อุโมงค์ใต้น้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกเปิดที่สวิตเซอร์แลนด์

อุโมงค์คืออะไร? นี่คือโครงสร้างใต้ดินที่มีความยาวมากกว่าความกว้างและความสูงอย่างมาก มีจำนวนมากที่สร้างขึ้นในโลก - คนเดินเท้าและจักรยานสำหรับยานพาหนะเคลื่อนที่ น้ำ การวางสายเคเบิล และความต้องการอื่น ๆ ของมนุษย์ บทความนี้พูดถึงอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโก

วัตถุประสงค์

อุโมงค์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้ เช่น ภูเขาหรือแม่น้ำ (ในบางสถานที่ การสร้างสะพานข้ามแหล่งน้ำอาจเป็นปัญหาจากมุมมองทางวิศวกรรมหรือขัดขวางการผ่านของเรือ) ด้วยความช่วยเหลือดังกล่าว คุณสามารถลดระยะทางและเวลาบนถนนได้อย่างมาก นอกจากนี้ อุโมงค์ยังช่วยลดการไหลของการจราจรหรือหลีกเลี่ยงการข้ามถนนอีกด้วย

ประวัติโดยย่อ

อาคารหลังนี้เป็นหนึ่งในอาคารที่เก่าแก่ที่สุด กว่าหมื่นปีที่แล้ว ผู้คนได้ตัดทางเดินบนภูเขา ปล่องเหมือง สุสานใต้ดิน และเหมืองหินแล้ว ชาวกรีก โรมัน อียิปต์ และบาบิโลนเมื่อนานมาแล้ว ยุคใหม่ดำเนินงานใต้ดินเพื่อขุดแร่เหล็ก ถ่านหิน สร้างวัดและสุสาน เมืองถ้ำ น้ำประปา และต่อมาเพื่อการขนส่ง

ในยุคกลาง อุโมงค์หลายแห่งถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร ในเวลาต่อมา อุโมงค์เหล่านี้เริ่มถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นทางน้ำแห่งการสื่อสาร

อุโมงค์แรกสำหรับการเคลื่อนตัวของรถไฟถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2369-2373 เพื่อการสื่อสารระหว่างลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์ แต่ในรัสเซียโครงสร้างดังกล่าวแรกปรากฏขึ้นในภายหลังเล็กน้อย - ในปี พ.ศ. 2405

ในปี 1927 ในสหรัฐอเมริกา อุโมงค์แรกของโลกถูกสร้างขึ้นภายใต้แม่น้ำฮัดสัน ในสหภาพโซเวียต โครงสร้างที่คล้ายกันปรากฏในปี 1959 ในมอสโกบน Kutuzovsky Prospekt ปัจจุบันมีถนนใต้ดินมากมายในเมืองหลวง ต่อไปเราจะมาดูกันว่าอุโมงค์รถยนต์ที่ยาวที่สุดในมอสโกคืออะไร ชื่อและคำอธิบายของมัน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจจะถูกนำเสนอด้านล่าง

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโก: ชื่อคำอธิบาย

ในเมืองหลวงของสหพันธรัฐรัสเซียผู้นำในแง่ของระยะทางคือความยาว - 3 กิโลเมตร 246 เมตรซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป เปิดทำการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2546 ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ไหลผ่านใต้แม่น้ำเยาซา และเป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนขนส่งที่ 3

ที่นี่มีการจราจรเพียง 7 เลน: 3 เลนไปทางเหนือและ 4 เลนไปทางทิศใต้ ความกว้างของแต่ละแถบคือ 3.5 เมตร

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโกอยู่ที่ระดับความลึก 30 เมตร ซึ่งจำเป็นสำหรับการดูดซับเสียงและการสั่นสะเทือนของการจราจรขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบช่วยชีวิตและความปลอดภัยที่จำเป็น เช่น ระบบระบายอากาศ การระบายน้ำ และระบบป้องกันอัคคีภัยที่ดี มีการติดตั้งกล้องวิดีโอและโทรศัพท์สาธารณะตลอดความยาวของถนนใต้ดิน และรับสัญญาณวิทยุ ศูนย์ควบคุมพิเศษตรวจสอบการทำงานของการสื่อสารทั้งหมด

"อุโมงค์แห่งความตาย" - ชื่อเล่นที่ไม่สมควรได้รับ

ความสามารถในการรับส่งข้อมูลโดยเฉลี่ยของโครงสร้างใต้ดิน Lefortovo คือ 3,500 คันต่อชั่วโมง แต่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ความเข้มข้นของการไหลจะเพิ่มขึ้นเป็น 7-8,000 คันต่อชั่วโมง และเป็นเรื่องยากสำหรับอุโมงค์ที่จะรับมือกับภาระดังกล่าว อุบัติเหตุจึงมักเกิดขึ้นที่นี่ ซึ่งบางครั้งอาจมีผู้เสียชีวิต ตามสถิติ อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโกแห่งนี้เป็นถนนสายหนึ่งที่มีความเสี่ยงมากที่สุด ด้วยเหตุนี้ผู้คนจึงเรียกมันว่า "อุโมงค์แห่งความตาย"

