เที่ยวรอบโลกครั้งแรก ใครเที่ยวรอบโลกครั้งแรก เที่ยวรอบโลกครั้งแรก และทริปดังๆ ทั่วโลก

ยุคแห่งการค้นพบเต็มไปด้วยนักเดินทาง แต่ชื่อของ Ferdinand Magellan และ Juan Sebastian de Elcano ได้รับการจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ด้วยตัวอักษรสีทอง ภายใต้การนำของพวกเขา การเดินเรือรอบโลกครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษย์เสร็จสมบูรณ์ หลายศตวรรษก่อนที่เครื่องบิน เครื่องนำทาง GPS และเว็บไซต์จองโรงแรมจะปรากฏขึ้น

เป็นที่รู้กันว่ามาเจลลันเกิดในปี 1480 ในโปรตุเกส และสถานที่เกิดของเขากำหนดเขาไว้เป็นส่วนใหญ่ ชะตากรรมในอนาคต- ชาวโปรตุเกสเปิดเส้นทางเดินทะเลไปยังอินเดีย และกะลาสีรุ่นเยาว์สูญเสียการนอนหลับและความสงบสุข และบางครั้งก็เสียชีวิตด้วยการสำรวจดินแดนทางตะวันออกอันห่างไกล เฟอร์นันด์ก็ไม่ได้ยืนเคียงข้างเช่นกัน

หลังจากสั่งสมประสบการณ์การเดินทางอันยาวนานและเผชิญหน้ากับอันตรายต่างๆ มาเจลลันจึงมาอยู่ที่สเปน ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นการเดินทางอันยาวนาน มันคือวันที่ 20 กันยายน 1519 สามปีต่อมา มีเรือเพียงลำเดียวจากห้าลำที่กลับบ้าน และมาเจลลันเองก็ถูกชาวพื้นเมืองสังหารบนเกาะมักตันของฟิลิปปินส์ในปี 1521 งานของมาเจลลันเสร็จสมบูรณ์โดยชาวสเปน ฮวน เซบาสเตียน เด เอลกาโน ซึ่งเปลี่ยนเส้นทางอย่างมีนัยสำคัญ

ในความเป็นจริง การเดินทางของมาเจลลันเป็นไปในเชิงพาณิชย์และไม่มีการพูดถึงการเดินเรือรอบโลก

อย่างไรก็ตามการคุกคามของการโจมตีโดยชาวโปรตุเกสซึ่งชาวสเปนมีความสัมพันธ์ที่ยากลำบากมากในเวลานั้นทำให้เรือวิกตอเรียเพียงลำเดียวที่รอดชีวิตซึ่งนำโดย Juan Sebastian de Elcano มองหาวิธีแก้ไข - และผลที่ตามมาคือการสำรวจ ของมาเจลลันและเอลกาโนกลายเป็นการเดินเรือรอบแรกในประวัติศาสตร์

ฟรานซิส เดรค

ทะเลที่เรียกว่าเดรคไป อายุยังน้อย: เมื่ออายุได้ 12 ปี เขาเป็นเด็กโดยสารบนเรือค้าขาย จึงได้รับความกรุณาจากเจ้าของเรือซึ่งเป็นญาติห่างๆ ของเขา จึงยกเรือของเขาให้แก่เขา เมื่ออายุ 18 ปี ฟรานซิสก็เป็นกัปตันแล้ว

ในปี ค.ศ. 1577 ราชินีแห่งอังกฤษเอลิซาเบธส่ง Drake ไปยังชายฝั่งแปซิฟิกของอเมริกา แต่ไม่ใช่เลยโดยมีเป้าหมายในการค้นพบดินแดนใหม่ดังที่กล่าวอย่างเป็นทางการ แต่เพื่อปล้นทองของสเปนมากขึ้น แน่นอนว่าการเดินทางไม่ได้ไร้อุปสรรค แต่ Drake สามารถเดินทางกลับอังกฤษได้อย่างปลอดภัยและนำเงินจำนวน 600,000 ปอนด์ ซึ่งเป็นจำนวนสองเท่าของรายได้ของราชอาณาจักร และหัวมันฝรั่งที่แปลกใหม่ ในแง่หนึ่งป่าเถื่อนกลายเป็นการเดินทางรอบโลก แต่ท่านที่เพิ่งสร้างใหม่ยังคงได้รับตำแหน่งอัศวินไม่ใช่สำหรับการค้นพบทางภูมิศาสตร์ - เอลิซาเบ ธ เป็นพ่อค้า

หลังจากประสบความสำเร็จในการเดินรอบรอบทุกประการ Drake ก็ไม่สามารถนั่งนิ่งได้และเขาก็ออกเดินทางอีกครั้งและยังกลายเป็นหนึ่งในพลเรือเอกที่เอาชนะกองเรือ Armada Invincible Armada ของสเปนอีกด้วย ในฐานะที่เป็นนักเดินทางตัวจริง Drake ไม่ได้เสียชีวิตบนเตียงที่บ้าน แต่ระหว่างการเดินทางไปยังหมู่เกาะเวสต์อินดีส และถูกฝังไว้ในโลงศพตะกั่วในมหาสมุทร

ฌานน์ แบร์

เป็นเวลานาน การเดินทางรอบโลกและการผจญภัยที่อันตรายนั้นมีผู้ชายมากมายจนกระทั่ง Jeanne Barre หญิงชาวฝรั่งเศสเกิดในปี 1740 เมื่ออายุ 26 ปี โดยปลอมตัวเป็นผู้ชายและเรียกตัวเองว่า Jean Barre เธอจ้างตัวเองเป็นคนรับใช้ของ Philibert Commerson นักพฤกษศาสตร์ชื่อดัง ซึ่งกำลังเตรียมเดินทางรอบโลกพร้อมกับนักสำรวจ Comte de Bougainville

ในระหว่างการเดินทางที่ยากลำบาก Zhanna พิสูจน์ให้เห็นว่าผู้หญิงไม่สามารถรับมือกับความยากลำบากได้อย่างแน่นอน แย่กว่าผู้ชายและได้แสดงความรู้ด้านพฤกษศาสตร์อย่างจริงจัง ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าหญิงสาวผู้กล้าหาญถูกเปิดเผยในสถานการณ์ใด

ตามเวอร์ชันหนึ่งทุกอย่างเกิดขึ้นบนเกาะตาฮิติซึ่งชาวพื้นเมืองฉลาดกว่าชาวฝรั่งเศส กล่าวอีกนัยหนึ่ง Commerson เป็นผู้ประดิษฐ์การสวมหน้ากากเองซึ่งต้องการพานายหญิงของเขาขึ้นเรือและทุกอย่างก็ถูกเปิดเผยในระหว่างการตรวจสุขภาพ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งผู้หญิงบนเรือทำให้เกิดปฏิกิริยาที่ชัดเจนจากกะลาสีเรือที่อยู่ในทะเลมาเป็นเวลานาน จีนน์จึงถูกส่งไปที่มอริเชียส และหญิงผู้น่าสงสารคนนั้นต้องกลับบ้านด้วยเรือลำอื่น แต่ Zhanna ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะผู้หญิงคนแรกที่เดินทางรอบโลก

โอนิซิม ปันคราตอฟ

ไปรอบๆ โลกเป็นไปได้ไม่เพียง แต่บนเรือเท่านั้น แต่ยังบนจักรยานด้วย - สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์ในปี 1913 โดย Onisim Pankratov Onisim ชอบเล่นกีฬามาตั้งแต่เด็ก และชอบแข่งรถมอเตอร์ไซค์และจักรยานเป็นพิเศษ พ่อของเขาเสนอแนวคิดเรื่องการเดินทางรอบโลกซึ่งสนับสนุนกิจกรรมกีฬาของลูกชายอย่างกระตือรือร้นและหลังจากที่ Pankratov เจอบทความในหนังสือพิมพ์ว่าในปี พ.ศ. 2439 สหพันธ์จักรยานนานาชาติได้ก่อตั้ง Diamond Palm ขึ้นเป็นคนแรก การเดินทางไปทั่วยุโรป Onisim ไม่ต้องสงสัยเลย

ในฤดูร้อนปี 1911 Onisim ออกเดินทางจากฮาร์บินเพื่อทริปปั่นจักรยานรอบโลกครั้งแรก

สภาพออฟโรดของรัสเซียกลายเป็นการทดสอบที่แท้จริง แต่ Pankratov ก็มีการผจญภัยบนถนนของยุโรปด้วย - นักปั่นจักรยานถูกเข้าใจผิดว่าเป็นสายลับถึงสองครั้งและเขาต้องอยู่หลังลูกกรงในเรือนจำของอิตาลี

แม้จะมีอุปสรรคมากมาย ในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2456 โอนิซิมก็ประสบความสำเร็จในการเดินทางในฮาร์บิน

หลังจากขี่จักรยาน Pankratov ตัดสินใจเดินทางซ้ำ แต่บนเครื่องบินและเริ่มเรียนเพื่อเป็นนักบิน น่าเสียดายที่แผนดังกล่าวไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง - โอเนซิมัสเสียชีวิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ไวลีย์โพสต์

เรื่องราวของนักบินชาวอเมริกัน ไวลีย์ โพสต์ เป็นตัวอย่างของความจริงที่ว่าทุกสิ่งเป็นไปได้ถ้าคุณต้องการมันจริงๆ ขณะมีส่วนร่วมในการแสดงละครสัตว์ทางอากาศในฐานะนักกระโดดร่ม โพสต์สูญเสียตาซ้ายของเขา แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดเขาจากการเป็นนักบิน โดยทำงานเป็นนักบินส่วนตัวของเศรษฐี และเป็นผู้ทดสอบเครื่องบินของล็อกฮีด

ในปี 1931 Wiley Post ได้บินรอบโลกเป็นครั้งแรกในเส้นทางนิวยอร์ก - เบอร์ลิน - มอสโก - อีร์คุตสค์ - คาบารอฟสค์ - โนม - คลีฟแลนด์ - นิวยอร์ก โพสต์และนักเดินเรือของเขา ฮาโรลด์ กัตติ ใช้เวลา 8 วัน 15 ชั่วโมง 51 นาที เพื่อโคจรรอบโลก

อย่างไรก็ตาม โพสต์ไม่ต้องการหยุดอยู่แค่นั้น และอีกสองปีต่อมาก็ออกเดินทางสู่ท้องฟ้าอีกครั้งเพื่อท่องเที่ยวรอบโลก คราวนี้เขาอยู่คนเดียวและเที่ยวบินควรจะเกิดขึ้นตามเส้นทางนิวยอร์ก - เบอร์ลิน - มอสโก - อลาสกา - นิวยอร์กและชัยชนะอีกครั้ง - 7 วัน 18 ชั่วโมง 49 นาที

