«Ռուս ծովագնացները երբեք այդքան հեռու չեն գնացել... Նրանք պետք է անցնեին հյուսիսային վաթսուներորդ աստիճանից մինչև հարավային լայնության նույն աստիճանը, շրջեին փոթորկոտ Cap Horn-ը, դիմանալ գիշերահավասարի այրող շոգին... Այնուամենայնիվ... հեռավոր երկրներ տեսնելու հետաքրքրասիրությունն ու ցանկությունն այնքան մեծ էր, որ եթե ես կարողանայի ընդունել բոլոր որսորդներին, ովքեր եկել էին ինձ մոտ այս ճամփորդությանը նշանակվելու խնդրանքով, ապա ես կարող էի շատ մեծ նավեր հավաքել ռուսական նավատորմի ընտրված նավաստիներով» (I.F. Kruzenshtern. Նավարկել աշխարհով մեկ):
Ռուսաստանը սկսեց մտածել շրջագայության մասին դեռ 18-րդ դարի կեսերից։ (Ծովակալ Ն.Ֆ. Գոլովինն առաջինն էր, ով առաջարկեց դրա իրագործումը), բայց այն պատրաստվեց միայն 1787 թվականին: Չորս նավերի ջոկատի ղեկավար նշանակվեց կապիտան-բրիգադային Գ.Ի. Բայց Շվեդիայի հետ պատերազմի պատճառով արշավը չեղարկվեց, և 1789 թվականին Մուլովսկին մահացավ ծովային ճակատամարտում Օլանդ կղզու մոտ։ Այդ ճակատագրական ճակատամարտում նա ղեկավարում էր «Մստիսլավ» ռազմանավը, որի վրա 17-ամյա Իվան Կրուզենշթերնը ծառայում էր որպես միջնավ: Հենց նա դարձավ ռուսական շրջագայության գաղափարի ամենաջերմ կողմնակիցը։
Պոդրազիսլավ ֆրեգատի վրա, որը նույնպես մասնակցում էր շվեդների հետ ճակատամարտին, միջնավը ավելի երիտասարդ Յուրի Լիսյանսկին էր։ 1790-ական թթ. Կրուզենշտերն ու Լիսյանսկին կարողացան անգլիական նավերով նավարկել Ատլանտյան, Հնդկական և Խաղաղ օվկիանոսներում և կռվել ֆրանսիացիների դեմ։ Ռուսաստան վերադառնալուց հետո երկուսն էլ ստացել են հրամանատարի լեյտենանտի կոչում։ 1799 թվականին Կրուզենշթերնը կայսր Պողոս I-ին ներկայացրեց շրջագայության իր նախագիծը։ Ծրագրի հիմնական նպատակն էր կազմակերպել մորթի առևտուր Ռուսաստանի և Չինաստանի միջև ծովային ճանապարհով։ Ըստ երևույթին, Փոլը թերահավատորեն էր վերաբերվում այս գաղափարին։ Իսկ 1801 թվականին կայսրը սպանվեց դավադիրների կողմից։ Ենթադրվում է, որ բրիտանացիները կարևոր դեր են խաղացել Ֆրանսիայի հետ մերձեցման կողմնակից Փոլի դեմ դավադրության կազմակերպման գործում։
Շրջագայության գաղափարին աջակցել է Ռուս-ամերիկյան ընկերությունը, որը հիմնադրվել է 1799 թվականին՝ նպատակ ունենալով զարգացնել Ռուսական Ամերիկայի և Կուրիլյան կղզիների տարածքները։ Երբ ռուս գաղութարարները ուսումնասիրեցին Ամերիկայի հյուսիս-արևմտյան ափը և հարակից կղզիները, Ռուսաստանի և նրա ունեցվածքի միջև ամերիկյան մայրցամաքում կանոնավոր հաղորդակցության անհրաժեշտությունը գնալով ավելի սրվեց: Այս կարիքը թելադրված էր մի քանի հանգամանքներով, առաջին հերթին՝ գաղութատերերին պաշարներով ապահովելու խնդիրը և հնդկացիների հաճախակի հարձակումները։ Եվ, իհարկե, ռուսական ունեցվածքի սպառնալիքը, որը բխում է այլ գաղութատիրական տերություններից՝ Անգլիայից, Ֆրանսիայից, Ամերիկայի «նորածին» Միացյալ Նահանգներից և ավելի քիչ՝ Իսպանիայից:
IN վաղ XIXՎ. Ամերիկյան գաղութների հետ շփումը վատ էր հաստատված։ Երկրի եվրոպական մասից ապրանքներ, զենքեր, գործիքներ և սննդամթերքի զգալի մասը տեղափոխվել է Ուրալով և Արևմտյան Սիբիր(և սա ճանապարհի միայն քառորդն է), և այնուհետև Կենտրոնական և Արևելյան Սիբիրում սկսվեց գրեթե լիակատար դասալքություն և բացարձակ անճանապարհ: Այնուհետև մնացին «ուղղակի մանրուքներ»՝ Օխոտսկից ծովով մինչև Ալյասկա: Ռուսաստանի հյուսիսային ափի երկայնքով ծովային ուղի մշակելու հույսերը մնացին հույսեր, և, հետևաբար, կար միայն մեկ տարբերակ՝ նավարկել հարավային ծովերով կամ դեպի արևմուտք, Հորն հրվանդանի շուրջը, կամ հակառակ ուղղությամբ՝ շրջանցելով հրվանդանը։ Բարի Հույս.
Հոր սպանությունից հետո իշխանության եկած Ալեքսանդր I-ի կառավարման առաջին տարիներից սկսած ռուս-ամերիկյան ընկերությունը գործում էր թագավորական ընտանիքի հովանու ներքո։ Նրան տրվեց Ալյասկայի և հարակից կղզիների, ինչպես նաև Կուրիլյան կղզիների և Սախալինի բոլոր ձկնորսության մենաշնորհային օգտագործումը, այլ երկրների հետ առևտրի, արշավախմբեր կազմակերպելու և հայտնաբերված հողերը գրավելու իրավունք։ Նրա տնօրեններից էր կայսերական արքունիքի պալատական Ն.Պ.