อย่างไรก็ตาม สาเหตุหลักของอุบัติเหตุทางถนนดังที่ทราบกันดีคือการละเมิดกฎ การจราจร- เช่นเดียวกับในรถไฟใต้ดินรถยนต์ Lefortovo: ด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 60 กม./ชม. ไม่ใช่รถยนต์คันเดียวที่เดินทางช้ากว่า 75-80 กม./ชม. บันทึกความเร็ว - 236 กม./ชม.! การละเมิดได้รับการยืนยันจากการบันทึกวิดีโออุบัติเหตุหลายครั้ง

เจ้าของสถิติอีกคน

หลังจาก Lefortovo อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโกคือ Serebryanoborsky เปิดทำการเมื่อปลายปี 2550 ความยาวรวม 3 กิโลเมตร 126 เมตร ความลึกเพียง 40 เมตรกว่าๆ

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสองในมอสโกประกอบด้วย "ปลอก" สามอันและเป็นส่วนหนึ่งของ Krasnopresnensky Prospekt ซึ่งการก่อสร้างยังคงดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้ ถนนใต้ดินแห่งนี้อยู่ภายใต้การคุ้มครองของรัฐ พื้นที่ธรรมชาติป่าเงิน. มีต้นกำเนิดที่สี่แยกถนน Osennaya และ Krylatskaya และสิ้นสุดทางตะวันตกของกรุงมอสโกใน Trinity-Lykovo

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าอุโมงค์ใดที่ยาวที่สุดในมอสโก

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดและลึกที่สุดในโลกใต้เทือกเขาแอลป์ของสวิสได้เปิดแล้ว! เพื่อเป็นการฉลองโอกาสนี้ ในบทความนี้ เราจะมาดูอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกกัน

ไปกันเลย!

10. อุโมงค์กุมซัง เกาหลีใต้ - 20.3 กม

(อุโมงค์กึมจอง)

Gumzangl อยู่ในอันดับที่ 10 ในรายการอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงโซล-ปูซาน อุโมงค์ฝังอยู่ในภูเขาเชื่อมต่อพื้นที่ Nopo กับสถานี Busanjin ในปูซาน

นอกจากนี้ Gumzangl ยังเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดใน เกาหลีใต้- ตั้งอยู่ที่ระดับความลึกมากกว่า 300 เมตรจากพื้นดิน กว้าง 14 เมตร สูง 12 เมตร อุโมงค์นี้เป็นของสำนักงานการรถไฟเกาหลีใต้

การก่อสร้างอุโมงค์ซึ่งแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2552 แบ่งออกเป็น 3 ส่วน สองไซต์แรกเปิดในปี 2551 ส่วนสุดท้ายที่เชื่อมระหว่างโนโพดงและฮวาเมียงดง แล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552

9. อุโมงค์หวู่เชาหลิง จีน - 21.05 กม

(อุโมงค์อู่เชาหลิง)

Wushaoling อุโมงค์รถไฟในมณฑลกานซู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน ถือเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดของประเทศจนถึงสิ้นปี 2550 ตั้งอยู่บนทางรถไฟหลานโจว-ซินเจียง ข้ามเทือกเขาหวู่เส้าหลิง หลังจากเปิดใช้อุโมงค์ ถนนระหว่างหลานโจวและอุรุมชีก็สั้นลง 30.4 กม. และกลายเป็นทางคู่โดยสิ้นเชิง

อุโมงค์ประกอบด้วยเส้นด้ายสองเส้นขนานกัน วางห่างจากกัน 40 เมตร พอร์ทัลฝั่งหลานโจวตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 2,663 ม. พอร์ทัลฝั่งตรงข้ามอยู่ที่ระดับความสูง 2,447 ม. ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ มีการใช้วิธีอุโมงค์แบบออสเตรียแบบใหม่ อุปกรณ์อุโมงค์ช่วยให้รถไฟแล่นผ่านด้วยความเร็วได้ สูงสุดถึง 160 กม./ชม. อุโมงค์อู่เส้าหลิงทางตะวันออกเริ่มดำเนินการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2549 ส่วนเส้นทางตะวันตกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549 มูลค่าการก่อสร้างรวม 7.8 พันล้านหยวน

22,221 กม

(อุโมงค์ไดชิมิสึ)

อุโมงค์ไดสมิสึ ประเทศญี่ปุ่น ภาพ: Nihongarden/วิกิมีเดียคอมมอนส์

อุโมงค์รถไฟบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงโจเอ็ตสึชินคันเซ็นบริเวณชายแดนของจังหวัดกุมมะและนีงะตะ