ความพยายามครั้งต่อไปไม่ประสบความสำเร็จ - Wiley Post เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในอลาสก้าขณะพยายามเดินทางรอบโลกด้วยเครื่องบินทะเล

เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2430 โทมัส สตีเวนส์ จากซานฟรานซิสโก เสร็จสิ้นการเดินทางรอบโลกครั้งแรกด้วยจักรยาน ในสามปี นักเดินทางสามารถเดินทางได้ 13,500 ไมล์ และเปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์การเดินทางรอบโลก วันนี้เกี่ยวกับการเดินทางที่แปลกประหลาดที่สุดทั่วโลก

การเดินทางรอบโลกของ Thomas Stevens ด้วยจักรยาน

ในปีพ.ศ. 2427 “ชายร่างสูงปานกลางสวมเสื้อเชิ้ตผ้าสักหลาดสีน้ำเงินและชุดเอี๊ยมสีน้ำเงิน... ผิวแทนเหมือนถั่ว... มีหนวดเครา” นี่คือวิธีที่นักข่าวในสมัยนั้นบรรยายถึงโธมัส สตีเวนส์ ซื้อเพนนีหนึ่งเพนนี - จักรยานไกล คว้าสิ่งของจำนวนเล็กน้อยและลำกล้อง Smith & Wesson 38 แล้วออกเดินทาง Stevens ข้ามทวีปอเมริกาเหนือทั้งหมดเป็นระยะทาง 3,700 ไมล์ และจบลงที่บอสตัน ที่นั่นมีความคิดที่จะเดินทางรอบโลกเข้ามาในใจของเขา เขาล่องเรือไปลิเวอร์พูล เดินทางผ่านอังกฤษ นั่งเรือเฟอร์รีไปยังเดียปป์ในฝรั่งเศส และข้ามเยอรมนี ออสเตรีย ฮังการี สโลวีเนีย เซอร์เบีย บัลแกเรีย โรมาเนีย และตุรกี นอกจากนี้ เส้นทางของเขายังผ่านอาร์เมเนีย อิรัก และอิหร่าน ซึ่งเขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาวในฐานะแขกของชาห์ เขาถูกปฏิเสธไม่ให้ผ่านไซบีเรีย นักเดินทางข้ามทะเลแคสเปียนไปยังบากูไปถึงบาทูมิโดย ทางรถไฟแล้วแล่นไปทางเรือไปยังกรุงคอนสแตนติโนเปิลและอินเดีย ตามด้วยฮ่องกงและจีน และจุดสุดท้ายของเส้นทางคือจุดที่สตีเว่นส์สามารถผ่อนคลายได้ในที่สุด

เที่ยวรอบโลกด้วยรถจี๊ปสะเทินน้ำสะเทินบก

ในปี 1950 Ben Carlin ชาวออสเตรเลียตัดสินใจเดินทางรอบโลกด้วยรถจี๊ปสะเทินน้ำสะเทินบกที่ทันสมัย ภรรยาของเขาเดินไปสามในสี่ของเส้นทางกับเขา ในอินเดีย เธอขึ้นฝั่ง และเบ็น คาร์ลินเองก็เสร็จสิ้นการเดินทางในปี พ.ศ. 2501 โดยครอบคลุมระยะทาง 17,000 กิโลเมตรทางน้ำและ 62,000 กิโลเมตรทางบก

เที่ยวรอบโลกด้วยบอลลูนลมร้อน

ในปี พ.ศ. 2545 Steve Fossett ชาวอเมริกัน เจ้าของร่วมของบริษัท Scaled Composites ซึ่งในเวลานั้นได้รับชื่อเสียงในฐานะนักบินผจญภัย ได้บินรอบโลกด้วย บอลลูนลมร้อน- เขามุ่งมั่นที่จะทำเช่นนี้มาหลายปีและบรรลุเป้าหมายในความพยายามครั้งที่หก การบินของ Fossett กลายเป็นการบินเดี่ยวรอบโลกครั้งแรกในประวัติศาสตร์โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงหรือหยุด

การเดินทางรอบโลกด้วยรถแท็กซี่

ครั้งหนึ่ง ชาวอังกฤษ John Ellison, Paul Archer และ Lee Purnell ในตอนเช้าหลังจากดื่ม ได้คำนวณค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องและพบว่ารถแท็กซี่กลับบ้านจะเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าการดื่มเอง อาจมีคนตัดสินใจดื่มที่บ้าน แต่ชาวอังกฤษก็ทำสิ่งที่รุนแรง - พวกเขารวมรถแท็กซี่ในลอนดอนปี 1992 เข้าด้วยกันและออกเดินทางรอบโลก เป็นผลให้ใน 15 เดือนพวกเขาครอบคลุม 70,000 กม. และลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะผู้เข้าร่วมในการนั่งแท็กซี่ที่ยาวที่สุด ประวัติศาสตร์ยังคงเงียบเกี่ยวกับกิจกรรมของพวกเขาในผับริมถนน

เดินทางรอบโลกด้วยเรือกกอียิปต์โบราณ

Thor Heyerdahl ชาวนอร์เวย์ได้ทำการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเรือกกน้ำหนักเบาที่สร้างขึ้นตามแบบจำลองของชาวอียิปต์โบราณ บนเรือของเขา "Ra" เขาสามารถไปถึงชายฝั่งบาร์เบโดสได้ซึ่งพิสูจน์ได้ว่ากะลาสีเรือโบราณสามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้ เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นความพยายามครั้งที่สองของเฮเยอร์ดาห์ล ปีก่อน เขาและลูกเรือเกือบจมน้ำ เมื่อเรือเริ่มโค้งงอและแตกออกเป็นชิ้นๆ ไม่กี่วันหลังการปล่อยตัว เนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบ ทีมงานชาวนอร์เวย์ประกอบด้วยนักข่าวโทรทัศน์ชื่อดังของโซเวียตและนักเดินทาง Yuri Senkevich

ท่องเที่ยวรอบโลกบนเรือยอชท์สีชมพู

ปัจจุบัน ตำแหน่งนักเดินเรือที่อายุน้อยที่สุดที่สามารถเดินทางรอบโลกโดยลำพังเป็นของเจสสิก้า วัตสัน ชาวออสเตรเลีย เธออายุเพียง 16 ปีเมื่อเดินทางรอบโลกครบ 7 เดือนเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2553 เรือยอทช์สีชมพูของหญิงสาว ข้ามมหาสมุทรใต้ ข้ามเส้นศูนย์สูตร โค้งมน Cape Horn มหาสมุทรแอตแลนติกเข้าใกล้ชายฝั่งอเมริกาใต้แล้วผ่านไป มหาสมุทรอินเดียเสด็จกลับประเทศออสเตรเลีย

เศรษฐีเที่ยวรอบโลกด้วยจักรยาน

เศรษฐีวัย 75 ปี อดีตโปรดิวเซอร์ดาราเพลงป๊อปและทีมฟุตบอล Janusz River เล่าประสบการณ์ของ Thomas Stevens อีกครั้ง เขาเปลี่ยนชีวิตไปอย่างมากเมื่อปี 2000 เขาซื้อจักรยานเสือภูเขาราคา 50 ดอลลาร์และออกเดินทางสู่ท้องถนน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ริเวอร์ซึ่งเป็นชาวรัสเซียทางฝั่งแม่ของเขา พูดภาษารัสเซียได้ดีเยี่ยม ได้ไปเยือน 135 ประเทศและเดินทางมากกว่า 145,000 กม. เขาเรียนรู้สิบ ภาษาต่างประเทศและถูกกลุ่มติดอาวุธจับได้ 20 ครั้ง ไม่ใช่ชีวิต แต่เป็นการผจญภัยที่สมบูรณ์

วิ่งจ๊อกกิ้งทั่วโลก

ชาวอังกฤษ โรเบิร์ต การ์ไซด์ มีฉายาว่า "รันนิ่งแมน" เขาเป็นคนแรกที่วิ่งรอบโลก บันทึกของเขาถูกรวมอยู่ใน Guinness Book of Records โรเบิร์ตพยายามไม่สำเร็จหลายครั้งในการแข่งขันรอบโลกให้สำเร็จ และเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2540 เขาเริ่มต้นได้สำเร็จจากนิวเดลี (อินเดีย) และจบการแข่งขันซึ่งมีความยาว 56,000 กม. ณ สถานที่เดียวกันเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2546 เกือบ 5 ปีต่อมา ตัวแทนของ Book of Records ตรวจสอบบันทึกของเขาอย่างถี่ถ้วนและเป็นเวลานานและ Robert ก็สามารถรับใบรับรองได้เพียงไม่กี่ปีต่อมา ระหว่างทางเขาบรรยายทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับเขาโดยใช้พ็อคเก็ตคอมพิวเตอร์ และทุกคนที่สนใจสามารถทำความคุ้นเคยกับข้อมูลบนเว็บไซต์ส่วนตัวของเขา

ท่องเที่ยวรอบโลกด้วยมอเตอร์ไซค์

ในเดือนมีนาคม 2013 ชาวอังกฤษสองคน ได้แก่ Geoff Hill ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางของ Belfast Telegraph และอดีตนักแข่งรถ Gary Walker ได้ออกเดินทางจากลอนดอนเพื่อสร้างการเดินทางรอบโลกที่ American Carl Clancy สร้างขึ้นด้วยรถจักรยานยนต์ Henderson เมื่อ 100 ปีที่แล้ว ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2455 แคลนซีออกจากดับลินพร้อมกับเพื่อนซึ่งเขาทิ้งไว้ในปารีส และเขาเดินทางต่อไปยังตอนใต้ของสเปนผ่าน แอฟริกาเหนือในเอเชีย และเมื่อสิ้นสุดทัวร์ เขาได้เดินทางข้ามอเมริกา การเดินทางของคาร์ล แคลนซีกินเวลา 10 เดือน และผู้ร่วมสมัยเรียกการเดินทางรอบโลกครั้งนี้ว่า "การเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์ที่ยาวที่สุด ยากที่สุด และอันตรายที่สุด"

โซโลไม่หยุดเดินรอบ

Fedor Konyukhov คือชายผู้พิชิตการเดินเรือรอบนอกโดยไม่หยุดเดี่ยวครั้งแรกในประวัติศาสตร์รัสเซีย บนเรือยอชท์ "คาราน่า" ยาว 36 ปอนด์ เดินทางในเส้นทางซิดนีย์ - เคปฮอร์น - เส้นศูนย์สูตร - ซิดนีย์ เขาใช้เวลา 224 วันในการทำเช่นนี้ การเดินทางรอบโลกของ Konyukhov เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1990 และสิ้นสุดในฤดูใบไม้ผลิปี 1991