Առաջին ռուսերենը պահելու ամենաբարձր թույլտվությունը համաշխարհային արշավախմբի շուրջընդունվել է 1802 թվականին։ Կայսրը նրա ղեկավար է նշանակել Կրուզենսթերնին։ Արշավախմբի հիմնական նպատակն էր ուսումնասիրել Եվրոպական Ռուսաստանի և Ռուսական Ամերիկայի միջև տրանսպորտային կապի հնարավորությունները։ Նավերը ռուս-ամերիկյան ընկերության բեռը պետք է հասցնեին Ալյասկա, իսկ հետո ընկերության մորթիները վաճառելու համար Չինաստան։
Ընկերությունը հոգացել է արշավախմբի բոլոր ծախսերի կեսը։ Անգլիայում գնվել է երկու նավ, ոչ թե ամենանորը, այլ հուսալի։ Նրանցից մեկի անունը «Նադեժդա», մյուսի անունը՝ «Նևա»։ Առաջինը ղեկավարում էր Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշտերնը, երկրորդը՝ Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկին։
Արշավախումբը նախապատրաստվել էր խնամքով։ Բազմաթիվ դեղամիջոցներ են գնվել, հիմնականում՝ հակասկորբուտիկ դեղեր։ Երկու կապիտանները շատ պատասխանատու են մոտեցել իրենց թիմերի համալրմանը՝ գերադասելով իրենց հայրենակիցներին, առաջին հերթին՝ զինվորական նավաստիներին, քան օտարերկրացիներին։ Սա հասկանալի է. նավերը ճամփորդության են մեկնել Սուրբ Անդրեասի դրոշի ներքո՝ ռուսական նավատորմի գլխավոր ռազմածովային դրոշի ներքո: Ճանապարհին ամենաժամանակակից գործիքներով հագեցած արշավախումբը պետք է վարեր Գիտական հետազոտություն. Նավարկեցին բնագետ և ազգագրագետ Գ. Ի. Լանգսդորֆը, բնագետ և նկարիչ Վ. Գ. Թիլեզիուսը, աստղագետ Ի. Կ. Գորները և այլ գիտնականներ։
Մեկնումից մի քանի օր առաջ արշավախմբի պլանը ենթարկվել է փոփոխությունների. Կրուզենշտերնին հանձնարարվել է դեսպանատուն ուղարկել Ճապոնիա՝ Ն.Պ. Ռեզանովի գլխավորությամբ՝ այս երկրի հետ առևտրային հարաբերություններ հաստատելու համար։ Ռեզանովն իր շքախմբի հետ և ճապոնացիներին տրված նվերներով բնակություն հաստատեց Նադեժդայում։ Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, կայսրը բանագնացին տվեց արշավախմբի ղեկավարի լիազորությունը։ Սակայն ոչ Կրուզենշտերն ու Լիսյանսկին, ոչ էլ արշավախմբի մնացած անդամներն այս մասին չեն ծանուցվել։
1803 թվականի հուլիսի վերջին Նադեժդան և Նևան հեռացան Կրոնշտադտից։ Կանգառ կատարելով Կոպենհագենում՝ նավերը շարժվեցին դեպի Անգլիա, այնուհետև դեպի հարավ՝ Կանարյան կղզիներ, որտեղ նրանք ժամանեցին հոկտեմբերին, իսկ նոյեմբերի 14-ին, առաջին անգամ ռուսական նավատորմի պատմության մեջ, նրանք հատեցին հասարակածը։ Բայց սա միայն թղթի վրա հարթ է թվում, բայց իրականում ամեն ինչ հեշտ չէր։ Եվ պատճառը ոչ թե փոթորիկներն են կամ հիվանդությունները, այլ Ռեզանովի և Կրուզենսթերնի հակամարտությունը։ Հենց որ նավերը լքեցին Եվրոպան, պալատականը միանշանակ պնդումներ արեց ընդհանուր ղեկավարություն, ինչի հետ Նադեժդայի հրամանատարը, բնականաբար, չէր կարող համաձայնվել։ Մինչ այժմ Ռեզանովը չէր ներկայացրել կայսերական արձանագրությունը։
Դեկտեմբերին նավերը մոտեցան Բրազիլիայի ափերին։ Այն բանից հետո, երբ նրանք ապահով կերպով կլորացրին Քեյփ Հորնը, Խաղաղ օվկիանոսում հանկարծակի փոթորիկ հարվածեց, և Նադեժդան և Նևան բաժանվեցին: Այս դեպքում հրահանգները նախատեսում էին երթուղու մի քանի հանդիպման կետեր: Խաղաղ օվկիանոսում առաջին նման վայրը եղել է Զատկի կղզին, որին հաջորդում է Նուկու Հիվան (Մարկեզյան կղզիներից մեկը): Քամիները Նադեժդան տարան դեպի արևմուտք՝ առաջին կետից, և Կրուզենշթերնը որոշեց անմիջապես գնալ մարքիզների մոտ։ Լիսյանսկին տեղափոխվեց Զատկի կղզի, մի քանի օր անցկացրեց այստեղ, այնուհետև գնաց Նուկու Հիվա, որտեղ հանդիպեցին նավերը։ Այդ ընթացքում զորավարի ու սենեկապետի հակամարտությունը նոր թափ էր ստանում։ Ռեզանովը փորձել է խանգարել նավերի հսկողությանը և մի քանի անգամ պահանջել փոխել երթուղին։ Սա ի վերջո հանգեցրեց բացահայտ բախման, որի ժամանակ բոլոր սպաները, բացի մեկից, հայտարարեցին իրենց անհնազանդության մասին Ռեզանովին, և վերջինս ի վերջո ստիպված եղավ ներկայացնել կայսեր գրությունը։ Բայց նույնիսկ դա չօգնեց. սպաները դեռ հրաժարվում էին ենթարկվել սենեկապետին:
Նուկու Հիվայից Նադեժդան և Նևան շարժվեցին հյուսիս-հյուսիս-արևմուտք և հասան Հավայան կղզիներ. Այստեղ ջոկատը բաժանվեց. Լիսյանսկին, ըստ նախնական ծրագրի, գնաց դեպի հյուսիս՝ Կոդիակ կղզի, իսկ Կրուզենշտերնը շարժվեց հյուսիս-արևմուտք՝ Կամչատկա, որպեսզի այնուհետև դեսպանատունը հանձնի Ճապոնիա։ Ժամանելով Պետրոպավլովսկ՝ Ռեզանովը կանչեց Կամչատկայի հրամանատար Պ.Ի. Ծանոթանալով գործի հանգամանքներին՝ գեներալ-մայոր Կոշելևին հաջողվել է հաշտեցնել հակամարտող կողմերին։
Սեպտեմբերի վերջին Նադեժդան արդեն հասել էր Նագասակի։ Այդ ժամանակ Ճապոնիան փակ էր արտաքին աշխարհպետության կողմից։ Միայն հոլանդացիներին հաջողվեց առևտուր հաստատել ճապոնացիների հետ, այնուհետև բավականին խորհրդանշական։ Զարմանալի չէ, որ Ռեզանովի առաքելությունը ձախողվեց. Վեց ամիս դեսպանատունն ապրել է բարձր պարիսպով շրջապատված հողատարածքի վրա, ըստ էության, գերության մեջ: Ռուս նավաստիներին թույլ չեն տվել ափ դուրս գալ. Ճապոնացիները ամեն կերպ ժամանակ էին խաղում, չէին ընդունում թագավորական նվերները, ի դեպ, նրանք բավականին հիմար էին, և վերջում նրանք թողեցին բանակցությունները և դեսպանին նամակ ներկայացրին, ըստ որի ռուսական նավերին արգելվում էր մոտենալ Ն. Ճապոնիայի ափերը.