ในปี 1978 การก่อสร้างอุโมงค์ได-ชิมิสึแล้วเสร็จ อุโมงค์นี้ถูกขุดขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถไฟสาย Joetsu Shinkansen ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 1982 อุโมงค์นี้เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก ในระหว่างการก่อสร้างเกิดเพลิงไหม้ในอุโมงค์ส่งผลให้เกิดควันหนามาก - คนงาน 16 รายเสียชีวิตจากพิษคาร์บอนมอนอกไซด์ อุโมงค์ไดสมิสึช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างนีงะตะและโตเกียวลงเหลือประมาณหนึ่งชั่วโมงสี่สิบนาที ซึ่งเร็วกว่าสายโจเอ็ตสึปกติสามชั่วโมง

นอกจากนี้ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ยังได้ค้นพบน้ำดื่มธรรมชาติอีกด้วย น้ำแร่ซึ่งยังคงจำหน่ายแบบขวดจนถึงทุกวันนี้

24 กม

(อุโมงค์ Wienerwald)

อุโมงค์ Wienerwald ประเทศออสเตรีย ภาพ: Line29 / วิกิมีเดียคอมมอนส์

อุโมงค์รถไฟยาว 13.35 กิโลเมตรใกล้กรุงเวียนนา ซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2555 ทอดยาวไปทางตอนเหนือของ Wienerwald ระหว่าง Gablitz และ Mauerbach ส่วนนี้ของส่วนใหม่ซึ่งมีความเร็วสูงถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระหว่างเวียนนาและซังท์เพิลเทิน เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟสายตะวันตกของออสเตรีย

ส่วนเวียนนา-แซงต์พอลเทน ซึ่งเป็นทางเดินรถไฟสี่ทางที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันในเวสต์บาห์น ได้รับสาขาความเร็วสูงใหม่สองแห่งซึ่งขยายออกไปทางเหนือของเส้นทางเดิม โครงสร้างส่วนบนที่ใหญ่ที่สุดคืออุโมงค์ที่ตัดผ่านภูเขา Wienerwald

11 กม. จาก พอร์ทัลตะวันตกอุโมงค์ Wienerwald เป็นอุโมงค์แบบท่อคู่ (อุโมงค์ประกอบด้วยท่อทางเดียวสองท่อที่เชื่อมต่อกัน) และส่วนที่เหลือเป็นท่อทางเดียวแบบท่อคู่ การก่อสร้างส่วนท่อเดี่ยวเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 โดยใช้ระเบิดและการขุดเจาะ อุโมงค์แล้วเสร็จในอีกสองปีต่อมา งานโครงสร้างแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 และเริ่มการก่อสร้างถนนในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2553

อุโมงค์ Wienerwald เป็นเพียงส่วนหนึ่งของอุโมงค์ที่ซับซ้อน: พอร์ทัลด้านตะวันออก (เวียนนา) ปิดท้ายด้วยทางเดินใต้ดินเข้าไปในอุโมงค์ยาว 2.2 กม. พร้อมด้วยเส้นทางเพิ่มเติมอีกสองสายสำหรับ Westbahn เก่า (ซึ่งเปิดดำเนินการตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2551) และ Lainzer อุโมงค์ - อุโมงค์ท่อเดี่ยวสองทางยาว 11.73 กม. เปิดในปี 2555) พอร์ทัลด้านตะวันออกของอุโมงค์ Lainzer แบ่งออกเป็นสองพอร์ทัล Wienerwald และ Lainzer Tunnel รวมระยะทาง 24 กม. ช่วยให้นักเดินทางไปตาม Westbahn สามารถเยี่ยมชมสถานีหลักแห่งใหม่ของเวียนนาได้ อุโมงค์นี้เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในออสเตรีย

6. อุโมงค์อิวาเตะ-อิจิโนเฮะ ญี่ปุ่น - 25,810 กม

(อุโมงค์อิวาเตะ-อิจิโนเฮะ)

อุโมงค์รถไฟ Overland Iwate-Ichinohe ของญี่ปุ่นเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Tohoku Shinkansen ที่เชื่อมต่อโตเกียวกับอาโอโมริ เมื่อเปิดในปี พ.ศ. 2545 ถือเป็นอุโมงค์ดินที่ยาวที่สุดในโลก แต่ถูกแซงหน้าอุโมงค์ Swiss Lötschberg ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550

อุโมงค์นี้อยู่ห่างจากสถานีโตเกียวบนสายโทโฮกุชินคันเซ็น 545 กม. กึ่งกลางระหว่างโมริโอกะและฮาชิโนเฮะ งานเบื้องต้นการก่อสร้างอุโมงค์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2531 เริ่มก่อสร้างในปี 1991 อุโมงค์เริ่มเปิดดำเนินการเมื่อทางรถไฟเปิดในปี พ.ศ. 2545 ความลึกสูงสุดประมาณ 200 ม.

อุโมงค์นี้ตัดผ่านพื้นที่เนินเขาใกล้กับภูเขาคิตาคามิและภูเขาโอ แม่น้ำมาบุจิและแม่น้ำคิตาคามิตั้งอยู่ใกล้กับท่าเรืออุโมงค์โตเกียว

อิวาเตะ-อิจิโนเฮะเป็นโครงสร้างแบบท่อเดี่ยว รางคู่ รูปทรงเกือกม้า ขนาดหน้าตัด: 9.8 ม. (กว้าง) x 7.7 ม. (สูง) อุโมงค์มีความลาดชัน 0.5% จากท่าเรือโตเกียวเป็นระยะทางประมาณ 22 กม. จากนั้นลงมาด้วยความลาดชัน 1% ถึงท่าเรืออาโอโมริ ในระหว่างการก่อสร้าง ใช้วิธีการขุดอุโมงค์แบบออสเตรีย (NATM) ใหม่

26.455 กม

(อุโมงค์ฮักโกดะ)

อุโมงค์ฮักโกดะ ประเทศญี่ปุ่น ภาพ: วิกิมีเดียคอมมอนส์

อุโมงค์รถไฟที่มีความยาวรวม 26,445 กิโลเมตร (16,432 ไมล์) ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของญี่ปุ่นในภาคกลางของจังหวัดอาโอโมริ ทอดยาวข้ามเทือกเขา Hakkyoda และเชื่อมโยงหมู่บ้าน Tenmabayashi กับเมือง Aomori

อุโมงค์ฮักโกดะเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟสายเหนือชินคันเซ็นโทโฮกุ และตั้งอยู่ระหว่างสถานีชิจิโนะ-บูดาวะและสถานีชินอาโอโมริ งานเบื้องต้นในอุโมงค์เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2541 เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 แซงหน้าอุโมงค์อิวาเตะ-อิชิโนเอะของเส้นทางโทโฮกุชินคันเซ็นสายเดียวกัน จนกลายเป็นอุโมงค์ผิวน้ำที่ยาวที่สุดในโลก หลังจากนั้นเพียงสองเดือน ชื่อนี้ถูกพรากไปจากเขาโดย Swiss Lötschberg Tunnel ซึ่งสูญเสียตำแหน่งนี้ไปเนื่องจาก Gotthard Base Tunnel ที่เปิดในปี 2016 อย่างไรก็ตาม อุโมงค์ลอตชแบร์กส่วนใหญ่เป็นอุโมงค์ทางเดียว ในขณะที่อุโมงค์ฐานกอตธาร์ดเป็นแบบทางคู่ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงยังคงเป็นอุโมงค์รถไฟทางเดียวแบบรางเดียวที่ยาวที่สุดในโลก

อุโมงค์เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2553

4. อุโมงค์กวนเจียวใหม่ จีน - 32.645 กม

(อุโมงค์กวนเจียวใหม่)

อุโมงค์กวนเจียวแห่งใหม่ ประเทศจีน ภาพ: วิกิมีเดียคอมมอนส์

อุโมงค์รถไฟท่อคู่นี้ตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟชิงไห่-ทิเบต สาย 2 ในเทือกเขากวนเจียว มณฑลชิงไห่ ความยาวรวมของอุโมงค์คือ 32,645 กม. (20,285 ไมล์) ทำให้เป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศจีน

สถาบันสำรวจและออกแบบการรถไฟจีนแห่งแรก มีหน้าที่รับผิดชอบในการออกแบบอุโมงค์ อุโมงค์กวนเจียวแห่งใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับอุโมงค์ทางเดียว 2 อุโมงค์ขนานกัน โดยมีความเร็วในการเดินทางสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (99 ไมล์ต่อชั่วโมง) ระยะเวลาก่อสร้างทั้งหมด 5 ปี อุโมงค์นี้สร้างขึ้นในสภาพทางธรณีวิทยาที่ยากลำบากและอยู่ที่ระดับความสูงเกิน 3,300 เมตร (10,800 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเล การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2550 และแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2557 อุโมงค์เปิดเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2557

พอร์ทัลทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของอุโมงค์ (37.1834°N 99.1778°E) ตั้งอยู่ในเทศมณฑลเทียนจุน ส่วนพอร์ทัลทางตะวันตกเฉียงใต้ (37.0094°N 98.8805°E) ตั้งอยู่ในเทศมณฑลอู่หลาน

3. อุโมงค์ยูโร / อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ-ฝรั่งเศส - 50 กม

(อุโมงค์ช่อง)

Eurotunnel สหราชอาณาจักร-ฝรั่งเศส ภาพ: 4plebs.org

เชื่อมต่อสหราชอาณาจักรกับยุโรปแผ่นดินใหญ่ (ประตูสู่ Folkestone, Kent และ Pas de Calais ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส) อุโมงค์นี้มีส่วนใต้น้ำที่ยาวที่สุดในโลกที่ 37.9 กิโลเมตร (23.5 ไมล์)

แม้ว่าอุโมงค์นี้จะมีปาฏิหาริย์ก็ตาม ยุคสมัยใหม่แนวคิดในการก่อสร้างเป็นของวิศวกรชาวฝรั่งเศส Albert Mathieu ซึ่งในปี 1802 ได้เสนอให้สร้างอุโมงค์ใต้ช่องแคบอังกฤษ แผนการของเขารวมถึงการสร้าง เกาะเทียมกลางคลองซึ่งมีรถม้าจอดซ่อม