Fedor Filippovich Konyukhov - นักเดินทางชาวรัสเซีย, ศิลปิน, นักเขียน, นักบวชแห่งคริสตจักรออร์โธดอกซ์รัสเซีย, ปรมาจารย์ด้านกีฬาแห่งสหภาพโซเวียตใน การท่องเที่ยวเชิงกีฬา- เขากลายเป็นบุคคลแรกในโลกที่ได้เยี่ยมชมขั้วโลกทั้งห้าของโลกของเรา: ภูมิศาสตร์ภาคเหนือ (สามครั้ง), ภูมิศาสตร์ภาคใต้, ขั้วโลกที่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยสัมพัทธ์ในมหาสมุทรอาร์กติก, เอเวอเรสต์ (ขั้วโลกสูง) และเคปฮอร์น ( เสาเรือยอชต์)

ชาวรัสเซียคนหนึ่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยเรือพาย
นักเดินทางชาวรัสเซีย ฟีโอดอร์ คอนยูคอฟ ผู้ซึ่งเดินทางรอบโลกมาแล้ว 5 ครั้ง กำลังเดินทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยเรือพายทูร์โกยัค ครั้งนี้เขาตัดสินใจเปลี่ยนจากชิลีมาเป็นออสเตรเลีย ณ วันที่ 3 กันยายน Konyukhov สามารถเดินทางได้ครอบคลุมระยะทาง 1,148 กม. แล้ว และยังมีการเดินทางทางทะเลมากกว่า 12,000 กิโลเมตรไปยังออสเตรเลีย

ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักเดินทางมือใหม่คือประสบการณ์ของ Nina และ Gramp คู่สมรสซึ่งแต่งงานมาเป็นเวลา 61 ปีแล้ว พวกเขาเก็บกระเป๋าและสร้างสรรค์

ใดๆ ผู้มีการศึกษาสามารถจำชื่อผู้ที่เดินทางรอบโลกครั้งแรกและข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกได้อย่างง่ายดาย สิ่งนี้ทำโดยชาวโปรตุเกส เฟอร์ดินันด์ มาเจลลัน เมื่อประมาณ 500 ปีที่แล้ว

แต่ควรสังเกตว่าสูตรนี้ไม่ถูกต้องอย่างสมบูรณ์ แมกเจลแลนคิดและวางแผนเส้นทางการเดินทาง จัดระเบียบและเป็นผู้นำการเดินทาง แต่เขาถูกกำหนดไว้ว่าต้องตายหลายเดือนก่อนที่การเดินทางจะเสร็จสมบูรณ์ ดังนั้น ฮวน เซบาสเตียน เดล กาโน (เอลคาโน) นักเดินเรือชาวสเปนที่แมกเจลลันมีด้วย พูดอย่างอ่อนโยนและไม่ใช่ความสัมพันธ์ฉันมิตร เขาจึงเดินทางต่อรอบโลกครั้งแรกจนสำเร็จ เดล คาโนเป็นกัปตันเรือวิกตอเรียในที่สุด (เรือลำเดียวที่กลับไปยังท่าเรือบ้านเกิดของเธอ) และได้รับชื่อเสียงและโชคลาภ อย่างไรก็ตาม มาเจลลันได้ค้นพบสิ่งที่ยิ่งใหญ่ระหว่างการเดินทางอันน่าทึ่งของเขา ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง และด้วยเหตุนี้ เขาจึงถือเป็นนักเดินเรือเดินสมุทรคนแรก

การเดินทางรอบโลกครั้งแรก: พื้นหลัง

ในศตวรรษที่ 16 กะลาสีเรือและพ่อค้าชาวโปรตุเกสและสเปนแข่งขันกันเพื่อควบคุมหมู่เกาะอินเดียตะวันออกที่อุดมไปด้วยเครื่องเทศ อย่างหลังทำให้สามารถเก็บรักษาอาหารได้ และเป็นการยากที่จะทำหากไม่มีพวกมัน มีเส้นทางที่พิสูจน์แล้วไปยังโมลุกกะ ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดที่มีสินค้าราคาถูกที่สุด แต่เส้นทางนี้ไม่ใกล้และไม่ปลอดภัย เนื่องจากความรู้ที่จำกัดเกี่ยวกับโลก อเมริกาซึ่งถูกค้นพบเมื่อไม่นานมานี้ ดูเหมือนกะลาสีเรือจะเป็นอุปสรรคต่อการเดินทางสู่เอเชียที่ร่ำรวย ไม่มีใครรู้ว่ามีช่องแคบระหว่างอเมริกาใต้กับดินแดนทางใต้ที่ไม่รู้จักหรือไม่ แต่ชาวยุโรปต้องการให้มีที่นั่น พวกเขายังไม่รู้ว่าอเมริกาและ เอเชียตะวันออกมีมหาสมุทรขนาดใหญ่แบ่งออก และคิดว่าการเปิดช่องแคบจะทำให้เข้าถึงตลาดเอเชียได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นนักเดินเรือคนแรกที่เดินทางรอบโลกย่อมได้รับพระราชทานเกียรติยศอย่างแน่นอน

อาชีพของเฟอร์ดินานด์ มาเจลลัน

เมื่ออายุได้ 39 ปี มาเจลลัน (มากัลเฮส) ขุนนางชาวโปรตุเกสผู้ยากจนได้ไปเยือนเอเชียและแอฟริกาหลายครั้ง ได้รับบาดเจ็บจากการต่อสู้กับชาวพื้นเมือง และรวบรวมข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการเดินทางไปยังชายฝั่งอเมริกา

ด้วยความคิดที่จะเดินทางไปยังโมลุกกะโดยใช้เส้นทางตะวันตกและเดินทางกลับตามปกติ (นั่นคือการเดินทางรอบโลกครั้งแรก) พระองค์จึงหันไปหากษัตริย์มานูเอลชาวโปรตุเกส เขาไม่สนใจข้อเสนอของมาเจลลันเลยซึ่งเขาไม่ชอบเพราะขาดความภักดีด้วย แต่เขาอนุญาตให้เฟอร์นันด์เปลี่ยนสัญชาติซึ่งเขาได้ประโยชน์ทันที นักเดินเรือตั้งรกรากอยู่ในสเปน (นั่นคือในประเทศที่เป็นศัตรูกับชาวโปรตุเกส!) ได้มาซึ่งครอบครัวและผู้ร่วมงาน ในปี 1518 เขาได้เข้าเฝ้ากษัตริย์ชาร์ลส์ที่ 1 ผู้เยาว์ กษัตริย์และที่ปรึกษาของเขาเริ่มสนใจที่จะหาทางลัดสำหรับเครื่องเทศและ "ให้ไปข้างหน้า" เพื่อจัดการสำรวจ

ตามแนวชายฝั่ง จลาจล

การเดินทางรอบโลกครั้งแรกของ Magellan ซึ่งสมาชิกในทีมส่วนใหญ่ไม่เคยเสร็จสิ้นสมบูรณ์ เริ่มขึ้นในปี 1519 เรือ 5 ลำออกจากท่าเรือซานลูการ์ของสเปน โดยมีผู้โดยสาร 265 คน ประเทศต่างๆยุโรป. แม้จะมีพายุ แต่กองเรือก็เดินทางถึงชายฝั่งบราซิลได้ค่อนข้างปลอดภัยและเริ่ม "ลดระดับ" ลงไปทางใต้ ตามข้อมูลของเขา เฟอร์นันด์หวังว่าจะพบช่องแคบในทะเลใต้ ที่ควรตั้งอยู่ ณ ละติจูด 40 องศาใต้ แต่ในสถานที่ที่ระบุไม่ใช่ช่องแคบ แต่เป็นปากแม่น้ำลาปลาตา แมกเจลแลนสั่งให้เคลื่อนตัวลงใต้ต่อไป และเมื่อสภาพอากาศเลวร้ายลงอย่างสิ้นเชิง เรือทั้งสองลำก็จอดทอดสมออยู่ที่อ่าวเซนต์จูเลียน (San Julian) เพื่อใช้เวลาช่วงฤดูหนาวที่นั่น กัปตันของเรือสามลำ (ชาวสเปนตามสัญชาติ) กบฏยึดเรือและตัดสินใจที่จะไม่เดินทางรอบโลกครั้งแรกต่อไป แต่จะมุ่งหน้าไปยังแหลม ความหวังดีและจากเขา - สู่บ้านเกิด ผู้คนที่ภักดีต่อพลเรือเอกพยายามทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ - ยึดเรือกลับคืนมาและตัดเส้นทางหลบหนีของกลุ่มกบฏ

ช่องแคบนักบุญทั้งหมด

กัปตันคนหนึ่งถูกสังหาร อีกคนถูกประหารชีวิต บุคคลที่สามถูกนำขึ้นฝั่ง มาเจลลันอภัยโทษให้กับกลุ่มกบฏธรรมดาซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความสุขุมของเขาอีกครั้ง เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนปี 1520 เรือจึงออกจากอ่าวและค้นหาช่องแคบต่อไป ระหว่างเกิดพายุ เรือซันติอาโกจมลง และเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม กะลาสีเรือก็ค้นพบช่องแคบในที่สุด ซึ่งชวนให้นึกถึงรอยแยกแคบ ๆ ระหว่างโขดหิน เรือของมาเจลลันแล่นไปตามนั้นเป็นเวลา 38 วัน

ฝั่งที่ยังเหลืออยู่ มือซ้ายพลเรือเอกเรียกว่า Tierra del Fuego เพราะบนนั้น ตลอดเวลาไฟของอินเดียกำลังลุกไหม้ ต้องขอบคุณการค้นพบช่องแคบ All Saints ที่ Ferdinand Magellan เริ่มถูกมองว่าเป็นผู้ที่เดินทางรอบโลกครั้งแรก ต่อมาช่องแคบก็เปลี่ยนชื่อเป็นมาเจลลัน

มหาสมุทรแปซิฟิก

มีเรือเพียงสามลำเท่านั้นที่ออกจากช่องแคบที่เรียกว่า "ทะเลใต้": "ซานอันโตนิโอ" หายไป (ถูกทิ้งร้าง) พวกกะลาสีเรือชอบน่านน้ำใหม่ โดยเฉพาะหลังเกิดพายุแอตแลนติกที่ปั่นป่วน มหาสมุทรมีชื่อว่าแปซิฟิก

คณะสำรวจมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือแล้วไปทางตะวันตก เป็นเวลาหลายเดือนที่กะลาสีเรือแล่นไปโดยไม่เห็นร่องรอยของแผ่นดินเลย ความอดอยากและเลือดออกตามไรฟันทำให้ลูกเรือเกือบครึ่งหนึ่งเสียชีวิต เมื่อต้นเดือนมีนาคม ค.ศ. 1521 เรือทั้งสองลำยังเข้าใกล้สองลำที่ยังไม่ถูกค้นพบ เกาะที่มีคนอาศัยอยู่จากกลุ่มมาเรียน จากที่นี่ก็ใกล้กับฟิลิปปินส์แล้ว

ฟิลิปปินส์. ความตายของมาเจลลัน

การค้นพบเกาะ Samar, Siargao และ Homonkhon ทำให้ชาวยุโรปพอใจอย่างมาก ที่นี่พวกเขาฟื้นคืนความเข้มแข็งและสื่อสารกับคนในท้องถิ่นที่เต็มใจแบ่งปันอาหารและข้อมูล

คนรับใช้ของมาเจลลันซึ่งเป็นชาวมาเลย์พูดภาษาเดียวกันกับชาวพื้นเมืองได้อย่างคล่องแคล่ว และพลเรือเอกก็ตระหนักว่าพวกโมลุกกะอยู่ใกล้กันมาก อย่างไรก็ตาม คนรับใช้คนนี้ เอ็นริเก ในที่สุดก็กลายเป็นหนึ่งในผู้ที่เดินทางรอบโลกครั้งแรก ไม่เหมือนเจ้านายของเขาที่ไม่ได้ถูกกำหนดให้ขึ้นบกบนโมลุกกะ แมกเจลแลนและประชาชนของเขาเข้าแทรกแซงในสงครามระหว่างเจ้าชายท้องถิ่นสองคน และนักเดินเรือก็ถูกสังหาร (ไม่ว่าจะด้วยธนูอาบยาพิษหรือด้วยมีดสั้นก็ตาม) ยิ่งกว่านั้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่งอันเป็นผลมาจากการโจมตีที่ทรยศโดยคนป่าเถื่อนเพื่อนร่วมงานที่ใกล้ชิดที่สุดของเขาซึ่งเป็นกะลาสีเรือชาวสเปนผู้มีประสบการณ์ก็เสียชีวิต ทีมผอมมากจนตัดสินใจทำลายเรือลำหนึ่งนั่นคือ Concepcion

โมลุกกะ. กลับสเปน

ใครเป็นผู้นำการเดินทางรอบโลกครั้งแรกหลังจากการตายของมาเจลลัน? ฮวน เซบาสเตียน เดล กาโน กะลาสีเรือชาวบาสก์ เขาเป็นหนึ่งในผู้สมรู้ร่วมคิดที่ยื่นคำขาดแก่มาเจลลันที่อ่าวซานจูเลียน แต่พลเรือเอกก็ให้อภัยเขา เดล คาโนควบคุมเรือหนึ่งในสองลำที่เหลือ นั่นคือเรือวิกตอเรีย

เขารับรองว่าเรือจะกลับสเปนโดยเต็มไปด้วยเครื่องเทศ นี่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำ: ชาวโปรตุเกสกำลังรอชาวสเปนนอกชายฝั่งแอฟริกาซึ่งตั้งแต่เริ่มต้นการสำรวจได้ทำทุกอย่างเพื่อทำให้แผนการของคู่แข่งไม่พอใจ เรือลำที่สอง ซึ่งเป็นเรือธงตรินิแดด ขึ้นเครื่องโดยพวกเขา กะลาสีเรือตกเป็นทาส ดังนั้นในปี 1522 สมาชิกคณะสำรวจ 18 คนจึงกลับมายังซานลูการ์ สินค้าที่พวกเขาจัดส่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเดินทางอันมีราคาแพง เดล คาโนได้รับตราอาร์มส่วนตัว หากในสมัยนั้นมีคนบอกว่ามาเจลลันเดินทางรอบโลกครั้งแรกเขาคงถูกเยาะเย้ยไปแล้ว ชาวโปรตุเกสเผชิญเพียงข้อกล่าวหาว่าละเมิดคำสั่งของกษัตริย์เท่านั้น

ผลลัพธ์การเดินทางของมาเจลลัน

แมกเจลแลนสำรวจชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้และค้นพบช่องแคบตั้งแต่มหาสมุทรแอตแลนติกไปจนถึงมหาสมุทรแปซิฟิก ต้องขอบคุณการสำรวจของเขาที่ทำให้ผู้คนได้รับหลักฐานที่ชัดเจนว่าโลกกลมจริงๆ พวกเขาเชื่อว่ามหาสมุทรแปซิฟิกมีขนาดใหญ่กว่าที่คาดไว้มาก และการล่องเรือไปยังโมลุกกะนั้นไม่มีประโยชน์ ชาวยุโรปยังตระหนักว่ามหาสมุทรโลกเป็นหนึ่งเดียวและล้างทุกทวีป สเปนตอบสนองความทะเยอทะยานของตนด้วยการประกาศการค้นพบหมู่เกาะมาเรียนาและฟิลิปปินส์ และอ้างสิทธิเหนือหมู่เกาะโมลุกกะ

การค้นพบอันยิ่งใหญ่ทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางครั้งนี้เป็นของเฟอร์ดินันด์ มาเจลลัน ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าใครเป็นผู้เดินทางรอบโลกครั้งแรกจึงไม่ชัดเจนนัก ในความเป็นจริงชายคนนี้คือเดลคาโน แต่ความสำเร็จหลักของชาวสเปนก็คือโลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์และผลลัพธ์ของการเดินทางครั้งนี้โดยทั่วไป

การเดินทางรอบโลกครั้งแรกของนักเดินเรือชาวรัสเซีย

ในปี 1803-1806 กะลาสีเรือชาวรัสเซีย Ivan Kruzenshtern และ Yuri Lisyansky ได้เดินทางครั้งใหญ่ผ่านมหาสมุทรแอตแลนติก แปซิฟิก และอินเดีย เป้าหมายของพวกเขาคือ: การสำรวจชานเมืองตะวันออกไกล จักรวรรดิรัสเซียโดยค้นหาเส้นทางการค้าที่สะดวกสบายไปยังจีนและญี่ปุ่นทางทะเล ทำให้ชาวรัสเซียในอลาสก้าได้รับทุกสิ่งที่จำเป็น นักเดินเรือ (ลงเรือสองลำ) สำรวจและบรรยายถึงเกาะอีสเตอร์ หมู่เกาะมาร์เคซัส ชายฝั่งของญี่ปุ่นและเกาหลี หมู่เกาะคูริล เกาะซาคาลินและเกาะเยสโซ ไปเยือนซิตกาและโคดิแอค ซึ่งเป็นที่ที่ผู้ตั้งถิ่นฐานชาวรัสเซียอาศัยอยู่ และยังได้ส่งทูตด้วย จากจักรพรรดิถึงญี่ปุ่น ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ เรือในประเทศได้ไปเยือนละติจูดสูงเป็นครั้งแรก การเดินทางรอบโลกครั้งแรกโดยนักสำรวจชาวรัสเซียได้รับการสะท้อนจากสาธารณะอย่างกว้างขวางและมีส่วนทำให้ชื่อเสียงของประเทศเพิ่มขึ้น ของเขา ความสำคัญทางวิทยาศาสตร์ยิ่งใหญ่ไม่น้อย

ในเดือนสิงหาคม ปี 1519 มีเรือ 5 ลำถูกส่งจากท่าเรือเซบียาในการสำรวจรอบโลกครั้งแรก ติดตั้งและรับรองเธอบนท้องถนน Charles I เป็นกษัตริย์สเปนการเดินทางลำบากมาก เส้นทางผ่านอเมริกาไปทางตะวันตกเฉียงใต้ การเดินทางมุ่งหน้าสู่โมลุกกะ หากการเดินทางประสบความสำเร็จ สเปนก็จะได้รับสิทธิในการ ดินแดนเปิดใหม่

กองเรือเคลื่อนตัวไปตามทวีปอเมริกาใต้เป็นเวลานานมากจึงพยายามหาทางออก "ทะเลใต้"- ที่ปลายด้านใต้ของแผ่นดินใหญ่ พวกเขาค้นพบอ่าวลึก ตัดสินใจที่จะแล่นเรือต่อไป ชายฝั่งดูรกร้างไปหมด แต่ทันใดนั้นก็มีไฟหลายดวงสว่างขึ้นในความมืด ด้วยเหตุนี้ มาเจลลันตั้งชื่อให้ประเทศนี้ - "Tierra del Fuego"และเป็นผู้ค้นพบมัน

เดินผ่าน. ช่องแคบมาเจลลัน(ช่องแคบระหว่าง Tierra del Fuego และ Patagonia) เรือเหล่านี้เข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิก

ช่องแคบมาเจลลัน

ลูกเรือไม่เห็นที่ดินเป็นเวลา 3 เดือน เสบียงน้ำดื่มและอาหารหมด เลือดออกตามไรฟันและความหิวเริ่มขึ้นบนดาดฟ้า ลูกเรือต้องเคี้ยวหนังวัวและกินหนูเรือเพื่อสนองความหิว โดยรวมแล้วลูกเรือต้องสูญเสียผู้เสียชีวิต 21 รายจากความเหนื่อยล้า หลังจากความพ่ายแพ้หลายครั้ง นักเดินทางก็สามารถไปถึงหมู่เกาะฟิลิปปินส์และตุนน้ำและอาหารไว้ มาเจลลันไม่โชคดีนัก และเขาเข้าไปพัวพันกับความระหองระแหงในหมู่ผู้ปกครองท้องถิ่น ในการต่อสู้กับชาวพื้นเมืองเขา ถูกสังหารเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2064

สามปีต่อมา มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถกลับจากการเดินทางได้ เรือ - "วิคตอเรีย"ภายใต้การบังคับบัญชาของ J.S. Elcano เขาและลูกเรือเสร็จสิ้นการเดินทางในปี 1522 ที่บ้านพวกเขาได้รับการต้อนรับด้วยชัยชนะและเกียรติยศ พวกเขาคือวีรบุรุษ ผู้เข้าร่วมในการเดินรอบโลกครั้งแรกของโลก

การเดินทางของมาเจลลัน

ใครเป็นผู้เดินทางรอบโลกครั้งแรก และอะไรคือความสำคัญของการเดินทางของมาเจลลัน

ฮีโร่คนนี้กลายเป็นนักเดินเรือชาวโปรตุเกส เฟอร์ดินันด์ มาเจลลัน.