1805 թվականի ապրիլի սկզբին Կրուզենսթերը, հեռանալով Նագասակիից, Կորեայի նեղուցով անցավ Ճապոնական ծով, այնուհետև Լա Պերուզի նեղուցով մտավ Օխոտսկի ծով, իսկ մայիսի 23-ին Նադեժդան բերեց Պետրոպավլովսկ: Այստեղ Ռեզանովը թողեց նավը՝ մեկնելու Ռուսական Ամերիկա՝ դեպի նոր արկածներ (որոնք էլ հիմք հանդիսացան. հայտնի կատարում«Ջունո և Ավոս»): Իսկ «Նադեժդան» սեպտեմբերի 23-ին լքել է Պետրոպավլովսկը, շարժվել դեպի Հարավչինական ծով և նոյեմբերի 8-ին հասել Մակաո։
Նևան, 1804 թվականի հուլիսին հասնելով Կոդիակ կղզի, ավելի քան մեկ տարի անցկացրեց Հյուսիսային Ամերիկայի ափերի մոտ: Նավաստիները անհրաժեշտ պաշարները հասցրին ռուս գաղութարարներին, օգնեցին նրանց պայքարել թլինգիթ հնդկացիների հարձակումների դեմ և կառուցել Նովոարխանգելսկ ամրոցը և կատարել գիտական դիտարկումներ։ Լիսյանսկին ուսումնասիրեց Ալեքսանդր արշիպելագը և հայտնաբերեց մի քանի կղզիներ, այդ թվում՝ Չիչագովի անունով մեկ մեծ կղզի։ Մորթիներով բեռնված Նևան շարժվեց դեպի Չինաստան։ 1805 թվականի հոկտեմբերին, երբ անցնում էր Հավայան կղզիներով, նա բախվեց անհայտ կղզու մոտ գտնվող խութի վրա: Նավը նորից լողացվեց, և բաց կղզին ստացավ հրամանատարի անունը։ Նոյեմբերի կեսերին, հարավից շրջելով Ֆորմոզան, Լիսյանսկին մտավ Հարավ-չինական ծով և շուտով հասավ Մակաո, որտեղ նրան սպասում էր Կրուզենսթերը:
Վաճառելով մորթիները՝ ռուսները 1806 թվականի հունվարի 31-ին մեկնեցին վերադարձի ճանապարհին։ Փետրվարի 21-ին Սունդայի նեղուցով նավերը մտան Հնդկական օվկիանոս. Ապրիլի սկզբին Բարի Հույս հրվանդանի մոտ նրանք միմյանց կորցրին թանձր մառախուղի մեջ։ Նրանց հանդիպման վայրը պետք է լիներ Սուրբ Հեղինե կղզին, ուր Կրուզենշթերը ժամանել էր ապրիլի 21-ին։ Նևան, առանց կղզի այցելելու, անցավ ամբողջ Ատլանտյան օվկիանոսով մինչև Պորտսմութ, որտեղ այն ավարտվեց հունիսի 16-ին: Մակաոյից Պորտսմութ անդադար ճանապարհորդությունը տևել է 142 օր։ Իսկ 1806 թվականի հուլիսի 22-ին Նևան ժամանեց Կրոնշտադտ։ Նադեժդան, մի քանի օր սպասելով Սուրբ Հելենային, երկու շաբաթ անց վերադարձավ Ռուսաստան:
6587ԹՎԵՐ ԵՎ ՓԱՍՏԵՐ
Գլխավոր հերոսներ
Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշտերն, արշավախմբի ղեկավար, Նադեժդայի հրամանատար; Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկի, Նևայի հրամանատար
Այլ կերպարներ
Ալեքսանդր I, Ռուսաստանի կայսր; Նիկոլայ Պետրովիչ Ռեզանով, Ճապոնիայում արտակարգ դեսպանորդ; Պավել Իվանովիչ Կոշելև, Կամչատկայի հրամանատար
Գործողության ժամանակը
Երթուղի
Կրոնշտադտից Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսներով մինչև Ճապոնիա և Ռուսական Ամերիկա, Հնդկական և Ատլանտյան օվկիանոսներդեպի Կրոնշտադտ
Նպատակներ
Ռուսական Ամերիկայի հետ կապի հնարավորությունների ուսումնասիրություն, դեսպանատուն Ճապոնիա և բեռներ Ալյասկա առաքում
Իմաստը
Պատմության մեջ առաջին ռուսական շրջանցումը
1803 թվականի օգոստոսի 7-ին Կրոնշտադտ նավահանգստից երկու նավակ դուրս եկավ։ Նրանց կողմերում էին «Նադեժդա» և «Նևա» անունները, չնայած վերջերս նրանք կրում էին այլ անուններ ՝ «Լեանդեր» և «Թեմզա»: Հենց նոր անուններով այս նավերը, որոնք գնվել էին Անգլիայում կայսր Ալեքսանդր I-ի կողմից, վիճակված էին պատմության մեջ մտնել որպես առաջին ռուսական նավերը, որոնք շրջեցին ամբողջ աշխարհը: Շուրջաշխարհային արշավախմբի գաղափարը պատկանում էր Ալեքսանդր I-ին և արտաքին գործերի նախարար, կոմս Նիկոլայ Ռումյանցևին: Ենթադրվում էր, որ դրա մասնակիցները հնարավորինս շատ տեղեկատվություն կհավաքեն իրենց ճանապարհին գտնվող երկրների մասին՝ նրանց բնության և իրենց ժողովրդի կյանքի մասին: Բացի այդ, նախատեսվում էր դիվանագիտական հարաբերություններ հաստատել Ճապոնիայի հետ, որով անցնում էր նաև ճանապարհորդների երթուղին։ 
Յուրի Լիսյանսկի, «Նևա» շքեղ թիմի ավագ.
