του δακτυλίου. Εγώ ο ίδιος, αν ζούσα ακόμα στο Kutuzovsky Prospekt, θα το χρησιμοποιούσα οπωσδήποτε - μου μητρική κατοικίαστέκεται ακριβώς απέναντι από την πλατφόρμα:
Με τα ταξίδια μεταφοράς είναι πολύ πιο δύσκολο - προς το παρόν, στο MCC μπορείτε να μετρήσετε βολικές μεταφορές στα δάχτυλα του ενός χεριού - "Leninsky Prospekt" - Πλατεία Gagarin, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - καλά , ίσως αυτό να είναι όλο. Οι μεταφορές σε τρένα και χερσαίες μεταφορές είναι ακόμη πιο δύσκολες. Ίσως, όταν όλα αυτά τεθούν σύμφωνα με τα σχέδια, η επιβατική κίνηση να ηρεμήσει. Και πάλι, είναι βολικό να χρησιμοποιείτε το δαχτυλίδι για ταξίδι μόνο εάν η διαδρομή κατά μήκος του είναι το ένα τέταρτο ή το πολύ το ένα τρίτο του μήκους του δακτυλίου. Εάν είναι περισσότερο, τότε είναι πολύ πιο βολικό να οδηγείτε σε ευθεία γραμμή, ειδικά επειδή μια τέτοια ευκαιρία είναι σχεδόν πάντα διαθέσιμη. Λοιπόν, τώρα το 80-90% των επιβατών είναι αποκλειστικά περίεργοι πολίτες. Συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών φρικτών - περίεργων, συζητώντας δυνατά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών τρένων της κατηγορίας ES2G σε σύγκριση με τα τρένα της σειράς ET2M, για παράδειγμα:) Αλλά κάποιος έχει ήδη εκτιμήσει πλήρως την καινοτομία και τη χρησιμοποιεί άμεσα - μεταφορά - σκοπό:
Είναι αλήθεια ότι αυτοί είναι κυρίως νέοι άνθρωποι, για τους οποίους επτά μίλια πριν από τη μεταφορά δεν είναι παράκαμψη :) Είναι ενδιαφέρον ότι παρατήρησα ότι στα τρένα που ταξιδεύουν κατά μήκος της εσωτερικής πλευράς του δακτυλίου υπάρχουν πολύ περισσότεροι επιβάτες από αυτούς που ταξιδεύουν στην εξωτερική πλευρά . Λοιπόν, προσωπικά, το MCC δεν είναι ούτε χωριό ούτε πόλη για μένα, τουλάχιστον αυτή τη στιγμή.
Σχετικά με τη θέα από το παράθυρο του τρένου:Ας είμαστε αντικειμενικοί: από την κατασκευή του Κυκλικού Σιδηροδρόμου το 1908, υπήρξε το κέντρο έλξης βιομηχανικών ζωνών, που χτίστηκαν γύρω του στη διάρκεια εβδομήντα (επαναλαμβάνω: ΕΒΔΟΜΗΤΑ) χρόνια. Και κατά τη διάρκεια της νύχτας αυτοί, και τα γύρω γύρω που τους συνοδεύουν, δεν θα πάνε πουθενά, παρόλο που προσπαθούν ντροπαλά να τα σκεπάσουν με φράχτες:
Όχι, δεν υποστηρίζω ότι ο σιδηρόδρομος περνάει επίσης από μερικά όμορφα μέρη στη Μόσχα: στο Λουζνίκι, για παράδειγμα, αυτό Μονή Novodevichy, και το ίδιο το αθλητικό συγκρότημα Luzhniki. στο Izmailovo - το ομώνυμο ξενοδοχειακό συγκρότημα και η Έκθεση Izmailovo, με το δημοφιλές έντυπο Κρεμλίνο. μεταπολεμική ανάπτυξη στην περιοχή Oktyabrsky Field. από γέφυρες στον ποταμό Μόσχα ανοιχτά όμορφη θέα, ο σταθμός Belokamennaya βρίσκεται γενικά στο δάσος, και όχι μόνο στο δάσος, αλλά στο Εθνικό Φυσικό Πάρκο Losiny Ostrov. και μερικοί άνθρωποι όπως οι ουρανοξύστες της πόλης:
Αλλά, στο ογδόντα τοις εκατό των περιπτώσεων, το περιβάλλον τοπίο από το παράθυρο θα μοιάζει με αυτό:
Αν λοιπόν αγαπάτε την αισθητική γαμημένος- βιομηχανικές ζώνες, γκαράζ και πολυεπίπεδες κόμβοι συγκοινωνιών - σίγουρα θα απολαύσετε ένα ταξίδι κατά μήκος του MCC. Απλώς βιαστείτε - με τους σημερινούς ρυθμούς της αστικής ανάπτυξης της Μόσχας, σύντομα, ως επί το πλείστον, θα εξαντληθούν.