1) เขาสามารถพิสูจน์ได้ด้วยการว่ายน้ำว่าโลกเป็นทรงกลม

2) การเดินทางของมาเจลลันทำให้คนทั้งโลกมีความคิดเกี่ยวกับขนาดทะเลและพื้นดินที่สัมพันธ์กันบนโลก

3) มาเจลลันพิสูจน์ให้เห็นว่ามหาสมุทรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดทอดยาวระหว่างเอเชียและอเมริกา ที่จริงแล้วเป็นเขาเองที่เรียกเขาว่าเงียบ เขาเลือกชื่อนี้เพราะตลอด 4 เดือนของการเดินทางเขาไม่พบพายุแม้แต่ลูกเดียว

4) เขาพิสูจน์ว่ามีเพียงหนึ่งเดียวในโลก มหาสมุทรโลกแห่งหนึ่ง

26 มิถุนายน 2558

เป็นสมัยที่สร้างเรือจากไม้
และผู้ที่ควบคุมพวกมันก็ถูกสร้างขึ้นจากเหล็ก

ถามใครก็ได้แล้วเขาจะบอกคุณว่าคนแรกที่เดินทางรอบโลกคือนักเดินเรือและนักสำรวจชาวโปรตุเกส เฟอร์ดินันด์ มาเจลลัน ซึ่งเสียชีวิตบนเกาะมักตัน (ฟิลิปปินส์) ระหว่างการต่อสู้ด้วยอาวุธกับชาวพื้นเมือง (ค.ศ. 1521) เช่นเดียวกับที่เขียนไว้ในหนังสือประวัติศาสตร์ อันที่จริงนี่เป็นตำนาน ท้ายที่สุดปรากฎว่าอันหนึ่งแยกอีกอันหนึ่งออก มาเจลลันไปได้เพียงครึ่งทางเท่านั้น

Primus circumdedisti ฉัน (คุณเป็นคนแรกที่หลีกเลี่ยงฉัน)- อ่านคำจารึกภาษาละตินบนแขนเสื้อของ Juan Sebastian Elcano ที่สวมมงกุฎด้วยลูกโลก อันที่จริง Elcano เป็นคนแรกที่กระทำ การหมุนเวียน.

เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร...

พิพิธภัณฑ์ San Telmo ในเมืองซานเซบาสเตียนเป็นที่จัดแสดงภาพวาด "The Return of Victoria" ของ Salaverria คนผอมแห้งสิบแปดคนสวมผ้าห่อศพสีขาว พร้อมจุดเทียนในมือ เดินโซเซลงจากทางลาดจากเรือไปยังเขื่อนเซบียา เหล่านี้เป็นกะลาสีเรือจากเรือลำเดียวที่เดินทางกลับสเปนจากกองเรือทั้งหมดของมาเจลลัน กองหน้าคือ ฮวน เซบาสเตียน เอลคาโน กัปตันทีมของพวกเขา

ชีวประวัติของ Elcano ส่วนใหญ่ยังไม่ชัดเจน น่าแปลกที่ชายผู้ที่เดินทางรอบโลกครั้งแรกไม่ได้ดึงดูดความสนใจของศิลปินและนักประวัติศาสตร์ในสมัยของเขา ไม่มีแม้แต่ภาพเหมือนของเขาที่เชื่อถือได้ และในเอกสารที่เขาเขียน มีเพียงจดหมายถึงกษัตริย์ คำร้อง และพินัยกรรมเท่านั้นที่ยังคงอยู่

Juan Sebastian Elcano เกิดในปี 1486 ในเมือง Getaria ซึ่งเป็นเมืองท่าเล็กๆ ในประเทศ Basque ใกล้กับเมือง San Sebastian เขาเชื่อมโยงโชคชะตาของตัวเองกับทะเลตั้งแต่แรกเริ่ม ทำให้เกิด “อาชีพ” ที่ไม่ธรรมดาสำหรับผู้กล้าได้กล้าเสียในยุคนั้น โดยเริ่มจากเปลี่ยนงานชาวประมงเป็นพ่อค้าลักลอบขนของเข้าเมือง และต่อมาสมัครเป็นทหารเรือเพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษ มีทัศนคติที่อิสระต่อกฎหมายและหน้าที่ทางการค้ามากเกินไป Elcano สามารถเข้าร่วมได้ สงครามอิตาลีและการรณรงค์ทางทหารของสเปนในประเทศแอลจีเรียในปี ค.ศ. 1509 ชาวบาสก์เชี่ยวชาญเรื่องการเดินเรือเป็นอย่างดีในทางปฏิบัติเมื่อเขาเป็นผู้ลักลอบขนของเถื่อน แต่ในกองทัพเรือ Elcano ได้รับการศึกษาที่ "ถูกต้อง" ในสาขาการนำทางและดาราศาสตร์

ในปี 1510 Elcano เจ้าของและกัปตันเรือได้มีส่วนร่วมในการปิดล้อมตริโปลี แต่กระทรวงการคลังของสเปนปฏิเสธที่จะจ่ายเงินจำนวนที่ต้องชำระให้กับ Elcano สำหรับการตั้งถิ่นฐานกับลูกเรือ หลังจากออกเดินทาง การรับราชการทหารที่ไม่เคยล่อลวงนักผจญภัยรุ่นเยาว์อย่างจริงจังโดยมีรายได้น้อยและจำเป็นต้องรักษาวินัย Elcano จึงตัดสินใจเริ่มต้น ชีวิตใหม่ในเซบียา ชาวบาสก์ดูเหมือนว่าอนาคตอันสดใสรอเขาอยู่ - ในเมืองใหม่ของเขาไม่มีใครรู้เกี่ยวกับอดีตที่ไม่สมบูรณ์แบบของเขานักเดินเรือชดใช้ความผิดของเขาต่อหน้ากฎหมายในการต่อสู้กับศัตรูของสเปน เขามีเอกสารอย่างเป็นทางการที่อนุญาตให้เขาทำ ทำงานเป็นกัปตันบนเรือค้าขาย ... แต่สถานประกอบการค้าที่ Elcano เข้าร่วมกลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผลกำไร

ในปี 1517 เพื่อชำระหนี้เขาขายเรือภายใต้คำสั่งของเขาให้กับนายธนาคาร Genoese - และการดำเนินการค้าขายครั้งนี้ได้กำหนดชะตากรรมทั้งหมดของเขา ความจริงก็คือเจ้าของเรือที่ขายไม่ใช่ Elcano แต่เป็นมงกุฎของสเปนและบาสก์ตามที่คาดไว้มีปัญหากับกฎหมายอีกครั้งคราวนี้ขู่เขาด้วยโทษประหารชีวิต อาชญากรรมร้ายแรง เมื่อรู้ว่าศาลจะไม่คำนึงถึงข้อแก้ตัวใด ๆ Elcano จึงหนีไปที่เซบียาซึ่งหลงทางได้ง่ายและซ่อนตัวอยู่บนเรือลำใดก็ได้ ในสมัยนั้นกัปตันสนใจชีวประวัติของประชาชนน้อยที่สุด นอกจากนี้ เพื่อนร่วมชาติของ Elcano หลายคนในเซบียา และหนึ่งในนั้นคือ Ibarolla ก็คุ้นเคยกับ Magellan เป็นอย่างดี เขาช่วยเอลคาโนเกณฑ์ทหารในกองเรือของมาเจลลัน หลังจากผ่านการสอบและได้รับถั่วซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเกรดที่ดี (ผู้ที่ไม่ผ่านจะได้รับถั่วจากคณะกรรมการสอบ) Elcano ก็กลายเป็นนายท้ายเรือบนเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสามในกองเรือ Concepcion

เรือของกองเรือของมาเจลลัน

เมื่อวันที่ 20 กันยายน ค.ศ. 1519 กองเรือของ Magellan ออกจากปาก Guadalquivir และมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งของบราซิล ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1520 เมื่อเรือแล่นเข้าสู่ฤดูหนาวในอ่าวซานจูเลียนที่หนาวจัดและรกร้าง บรรดากัปตันไม่พอใจที่มาเจลลันก่อกบฏ Elcano พบว่าตัวเองถูกดึงดูดเข้าไปในนั้น ไม่กล้าไม่เชื่อฟังผู้บัญชาการของเขา ซึ่งเป็นกัปตันของ Concepcion Quesada

Magellan ปราบปรามการกบฏอย่างแข็งขันและไร้ความปราณี Quesada และผู้นำอีกคนหนึ่งของการสมรู้ร่วมคิดถูกตัดศีรษะ ศพถูกผ่าเป็นสี่ส่วน และศพที่ขาดวิ่นติดอยู่บนเสา มาเจลลันสั่งให้กัปตันคาร์ตาเฮนาและนักบวชหนึ่งคนซึ่งเป็นผู้ยุยงให้เกิดการกบฏขึ้นฝั่งบนชายฝั่งร้างของอ่าว ซึ่งทั้งสองคนเสียชีวิตในเวลาต่อมา มาเจลลันไว้ชีวิตกลุ่มกบฏที่เหลืออีกสี่สิบกลุ่ม รวมทั้งเอลคาโนด้วย

1. การแล่นเรือรอบครั้งแรกในประวัติศาสตร์

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน ค.ศ. 1520 เรือที่เหลืออีกสามลำออกจากช่องแคบและในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1521 หลังจากผ่านมหาสมุทรแปซิฟิกที่ยากลำบากอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน พวกเขาก็เข้าใกล้หมู่เกาะต่างๆ ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อหมู่เกาะมาเรียนา ในเดือนเดียวกัน Magellan ค้นพบหมู่เกาะฟิลิปปินส์ และในวันที่ 27 เมษายน ค.ศ. 1521 เขาเสียชีวิตในการต่อสู้กับชาวบ้านบนเกาะ Matan Elcano ซึ่งเป็นโรคเลือดออกตามไรฟันไม่ได้มีส่วนร่วมในการชุลมุนครั้งนี้ หลังจากการตายของมาเจลลัน Duarte Barbosa และ Juan Serrano ได้รับเลือกเป็นกัปตันกองเรือ ที่หัวหน้ากองทหารเล็ก ๆ พวกเขาขึ้นฝั่งไปยังราชาแห่งเซบูและถูกสังหารอย่างทรยศ โชคชะตาอีกครั้ง - เป็นครั้งที่เท่าไร - ไว้ชีวิต Elcano Karvalho กลายเป็นหัวหน้ากองเรือ แต่บนเรือทั้งสามลำนั้นมีคนเหลืออยู่เพียง 115 คน มีคนป่วยมากมายในหมู่พวกเขา ดังนั้น Concepcion จึงถูกเผาในช่องแคบระหว่างเกาะเซบูและโบโฮล และทีมของเขาย้ายไปที่เรืออีกสองลำ - วิกตอเรียและตรินิแดด เรือทั้งสองลำแล่นไปมาระหว่างเกาะต่างๆ เป็นเวลานาน จนกระทั่งในที่สุดในวันที่ 8 พฤศจิกายน ค.ศ. 1521 พวกเขาก็ทอดสมอออกจากเกาะติดอร์ หนึ่งใน "หมู่เกาะเครื่องเทศ" - โมลุกกะ จากนั้นโดยทั่วไปก็ตัดสินใจที่จะแล่นเรือต่อไปบนเรือลำเดียว - เรือวิกตอเรียซึ่ง Elcano เพิ่งเป็นกัปตันและออกจากตรินิแดดใน Moluccas และเอลคาโนสามารถเดินเรือที่มีหนอนกินพร้อมกับลูกเรือที่หิวโหยข้ามมหาสมุทรอินเดียและตามแนวชายฝั่งของแอฟริกา หนึ่งในสามของทีมเสียชีวิตประมาณหนึ่งในสามถูกชาวโปรตุเกสควบคุมตัว แต่ยังคง "วิกตอเรีย" เข้าไปในปากของ Guadalquivir เมื่อวันที่ 8 กันยายน 1522

เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์การเดินเรือ ผู้ร่วมสมัยเขียนว่า Elcano เหนือกว่า King Solomon, Argonauts และ Odysseus ที่มีไหวพริบ การแล่นเรือรอบครั้งแรกในประวัติศาสตร์เสร็จสมบูรณ์แล้ว! กษัตริย์ทรงมอบเงินบำนาญประจำปีแก่นักเดินเรือเป็นเงิน 500 เหรียญทอง และอัศวินเอลคาโน เสื้อคลุมแขนที่มอบหมายให้ Elcano (ตั้งแต่นั้นมา del Cano) ทำให้การเดินทางของเขาเป็นอมตะ เสื้อคลุมแขนเป็นรูปแท่งอบเชยสองแท่งที่ล้อมรอบด้วยลูกจันทน์เทศและกานพลู และมีปราสาทสีทองที่สวมหมวกกันน็อคอยู่ด้านบน เหนือหมวกมีลูกโลกที่มีคำจารึกภาษาละตินว่า “คุณเป็นคนแรกที่มาล้อมฉัน” และในที่สุดพระราชกฤษฎีกาพิเศษทรงพระราชทานอภัยโทษให้ Elcano ขายเรือให้กับชาวต่างชาติ แต่หากการให้รางวัลและให้อภัยกัปตันผู้กล้าหาญนั้นค่อนข้างง่าย ก็ต้องแก้ไขทุกอย่าง ปัญหาความขัดแย้งที่เกี่ยวข้องกับชะตากรรมของโมลุกกะกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากขึ้น สภาคองเกรสสเปน - โปรตุเกสพบกันเป็นเวลานาน แต่ไม่สามารถ "แบ่ง" เกาะที่ตั้งอยู่อีกด้านหนึ่งของ "แอปเปิ้ลแห่งโลก" ระหว่างมหาอำนาจทั้งสองได้ และรัฐบาลสเปนตัดสินใจที่จะไม่ชะลอการเดินทางครั้งที่สองไปยังโมลุกกะ

2. ลาก่อนลาโกรูญา

ลาโกรูญาถือเป็นเมืองท่าที่ปลอดภัยที่สุดในสเปน ซึ่ง "สามารถรองรับกองเรือทั้งหมดของโลกได้" ความสำคัญของเมืองเพิ่มมากขึ้นเมื่อหอการค้าอินเดียถูกย้ายจากเซบียามาที่นี่ชั่วคราว ห้องนี้ได้พัฒนาแผนสำหรับการเดินทางครั้งใหม่ไปยังหมู่เกาะโมลุกกะ เพื่อที่จะสถาปนาการปกครองของสเปนบนเกาะเหล่านี้ในที่สุด Elcano มาถึง La Coruñaที่เต็มไปด้วยความหวังอันสดใส - เขาเห็นตัวเองเป็นพลเรือเอกของกองเรือแล้ว - และเริ่มจัดเตรียมกองเรือ อย่างไรก็ตาม Charles ที่ 1 ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการไม่ใช่ Elcano แต่เป็น Jofre de Loais ผู้เข้าร่วมในการรบทางเรือหลายครั้ง แต่ไม่คุ้นเคยกับการนำทางเลย ความภาคภูมิใจของ Elcano ได้รับบาดเจ็บสาหัส นอกจากนี้จากราชสำนักของราชวงศ์ยังมี "การปฏิเสธสูงสุด" ต่อคำขอของ Elcano สำหรับการจ่ายเงินบำนาญประจำปีที่มอบให้กับเขาจำนวน 500 gold ducats กษัตริย์ทรงสั่งให้จ่ายเงินจำนวนนี้หลังจากกลับจากการสำรวจเท่านั้น ดังนั้น Elcano จึงได้สัมผัสกับความเนรคุณแบบดั้งเดิมของมงกุฎสเปนต่อนักเดินเรือที่มีชื่อเสียง

ก่อนออกเดินทาง Elcano ได้ไปเยี่ยม Getaria บ้านเกิดของเขาซึ่งเขาซึ่งเป็นกะลาสีเรือชื่อดังสามารถรับสมัครอาสาสมัครจำนวนมากบนเรือของเขาได้อย่างง่ายดาย: กับผู้ชายที่เดินไปรอบ ๆ "แอปเปิ้ลแห่งโลก" คุณจะไม่หลงทางในปากของปีศาจ พี่น้องชาวท่าเรือก็ให้เหตุผล ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1525 Elcano ได้นำเรือสี่ลำของเขาไปที่ A Coruña และได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ถือหางเสือเรือและรองผู้บัญชาการกองเรือ โดยรวมแล้วกองเรือประกอบด้วยเรือเจ็ดลำและลูกเรือ 450 คน ไม่มีชาวโปรตุเกสในการสำรวจครั้งนี้ คืนสุดท้ายก่อนที่กองเรือจะแล่นไปในลาโกรูญา เต็มไปด้วยชีวิตชีวาและเคร่งขรึมมาก ในเวลาเที่ยงคืน มีการจุดไฟขนาดใหญ่บนภูเขาเฮอร์คิวลิส ซึ่งเป็นที่ตั้งของประภาคารโรมัน ชาวเมืองกล่าวคำอำลากับลูกเรือ เสียงร้องของชาวเมืองที่ปฏิบัติต่อกะลาสีเรือด้วยไวน์จากขวดหนัง เสียงสะอื้นของผู้หญิงและเสียงเพลงของผู้แสวงบุญผสมกับเสียง มีการเต้นรำที่สนุกสนาน"ลามูเนรา". ลูกเรือกองเรือจำค่ำคืนนี้ได้นาน พวกเขาถูกส่งไปยังซีกโลกอื่น และตอนนี้พวกเขาเผชิญกับชีวิตที่เต็มไปด้วยอันตรายและความยากลำบาก ใน ครั้งสุดท้าย Elcano เดินลอดใต้ซุ้มประตูแคบๆ ของ Puerto de San Miguel และเดินลงบันไดสีชมพูสิบหกขั้นไปยังชายฝั่ง ขั้นตอนเหล่านี้ซึ่งถูกลบออกไปหมดแล้วและยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้

ความตายของมาเจลลัน

3. ความโชคร้ายของหัวหน้าผู้ถือหางเสือเรือ

กองเรือติดอาวุธอันทรงพลังของ Loaiza ออกเดินทางในวันที่ 24 กรกฎาคม ค.ศ. 1525 ตามคำแนะนำของราชวงศ์ Loaysa มีทั้งหมดห้าสิบสามคนกองเรือจะต้องปฏิบัติตามเส้นทางของ Magellan แต่หลีกเลี่ยงความผิดพลาดของเขา แต่ทั้งเอลคาโน ที่ปรึกษาใหญ่ของกษัตริย์ และตัวกษัตริย์เองก็ไม่ได้คาดคิดมาก่อนว่านี่จะเป็นการสำรวจครั้งสุดท้ายที่ส่งผ่านช่องแคบมาเจลลัน การเดินทางของ Loaisa ถูกกำหนดให้พิสูจน์ว่านี่ไม่ใช่เส้นทางที่ทำกำไรได้มากที่สุด และการเดินทางต่อไปยังเอเชียในเวลาต่อมาทั้งหมดถูกส่งจากท่าเรือแปซิฟิก นิวสเปน(เม็กซิโก).

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม เรือได้แล่นรอบ Cape Finisterre เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม เรือประสบพายุรุนแรง เสากระโดงหลักบนเรือของพลเรือเอกหัก แต่ช่างไม้สองคนที่ Elcano ส่งมาซึ่งเสี่ยงชีวิตยังคงไปถึงที่นั่นด้วยเรือลำเล็ก ในขณะที่เสากระโดงกำลังได้รับการซ่อมแซม เรือธงก็ชนกับ Parral ทำให้เสากระโดงหัก ว่ายน้ำยากมาก ยังไม่เพียงพอ น้ำจืดบทบัญญัติ ใครจะรู้ว่าชะตากรรมของการสำรวจจะเป็นอย่างไรหากในวันที่ 20 ตุลาคม ผู้สังเกตการณ์ไม่เห็นเกาะอันโนบอนในอ่าวกินีบนขอบฟ้า เกาะนี้ถูกทิ้งร้าง - มีโครงกระดูกเพียงไม่กี่ตัวนอนอยู่ใต้ต้นไม้ที่ถูกแกะสลักไว้ จารึกแปลก ๆ: “นี่คือฮวน รุยซ์ผู้โชคร้าย ที่ถูกฆ่าเพราะเขาสมควรได้รับมัน” กะลาสีเรือที่เชื่อโชคลางมองว่านี่เป็นลางร้าย เรือก็รีบเติมน้ำและตุนเสบียงอาหาร ในโอกาสนี้ กัปตันและเจ้าหน้าที่กองเรือได้รวมตัวกันเพื่อร่วมรับประทานอาหารค่ำร่วมกับพลเรือเอก ซึ่งเกือบจะจบลงอย่างน่าเศร้า