Կոնֆլիկտներ նավի վրա
Իվան Կրուզենսթերնը նշանակվեց Նադեժդայի կապիտան, իսկ Յուրի Լիսյանսկին դարձավ Նևայի կապիտան. երկուսն էլ այդ ժամանակ արդեն բավականին հայտնի նավաստիներ էին, ովքեր վերապատրաստվել էին Անգլիայում և մասնակցել ծովային մարտերին: Այնուամենայնիվ, նավի վրա Կրուզենշթերնին «կցվեց» մեկ այլ համաղեկավար՝ կոմս Նիկոլայ Ռեզանովը, նշանակվեց Ճապոնիայում դեսպան և օժտված շատ մեծ զորությամբ, ինչը, բնականաբար, դուր չեկավ նավապետին։ Եվ այն բանից հետո, երբ խուլիգանները հեռացան Կրոնշտադտից, պարզվեց, որ Ռեզանովը Կրուզենշթերնի միակ խնդիրը չէ: Ինչպես պարզվեց, Նադեժդա թիմի անդամների թվում էր Ֆյոդոր Տոլստոյը՝ այդ տարիներին հայտնի կռվարար, մենամարտեր և էքսցենտրիկ չարաճճիությունների սիրահար։ Նա երբեք չի ծառայել նավատորմում և չի ունեցել դրա համար անհրաժեշտ կրթություն, և ապօրինաբար նավ է նստել՝ փոխարինելով իր զարմիկ, որը կրում էր նույն անունն ու ազգանունը և չէր ցանկանում երկար ճանապարհորդության գնալ։ Իսկ կռվարար Տոլստոյը, ընդհակառակը, ցանկանում էր նավարկել. նա հետաքրքրված էր աշխարհը տեսնելով, և ավելի շատ ուզում էր փախչել մայրաքաղաքից, որտեղ նրան պատիժ էր սպառնում հերթական հարբած ծեծկռտուքի համար:
Ֆյոդոր Տոլստոյը՝ արշավախմբի ամենաանհանգիստ անդամը Ճանապարհորդության ընթացքում Ֆյոդոր Տոլստոյը զվարճանում էր որքան կարող էր. նրանց ուղեկցող քահանայից։ Կրուզենշթերնը նրան մի քանի անգամ ձերբակալել է, բայց հենց որ Ֆեդորի բանտարկությունն ավարտվեց, նա վերադարձավ իր հին ձևերին: Խաղաղ օվկիանոսի կղզիներից մեկում իր կանգառներից մեկի ժամանակ Տոլստոյը ընտիր օրանգուտան գնեց և նրան սովորեցրեց զանազան կատակություններ։ Ի վերջո, նա կապիկին ներս թողեց Կրուզենշթերնի սեփական տնակ և նրան թանաք տվեց, որով այն փչացավ. ճանապարհորդական նշումներկապիտան. Սա վերջին կաթիլն էր, և հաջորդ նավահանգստում՝ Կամչատկայում, Կրուզենշթերնը Տոլստոյին ափ հանեց։ 
Sloop «Նադեժդա» Այդ ժամանակ նա վերջնականապես վիճել էր կոմս Ռեզանովի հետ, որը հրաժարվում էր ճանաչել իր կապիտանի հեղինակությունը։ Նրանց միջև մրցակցությունը սկսվել է նավարկության առաջին իսկ օրերից, և այժմ անհնար է ասել, թե ով է բախման նախաձեռնողը։ Այս երկուսի պահպանված նամակներում ու օրագրերում ուղղակիորեն հակադիր վարկածներ են արտահայտվում՝ ամեն մեկն ամեն ինչում մեղադրում է մյուսին։ Հստակ հայտնի է միայն մեկ բան. Նիկոլայ Ռեզանովը և Իվան Կրուզենշթերը նախ վիճեցին, թե ով է ղեկավարում նավի վրա, հետո դադարեցին խոսել միմյանց հետ և շփվեցին՝ օգտագործելով նավաստիների անցկացրած գրառումները, իսկ հետո Ռեզանովն ամբողջությամբ փակվեց իր մեջ։ նավախցիկ և դադարեց պատասխանել նույնիսկ նավապետին ուղղված գրառումներին: 
Նիկոլայ Ռեզանովը, ով երբեք հաշտություն չի կնքել Կրուզենսթերնի հետ Ամրապնդումներ գաղութարարների համար
1804 թվականի աշնանը «Նևան» և «Նադեժդան» բաժանվեցին։ Կրուզենսթերնի նավը գնաց Ճապոնիա, իսկ Լիսյանսկու նավը՝ Ալյասկա։ Ռեզանովի առաքելությունը ճապոնական Նագասակի քաղաքում անհաջող էր, և դրանով ավարտվեց նրա մասնակցությունը շուրջերկրյա արշավախմբին։ «Նևան» այս պահին ժամանեց Ռուսական Ամերիկա՝ ռուս գաղութատերերի բնակավայր Ալյասկայում, և նրա անձնակազմը մասնակցեց Թլինգիթ հնդկացիների հետ ճակատամարտին: Երկու տարի առաջ հնդիկները ռուսներին քշել էին Սիտկա կղզուց, իսկ այժմ ռուսական Ամերիկայի նահանգապետ Ալեքսանդր Բարանովը փորձում էր վերադարձնել այս կղզին։ Այդ գործում նրանց շատ կարևոր օգնություն է ցուցաբերել Յուրի Լիսյանսկին և իր թիմը։
Ռուսական Ամերիկայի հիմնադիր Ալեքսանդր Բարանովը Ալյասկայում Հետագայում «Նադեժդան» և «Նևան» հանդիպեցին Ճապոնիայի ափերի մոտ և առաջ շարժվեցին: «Նևան» առաջ գնաց Չինաստանի արևելյան ափով, իսկ «Նադեժդան» ավելի մանրամասն ուսումնասիրեց Ճապոնական ծովի կղզիները, այնուհետև ճամփա ընկավ երկրորդ նավին հասնելու համար: Ավելի ուշ նավերը կրկին հանդիպեցին հարավային Չինաստանի Մակաո նավահանգստում, որոշ ժամանակ նրանք միասին նավարկեցին Ասիայի և Աֆրիկայի ափերով, իսկ հետո Նադեժդան նորից հետ մնաց: 
Սլոպ «Նևա», գծանկար՝ Յուրի Լիսյանսկու Հաղթական վերադարձ
Նավերը վերադարձան Ռուսաստան տարբեր ժամանակ«Նևա» - 1806 թվականի հուլիսի 22 և «Նադեժդա» - օգոստոսի 5: Արշավախմբի անդամները հսկայական քանակությամբ տեղեկատվություն են հավաքել բազմաթիվ կղզիների մասին, ստեղծել այդ հողերի քարտեզներ և ատլասներ և նույնիսկ հայտնաբերել. նոր կղզի, որը կոչվում է Լիսյանսկի կղզի։ Նախկինում գրեթե չուսումնասիրված Օխոտսկի ծովում գտնվող Անիվա ծովածոցը մանրամասն նկարագրվեց և հաստատվեցին Համբարձման կղզու ճշգրիտ կոորդինատները, որոնց մասին հայտնի էր միայն, որ այն գտնվում էր «ինչ-որ տեղ Աֆրիկայի և Հարավային Ամերիկայի միջև»:
Թադեուս Բելինգշաուզեն Այս շրջագայության բոլոր մասնակիցները՝ կապիտաններից մինչև սովորական նավաստիները, առատորեն պարգևատրվեցին, և նրանցից շատերը շարունակեցին ծովային կարիերան շարունակել: Նրանց թվում է եղել միջնավեր Թադեուս Բելինգսհաուզենը, ով ճանապարհորդել է Նադեժդայով և 13 տարի անց գլխավորել ռուսական առաջին Անտարկտիկայի արշավախումբը։ Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշտերնը և Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկին մարտական ռուս նավաստիներ էին. երկուսն էլ 1788–1790 թթ. մասնակցել է շվեդների դեմ չորս մարտերի։ Կրուզենսթերնի և Լիսյանսկու ճանապարհորդությունը սկիզբն է նոր դարաշրջանռուսական նավարկության պատմության մեջ
Արշավախմբի նպատակը
Կրուզենսթերի և Լիսյանսկու շուրջերկրյա արշավախմբի երթուղին և քարտեզը Կատարեք առաջին շրջագայությունը ռուսական նավատորմի պատմության մեջ. Առաքել և վերցնել ապրանքներ Ռուսական Ամերիկայից։ Դիվանագիտական կապեր հաստատել Ճապոնիայի հետ. Ցույց տալ ռուսական Ամերիկայից Չինաստան մորթիների ուղղակի առևտրի շահութաբերությունը: Ապացուցեք ռուսական Ամերիկայից Սանկտ Պետերբուրգ ծովային ճանապարհի առավելությունները ցամաքային ճանապարհի համեմատ։ Իրականացնել տարբեր աշխարհագրական դիտարկումներ և գիտական հետազոտություններ արշավախմբի երթուղու երկայնքով:
Էքսպեդիցիոն կազմը
Արշավախումբը մեկնարկել է Կրոնշտադտից 1803 թվականի հուլիսի 26-ին (օգոստոսի 7-ին)։ -ի ղեկավարությամբ, ով 32 տարեկան էր։ Արշավախումբը ներառում էր.