Οι εντυπώσεις μου.Φυσικά, μου άρεσε περισσότερο παρά δεν μου άρεσε, κρίνοντας σε μια κλίμακα πέντε βαθμών :) Μόνο ένα πράγμα - μια βόλτα με ένα ηλεκτρικό τρένο κατά μήκος του θρυλικού Circular Railway, στον οποίο τα επιβατικά τρένα δεν έχουν περάσει περισσότερο από ογδόντα χρόνια - αξίζει πολλά. Φυσικά, τα κοπάδια είναι πολύ αισθητά. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα διορθωθούν. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχνάμε τα μικρά πράγματα.
Είναι καλό που ο δακτύλιος δεν μετατράπηκε σε αμιγώς επιβατικό δακτύλιο, ένα πλήρες ανάλογο του μετρό, όπως πρότειναν ορισμένοι ριζοσπαστικοί σύντροφοι: τελικά, ο αρχικός σκοπός του Κυκλικού Σιδηροδρόμου - να συνδέσει όλες τις σιδηροδρομικές ακτίνες της Μόσχας - είναι στρατηγικό πράγμα , και θα έπρεπε να είχε μείνει ανέγγιχτη. Και πάλι, ποικιλία για τους οπαδούς των σιδηροδρόμων ;)
Περισσότερα από αυτά που παρατήρησα. Το MCC έχει τη δική του ώρα Μόσχας:
Σταθμός Business Center, με το ζωηρό πράσινο χρώμα του:
Ο θόλος πάνω από την πλατφόρμα συνδέεται με τους τοίχους με τέτοιο τρόπο ώστε όταν βρέχει, το νερό να χύνεται στον σταθμό. Έτσι προοριζόταν;
Μαζί μου στον σταθμό Kutuzovskaya, δύο σκληρά εργαζόμενοι έσυραν, ακριβώς στις γραμμές, ένα είδος βαρύ ηλεκτρικό κουτί, και το πέταξαν στην πλατφόρμα, στο πιο στενό σημείο της. Ένα λεπτό αργότερα, ο Swallow έφτασε στο ίδιο μονοπάτι, αποβιβάζοντας επιβάτες που έπρεπε να περάσουν πάνω από αυτό το κουτί ή να στριμωχτούν ανάμεσα σε αυτό και τον τοίχο. Δηλαδή, η διασφάλιση της ασφάλειας τόσο των εργαζομένων όσο και των επιβατών στο MCC είναι, μέχρι στιγμής, σε πλήρη αταξία. Θα ήθελα να ελπίζω ότι αυτό δεν θα οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.
Κάτι τέτοιο. Φυσικά, σκοπεύω να οδηγήσω ξανά κατά μήκος του MCC, πιο προσεκτικά και κατά τη διάρκεια της ημέρας. Διαφορετικά στο σκοτάδι δεν μπορείς να δεις τίποτα τριγύρω :)
Στο μεταξύ, εξέφρασα τις πρώτες μου εντυπώσεις από την επίσκεψή του. Όλα τα παραπάνω λοιπόν είναι αποκλειστικά προσωπική μου υποκειμενική άποψη.
Ναι, και: μια σημείωση για όσους γνωρίζουν;) Στο διαβατήριό μου, στη στήλη «Τόπος γέννησης» γράφει «Πόλη της Μόσχας». Και από την πλευρά του πατέρα μου είμαι τρίτης γενιάς Μοσχοβίτης;)