“นี่คือเมกะโปรเจ็กต์ มันเปลี่ยนแปลงภูมิศาสตร์ของยุโรปโดยพื้นฐานและช่วยเสริมความแข็งแกร่งของความเร็วสูง ทางรถไฟเป็นทางเลือกแทนเที่ยวบินระยะสั้น” Matt Sykes ผู้เชี่ยวชาญด้านอุโมงค์และผู้อำนวยการบริษัทวิศวกรรม Arup กล่าว

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: แม้ว่าทั้งอังกฤษและฝรั่งเศสจะเริ่มทำงานสร้างอุโมงค์พร้อมๆ กัน แต่อุโมงค์แรกกลับมีผลงานมากกว่า

53,850 กม

(อุโมงค์เซคัง)

อุโมงค์เซคัง ประเทศญี่ปุ่น รูปถ่าย: Bmazerolles / วิกิมีเดียคอมมอนส์

คุณลักษณะเฉพาะอุโมงค์เซคังของญี่ปุ่นนั้นมีความยาว 23.3 กิโลเมตร (14.2 ไมล์) อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเล 140 เมตร (460 ฟุต) จนกระทั่งมีการสร้างอุโมงค์ Gotthard Base Tunnel Seikan จึงเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดและลึกที่สุดในโลก

ครอบคลุมช่องแคบสึการุ เชื่อมระหว่างจังหวัดอาโอโมริบนเกาะฮอนชูกับเกาะฮอกไกโด การก่อสร้างอุโมงค์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2507 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2531

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: เมื่อปี พ.ศ. 2519 คนงานก่อสร้างบังเอิญไปเจอบริเวณที่เป็นหินอ่อน ทำให้น้ำไหลเข้าอุโมงค์ในอัตรา 80 ตันต่อนาที การรั่วไหลนั้นถูกทำให้เป็นกลางเพียงสองเดือนต่อมา

57 กม

(อุโมงค์ฐาน Gotthard)

อุโมงค์ฐาน Gotthard ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ รูปถ่าย: Matthieu Gafsou / www.time.com

ผู้นำยุโรปรวมถึงนายกรัฐมนตรีเยอรมนี อังเกลา แมร์เคิล และ อดีตประธานาธิบดีในเดือนมิถุนายน 2016 ประเทศฝรั่งเศส ฟรองซัวส์ ออลลองด์ ได้เข้าร่วมพิธีเปิดอุโมงค์ Gotthard Base Tunnel ซึ่งเป็นอุโมงค์ฐาน Gotthard ซึ่งมีการแสดงฉากเซอร์เรียลหลากสีสันโดยมีนักเต้นในชุดคอสตูม เพลง และดอกไม้ไฟมีส่วนร่วม

อุโมงค์ตั้งอยู่ที่ระดับความลึก 2,300 เมตร (7,545 ฟุต หรือเกือบ 1.5 ไมล์) ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างซูริก สวิตเซอร์แลนด์ และมิลานได้หนึ่งชั่วโมง

อุโมงค์ยาว 57 กิโลเมตรทอดยาวระหว่างเมือง Erstfeld ทางตอนเหนือและ Bodio ทางตอนใต้ จากข้อมูลของ Swiss Travel System รถไฟที่มีความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใช้เวลาเดินทาง 20 นาที

เริ่มเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม ในวันนี้ รถไฟโดยสารปกติขบวนแรกออกจากซูริกเวลา 06:09 น. ตามเวลาท้องถิ่น และมาถึงลูกาโนเวลา 08:17 น.

อุโมงค์ Gotthard Base Tunnel ได้ชื่อว่าเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกจากอุโมงค์ Seikan ของญี่ปุ่นตอนเหนือที่มีความยาว 53.9 กิโลเมตร และได้ผลักดันอุโมงค์ความยาว 50.5 กิโลเมตรระหว่างบริเตนใหญ่และฝรั่งเศสขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สาม

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์มีการใช้สายเคเบิลทองแดงยาว 3,200 กิโลเมตร ซึ่งมีความยาวเพียงพอจากมาดริดถึงมอสโก

อุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโลกคืออุโมงค์ลาร์ดาลความยาว: 24.51 กม.
อุโมงค์ Lärdal ตั้งอยู่ในนอร์เวย์ บนทางหลวง E16 ห่างจากเมืองเบอร์เกน 200 กม.
วัตถุประสงค์หลักของอุโมงค์คือเพื่อลด เส้นทางเดิมจากเมืองหลวงของนอร์เวย์ ออสโล สู่เมืองเบอร์เกน
ให้แม่นยำยิ่งขึ้น ไม่ใช่แค่ลด แต่ต้องปลอดภัยและเร่งความเร็วด้วย ก่อนหน้านี้ถนนระหว่างเมืองเหล่านี้ผ่านส่วนภูเขาที่ยากลำบากซึ่งมีงูซึ่งไม่ปลอดภัยอย่างยิ่งโดยเฉพาะในฤดูหนาว มีส่วนของถนนที่มีทางข้ามเรือข้ามฟาก
ในปี 1975 รัฐสภาได้ตัดสินใจออกแบบถนนระหว่างออสโลและเบอร์เกนผ่านเทือกเขา Filefjell ซึ่งเป็นเทือกเขาที่มียอดเขาสูงถึง 2,000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล
ในปี 1995 รัฐสภานอร์เวย์ยืนยันก่อนหน้านี้ ตัดสินใจแล้วและได้ออกกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้างอุโมงค์ การก่อสร้างอุโมงค์นี้เริ่มขึ้นในปี 1995 และเปิดดำเนินการในปี 2000

ต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ 113,000,000 เหรียญสหรัฐ
ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ หินจำนวน 2,500,000 ลูกบาศก์เมตรถูกนำออกจากภูเขา
เมื่อสร้างโครงสร้าง วิศวกรชาวนอร์เวย์ได้แบ่งโครงสร้างออกเป็น 4 ส่วนเท่าๆ กัน ระหว่างส่วนเหล่านี้มีถ้ำเทียมขนาดใหญ่ที่สามารถจอดรถได้หากจำเป็น นี่เป็นการบรรเทาจิตใจสำหรับผู้ขับขี่ด้วย - มีความเป็นไปได้ที่จะหยุดเพื่อพักผ่อนหรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น

ภายในอุโมงค์สว่างไสวไปด้วยแสงสีฟ้าอ่อนตลอดแนวถนน ภายในถ้ำมีแสงสีฟ้าสดใสพร้อมแสงสีส้มจากด้านล่างซึ่งใกล้เคียงกับสีของแสงแดด

โทรศัพท์ฉุกเฉินสำหรับหน่วยกู้ภัยจะตั้งอยู่ทุก ๆ 250 เมตร
พวกเขากำลังทำงานอยู่ในอุโมงค์ โทรศัพท์มือถือผ่านรีพีทเตอร์แบบพิเศษ
มีการติดถังดับเพลิงไว้ที่ซุ้มอุโมงค์ทุกๆ 125 เมตร
ตลอดเส้นทางจะมีการติดตั้งป้ายอิเล็กทรอนิกส์เพื่อส่งสัญญาณและเตือนผู้ขับขี่ในกรณีเกิดอันตราย เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ลึกเข้าไปในอุโมงค์

ช่องฉุกเฉินถูกสร้างขึ้นทุก ๆ 500 เมตรสำหรับการหยุดยานพาหนะฉุกเฉิน
มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ภาพถ่ายที่ทางเข้าและทางออกของอุโมงค์ ซึ่งตามโปรแกรมจะตรวจจับจำนวนรถยนต์ที่เข้าและออก นี่เป็นหนึ่งในมาตรการรักษาความปลอดภัย

ฟีเจอร์น่าสนใจ! อุโมงค์ส่วนใหญ่เป็นทางตรง ยาวประมาณ 25.5 กม. ในนอร์เวย์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับเมืองเบอร์เกน ถนนแทบจะไม่มีส่วนที่เป็นเส้นตรงเลย และผู้ขับขี่ในอุโมงค์ก็เริ่มใช้ความเร็วเกินขีดจำกัด เพื่อบันทึกการละเมิดจึงมีการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อวัดความเร็วของรถยนต์ที่เคลื่อนที่ภายในอุโมงค์
มีการบังคับระบายอากาศในอุโมงค์เพื่อทำความสะอาดอากาศจากก๊าซไอเสีย

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโกคืออุโมงค์เลฟอร์โตโว ซึ่งไหลอยู่ใต้แม่น้ำ Yauza ในเขต Lefortovo อันเก่าแก่

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

ความยาวของอุโมงค์ Lefortovo คือ 3.2 กม. เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดอันดับที่ 5 ในยุโรป การเดินทางด้านหนึ่งช่วงถนนเป็นสะพานลอยและอุโมงค์ผสมกัน ส่วนอีกด้านลึก 30 เมตร มีอุโมงค์ต่อเนื่องกัน

อุโมงค์แห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนขนส่งแห่งที่ 3 และเปิดในปี 2546

อุโมงค์แห่งความตาย

บันทึกเอกสารสำคัญ สิ่งต่างๆ ดีขึ้นมากในปี 2561

อาคารมีระบบรักษาความปลอดภัยที่จำเป็นทั้งหมด: กล้องวิดีโอ โทรศัพท์และลำโพงสื่อสาร เซ็นเซอร์ควันและไฟ ทางออกฉุกเฉิน ฯลฯ อย่างไรก็ตาม อุโมงค์ Lefortovo ถือเป็นสถานที่ที่อันตรายที่สุดในเมืองหลวงเกือบจะนับตั้งแต่เปิดทำการ ที่นี่รถชนกัน 2-3 คันทุกวัน

เกิดอะไรขึ้นในอุโมงค์ Lefortovo ซึ่งชาว Muscovites เริ่มเรียกว่า "อุโมงค์แห่งความตาย"?บางคนเชื่อว่าแสงสว่างเป็นสิ่งที่ถูกตำหนิ ซึ่งไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ประเมินระยะทางอย่างถูกต้อง นักจิตวิทยากล่าวว่าเมื่ออยู่ในพื้นที่จำกัด ผู้ขับขี่จะพยายาม "หลุดพ้น" ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเกินขีดจำกัดความเร็วโดยไม่รู้ตัว ซึ่งนำไปสู่ อุบัติเหตุและผู้เชี่ยวชาญ Gormost พวกเขาตำหนิทุกอย่างกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่เป็นระเบียบและขาดความรับผิดชอบซึ่งฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างโจ่งแจ้ง

อย่างไรก็ตาม คำอธิบายทั้งหมดนี้ไม่น่าเชื่อ ท้ายที่สุดแล้วยังมีคนอื่นในมอสโก อุโมงค์ยาวตัวอย่างเช่นทางตะวันตกเฉียงเหนือซึ่งดำเนินการภายใต้พื้นที่พักผ่อนหย่อนใจยอดนิยมของ Muscovites, Serebryany Bor ถนนใต้ดินส่วนนี้สั้นกว่าอุโมงค์ Lefortovo เพียงไม่กี่เมตร แต่อัตราการเกิดอุบัติเหตุยังต่ำกว่ามาก

นอกจากนี้บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาวิดีโออุบัติเหตุจำนวนมากจากอุโมงค์ Lefortovo ซึ่งแสดงให้เห็นว่าทันใดนั้นรถก็เริ่มหลุดออกจากสีน้ำเงินอย่างแท้จริงจากนั้นก็ชนเข้ากับรถใกล้เคียงหรือผนังคอนกรีต

ผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุยังเล่าถึงสิ่งผิดปกติด้วย: บางคนรู้สึก "หนาวจัด" และไม่สามารถขับรถได้ ทำให้สูญเสียการควบคุมทั้งตนเองและถนน มีคนถูกตัดขาดโดยรถยนต์ที่หายตัวไปอย่างลึกลับ และหายไปในอากาศทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ จู่ๆ ร่างมนุษย์ก็ปรากฏขึ้นต่อหน้าคนขับคนอื่นๆ บางคนพูดถึงเสียงก้องที่ดังก้องไปทั่วโลกที่ปรากฏในอุโมงค์ และมีคนพบว่าตัวเองอยู่ในแถบหมอกซึ่งมองเห็นได้เฉพาะพวกเขาเท่านั้น

ใครคือ "อันธพาล" ในอุโมงค์ Lefortovo?อาจเป็นอดีตนักโทษในเรือนจำ Lefortovo ที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2424 อาจเป็น Franz Lefort เองซึ่งเป็นสหายในอ้อมแขนของ Peter the Great ซึ่งเสียชีวิตด้วยไข้ในปี 1699 หรืออาจเป็นนักเรียนนายร้อยของ Red Barracks Corps ที่ต่อสู้กับ บอลเชวิคในปี 1917

นักจิตศาสตร์กล่าวว่าว่า Lefortovo ตั้งอยู่ในเขต geopathogenic พวกเขาอ้างว่าพืชเติบโตได้ไม่ดีที่นี่ บนเถาวัลย์เหี่ยวแห้ง สัตว์ป่วยและตาย อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงทั้งหมดนี้สามารถอธิบายได้จากสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมที่ย่ำแย่ในบริเวณใกล้กับเส้นทางคมนาคมที่ใหญ่ที่สุด

เป็นการยากที่จะบอกว่าเกิดอะไรขึ้นในอุโมงค์ แต่จากประสบการณ์ของผู้ขับขี่หลายคนแสดงให้เห็น หากคุณปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ห้ามขับเกินขีดจำกัดความเร็ว ห้ามเปลี่ยนเลน และยิ่งกว่านั้น ห้ามแซง รถยนต์ที่อยู่ข้างหน้าใต้ดินคุณสามารถลดความเสี่ยงของ "การโจมตีของผี" ได้อย่างมาก "และเอาชนะอุโมงค์แห่งความตายที่ทรยศอย่างสงบ

เผยแพร่ในหมวดหมู่
แท็ก

10

อุโมงค์รถไฟในญี่ปุ่นมีความยาว 53.85 กม. และชิ้นส่วนใต้น้ำยาว 23.3 กม. อุโมงค์มีความลึกประมาณ 240 เมตร อยู่ใต้ก้นทะเล 100 เมตร ตั้งอยู่ใต้ช่องแคบซังการ์ซึ่งเชื่อมระหว่างจังหวัดอาโอโมริกับ เกาะญี่ปุ่นเกาะฮอนชูและเกาะฮอกไกโด - เป็นส่วนหนึ่งของสาย Kaikyo และ Hokkaido Shinkansen ของบริษัทรถไฟฮอกไกโด มันเป็นก้นทะเลที่ลึกที่สุดและอุโมงค์รถไฟที่ยาวเป็นอันดับสองของโลก

9

อุโมงค์รถไฟในสวิตเซอร์แลนด์มีความยาว 57.1 กม. (รวมทางบริการและทางเดินเท้า - 153.4 กม.) พอร์ทัลทางเหนือของอุโมงค์ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Erstfeld และพอร์ทัลทางใต้ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้าน Bodio หลังจากสร้างเสร็จทั้งฝั่งตะวันออก (15 ตุลาคม 2553) และฝั่งตะวันตก (23 มีนาคม 2554) แล้วเสร็จ ก็กลายเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก

8 รถไฟใต้ดินปักกิ่ง: สาย 10

ระบบขนส่งทางรางความเร็วสูงของกรุงปักกิ่ง ซึ่งเป็นเมืองหลวงของจีน เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2512 และได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 20 โดยอยู่ในอันดับที่สองในบรรดาระบบรถไฟใต้ดินในโลกในแง่ของความยาวเส้นทางและจำนวนผู้โดยสารต่อปี รวมถึงอันดับที่สองในด้านจำนวนผู้โดยสารสูงสุดต่อวัน รองจากรถไฟใต้ดินมอสโก

7 มหานครกวางโจว: สาย 3

การตัดสินใจสร้างรถไฟใต้ดินในกวางโจวเกิดขึ้นในปี 1989 เริ่มก่อสร้างในปี 1993 บรรทัดแรกเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2540 ในปี 2545 บรรทัดที่สองเปิดขึ้นในปี 2548 - บรรทัดที่สามและสี่ เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556 รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 6 ได้เปิดให้บริการแล้ว

6

สร้างขึ้นในปี 1987 ในประเทศสวีเดน ภาพตัดขวางอุโมงค์มีขนาด 8 ตร.ม.

5

ภายในระบบบริหารจัดการน้ำขนาดใหญ่ ของโครงการแม่น้ำออเรนจ์ บริเวณตอนกลางของแม่น้ำ เขื่อนและอ่างเก็บน้ำ Hendrik-Verwoerd และ Le Roux ถูกสร้างขึ้น ออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของแม่น้ำ ชลประทานพื้นที่เกษตรกรรม น้ำประปาอุตสาหกรรม และเพื่อวัตถุประสงค์ด้านไฟฟ้าพลังน้ำ ส่วนหนึ่งของกระแสน้ำจากอ่างเก็บน้ำ Hendrik-Verwoerd ถูกส่งผ่านอุโมงค์ผ่านเทือกเขาไปทางตอนใต้ของแอฟริกาใต้

4

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งตั้งอยู่ในมณฑลเหลียวหนิง ก่อนหน้านี้จีนมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการถนนขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น สะพานใหญ่ Danyang-Kunshan เป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลก

3

ท่อส่งน้ำปายแอนน์- อุโมงค์ท่อร้อยสายที่ตั้งอยู่ทางใต้ของฟินแลนด์ ความยาว 120 กม. ความลึก 30 ถึง 100 ม. จากพื้นผิว วัตถุประสงค์ของการก่อสร้างท่อส่งน้ำคือเพื่อจ่ายน้ำให้กับการรวมตัวของเมืองหลวงของฟินแลนด์ ซึ่งมีเมืองต่างๆ มากกว่าหนึ่งล้านคนอาศัยอยู่ (เฮลซิงกิ เอสโป วานตา และอื่นๆ)

2

พวกเราหลายคนมีความหรูหราในการเข้าถึงได้ทันที น้ำสะอาดแต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าเราสามารถเทน้ำหนึ่งแก้วให้ตัวเองได้ปาฏิหาริย์แห่งเทคโนโลยี นิวยอร์กเป็นหนึ่งในเมืองที่ขาดแหล่งที่มา น้ำจืด- เมื่อจำนวนประชากรเพิ่มมากขึ้น สะพานส่งน้ำก็เริ่มปรากฏขึ้น ในปีพ.ศ. 2488 มีท่อระบายน้ำเดลาแวร์ปรากฏขึ้น ปัจจุบัน น้ำประปาประปาแก่ประชากรในมหานครได้ถึงร้อยละ 50 เป็นอุโมงค์ต่อเนื่องที่ยาวเป็นอันดับสองของโลก โดยมีความยาว 137 กิโลเมตร สร้างขึ้นโดยการเจาะและระเบิดหินแข็ง ท่อระบายน้ำทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างไม่น่าเชื่อ - 95 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณน้ำทั้งหมดถูกส่งมาอย่างอิสระ

1

อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก- ท่อระบายน้ำ Thirlmere ความยาว 154,000 เมตร เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2433 และสิ้นสุดในปี พ.ศ. 2468 อย่างเป็นทางการไม่ใช่อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก เนื่องจากไม่ใช่อุโมงค์ต่อเนื่อง แต่เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก ท่อระบายน้ำถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งน้ำจากอ่างเก็บน้ำแมนเชสเตอร์ และมีน้ำไหลผ่านประมาณ 250,000 ลูกบาศก์เมตรทุกวัน