- Եռամաս թեք «Նադեժդա»՝ 450 տոննա տեղաշարժով, 35 մետր երկարությամբ։ Գնված է Անգլիայում հատուկ արշավախմբի համար: Նավը նոր չէր, բայց դիմանում էր աշխարհով մեկ նավարկելու բոլոր դժվարություններին։ Թիմի ընդհանուր թիվը 65 հոգի է։ Հրամանատար - Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենսթերն:
- Եռամաս թեք «Նևա», տեղահանումը 370 տոննա։ Այնտեղ գնվել է հատուկ արշավախմբի համար: Նա դիմացավ աշխարհը շրջելու բոլոր դժվարություններին, որից հետո նա առաջին ռուսական նավն էր, ով այցելեց Ավստրալիա 1807 թվականին, նավի անձնակազմի ընդհանուր թիվը 54 մարդ էր։ Հրամանատար - Լիսյանսկի Յուրի Ֆեդորովիչ:
Կայսր Ալեքսանդր I-ն անձամբ զննեց երկու թեքությունները և թույլատրեց դրանց վրա ռազմական դրոշներ բարձրացնել։ Ռուսական կայսրություն. Նավերից մեկի սպասարկումը կայսրն ընդունեց իր միջոցներով, իսկ մյուսի շահագործման ծախսերը հոգաց ռուս-ամերիկյան ընկերությունը և արշավախմբի գլխավոր ոգեշնչողներից կոմս Ն.Պ.
Նավաստիներից յուրաքանչյուրը ռուս էր, սա Կրուզենսթերնի վիճակն էր
Արշավախմբի արդյունքները
Եվ 1806 թվականի հուլիսին, երկու շաբաթվա տարբերությամբ, Նևան և Նադեժդան վերադարձան Կրոնշտադտի ճանապարհ, ավարտելով ամբողջ ճանապարհորդությունը 3 տարի 12 օրում. Այս երկու առագաստանավերն էլ իրենց նավապետերի նման հայտնի դարձան ամբողջ աշխարհում։ Ռուսական առաջին շուրջերկրյա արշավախումբը հսկայական էր գիտական նշանակությունհամաշխարհային մասշտաբով։Կրուզենսթերնի և Լիսյանսկու կատարած հետազոտությունը նմանը չուներ։
Արշավախմբի արդյունքում տպագրվել են բազմաթիվ գրքեր, շուրջ երկու տասնյակ աշխարհագրական կետեր անվանակոչվել են հայտնի կապիտանների անուններով։
Ձախ կողմում Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենսթերնն է։ Աջ կողմում Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկին է Արշավախմբի նկարագրությունը հրապարակվել է «Ճամփորդություն աշխարհով մեկ 1803, 1804, 1805 և 1806 թվականներին «Նադեժդա» և «Նևա» նավերով, լեյտենանտ-հրամանատար Կրուզենշթերնի հրամանատարությամբ, 3 հատորով. 104 քարտեզների և փորագրված նկարների ատլաս և թարգմանվել է անգլերեն, ֆրանսերեն, գերմաներեն, հոլանդերեն, շվեդերեն, իտալերեն և դանիերեն:
Եվ ահա հետագա ճակատագիրը«Նադեժդա» և «Նևա» առագաստանավերը այնքան էլ լավ չեն ստացվել։ Նևայի մասին հայտնի է միայն այն, որ նավն այցելել է Ավստրալիա 1807 թվականին։ «Նադեժդան» սպանվել է 1808 թվականին Դանիայի ափերի մոտ։ Ռուսական ուսումնական առագաստանավը՝ «Նադեժդա» ֆրեգատը, անվանվել է թեք Նադեժդա անունով: Իսկ լեգենդար «Կրուզենշտեռն» կեղևը կրում է նրա անունը, իսկապես մեծ կապիտան:
Ֆիլմ առաջին ռուսական ճանապարհորդության մասին աշխարհով մեկ
«Նևա» և «Նադեժդա» ֆիլմը։ Ռուսական առաջին ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ»։ «Ռուսաստան» ալիք
Նկարահանումները տեղի են ունեցել արշավախմբի հետ կապված վայրերում։ 16-ն է աշխարհագրական կետեր- Ալյասկայից մինչև Քեյփ Հորն: Հեռուստադիտողը հստակ հնարավորություն կունենա գնահատելու ռուս նավաստիների նվաճումների մասշտաբները։ Նկարահանումները տեղի են ունեցել նաև Kruzenshtern առագաստանավում։ Սարքեր, կենցաղային իրեր, ծովային ավանդույթները,- բոլորը կկարողանան իրենց պատկերացնել արշավի մասնակցի դերում, զգալ իրենց բաժին ընկած դժվարությունները։
Առաջին անգամ արշավախմբի անդամների կողմից արված և օգնությամբ կյանքի կոչված փորագրություններ համակարգչային գրաֆիկա. Որոշ տեսարաններ նկարահանվել են հատուկ կառուցված տաղավարներում և ոճավորվել որպես 20-րդ դարի սկզբի ֆիլմ: Առաջին անգամ կհնչեն նաև ճանապարհորդության մասնակիցների օրագրերը. դրանք ֆիլմում կարդում են հերոսների հասակակիցները՝ հայտնի դերասանները։
Ճամփորդական պատմությունը չի սահմանափակվում պատմական ֆիլմի ժանրով։ Ճանապարհորդության նկարագրությունը ընդմիջվում է մի պատմությամբ այսօրարշավախմբի ամենակարևոր կանգառները:
Վերադառնանք ճանապարհորդության թեմային. Մենք արդեն ունենք պատմություն «Կրուզենշթերն» առագաստանավի մասին, բայց վերջապես անդրադառնանք հենց ինքը՝ Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշթերնին՝ ռուսական առաջին շուրջերկրյա արշավախմբի ղեկավարին։ Իվան Ֆեդորովիչի և նրա նավարկության պատվին նամականիշը թողարկվել է Ռուսաստանում 1994 թվականին ռուսական նավատորմի 300-ամյակին նվիրված շարքում:
Առաջին ռուսական ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ
Առաջին ռուս ճանապարհորդություն աշխարհով մեկնախատեսված էր դեռևս Եկատերինա II-ի դարաշրջանում 1787 թ. 1-ին աստիճանի կապիտան Գրիգորի Իվանովիչ Մուլովսկու հրամանատարությամբ արշավախմբի համար զինված էին հինգ նավ։ Բայց արշավախումբը չեղարկվեց ամենավերջին պահին՝ բռնկման պատճառով ռուս-թուրքական պատերազմ. Հետո սկսվեց պատերազմը Շվեդիայի հետ, և երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ ընդհանրապես չկար։ Ինքը՝ Մուլովսկին, զոհվել է Օլանդ կղզու մոտ տեղի ունեցած մարտում։
Նրանք վերադարձան աշխարհով մեկ ճանապարհորդելու գաղափարին միայն տասնիններորդ դարի սկզբին Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենսթերնի էներգիայի և ռուս-ամերիկյան ընկերության փողերի շնորհիվ:
Իվան Ֆեդորովիչ (ծնված Ադամ Յոհան) Կրուզենսթերը ռուսաֆիկացված գերմանական ընտանիքի ժառանգ էր։ Ծնվել է 1770 թվականի նոյեմբերի 8-ին (19), ապրել և սովորել է Ռևելում ( նախկին ԱնունՏալլին), ապա Մորսկոյեում կադետական կորպուսԿրոնշտադտում։ 1788 թվականին նա նշանակվել է ժամանակից շուտ՝ որպես միջնակարգ և նշանակվել է «Մստիսլավ» նավը, որի կապիտանն էր աշխարհի շրջագայության ձախողված առաջնորդ Մուլովսկին։ Բնականաբար, արշավախմբի նախապատրաստման, ծրագրերի քննարկման մասին խոսակցությունները չէին կարող խորը հետք չթողնել ուսումնատենչ ու խիզախ երիտասարդի հոգում։ Պատերազմի ավարտից հետո Կրուզենշտերնը երկու տարի ծառայեց որպես կամավոր անգլիական նավատորմում, և նրա այցերը Հնդկաստան և Չինաստան ավելի համոզեցին երիտասարդ նավաստիին ռուսական նավատորմի հետ հեռավոր սահմանները ուսումնասիրելու անհրաժեշտության մասին, ինչը կարող էր զգալի օգուտներ բերել: կոմերցիոն գործեր. Անգլիական նավատորմում ծառայելու ընթացքում Կրուզենսթերնը սկսեց մշակել աշխարհը շրջելու իր ծրագիրը, որը նա ներկայացրեց Սանկտ Պետերբուրգ վերադառնալուն պես։ Նրա գաղափարներն ընդունվեցին սառնասրտորեն, և միայն այն ժամանակվա նախարար ծովակալ Մորդվինովի և պետական կանցլեր կոմս Ռումյանցևի եռանդուն աջակցությունը թույլ տվեց գործն առաջ շարժվել։
Ծովակալ Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշթերնի դիմանկարը Անհայտ նկարիչ. XIX դ (Պետական Էրմիտաժի հավաքածուներից)
Հենց այս ժամանակ Ալեքսանդր I-ի օրոք նոր իրավունքներ և արտոնություններ ստացած ռուս-ամերիկյան ընկերությունը (ՌԱԿ), սկսեց մտածել, թե ինչպես հարաբերություններ հաստատել իր գաղութների հետ։ Հեռավոր Արեւելքև Ամերիկայի ծովային հաղորդակցությունը։ Ցամաքային ճանապարհը շատ երկար ու թանկ էր, և բեռները հաճախ անհետանում էին կամ փչացած հասնում։ Այդ նպատակների համար որոշվեց օգտագործել Կրուզենշթերնի ծրագիրը։ Արշավախմբի համար Անգլիայից գնվել է երկու փոքրիկ բլուր՝ Նադեժդա և Նևա անուններով։ Կրուզենշթերը նշանակվեց Նադեժդայի կապիտան, իսկ ամբողջ արշավախմբի ղեկավարը, Լեյտենանտ-հրամանատար Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկին, Կրուզենշտեռնի դասընկերը և ընկերը, դարձավ Նևայի կապիտան:
Արշավախմբի նպատակն էր իրենց անհրաժեշտ ապրանքները հասցնել ամերիկյան մեր գաղթօջախներին, այնտեղ ընդունել մորթիների բեռներ, որոնք պետք է վաճառվեին կամ փոխանակվեին չինական նավահանգիստներում տեղական ապրանքներով և վերջիններս հասցնել Կրոնշտադտ։ Սրան հիմնական նպատակըՆրանք նաև ավելացրել են հատկացված վայրերում հիդրոգրաֆիական հետազոտությունների արտադրությունը և դեսպանատան առաքումը Ճապոնիա՝ այս երկրի հետ առևտրային հարաբերություններ հաստատելու համար։ ՌԱԿ-ի հիմնական բաժնետերերից Չեմբերլեն Ռեզանովը նշանակվել է Ճապոնիայում դեսպանորդ։ Երկու նավերին էլ թույլատրվել է ունենալ ռազմական դրոշներ։
1803 թվականի հունիսի վերջին թողնելով Կրոնշտադտը՝ արշավախումբը ապահով վերադարձավ 1806 թվականի ամառվա վերջին՝ կատարելով իրեն հանձնարարված ամեն ինչ։ Արշավախումբը դեպի գաղութ անցավ Հորն հրվանդանի կողքով, իսկ հետդարձի ճանապարհին՝ Բարի Հույս հրվանդանի կողքով: Այս ճանապարհորդության ճանապարհին Կաբո Վերդե կղզիներից դեպի ափեր Հարավային ԱմերիկաՌուսական նավերն առաջին անգամ հատել են հասարակածը 1803 թվականի նոյեմբերի 14-ին։ Ի պատիվ դրա, արձակվեց 11 հրացաններից բաղկացած սալվոն, կենացներ բարձրացվեցին կայսրի առողջության համար, և նավաստիներից մեկը, մորուքը հագնելով, ողջույնի խոսք ասաց ծովի աստծո Նեպտունի անունից:
Աշխարհի առաջին ռուսական շրջագայության երթուղին 1803-1806 թթ. Վերադարձից հետո Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշտերնը գրեց մանրամասն զեկույց, որը լույս տեսավ երեք հատորով։ Գրքերն այժմ թվայնացվել են և հասանելի են բոլորին Ռուսաստանի պետական գրադարանի կայքում (հղումները տրված են գրառման վերջում):
Ի.Ֆ. Կրուզենսթերնը և Յու.Ֆ. Լիսյանսկին։ Նկարիչ Պ.Պավլինով Սլոպներ «Նադեժդա» և «Նևա»
«Նադեժդա» և «Նևա» բլոկները գնվել են 1801 թվականին Անգլիայում, դրանք անձամբ ընտրվել են Յու.Ֆ. Լիսյանսկին։ Նրանց սկզբնական անվանումներն էին «Լիանդեր» և «Թեմզա»։ Երկու նավերի գնումն էլ ռուսական գանձարանին արժեցել է 17000 ֆունտ, գումարած 5000 ֆունտ արժողությամբ վերանորոգման համար նախատեսված նյութեր: Նավերը հասել են Կրոնշտադտ 1803 թվականի հունիսի 5-ին։
«Նադեժդա» (նույն ինքը՝ «Լեանդեր») գործարկվել է 1800 թվականին։ Ըստ այն ժամանակվա անգլիական նավերի դասակարգման՝ sloop. Կեղևի երկայնքով ամենամեծ երկարությունը 34,2 մետր է, ջրագծի երկարությունը՝ 29,2 մետր։ Ամենամեծ լայնությունը 8,84 մետր է։ Տեղաշարժը՝ 450 տոննա, զորակոչը՝ 3,86 մետր, անձնակազմը՝ 58 մարդ։ Թեքը կառուցվել է վաճառական Տ. Հագինսի համար՝ Անգլիայի և Աֆրիկայի միջև առևտրի համար: Ուղևորությունից վերադառնալուց հետո՝ 1808 թվականի աշնանը, Նադեժդան վարձակալվեց ռուս-ամերիկյան ընկերության վաճառական Դ. Մարտինի կողմից՝ ապրանքներ տեղափոխելու Կրոնշտադտից Նյու Յորք, իսկ առաջին ճանապարհորդության ժամանակ՝ 1808 թվականի դեկտեմբերին, նավը Դանիայի ափերի մոտ կորել է սառույցի մեջ.