มีปลาสายพันธุ์ใหญ่ที่ไม่รู้จักมาเสิร์ฟบนโต๊ะ ตามรายงานของ Urdaneta หน้าของ Elcano และนักประวัติศาสตร์ของการสำรวจ กะลาสีเรือบางคนที่ "ได้ลิ้มรสเนื้อปลาตัวนี้ซึ่งมีฟันเหมือน หมาตัวใหญ่ท้องของพวกเขาเจ็บมากจนคิดว่าไม่น่าจะรอด” ในไม่ช้ากองเรือทั้งหมดก็ออกจากชายฝั่งของ Annobon ที่ไม่เอื้ออำนวย จากที่นี่ Loaisa ตัดสินใจล่องเรือไปยังชายฝั่งบราซิล และนับจากนั้นเป็นต้นมา ความโชคร้ายก็เริ่มขึ้นสำหรับ Sancti Espiritus ซึ่งเป็นเรือของ Elcano โดยไม่มีเวลาออกเรือ Sancti Espiritus เกือบจะชนกับเรือของพลเรือเอกแล้วจึงตกลงไปด้านหลังกองเรืออยู่ระยะหนึ่ง ที่ละติจูด 31 องศา หลังจากเกิดพายุรุนแรง เรือของพลเรือเอกก็หายไปจากสายตา Elcano เข้าควบคุมเรือที่เหลือ จากนั้นซานเกเบรียลก็แยกตัวออกจากกองเรือ เรือที่เหลืออีกห้าลำค้นหาเรือของพลเรือเอกเป็นเวลาสามวัน การค้นหาไม่ประสบความสำเร็จ และ Elcano สั่งให้ย้ายไปยังช่องแคบมาเจลลัน

เมื่อวันที่ 12 มกราคม เรือทั้งสองลำจอดอยู่ที่ปากแม่น้ำซานตาครูซ และเนื่องจากทั้งเรือของพลเรือเอกและซานเกเบรียลไม่ได้เข้าใกล้ที่นี่ Elcano จึงจัดการประชุมสภา เมื่อทราบจากประสบการณ์การเดินทางครั้งก่อนว่าที่นี่มีที่จอดทอดสมอที่ดีเยี่ยม เขาจึงแนะนำให้รอเรือทั้งสองลำตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ที่กระตือรือร้นที่จะเข้าไปในช่องแคบโดยเร็วที่สุด แนะนำให้ทิ้งเฉพาะยอดซานติอาโกไว้ที่ปากแม่น้ำ โดยฝังข้อความไว้ในขวดโหลใต้ไม้กางเขนบนเกาะว่าเรือกำลังมุ่งหน้าไปยังช่องแคบ ของมาเจลลัน เช้าวันที่ 14 มกราคม กองเรือชั่งน้ำหนักสมอเรือ แต่สิ่งที่ Elcano เข้าในช่องแคบ กลับกลายเป็นปากแม่น้ำ Gallegos ซึ่งอยู่ห่างจากช่องแคบประมาณ 5-6 ไมล์ Urdaneta ผู้ซึ่งแม้จะชื่นชม Elcano ก็ตาม ยังคงความสามารถในการวิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจของเขา เขียนว่าความผิดพลาดของ Elcano ทำให้เขาประหลาดใจจริงๆ ในวันเดียวกันนั้นเอง พวกเขามาถึงทางเข้าช่องแคบปัจจุบัน และทอดสมออยู่ที่แหลมหญิงพรหมจารีหนึ่งหมื่นเอ็ดพันคน

สำเนาถูกต้องของเรือ "วิกตอเรีย"

ในเวลากลางคืนมีพายุร้ายพัดเข้ากองเรือ คลื่นที่โหมกระหน่ำทำให้เรือท่วมถึงกลางเสากระโดงเรือ และเรือจอดทอดสมอสี่ตัวแทบไม่ได้ เอลคาโนตระหนักว่าทุกสิ่งสูญหายไป ความคิดเดียวของเขาตอนนี้คือช่วยทีม เขาสั่งให้จอดเรือ ความตื่นตระหนกเริ่มขึ้นที่ Sancti Espiritus ทหารและกะลาสีเรือหลายคนรีบลงไปในน้ำด้วยความหวาดกลัว ทุกคนจมน้ำตายหมด ยกเว้นคนเดียวที่สามารถไปถึงฝั่งได้ แล้วที่เหลือก็ข้ามฝั่งไป เราจัดการเพื่อรักษาข้อกำหนดบางส่วนไว้ อย่างไรก็ตาม ในตอนกลางคืน พายุได้ปะทุขึ้นด้วยพลังเดียวกัน และทำลาย Sancti Espiritus ในที่สุด สำหรับ Elcano กัปตัน นักเดินเรือเดินสมุทรคนแรก และหัวหน้าผู้ถือหางเสือเรือของคณะสำรวจ การชนครั้งนี้ถือเป็นความเสียหายครั้งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากความผิดของเขา Elcano ไม่เคยอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นนี้มาก่อน เมื่อพายุสงบลงในที่สุด กัปตันเรือลำอื่นๆ ก็ส่งเรือไปยัง Elcano โดยเชิญเขาให้นำพวกเขาผ่านช่องแคบ Magellan เนื่องจากเขาเคยมาที่นี่มาก่อน เอลคาโนเห็นด้วย แต่เอาอูร์ดาเนตาไปด้วยเท่านั้น เขาทิ้งลูกเรือที่เหลือไว้บนฝั่ง...

แต่ความล้มเหลวไม่ได้ทำให้กองเรือที่เหนื่อยล้าหมดไป จากจุดเริ่มต้น เรือลำหนึ่งเกือบจะชนก้อนหิน และมีเพียงความมุ่งมั่นของ Elcano เท่านั้นที่ช่วยเรือไว้ได้ หลังจากนั้นไม่นาน Elcano ก็ส่ง Urdaneta พร้อมกลุ่มกะลาสีเรือไปรับกะลาสีเรือที่ทิ้งไว้บนฝั่ง ในไม่ช้ากลุ่มของ Urdaneta ก็หมดเสบียง ตอนกลางคืนเราก็ยืน หนาวมากและผู้คนถูกบังคับให้ฝังตัวเองจนถึงคอด้วยทราย ซึ่งแทบไม่ช่วยทำให้ความอบอุ่นแก่พวกเขาเลย ในวันที่สี่ Urdaneta และสหายของเขาเข้าหากะลาสีที่กำลังจะตายบนชายฝั่งด้วยความหิวโหยและความหนาวเย็น และในวันเดียวกันนั้นเรือของ Loaiza นั่นคือ San Gabriel และ Pinassa Santiago ก็เข้าไปในปากช่องแคบ เมื่อวันที่ 20 มกราคม พวกเขาเข้าร่วมกับกองเรือที่เหลือ

ฮวน เซบาสเตียน เอลกาโน

วันที่ 5 กุมภาพันธ์ เกิดพายุรุนแรงอีกครั้ง เรือของ Elcano เข้าไปหลบภัยในช่องแคบ และเรือ San Lesmes ก็ถูกพายุพัดไปทางใต้จนถึงละติจูด 54° 50′ ใต้ นั่นคือมันเข้าใกล้ปลายสุดของ Tierra del Fuego ในสมัยนั้นไม่มีเรือลำใดแล่นไปทางใต้อีกเลย อีกหน่อยคณะสำรวจก็สามารถเปิดเส้นทางรอบเคปฮอร์นได้ หลังจากเกิดพายุ ปรากฎว่าเรือของพลเรือเอกเกยตื้น และ Loaiza และลูกเรือของเขาก็ออกจากเรือ เอลคาโนส่งกลุ่มกะลาสีเรือที่ดีที่สุดของเขาไปช่วยพลเรือเอกทันที ในวันเดียวกันนั้น พระอนุณชาดาก็ละทิ้งไป กัปตันเรือ de Vera ตัดสินใจเดินทางไปยัง Moluccas อย่างอิสระผ่านแหลมกู๊ดโฮป อนันเซียดาก็หายไป ไม่กี่วันต่อมา ซานเกเบรียลก็ถูกทิ้งร้างเช่นกัน เรือที่เหลือกลับมาที่ปากแม่น้ำซานตาครูซ ซึ่งลูกเรือเริ่มซ่อมแซมเรือของพลเรือเอกซึ่งถูกพายุพัดถล่ม ภายใต้เงื่อนไขอื่นๆ มันจะต้องถูกละทิ้งโดยสิ้นเชิง แต่ตอนนี้กองเรือได้สูญเสียเรือที่ใหญ่ที่สุดไปสามลำแล้ว สิ่งนี้ไม่สามารถจ่ายได้อีกต่อไป เอลคาโนผู้ซึ่งเมื่อเดินทางกลับสเปนและวิพากษ์วิจารณ์มาเจลลันที่อาศัยอยู่ที่ปากแม่น้ำสายนี้เป็นเวลาเจ็ดสัปดาห์ บัดนี้ถูกบังคับให้อยู่ที่นี่ห้าสัปดาห์ เมื่อปลายเดือนมีนาคม เรือที่ปะติดปะต่อกันอีกครั้งก็มุ่งหน้าสู่ช่องแคบมาเจลลันอีกครั้ง การสำรวจตอนนี้มีเพียงเรือของพลเรือเอก เรือสองลำ และจุดสุดยอดหนึ่งลำ

เมื่อวันที่ 5 เมษายน เรือทั้งสองลำได้เข้าสู่ช่องแคบมาเจลลัน ระหว่างเกาะซานตามาเรียและซานตามักดาเลนา เรือของพลเรือเอกประสบโชคร้ายอีกครั้ง หม้อต้มน้ำที่เต็มไปด้วยน้ำมันดินเดือดเกิดไฟไหม้และเกิดไฟไหม้บนเรือ

ความตื่นตระหนกเริ่มขึ้น ลูกเรือหลายคนรีบไปที่เรือโดยไม่สนใจโลไอซาที่สาปแช่งพวกเขา ไฟก็ยังดับอยู่ กองเรือเคลื่อนตัวผ่านช่องแคบ ไปตามริมฝั่งที่สูง ยอดเขา“สูงเสียจนดูเหมือนมันจะทอดยาวไปถึงท้องฟ้า” หิมะสีฟ้าที่ปกคลุมอยู่ชั่วนิรันดร์ ในตอนกลางคืน ไฟปาตาโกเนียนลุกไหม้ทั้งสองด้านของช่องแคบ เอลคาโนคุ้นเคยกับแสงเหล่านี้ตั้งแต่การเดินทางครั้งแรกแล้ว เมื่อวันที่ 25 เมษายน เรือทั้งสองลำชั่งน้ำหนักสมอจากลานจอดรถ San Jorge ซึ่งพวกเขาได้เติมน้ำและฟืน และออกเดินทางอีกครั้งด้วยการเดินทางที่ยากลำบาก