Նևան (նախկին Թեմզա, որքան էլ որ տարօրինակ հնչի) արձակվել է 1802 թվականին: Ինչպես և Leander-ը, այն եռակայմ թեք էր, որը զինված էր 14 փոքր կարոնադներով: Տեղաշարժը - 370 տոննա, առավելագույն երկարությունը աղեղով - 61 մ, անձնակազմը 43 մարդ:
Նևայի համար ճանապարհորդությունը ոչ մի կերպ հանգիստ չէր: «Նևան» առանցքային դեր է խաղացել կղզու ճակատամարտում։ Սիտկան 1804 թվականին, երբ ռուսները Տլինգիթից վերագրավեցին Սուրբ Միքայել Հրեշտակապետի ամրոցը, որը գրավել էր այն 1802 թվականին։ 1804 թվականին ռուս-ամերիկյան ընկերության գլխավոր մենեջեր Ալեքսանդր Բարանովը ձախողվեց ամրոցը հետ վերցնելու իր փորձերում։ Բարանովն իր տրամադրության տակ ուներ ընդամենը 120 զինվոր՝ չորս փոքր նավերի վրա և 800 ալեուտներ՝ 300 նավով (սա կապված է այն հարցի հետ, թե որքան ուժ ունեինք Ալյասկայում, արժե՞ր այն վաճառել, թե՞ ոչ, և կարո՞ղ էր Ռուսաստանը պահել այն, եթե ինչ-որ բան լինի։ պատահեց, եթե բանդան առանցքային ամրոցից հնդկացիներին չկարողացան նոկաուտի ենթարկել 2 տարի): 1804 թվականի սեպտեմբերի վերջին «Նևա»-ն և երեք այլ փոքր առագաստանավեր սկսեցին ամրոցի հերթական պաշարումը, որին աջակցում էին 150 զինված մորթի առևտրականներ, ինչպես նաև 400-500 ալեուտներ 250 նավով։ Հարձակումը հաջող է անցել, և շրջանը վերադարձել է Ռուսաստանի վերահսկողությանը։
Սլոպ «Նևա». Նկարչություն Ի.Ֆ.-ի փորագրությունից Լիսյանսկին 1807 թվականի հունիսին «Նևա»-ն առաջին ռուսական նավն էր, որն այցելեց Ավստրալիա:
1812 թվականի օգոստոսին Նևան նավարկեց Օխոտսկից մորթիների բեռով։ Անցումը դժվար է ստացվել, նավը բավականին հարվածել է փոթորիկներին, և անձնակազմի մի մասը մահացել է կարմրախտից: Անձնակազմը որոշեց նավարկել դեպի Նովո-Արխանգելսկ, բայց մինչև իրենց նպատակակետին հասնելը ընդամենը մի քանի կիլոմետր էր, թեքությունը, 1813 թվականի հունվարի 9-ի գիշերը փոթորկոտ եղանակին, վազեց ժայռերի մեջ և խորտակվեց Կրուզով կղզու մոտ: Անձնակազմը մնաց 28 հոգով, ովքեր կարողացան լողալով հասնել ափ և սպասել 1813 թվականի ձմռանը:
Ապրանքանիշի մասին
Ինչպես արդեն ասացի, նամականիշը թողարկվել է 1994 թվականի նոյեմբերին ռուսական աշխարհագրական արշավախմբերին նվիրված շարքով։ Ընդհանուր առմամբ, շարքը բաղկացած է 4 նամականիշից՝ 250 ռուբլի անվանական արժեքով։ յուրաքանչյուրը. Եվս երեք նամականիշներ նվիրված են Վ.Մ. Գոլովնինը 1811 թ. Կուրիլյան կղզիների հետազոտության մասին, արշավախումբ F.P. Վրանգելը Հյուսիսային Ամերիկա և F.P.-ի արշավախումբը. Լիտկեն Նովայա Զեմլյա կղզիների հետազոտության ժամանակ 1821-1824 թթ.
Նամականիշերը թողարկվել են նաև փոքր թերթերով։
Լուսանկարը՝ «Մարկա» ԲԲԸ-ի կայքից (www.rusmarka.ru) Նամականիշերի տպաքանակը 800.000 հատ է, մանր թերթիկները՝ 130.000 հատ։ Թուղթ՝ պատված, փորված տպագրություն գումարած մետալոգրաֆիա, պերֆորացիա՝ շրջանակ 12 x 11½:
«Նևա» և «Նադեժդա» այլ նամականիշերի վրա
Նամականիշեր, նվիրված ճանապարհորդությանը, թողարկվել են մեր հարեւանների՝ նախկին եղբայրական հանրապետությունների՝ Էստոնիայի և Ուկրաինայի կողմից։ Ֆիլատելիան ամենևին էլ խորթ չէ քաղաքականությանը, և ինչպես դանիացու դեպքում, Ուկրաինան և Էստոնիան, նամականիշների օգնությամբ, հիշեցնում են ամբողջ աշխարհին, որ Կրուզենշտերն իրականում ծնվել է Տալլինում, իսկ Լիսյանսկին Չեռնիգովի նահանգում։
Էստոնիա, 2003 թ 
Ուկրաինա, 1998 թ
1803 թվականի օգոստոսի 7-ին Կրոնշտադտից երկու նավ մեկնեցին երկար ճանապարհորդության։ Սրանք «Նադեժդա» և «Նևա» նավերն էին, որոնցով ռուս նավաստիները պետք է շրջեին աշխարհով մեկ։
Արշավախմբի ղեկավարը Նադեժդայի հրամանատար, լեյտենանտ հրամանատար Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշտերն էր։ «Նևան» ղեկավարում էր հրամանատար-լեյտենանտ Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկին: Երկուսն էլ փորձառու նավաստիներ էին, որոնք նախկինում մասնակցել էին երկար ճանապարհորդությունների։ Կրուզենսթերնը կատարելագործել է իր հմտությունները ծովային գործերում Անգլիայում, մասնակցել անգլո-ֆրանսիական պատերազմին և եղել Ամերիկայում, Հնդկաստանում և Չինաստանում։
Կրուզենշթերն նախագիծ
Իր ճամփորդությունների ընթացքում Կրուզենսթերնը հանդես եկավ համարձակ նախագիծով, որի իրականացումն ուղղված էր ռուսների և Չինաստանի միջև առևտրային հարաբերությունների ընդլայնմանը։ Ցարական կառավարությանը նախագծով հետաքրքրելու համար անհրաժեշտ էր անխոնջ էներգիա, և Կրուզենշթերնը հասավ դրան։
Հյուսիսային մեծ արշավախմբի ժամանակ (1733-1743), որը մտահղացել է Պետրոս I-ը և իրականացվել Բերինգի հրամանատարության ներքո, հսկայական շրջաններ ք. Հյուսիսային Ամերիկա, որը կոչվում է Ռուսական Ամերիկա։
Ռուս արդյունաբերողները սկսեցին այցելել Ալյասկայի թերակղզի և Ալեուտյան կղզիներ, և այս վայրերի մորթյա հարստությունների համբավը թափանցեց Սանկտ Պետերբուրգ: Սակայն «Ռուսական Ամերիկայի» հետ շփումն այն ժամանակ չափազանց դժվար էր։ Մենք մեքենայով անցանք Սիբիրով, շարժվեցինք դեպի Իրկուտսկ, ապա Յակուտսկ և Օխոտսկ: Օխոտսկից նրանք նավարկեցին դեպի Կամչատկա և ամռանը սպասելուց հետո Բերինգի ծովով դեպի Ամերիկա։ Հատկապես թանկ է եղել ձկնորսության համար անհրաժեշտ պաշարների և նավային հանդերձանքի առաքումը։ Անհրաժեշտ էր երկար պարանները կտոր-կտոր անել և տեղ հասցնելուց հետո դրանք նորից ամրացնել; Նույնն արեցին խարիսխների և առագաստների շղթաներով։
1799 թվականին վաճառականները միավորվեցին՝ ստեղծելու մեծ ձկնորսություն՝ վստահելի գործավարների հսկողության ներքո, որոնք մշտապես ապրում էին ձկնորսության մոտ։ Առաջացավ այսպես կոչված ռուս-ամերիկյան ընկերությունը։ Այնուամենայնիվ, մորթիների վաճառքից ստացված շահույթը հիմնականում ուղղվել է ճանապարհածախսը ծածկելուն։
Կրուզենշթերնի նախագիծն էր ռուսների ամերիկյան ունեցվածքի հետ կապ հաստատել ծովային ճանապարհով՝ դժվարին և երկար ճանապարհորդության փոխարեն: Մյուս կողմից, Կրուզենշտերն ավելին առաջարկեց փակ կետմորթիների վաճառք, մասնավորապես՝ Չինաստան, որտեղ մորթիներն էին բարձր պահանջարկև բարձր են գնահատվել։ Ծրագիրն իրականացնելու համար անհրաժեշտ էր ձեռնարկել մեծ արկածայինև ուսումնասիրել ռուսների համար այս նոր ճանապարհը:
Կրուզենշթերնի նախագիծը կարդալուց հետո Փոլ I-ը մրմնջաց. «Ի՜նչ անհեթեթություն»: - և սա բավական էր, որ համարձակ նախաձեռնությունը մի քանի տարի թաղվի ծովային վարչության գործերում։ Ալեքսանդր I-ի օրոք Կրուզենշտերնը կրկին սկսեց հասնել իր նպատակին: Նրան օգնել է այն, որ Ալեքսանդրն ինքն ուներ ռուս-ամերիկյան ընկերության բաժնետոմսեր։ Ճամփորդության նախագիծը հաստատվել է.
Նախապատրաստություններ
Անհրաժեշտ էր նավեր գնել, քանի որ Ռուսաստանում հեռավոր ճանապարհորդությունների համար հարմար նավեր չկար։ Նավերը ձեռք են բերվել Լոնդոնում։ Կրուզենշթերնը գիտեր, որ այդ ճանապարհորդությունը գիտության համար շատ նոր բաներ կապահովի, ուստի հրավիրեց մի քանի գիտնականների և նկարիչ Կուրլյանդցևին մասնակցելու արշավին։
Արշավախումբը համեմատաբար լավ հագեցած էր ճշգրիտ գործիքներով՝ տարբեր դիտարկումներ իրականացնելու համար և ուներ գրքերի, ծովային գծապատկերների և երկար ճանապարհորդությունների համար անհրաժեշտ այլ միջոցների մեծ հավաքածու։
Կրուզենսթերնին խորհուրդ տվեցին անգլիացի նավաստիներին ճանապարհորդել, բայց նա բուռն բողոքեց, և ռուսական անձնակազմը հավաքագրվեց։
Կրուզենսթերնը ոչ-ոքի խաղաց Հատուկ ուշադրությունարշավախմբի նախապատրաստման և սարքավորման համար։ Ինչպես նավաստիների համար նախատեսված սարքավորումները, այնպես էլ անհատական, հիմնականում հակասկորբուտիկ սննդամթերքը, Լիսյանսկին գնել է Անգլիայում։
Հավանություն տալով արշավախմբին՝ արքան որոշեց օգտագործել այն Ճապոնիա դեսպան ուղարկելու համար։ Դեսպանատունը ստիպված էր կրկնել Ճապոնիայի հետ հարաբերություններ հաստատելու փորձը, ինչին այն ժամանակ ռուսները գրեթե ամբողջությամբ գիտեին։ Ճապոնիան առևտուր էր անում միայն Հոլանդիայի հետ, նրա նավահանգիստները փակ էին այլ երկրների համար:
Բացի Ճապոնիայի կայսրին տրված նվերներից, դեսպանատան առաքելությունը պետք է հայրենիք ետ տաներ մի քանի ճապոնացիների, ովքեր նավաբեկությունից հետո պատահաբար հայտնվել են Ռուսաստանում և բավականին երկար ապրել այնտեղ։
Երկար պատրաստվելուց հետո նավերը ճամփա ընկան դեպի ծով։