และที่นั่น เมื่อคลื่นของมหาสมุทรทั้งสองมาบรรจบกับเสียงคำรามจนหูหนวก พายุก็เข้าโจมตีกองเรือของ Loaisa อีกครั้ง เรือจอดทอดสมออยู่ที่อ่าว San Juan de Portalina บนชายฝั่งของอ่าวมีภูเขาสูงหลายพันฟุต มันหนาวจัดมาก และ “ไม่มีเสื้อผ้าก็ทำให้เราอบอุ่นได้” อูร์ดาเนตาเขียน Elcano เป็นผู้นำมาตลอด โดย Loaiza ซึ่งไม่มีประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องเลยพึ่งพา Elcano เพียงอย่างเดียว การผ่านช่องแคบกินเวลาสี่สิบแปดวัน - มากกว่ามาเจลลันสิบวัน วันที่ 31 พ.ค. ลมตะวันออกเฉียงเหนือพัดแรง ท้องฟ้ามืดครึ้มไปหมด ในคืนวันที่ 1-2 มิถุนายน พายุได้ปะทุขึ้น ซึ่งเป็นเหตุการณ์เลวร้ายที่สุดที่เคยเกิดขึ้น ทำให้เรือทุกลำกระจัดกระจาย แม้ว่าสภาพอากาศจะดีขึ้นในภายหลัง แต่พวกเขาก็ไม่เคยถูกกำหนดให้มาพบกัน Elcano พร้อมด้วยลูกเรือส่วนใหญ่ของ Sancti Espiritus ตอนนี้อยู่บนเรือของพลเรือเอกซึ่งมีคนอยู่หนึ่งร้อยยี่สิบคน ปั๊มสองตัวไม่มีเวลาสูบน้ำออก และกลัวว่าเรือจะจมได้ทุกเมื่อ โดยทั่วไปแล้ว มหาสมุทรนั้นดี แต่ก็ไม่ได้เงียบสงบเลย

4. ผู้ถือหางเสือเรือเสียชีวิตพลเรือเอก

เรือลำนี้แล่นเพียงลำพัง ไม่เห็นใบเรือหรือเกาะบนขอบฟ้าอันกว้างใหญ่ “ทุกวัน” Urdaneta เขียน “เรารอคอยจุดจบ เนื่องจากว่าผู้คนจาก คนเรือแตกเรือ เราถูกบังคับให้ลดการปันส่วน เราทำงานหนักและกินน้อย เราต้องอดทนกับความยากลำบากครั้งใหญ่และพวกเราบางคนก็เสียชีวิต” Loaiza เสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ตามที่สมาชิกคณะสำรวจคนหนึ่งกล่าวไว้ สาเหตุของการเสียชีวิตของเขาคือการสูญเสียจิตวิญญาณ เขาทุกข์ใจมากกับการสูญเสียเรือที่เหลือจนเขา “อ่อนแอลงเรื่อยๆ และเสียชีวิต” Loayza ไม่ลืมที่จะกล่าวถึงหัวหน้าผู้ถือหางเสือเรือของเขาในพินัยกรรมของเขา: "ฉันขอให้ Elcano คืนไวน์ขาวสี่ถังที่ฉันเป็นหนี้เขา ให้แครกเกอร์และเสบียงอื่นๆ ที่วางอยู่บนเรือของฉัน Santa Maria de la Victoria มอบให้หลานชายของฉัน Alvaro de Loaiza ผู้ที่ควรจะแบ่งปันให้กับ Elcano” พวกเขาบอกว่าในเวลานี้มีเพียงหนูเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนเรือ หลายคนบนเรือป่วยเป็นโรคลักปิดลักเปิด ไม่ว่า Elcano มองไปทางไหน ทุกที่ที่เขาเห็นใบหน้าบวมและซีดเซียว และได้ยินเสียงครวญครางของลูกเรือ

นับตั้งแต่ออกจากช่องแคบ มีผู้เสียชีวิตด้วยโรคเลือดออกตามไรฟันสามสิบคน “พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต” อูร์ดาเนตาเขียน “เพราะเหงือกบวมและกินอะไรไม่ได้เลย ฉันเห็นชายคนหนึ่งเหงือกบวมมากจนฉีกชิ้นเนื้อหนาเท่านิ้วออก” กะลาสีเรือมีความหวังเดียว - เอลคาโน พวกเขาเชื่อในดาวนำโชคของเขา แม้ว่าเขาจะป่วยหนักถึงสี่วันก่อนที่ Loaisa จะเสียชีวิตเขาก็ทำพินัยกรรมด้วยตัวเอง มีการถวายปืนใหญ่เพื่อเฉลิมฉลองการที่ Elcano เข้ารับตำแหน่งพลเรือเอก ซึ่งเป็นตำแหน่งที่เขาแสวงหาเมื่อสองปีก่อนไม่ประสบผลสำเร็จ แต่ความแข็งแกร่งของเอลคาโน่กำลังจะหมดลง วันนั้นมาถึงเมื่อพลเรือเอกไม่สามารถลุกจากเตียงได้อีกต่อไป ญาติของเขาและ Urdaneta ผู้ซื่อสัตย์ของเขารวมตัวกันในกระท่อม ในแสงเทียนที่ริบหรี่ เราสามารถมองเห็นได้ว่าพวกเขาผอมลงแค่ไหนและต้องทนทุกข์ทรมานมากขนาดไหน Urdaneta คุกเข่าและสัมผัสร่างของเจ้านายที่กำลังจะตายด้วยมือเดียว พระภิกษุเฝ้าดูเขาอย่างใกล้ชิด ในที่สุดเขาก็ยกมือขึ้น และทุกคนที่อยู่ตรงนั้นก็ค่อยๆ คุกเข่าลง การพเนจรของ Elcano จบลงแล้ว...

“วันจันทร์ที่ 6 สิงหาคม Senor Juan Sebastian de Elcano ผู้กล้าหาญเสียชีวิตแล้ว” นี่คือวิธีที่ Urdaneta บันทึกไว้ในบันทึกประจำวันของเขาถึงความตายของนักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่

คนสี่คนยกร่างของฮวน เซบาสเตียนขึ้นโดยห่อด้วยผ้าห่อศพและมัดติดกับกระดาน เมื่อได้รับป้ายจากพลเรือเอกคนใหม่พวกเขาก็โยนเขาลงทะเล มีน้ำสาดกลบคำอธิษฐานของนักบวช

อนุสาวรีย์เพื่อเป็นเกียรติแก่ ELCANO ใน GETARIA

บทส่งท้าย

เรือที่โดดเดี่ยวลำนี้ถูกหนอนกัดเซาะ ถูกทรมานด้วยพายุและพายุ เรือลำนี้ยังคงเดินทางต่อไป Urdaneta กล่าวว่าทีมงาน “เหนื่อยล้าและเหนื่อยล้าอย่างมาก ไม่มีวันผ่านไปโดยไม่มีพวกเราคนใดคนหนึ่งเสียชีวิต

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจว่าสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับเราคือการไปที่โมลุกกะ” ดังนั้นพวกเขาจึงละทิ้งแผนการอันกล้าหาญของ Elcano ผู้กำลังจะเติมเต็มความฝันของโคลัมบัส - เพื่อไปยังชายฝั่งตะวันออกของเอเชียตามเส้นทางที่สั้นที่สุดจากตะวันตก “ฉันแน่ใจว่าถ้า Elcano ไม่ตาย เราคงไปไม่ถึงหมู่เกาะ Ladron (มาเรียนา) เร็ว ๆ นี้ เพราะความตั้งใจของเขาคือการค้นหา Chipansu (ญี่ปุ่น)” Urdaneta เขียน เขาคิดอย่างชัดเจนว่าแผนของ Elcano นั้นเสี่ยงเกินไป แต่ชายคนแรกที่วนรอบ “แอปเปิลดิน” ไม่รู้ว่าความกลัวคืออะไร แต่เขาก็ไม่ทราบด้วยว่าสามปีต่อมาชาร์ลส์ที่ 1 จะยก "สิทธิ์" ของเขาให้กับโมลุกกะให้กับโปรตุเกสด้วยเงิน 350,000 เหรียญทอง จากการสำรวจทั้งหมดของ Loaiza มีเรือเพียงสองลำเท่านั้นที่รอดชีวิต ได้แก่ เรือ San Gabriel ซึ่งเดินทางถึงสเปนหลังจากการเดินทางสองปี และเรือ Santiago ภายใต้การบังคับบัญชาของ Guevara ซึ่งแล่นไปตามชายฝั่งแปซิฟิกของอเมริกาใต้ไปยังเม็กซิโก แม้ว่าเกวาราจะเห็นชายฝั่งของอเมริกาใต้เพียงครั้งเดียว แต่การเดินทางของเขาพิสูจน์ให้เห็นว่าชายฝั่งไม่มีที่ไหนเลยทอดยาวไปทางทิศตะวันตกและ อเมริกาใต้มีรูปร่างเป็นรูปสามเหลี่ยม นี่เป็นการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของการสำรวจของ Loaiza

Getaria ในบ้านเกิดของ Elcano ที่ทางเข้าโบสถ์มีแผ่นหินซึ่งมีคำจารึกที่ถูกลบไปครึ่งหนึ่งซึ่งมีข้อความว่า: "... กัปตัน Juan Sebastian del Cano ผู้โด่งดังซึ่งเป็นชาวพื้นเมืองและผู้มีถิ่นที่อยู่ของผู้สูงศักดิ์และผู้ซื่อสัตย์ เมืองเกตาเรีย เมืองแรกที่เดินทางรอบโลกด้วยเรือวิกตอเรีย” เพื่อรำลึกถึงวีรบุรุษ แผ่นหินนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1661 โดย Don Pedro de Etave e Azi อัศวินแห่งภาคีแห่ง Calatrava อธิษฐานขอให้ดวงวิญญาณของผู้ที่เดินทางรอบโลกเป็นคนแรก” และบนโลกในพิพิธภัณฑ์ San Telmo ระบุสถานที่ที่ Elcano เสียชีวิต - ลองจิจูด 157 องศาตะวันตก และ 9 องศา ละติจูดเหนือ

ในหนังสือประวัติศาสตร์ Juan Sebastian Elcano พบว่าตัวเองอยู่ภายใต้เงาแห่งความรุ่งโรจน์ของ Ferdinand Magellan อย่างไม่สมควร แต่ในบ้านเกิดของเขาเขาได้รับการจดจำและเคารพ เรือฝึกกำปั่นในกองทัพเรือสเปนมีชื่อว่าเอลคาโน ในโรงจอดรถของเรือคุณสามารถเห็นเสื้อคลุมแขนของ Elcano และตัวเรือเองก็ได้เสร็จสิ้นการสำรวจมาแล้วหลายสิบครั้งทั่วโลก

บทความต้นฉบับอยู่บนเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -