Győzelem Múzeum Poklonnaya domb- Ezt fő része emlékegyüttes hazánknak a Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelme tiszteletére, a moszkvai Kutuzovszkij sugárúton. Ez Oroszország legnagyobb és legambiciózusabb múzeuma, amely ma részletesen mesél a háború eseményeiről, a katonák és az emberek egésze által tanúsított bátorságnak és hősiességnek szentelve.
Ma a múzeum különböző kiállítási projektek egész fejlett rendszere: művészi és tematikus, helyhez kötött és mobil, hazai és külföldi.
Az együttes múzeumi része magában foglalja a tábornokok, a Memory and Glory termeit, egy művészeti galériát, hat diorámát, melyeket a Nagy csatáinak szenteltek. Honvédő Háború, termek történelmi kiállítás. Emellett a múzeum épületében egy filmes előadóterem is helyet kapott, kiállító terem tematikus kiállítások rendezésére, veteránok tárgyalóterme és moziterem híradók és dokumentumfilmek vetítésére.
Kirándulások a Győzelem Múzeumban
A múzeum rendszeresen szervez kirándulásokat különböző irányokba: felnőtteknek, külföldieknek, kirándulási programokat iskolásoknak, tematikus kirándulásokat, interaktív kirándulásokat.
A Victory Múzeumban tett kirándulások költsége attól függően változik kirándulási programés a csoportban lévő emberek száma - 250 rubeltől. személyenként 5000-ig csoportonként (max. 4 fő).
A múzeum főbb városnéző túrái (1 óra 30 perc) a következők:
- kirándulás „Motors of War. Ismeretlen, ritka és híres"
- kirándulási program a „Hat csata a történelemben” dioráma komplexumhoz és a „Győztünk” gyermekkirándulás,
- túra nyílt terület fegyverkiállítások, katonai felszerelés valamint a „Győzelmi fegyverek” mérnöki építmények (márciustól októberig tartanak).
A kirándulások mellett és tematikus programok A múzeum ad otthont a történelemnek és az orosz irodalomnak az iskolásoknak, valamint oktatási és fejlesztő programoknak és küldetéseknek a gyermekek számára. olvasható a Victory Museum hivatalos honlapján.
Lézeres címke a Győzelem Múzeumban
Keddtől péntekig lézer paintball vagy laser tag játékokat rendeznek a Poklonnaya Gorán. A játék 50 percig tart. Először a játékosok tízperces eligazításon esnek át, majd kezdődik a móka. Bármilyen játékforgatókönyvet választhat. Az ár hétköznap 500 rubel, hétvégén - 700 rubel.
Hogyan juthatunk el a Victory Múzeumba
A moszkvai világháborús Múzeumba metróval, buszokkal, személyi közlekedéssel és taxival lehet eljutni.
Metróval a Győzelmi Múzeumhoz
A legközelebbi metróállomás a „Pobedy park” (Arbatsko-Pokrovskaya vonal - kék és Solntsevskaya vonal - sárga), amelynek 2 kijárata magában a parkban található. Sétatávolságon belül (10 percen belül) számos további metróállomás található: Minskaya (Solntsevskaya vonal - sárga), Kutuzovskaya (Arbatsko-Pokrovskaya vonal - kék), Filevsky Park, Bagrationovskaya és Fili (Filyovskaya vonal - kék).
Földi szállítás
A parkba közlekedő buszok: 157, 205, 339, 523, 840, N2 (metrómegállók "Park Pobedy", "Poklonnaya Gora", "Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)"), 442, 477 (Metro megálló " Park Pobedy" Victory Park"), No. 91, 474 (megálló „Poklonnaya Gora”, „Victory Park (Kutuzovsky Prospekt)”).
Minibusz taxi a parkba: No. 339k, 454 (metrómegállók „Park Pobedy”, „Poklonnaya Gora”, „Park Pobedy (Kutuzovsky Prospekt)”).
Hogyan juthatunk el oda autóval
A moszkvai Victory Parkba autóval a Kutuzovsky Prospekt vagy a Minskaya utca mentén juthat el, de mindenképpen figyelembe kell vennie az utakon tapasztalható helyzetet: forgalmi dugók idején még mindig gyorsabb és kényelmesebb metrózni.
A parkba való kényelmes eljutáshoz használhat taxi alkalmazásokat (Uber, Gett, Yandex. Taxi, Maxim) vagy autómegosztót (Delimobil, Anytime, Belkacar, Lifcar).
Videó a moszkvai Victory Múzeumról
A múzeum gyűjteménye olyan kiállításokat tartalmaz, amelyek bemutatják a látogatókat a légvédelmi erők történetének, valamint a Szovjetunió második világháborús győzelméhez való hozzájárulásuknak. A kiállítás emellett a légvédelmi katonák helyi konfliktusokban való részvételéről is szól különböző időpontokban a világ különböző régióiban.
Moszkvai régió, Balashikha városi körzet, Zarya mikrokörzet, Lenina utca 6
A kiállításon repülőgépek, helikopterek, repülőgép-hajtóművek, fegyverek, mentőfelszerelések láthatók, felölelik a hazai repülés teljes történetét - 1909-től napjainkig. A látogatók megismerkedhetnek a repülőgépek tervezésével, valamint fotóanyagok és ritka dokumentumok révén jobban megismerhetik a repülés történetét. A múzeum a légierő bázisának területén található.
Moszkvai régió, Shchelkovsky kerület, poz. Monino, st. Múzeum, 1.
Az egyedülálló múzeum- és emlékegyüttes a hazai harckocsiipar büszkeségének, a T-34 harckocsinak szentelték. A kiállítás bemutatja a harckocsi keletkezésének és fejlesztésének történetét bemutató dokumentumokat és anyagokat, a Nagy Honvédő Háború idején a felszerelések harci használatáról szóló leleteket, valamint nyolc harckocsit és egy önjáró tüzérségi egységet.
Moszkvai régió, Sholokhova falu, 89A, Mytishchi kerület, Marfino p/o
Kiállítás a múzeum komplexumában szabad levegőn bemutatták: a B-396 tengeralattjárót, az Orlyonok ekranoplant, a Skat légpárnát, valamint a haditengerészet nagy kiállítását. Figyelemre méltó, hogy a kiállítás önálló látogatása ingyenes.
Park "Northern Tushino", st. Szabadság, birtoklás 50-56
A múzeum gyűjteményében 14 ország több mint 350 páncélozott fegyvere és felszerelése található. Körülbelül 60 múzeumi kiállítás létezik egyetlen példányban. A kiállítás több mint 12 hektáron terül el, és a világon az egyik legnagyobb ebben a témában.
Moszkvai régió, Odintsovo körzet, Kubinka-1.
A Vadim Zadorozhny Múzeum gyűjteménye több mint 1000 kiállítási tárgyat tartalmaz. Ide tartoznak a katonai felszerelések, a ritka autók és motorkerékpárok, valamint a hazai és külföldi gyártású repülőgépek. A kiállítás három emeletet és egy sikátort foglal el, összesen 6 ezer négyzetméteren. A múzeum nemcsak a fővárosban, hanem Oroszországban is a legnagyobb technológiai magángyűjtemény.
Moszkva régió, poz. Arhangelszkoje, Iljinszkoje autópálya, 9. épület
A híres Központi Múzeum a Nagy Honvédő Háború része Emlékegyüttes Győzelem a fővárosi Poklonnaya-dombon. Az együttes múzeumi részében az Emlékezet és dicsőség termei, művészeti galéria, hat dioráma, történelmi kiállítótermek, filmes előadóterem, veteránok tárgyalóterme és egyéb helyiségek találhatók.
A hadtörténeti kiállítás öt szekciót foglal magában, amelyek az ország életének a Nagy Honvédő Háború előestéjét, három háborús szakaszt és a Nagy Győzelem történelmi jelentőségét ölelik fel.
A múzeum folyamatosan bővül területén, rendszeresen tartanak előadásokat, filmvetítéseket, találkozókat, tematikus kiállításokat.
St. Foncsenko testvérek, 10.Cím
Moszkva régió, Himki, Maria Rubtsova tér
5. Kotelnichesky sáv, 11
Fénykép: www.mvpvo.ru, www.cruisesv.ru, museum-t-34.ru, img13.nnm.me, tmuseum.ru, www.mbtvt.ru, travel.mos.ru, moskprf.ru, www.museum. ru, nesiditsa.ru, vk.com/bunker42_nataganke
Az 1919-ben alapított Fegyveres Erők Központi Múzeuma az legnagyobb múzeum katonai felszerelések Moszkvában, sőt a világon. A kiállítás a szabadban és számos teremben is megtalálható. Több mint 800 000 kiállítási tárgy, a leggazdagabb állománygyűjtemények, másfélszáz haditechnika, rendszeres tematikus kiállítások állnak a vendégek és a látogatók rendelkezésére.
A nyitott terület kortól függetlenül bárki érdeklődését felkelti. Katonai felszerelés mintái Katyushától a harmadik generációs vadászgépekig, tankok és önjáró fegyverek, ballisztikus rakéták, tüzérség - összesen 157 egység.
A kiállítások alacsony sorompók mögött helyezkednek el, így a kicsik nem fognak tudni felmászni rájuk, de mindent részletesen meg lehet nézni.
A 24 teremben kialakított kiállítás az orosz hadsereg történetét mutatja be a polgárháborútól napjainkig. Itt a katonai felszereléseket modellek formájában mutatják be, gyönyörűen készültek és logikusan illeszkednek a csarnokok témájába. Sok fénykép, kitüntetés és parancsnokok és közönséges katonák személyes tárgyai, minták katonai egyenruha, fegyverek és felszerelések. Érdekesek a Nagy Honvédő Háború trófeái, köztük még a Reichstag-töredékek is, amelyeket szovjet katonák autogramjai szegélyeznek.
A múzeum folyamatosan látogató kiállításokat szervez mind Moszkvában, mind Oroszország más városaiban és külföldön.
Az Orosz Fegyveres Erők Múzeuma itt található: Moszkva, st. szovjet hadsereg, 2 . A Novoszlobodszkaja metróállomásról a 69-es trolibusszal lehet eljutni, a megálló „Központi Múzeum” néven. Fegyveres erők" Azoknak, akik szeretnek sétálni (kb. 15 perc), a metrótól a Seleznyovskaya utcán kell sétálniuk, annak bal oldalát választva, a Suvorovskaya térig és a Szovetskaya Armiya utcáig. A múzeum lesz jobb oldalon, az épület nagyon masszív, szigorú téglalap alakú oszlopokkal és szürke homlokzatburkolattal. A bejárattól jobbra van egy tank, a híres T-34, így nem fogod tudni kihagyni a múzeumot.
Második lehetőség: a 13-as trolibusz a Tsvetnoy Boulevard metróállomástól ugyanahhoz a megállóhoz közlekedik. Séta is körülbelül 15 percet vesz igénybe a Cvetnoj körút bal oldalán a Suvorovskaya térig, majd tovább a múzeumig.
A múzeum története
A Fegyveres Erők Múzeuma csaknem száz éves fennállása alatt, mint egy igazi katonaember, gyakran költözött egyik helyről a másikra minden holmijával anélkül, hogy egyetlen kiállítást sem veszített volna el. A megnyitóra 1919 végén, a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregének (RKKA) második évfordulóján, Gyenikin tábornok csapatainak veresége után került sor.
Az első állandó kiállítás a „Vörös Hadsereg és Haditengerészet élete” címet viselte, a jelenlegi GUM épületében kapott helyet, az akkori katonai felszerelések mintáit pedig közvetlenül a Vörös téren állították ki.
1921 nyarán S. Kamenev főparancsnok parancsára a kiállítást hivatalosan is múzeumnak nevezték el, majd egy évvel később Prechistenkába, egy ősi kastély termeibe helyezték át.
A Vörös Hadsereg fennállásának ötödik évfordulója utáni év ismét egy költözés jegyében telt: már több mint 10 000 kisebb kiállítási tárgy plusz nagy egységek voltak, a hatóságok pedig grandiózus kiállításokat akartak rendezni. „L. Trockij, az Orosz Katonai Szocialista Köztársaság elnökének vonata” – ez volt az egyik kiállítás neve, és csak sejteni lehet, mekkora hely kell hozzá. A Katonai Akadémia adta át egyik épületét Vozdvizenkán, a múzeum új helyre költözött.
1927. február - újra költözés a CDKA épületének (a Vörös Hadsereg Központi Házának) bal szárnyába, a mai Szuvorov téren. Végül megnyílt egy állandó kiállítás, amely több szekcióból állt, téma és időrend szerint válogatva. Előző nap kerek dátum Győzelem 1965. május 8-án a múzeum a jelenlegi címén egy hatalmas szomszédos területtel rendelkező új épületet kapott teljes birtokba.
A tágas épület lehetővé tette a múzeum számára, hogy raktárokat létesítsen és új alapokat teremtsen. Nyílt gyűjtemény kézi lőfegyverekből, film- és fényképészeti anyagokból, festményekből, archív iratokból – a lista folytatódik. Fontos, hogy a zárt raktárakba is legyen hozzáférés a látogatók számára, csak előzetesen kell bejelentkezni, és a belépéshez azonosító szükséges.
A gyűjtemények az évek során gyűltek, az alkalmazottak hadműveleti helyekre utaztak mind a Nagy Honvédő Háború alatt, mind a háború alatt. afgán háború. Nem véletlen, hogy a kiállítási terveket jeles szakembereknek küldték el vizsgálatra - az afganisztáni események kiállítása folyamatosan felkelti a figyelmet, a látogatók szerint megérinti a lelket.
Kilencvenes évek – kezdődött új színpad, a múzeum az Orosz Föderáció fegyveres erőiről kapta a nevét. A változtatások nemcsak a nevet érintették, hanem magát a témát is frissítették. Békefenntartó küldetések forró pontokon, modern trendek a hadsereg fejlődésében és kirándulás a múltba, forradalom előtti anyagok az Orosz Birodalom hadseregéről.
Az „Oroszország a két háborúban” (1993) és az „Orosz hadsereg és haditengerészet visszatért ereklyéi” (1996) híres kiállításai visszahozták a látogatókat a múzeumba, és mára több mint másfél millió főre tehető a látogatók száma. év.
Megközelítés, jegyek, költségek, nyitva tartás
Az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Múzeumának számos fiókja van Moszkvában és a legközelebbi Moszkva közelében található városokban.
G. K. Zsukov múzeumirodája a Fegyveres Erők vezérkarának régi épületében három termet foglal el, és hétfő és kedd kivételével 10:00 és 17:00 óra között tart nyitva.
A kirándulások költsége:
- felnőtteknek 700 rubel.,
- iskolásoknak - 500 rubel,
- nyugdíjasoknak - 200 rubel,
- külföldiek számára - 350 rubel.
15-20 fős csoportokat alakítanak ki külföldi állampolgárok– 5 főtől.
Az Orosz Légierő Központi Múzeuma Moninóban, a Muzeynaya utca 1. szám alatt - hétfőtől péntekig 9.00 és 17.00 óra között, szerdán és vasárnap - szabadnapokon. Vonattal a Jaroszlavszkij pályaudvarról Monino állomásra, vagy a Perovo metróállomásról az 587-es kisbusszal, vagy a 322-es busszal a Partizanskaya metróállomástól lehet eljutni.
Jegyek a kiállítás megtekintésére:
- felnőtteknek 150 rubelbe kerül,
- a személyazonosító okmányokkal rendelkező polgárok kedvezményes kategóriái számára - 60 rubel.
- A 30 fős sokoldalú kirándulások ára 1500 rubeltől kezdődik. legfeljebb 2000 dörzsölje. külföldiek számára.
- Egy téma esetében - 700 és 800 (iskolásoknak) 1000 rubelre. (felnőttek).
Légvédelmi Erők Múzeuma: Balashikha, st. Lenina, 6, nyitva 10:00-17:00, szünet 13:00-14:00, szabadnapok - hétfő és kedd. Szállítás Moszkvából - vonat Kursky állomásról Gorkovszkij irányába a Zarya peronra. Kirándulások előzetes bejelentkezés alapján, 5-25 fős csoportok.
Ár:
- felnőtteknek 100 rubel.
- gyermekek és nyugdíjasok, diákok - 70 rubel,
- a fényképezés 300 rubelbe kerül.
A Stratégiai Rakétaerők Múzeuma, Vlasikha falu, Moszkvától 20 km-re, zárt területen. Nyitva 9.00-18.00, ebéd 13.00-14.00, kirándulások csak előre egyeztetett időpontban.
Sztálin bunker, Szovetskaya u. 80, 1. o. Útvonalterv a Partizanskaya metróállomástól az Izmailovo sport- és rekreációs komplexumig. Csoportos kirándulás csak előzetes egyeztetés alapján.
Ár:
- felnőtteknek 600 rubel.,
- iskolásoknak és nyugdíjasoknak 200 rubel.
- Minimum 10-24 fős csoportok (kedvezményezetteknek).
- A külföldiek árai 1-10 vagy több fő között - 4900 és 1200 rubel között. illetőleg.
1. Könnyű tank Prága 38-T (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F) Csehszlovákiában készült. A könnyű harckocsit 1937 tavaszán és nyarán fejlesztették ki a TNHP exportjármű alapján. 400 harckocsit kellett volna gyártani a csehszlovák hadsereg számára, de 1939 márciusára, amikor Csehszlovákiát Németország megszállta, már csak 10 LT vz készült. 38. A tank német szakemberek általi tanulmányozása után az LT vz. 38 Pz.Kpfw.38(t) megjelöléssel folytatódott. 1940 novemberében megkezdődött az Ausf.E módosítás gyártása kiegyenesített homloklemezzel és megerősített páncélzattal. A családból összesen 1424 harckocsit gyártottak 1939 májusától 1942 júniusáig. A harckocsi az önjáró tüzérségi egységek létrehozásának alapjául szolgált.
2.
3. Németországban gyártott közepes tank T-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L). A közepes harckocsit 1935-ben fejlesztették ki, 1937 elejétől 1943 augusztusáig 5065 ilyen típusú harckocsit gyártottak. Az első sorozat harckocsii 1938 végén golyóálló védelemmel rendelkeztek, a páncélzat vastagsága az elülső részben 30 mm-re nőtt. 1940 végén fejlesztették ki a harckocsi legnépszerűbb változatát, a Pz.Kpfw.III.Ausf.J-t. A francia cég tapasztalatai alapján az elülső részben 50 mm-re erősítették meg a páncélzatot, valamint számos változtatást hajtottak végre a hajótesten és a toronyon. 1941 márciusától 1942 márciusáig 1602 darab Pz.Kpfw.III-t gyártottak az 50 mm-es KwK 38 L/42 fegyverrel.
4. A közelebbi Marder III önjáró tüzérségi állvány. A német fegyverkezési igazgatóság 1941. december 22-én kezdeményezte egy harckocsiromboló fejlesztését a cseh gyártmányú Pz.Kpfw.38(t) könnyű harckocsi (a képen a következő) alvázán. Az önjáró fegyver első változatát egy 76 mm-es Pak 36(r) páncéltörő ágyúval szerelték fel, amely az 1936-os modell szovjet 76 mm-es F-22 hadosztályágyújának átalakítása volt. A bemutatott mintát 1943 tavaszán dolgozták ki. Az önjáró fegyver egy előrehajló motorral ellátott alvázat, hátul harci rekeszt és egy 75 mm-es Pak-40 páncéltörő ágyút kapott. 1943 őszén az önjáró fegyvernek ez a változata, amelynek kezdetben hosszú indexe volt, a Marder III Ausf.M elnevezést kapta. 1942 és 1944 között összesen 1756 Marder III család önjáró fegyverét gyártották, köztük 975 Marder III Ausf.M.
5.
6.
7.
8. 160 mm-es, MT-13 típusú, 1943-as modell, a Szovjetunióban gyártott, osztott habarcs. A tervezőirodában fejlesztették ki I. G. Teverovsky vezetésével. Kialakításának eredetisége abban rejlett, hogy elválaszthatatlan kerekes kocsija volt, és farzsákról volt rakva. Amikor a fogantyút elfordították, a hordó vízszintes helyzetbe került. Miután az aknát a hordóba küldték, súlya hatására visszatért a lőállásba. A habarcs áttörést jelentő fegyver volt, és hatékonyan megsemmisítette az ellenséges erődítményeket, és elnyomta az ütegeket.
9.
10. A haditechnikai eszközök telephelye a haditechnika mellett teljes méretű gépészeti építményeket is tartalmaz.
11. Bent minden hiteles, de zárva - különben elvitték volna.
12.
13. Kerekes lánctalpas T-46-1 lángszóró harckocsi a Szovjetunióban gyártott. Ezt a tartályt 1933-34-ben fejlesztette ki a 185. számú üzem tervezőirodája A.M. vezetésével. Ivanova. Feltételezték, hogy ez a jármű a tömeggyártásban felváltja a T-26 könnyű tankot. A keréknyomvonal kialakítása mellett a T-46-1-et a füstelvezető rendszer, valamint a fegyvertől jobbra található KS-45 lángszóró beépítése különböztette meg. A T-46-1-et 1936. február 29-én állították hadrendbe a Vörös Hadseregnél, a 174-es üzemben 4 harckocsit gyártottak. 1937-ben a harckocsit kivonták a forgalomból bonyolultsága és magas költségei miatt. A felszabaduló harckocsikat hosszú távú lőállásként használták a Leningrádi Fronton.
14. Hordozható puskapajzs Németország. A szerkezet célja: lövöldék és repeszek elleni védelem lövés és megfigyelés közben. A gyalogsági egységek állásainak mérnöki felszereléssel történő felszerelésekor korlátozott idő és nehezen fejlődő talajok mellett a Wehrmacht szolgálati páncélozott puskapajzsokat használt, amelyeket mérnöki raktárak vagyonával vagy gyalogsági egységekkel szállítottak. A Wehrmacht-kézikönyvek ismételt használatukat javasolták.
15. 37 mm-es automata légelhárító lövegmodell 1939 (61-K) (GRAU index - 52-P-167) - Szovjet légelhárító löveg a Nagy Honvédő Háború idején. A svéd 40 mm-es Bofors pisztoly alapján lett kifejlesztve. Főtervező - M. N. Loginov. Ez volt az első szovjet automata légelhárító fegyver, amelyet nagyüzemi gyártásba bocsátottak. A 61-K alapján létrehozták a haditengerészeti légvédelmi fegyverek családját, ezt a fegyvert az első szovjet sorozatú önjáró légvédelmi fegyverekre szerelték fel a ZSU-37 lánctalpas alvázra. A 37 mm-es 61-K légvédelmi fegyvereket a Nagy Honvédő Háború során aktívan használták, és hosszú ideig a szovjet hadsereg szolgálatában álltak. A támadórepülőgépek, vadászbombázók és búvárbombázók elleni küzdelem mellett a 61-K-t páncéltörő fegyverként is használták 1941-ben. A háború utáni időszakban sok fegyvert szállítottak külföldre, és különböző háború utáni konfliktusokban vettek részt külföldi hadseregek részeként. A 61-K a mai napig számos ország hadseregében szolgál.
16. A közönséges katonai felszerelések mellett nagyon ritka kiállítási tárgyak is vannak - vonatok, hajók és repülőgépek. De erről kicsit később. „Itt nem dohányzunk” kiállítás :)
17. 1936-ban gyártott Mercedes 170B személygépkocsi (a közelebbiek). Az autót a 30-as évek közepén fejlesztették ki a márka legnépszerűbb modelljeként. 1935 és 1942 között 71 973 ilyen típusú járművet gyártottak. A háború alatt Mercedes autók szolgálták a Wehrmacht tisztjeit. Az autó holttestét a csata helyszínén találták meg Kaluga régió keresési csoport "Crew". V. I. Batanov (Yarsolavl) hozta kiállítási formába, és 2000-ben adományozta a múzeumnak.
18. Bal oldalon egy 1936-os BMW 321. A Wehrmacht ifjabb parancsnoki állománya használta. Ezt az autót Németországból exportálták, és a moszkvai pékség vezetése szolgálta ki. 2000-ben vásárolta a Múzeum a "Crew" keresőcsoporttól. A jobb oldalon egy 1935-ös Opel Olympia látható. Nevét kapta olimpiai játékok 1936-ban Berlinben tartották. Az autó monocoque karosszériája beépített fényszórókkal, könnyű és jó aerodinamikával rendelkezik. 1935 és 1940 között összesen 168 878 autót gyártottak. A második világháború alatt a náci Németország fegyveres erőinél segédjárműként használták. Boriszoglebszk város közelében található, Voronezh régióban. Az autót a Favorit-Motors cégcsoport elnöke, V.V. Popov restaurálta és ajándékozta a múzeumnak. 2008 májusában.
19. A Szovjetunióban gyártott Gaz-67B személygépkocsi. Az autó prototípusa a NATI-AR és a GAZ-64 modellek voltak, amelyeket a Tudományos Autó- és Traktorintézetben és a GAZ-ban fejlesztettek ki. 1942 vége óta a GAZ-64 autót modernizálták, és a GAZ-67 nevet kapta, 1943-ban - GAZ-67B. 1942-től 1953-ig 62 843 különböző átalakítású autót gyártottak. Mindkét módosítás járművének tervezése alapján BA-54 és BA-64B könnyű, kétüléses páncélozott járműveket fejlesztettek ki és gyártottak.
20. Az USA-ban gyártott „Ford GPA” úszó kétéltű jármű. Ezt a kétéltűt a vízi akadályok leküzdésének szükségességével kapcsolatos felderítő küldetések végrehajtására szánták. A kiállított Ford autót 1944-ben gyártották. Ez egy általános célú jármű, amelyet a Ford GPV (4x4) összkerékhajtású személygépkocsi alapján fejlesztettek ki. Lend-Lease program keretében szállítják a Szovjetuniónak. Részt vett a harcokban az Odera folyón való átkelés során. A háború végén az autót Németországból az egyik szovjet katonai egységhez vitték.
21. Bofors L60 - automata 40 mm-es légvédelmi ágyú, amelyet 1929-1932-ben fejlesztett ki a svéd Bofors cég. A második világháború alatt széles körben használták szárazföldi és hajós változatban is, és a világ számos országában szolgálatban volt. További fejlesztése a Bofors L70 fegyver volt. A Bofors L60-at gyakran csak "Bofors"-nak nevezik.
22. A Szovjetunióban gyártott GAZ-AA teherautó. A 30-as évek elejének legnépszerűbb teherautó-modellje (a legendás teherautó). Ezt az autót 1942-ben gyártották. A csatatereken találtak egy kiállítási autót Szmolenszk régióés 2000 júniusában a múzeumnak adományozta.
23. 122 mm-es terepi tarack, 1910/30-as modell, a Szovjetunióban gyártott. 1910-ben fejlesztették, 1930-ban modernizálták N.V. tervező által. Sidorenko. Növelték a hordóban lévő töltőkamra térfogatát, a hajtóanyag töltet tömegét és a lőtávolságot. A tarackot az 1939-1940-es szovjet-finn háborúban és csatákban használták kezdeti időszak világháború.
24. A Szovjetunióban gyártott GAZ-M1 személygépkocsi. A közelmúltban pedig egy kisteherautó átalakítása történt az M1-es alapján. Az M1 prototípusa az amerikai Ford B modell volt.
25. TM-1-180 USSR vasúti tüzérségi szállító. A leningrádi fémgyárban fejlesztették ki 1935-ben. A 180 mm-es kaliberű B-1-P fegyvert a leningrádi bolsevik üzemben fejlesztették ki és gyártották. A berendezést tengeri és szárazföldi célpontok közvetlen vasúti sínekről történő tüzelésére tervezték, speciálisan előkészített állandó alapok nélkül. A transzporter saját motorral rendelkezett a rövid távolságok megtételére: 3-4 perccel a tűzszünet után elhagyta a pozíciót. 1941-ben a Szovjetuniónak 20 TM-1-180 szállítója volt szolgálatban. A vasúti szállítók a háború utolsó napjaiig részt vettek az ellenségeskedésben. A Krasznaja Gorka erőd a túlélő transzporterek utolsó pozíciója lett. 1961-ig szolgáltak.
26. Nehéz harckocsi KV-1S (KV-1 nagysebességű) Szovjetunió. A KV-1 harckocsi alapján fejlesztette ki 1942 nyarán az SKB-2 ChKZ N.L. vezetésével. Dukhova. A KV-1S harci súlyát a KV-1-hez képest 47,5 tonnáról 42,5 tonnára csökkentették az alsó elülső lemez, az oldallemezek és a hajótest hátsó részének vastagságának csökkentésével. A harckocsi új öntött tornyot kapott, amely kisebb méretű lett, és kapott egy parancsnoki kupolát 5 megfigyelőeszközzel. A KV-1-eket 1942. augusztus 20-án fogadta be a Vörös Hadsereg, 1943. szeptemberre 1083 ilyen típusú harckocsit gyártottak. A KV-1S alapján a KV-85 nehéz harckocsit és az SU-152 önjáró löveget fejlesztették ki.
27. BM-13 N „Katyusha” rakétatüzérségi harcjármű. 1939-ben fejlesztette ki a Design Bureau NII-3, A.G. vezetésével. Kostikova. A rendszert 1941-ben helyezték üzembe. Ez egy járműre szerelt rakétaindító, amelyet 132 mm-es nagy robbanásveszélyes szilánkos rakéták kilövésére terveztek.
28. A híres közepes T-34-es harckocsi. 1939-ben fejlesztette ki a 183. számú üzem (Kharkov) tervezőirodája M.I. vezetésével. Koshkina, A.A. Morozova és N.A. Kucherenko az A-20 és A-32 kísérleti tankok alapján. A T-34-est 1939. december 19-én állították hadrendbe, még a tesztelés megkezdése előtt. A T-34 a második világháború legnépszerűbb harckocsija lett: 1940 júniusától 1944 szeptemberéig 35 478 ilyen típusú járművet gyártottak. 1941 őszén a Krasznoje Sormovo hajógyár (112-es számú gyár) csatlakozott a T-34 harckocsi gyártásához. 1941-ben a 112. számú üzem 161 harckocsit, 1942-ben pedig már 2612 darab T-34-et és 106 lángszórós OT-34-et szállított le. Megkülönböztető tulajdonság a 112. számú üzem által gyártott tankok öntött toronnyal rendelkeztek 1942-ben, kapaszkodókat adtak hozzá a leszállóhoz.
29. 1931-1933-ban gyártott könnyű harckocsi T-26 dupla torony. 1930-ban az UMM különleges beszerzési bizottsága engedélyt vásárolt a Vickers Mk.E Type A könnyű angol harckocsi gyártására. Ezt a járművet 1931. február 13-án vette át a Vörös Hadsereg T-26 jelzéssel. A Vickers MK.E Type Abylo-hoz képest sok változtatást hajtottak végre a tervezésen, és szovjet gyártmányú fegyvereket szereltek fel. 1931-től 1933-ig 1626 darab T-26-ost gyártottak ikertornyos változatban, ebből 450 darab géppuskával és ágyúval volt felfegyverkezve. 1941. június 1-jén a Vörös Hadseregnek 1261 duplatornyú T-26-ja volt.
30. T-26-os könnyű harckocsi hengeres toronnyal, 1933-1938-ban gyártották. 1932 végén fejlesztették ki a bolsevik üzem tervezőirodájában, S.A. vezetésével. Ginsburg. A sorozatban egy fejlett hátsó fülkével ellátott torony és az 1932-es modell 45 mm-es 20-K ágyúja volt a fő fegyverzet. Ezt a T-26-os modellt, amely a gyártásban a kéttornyú változatot váltotta fel, 1933-tól 1938-ig gyártották, összesen mintegy 6000 ilyen típusú harckocsit gyártottak. A gyártás során a harckocsi az 1934-es modell továbbfejlesztett 45 mm-es ágyúját kapott.
31. Hozzánk legközelebb a 203 mm-es nagy teljesítményű B-4M tarack, 1931-es modell. A bolsevik üzem tervezőirodájában fejlesztették ki (Leningrád. A projektvezető kezdetben F. F. Lender, majd halála után A. G. Gavrilov volt. A nagy emelkedési szögű, 10 kezdeti sebességet adó, változó töltésű, erős lövedék kombinációja határozta meg a briliáns minőségű tarack Megsemmisítette az ellenséges óvóhelyeket és elnyomta a távoli rejtett célpontokat.
32. Középső - 152 mm-es BR-2 pisztoly, 1935-ös modell. A Barrikady gyárban (Sztálingrád) fejlesztették ki, egy 152 mm-es hordóval egy 1931-es modell 230 mm-es B-4 tarack kocsijára. Az RVGK tüzérségi fegyvere volt, és mélyen fekvő tartalékok, fejlett repülőterek, vasútállomások, csomópontok, nagy hidak, főhadiszállások és betonszerkezetek megsemmisítésére szolgált. A löveg ballisztikai adatai és a lövedékek ereje szerint a taktikai védelmi zóna teljes mélységében és a legközelebbi hátul megsemmisítését biztosította.
33.
34. A kiállítás fokozatosan az emberiség repülési vívmányait bemutató kiállítássá válik.
35. Egy másik GAZ-67B szövetajtókkal és ugyanazzal a tetejével.
36. A Szovjetunió I-15bis vadászgépe. 1935-ben fejlesztették ki az N. N. Polikarpov as Központi Tervezőirodájában további fejlesztés I-15 vadászgép. Az I-15bis együléses, vegyes kialakítású kétfedelű repülőgép volt nyitott pilótafülkével és rögzített futóművel. Összesen 2408 ilyen típusú repülőgépet gyártottak. A kiállításon egy 1938-ban gyártott vadászgép teljes méretű másolata látható, amely a Red Banner Balti Flotta légierő 71. vadászrepülőezredéhez tartozott.
37. A Szovjetunió Di-6-os vadászgépe. 1934-ben fejlesztette ki az orosz repülés legidősebb alakja, az első világháború haditengerészeti pilótája, majd S.A. tesztpilóta. Kochergin és V.P. Jacenko. A Di-6 egy kétüléses, vegyes kialakítású félszárnyú volt, nyitott pilótafülkével és behúzható futóművel. Összesen 222 repülőgépet gyártottak, köztük 61 Di-6Sh támadógépet. A repülőgép részt vett a Vörös Hadsereg lengyelországi hadjáratában, majd 1940-től a kiképzőegységekhez került. A kiállításon egy 1936-os modell kétüléses vadászrepülőgépének teljes méretű másolata látható, amely 1941-ben a Leningrádi Front (Maisniemi repülőtér) 6. rohamrepülőezredének része volt.
38. A Szovjetunió Po-2 kiképző repülőgépe. 1928-ban fejlesztették ki a Central Design Bureau N.N. Polikarpova. A repülőgép egy kétüléses, vegyes kialakítású kétfedelű repülőgép volt, nyitott pilótafülkével és rögzített futóművel. A repülőgépet tömeges pilótaképzésre szánták. Aktívan használják harci feladatokhoz: felderítés belépőél ellenség, kommunikáció a parancsnokság és a főhadiszállás között, a sebesültek evakuálása a frontvonalból, partizánkülönítmények ellátása, valamint éjszakai fénybombázóként is. Összesen 33 000 repülőgépet gyártottak (14 módosítást). A második világháború idején a női bombázó ezred Po-2-es repülőgépekkel volt felfegyverkezve.
39. Szu-2 USSR könnyű felderítő bombázó. 1937-ben fejlesztették ki a P.O. Design Bureau-ban. Sukhoi. A repülőgép együléses, teljesen fémből készült monoplán volt, zárt pilótafülkével és behúzható futóművel. A sorozatgyártás 1940-ben kezdődött, és decemberben a repülőgépet Szu-2-re keresztelték át. 1942-ig összesen 893 ilyen típusú repülőgépet gyártottak. A Szu-2-eseket rövid hatótávolságú bombázóként és felderítő repülőgépként használták. A kiállításon a Szu-2-es repülőgép egy példánya látható, amely 1942-ben a Sztálingrádi Front 8. légihadserege külön támadórepülőcsoportjának része volt.
40. Il-4 (LB-3F) USSR távolsági bombázó. Az S.V. Központi Tervezési Irodájánál egy teljesen fémből készült, kétmotoros, behúzható futóművel rendelkező monoplánt készítettek. Iljuscsina. Az első repülésre 1936 márciusában került sor, 1937 óta sorozatban építették. A 18-as (Voronyezs), a 126-os (Komszomolszk-on-Amur), a 23-as és a 39-es (Moszkva) gyárai gyártják. A DB-3-ból és az Il-4-ből összesen 6563 példány készült. 1941. augusztus 8-án 15 DB-3T repülőgép hajtotta végre Berlin első bombázását.
41. A kiállítás bemutatja a 17404-es sorozatszámú Il-4 harci repülőgépet, amely kényszerleszállást hajtott végre a falu területén. Hangya az Anuchinsky kerületben (Primorsky Terület). A repülőgép helyreállítását az Aviation Restoration Group LLC végezte. A repülőgépet 2004 augusztusában adományozták a múzeumnak.
42. A MiG-17-es frontvonali többcélú vadászgépet 1949 elején fejlesztették ki az A.I. Tervezőirodában. Mikoyan és M.I. Gurevich a MiG-15 vadászgép alapján. A repülőgép együléses középszárnyú, teljesen fém szerkezetű repülőgép volt, túlnyomásos kabinnal és katapultüléssel. Összesen 7999 ilyen típusú repülőgépet gyártottak öt módosításban, plusz 2825-öt más országokban engedély alapján. A MiG-17 a Szovjetunió légierejének és a világ számos országának szolgálatában állt. 1950. február 6-án a tesztpilóta I.G. Ivascsenko volt az első a világon, aki vízszintes repülés közben meghaladta a hangsebességet egy MiG-17-el – 1188 km/h-val.
43. Folytasd az ellenőrzést legközelebb :)
Köszönöm a figyelmet, biztosan lesz folytatás.
A Nagy Honvédő Háború Központi Múzeumának nyitott területe a Szovjetunió, Németország, USA, Anglia, Japán hadseregeinek katonai felszereléseit mutatja be - tankok és tüzérség, repülőgépek és autók. A kiállításon több mint 300 minta látható a második világháború katonai felszereléseiből és fegyvereiből.
A kiállítás megnyílik a befogott német és finn felszerelésekkel, majd a Vörös Hadsereg harcjárművei, tüzérsége és repülése, szövetséges fegyverei mutatkoznak be honvédségenként, a vízterületen pedig a haditengerészet kiállítása.
Páncélozott szerkezet (Finnország)
Németországban 1916-ban használtak először kis tűzvédelmi berendezéseket. Az 1920-as és 1930-as években számos európai országban elkezdték használni a vasbetonból és páncélból készült golyósdobozokat védelmi vonalak elemeként.
Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.F (Németország)
75 mm-es önjáró löveg StuG III (Németország)
1935-ben Erich von Manstein felvetette a „rohamtüzérségi” járművek létrehozásának ötletét. fő feladata amelyet támadó gyalogsági egységekkel kellene támogatni. A prioritások a tűzerő, a kis méretek, a jó elülső páncélzat és az alacsony gyártási költségek voltak. Az első prototípusokat a Daimler-Benz gyártotta a PzKpfw III Ausf.B alvázon, rövid csövű fegyverrel. A T-34-es harckocsikkal történt oroszországi összecsapás után úgy döntöttek, hogy a StuG III-at egy hosszú csövű fegyverrel alakítják át, amely alkalmas a szovjet harckocsik páncélzatának megsemmisítésére.
Citroen tüzérségi traktor (Franciaország, Németország által használt). 1937-1939
Tank Pz.KpfwIII Ausf.L (Németország)
A Panzerkampfwagen III egy német közepes harckocsi, amelyet 1938 és 1943 között gyártottak sorozatban. 1941 júniusára ez volt a Wehrmacht fő harci járműve, amelyből körülbelül 1000 harckocsi vett részt a Szovjetunió inváziójában. 1939-ben a szovjet hadmérnököknek lehetőségük volt tanulmányozni a Panzer III-at, és akkoriban a legjobb külföldi harckocsiként ismerték el. Egy elfogott tank tanulmányozása segített azonosítani annak gyenge és erősségeit.
A szovjet földre betörő Wehrmacht páncélozott járművei ellen a Munkás-paraszt Vörös Hadsereg tüzérsége és harckocsija állt.
76 mm-es pisztoly. 1927
76 mm-es F-20 ágyú. 1933
Lángszóró tank T-46-1
T-26 harckocsi két toronnyal. 1931-1933
1930/1931 telén a környéken Poklonnaya Gora Megtörténtek a Nagy-Britanniában vásárolt Vickers Mk.E könnyű gyalogsági harckocsik tesztelése. Terveik alapján a T-26 harckocsit két változatban hozták létre - először két géppuskával két toronyban, majd egy toronnyal (45 mm-es ágyú és géppuska). A T-26-osok részt vettek a spanyol polgárháború csatáiban, a Khasan-tó mellett és a Khalkhin Gol folyón, a lengyel hadjáratban és a szovjet-finn háborúban, de a Nagy Honvédő Háború kezdetére elavulttá váltak. A gyenge páncélvédelem miatt ez a harcjármű sebezhetővé vált az ellenség lövedékeivel szemben.
T-26 harckocsi. 1933-1938
BT-7 tank
A szovjet kerekes és lánctalpas BT-7 ("High-speed tank") harckocsit 1935 és 1940 között gyártották. A háború előtti időszakban a BT-7 jól teljesített a Khalkhin Golban, és manőverezőképességében nem volt párja. De 1941-re páncélvédelmében gyengébb volt, mint a Wehrmacht tankjai.
A BA-20 páncélautó tornya. 1936
A BA-20 alapmodellt 1936 és 1938 között gyártották. A 9 mm vastag páncélozott toronyban egy 7,62 mm-es gázolajjal felfegyverzett géppuskás volt.
A GAZ-AA teherautó eredetileg az 1930-as modell amerikai Ford AA típusú teherautójának licencelt példánya volt, de ezt követően többször modernizálták. A Nagy Honvédő Háború kezdetére 151 100 ilyen jármű volt a Vörös Hadsereg soraiban.
Lövészárok
Gőzmozdony Eu-2
A mozdonyt 1909-ben fejlesztették ki, és 1912 és 1957 között gyártották. Az iparosodás éveiben az E-sorozatú gőzmozdonyok voltak a tehermozdony-flotta fő típusai, amelyek szinte minden területen nagy mennyiségű árut szállítottak. vasutak ah Szovjetunió. Összesen mintegy 11 000 E. gőzmozdonyt építettek.
Páncélozott platform
Az első páncélvonatok a 19. században jelentek meg Európában és az USA-ban a vasúthálózat fejlődésével együtt, Oroszországban pedig II. Miklós császár parancsára 1915-ben kezdték meg a páncélvonatok építését. Páncélvonatok tucatjai vettek részt a polgárháborúban, de nem játszottak döntő szerepet a Nagy Honvédő Háborúban. Kiderült, hogy túlságosan sebezhető célpontok a tüzérségi és légicsapásokhoz. Egy páncélvonat megbénításához elég volt elöl és hátul tönkretenni a vasúti pályát. A páncélozott emelvény egy megerősített vasúti platformot jelent, amelyet páncélok védenek, és tüzérséggel és géppuskákkal vannak felfegyverkezve. 1942 óta tanktornyokat kezdtek felszerelni rájuk. A légitámadások visszaverésére légvédelmi páncélozott platformok voltak. A páncélvonat több ilyen páncélautót, egy gőzmozdonyt és a vonat előtti vezérlőplatformokat tartalmazott a vágányok bányászatának észlelésére.
T-34 harckocsi
Moszkva közelében Guderian tankjai összecsaptak egy új szovjet fegyverrel, a T-34 harckocsival. A T-34-es sorozatgyártásba állításáról szóló utasítást a Védelmi Bizottság 1940. március 31-én írta alá, gyártásuk azonban alkatrészhiány miatt elmaradt. De már 1941-ben csaknem 3000 jármű gördült le a gyári összeszerelő sorokról, és hirtelen megjelenésük segített megállítani a német offenzívát. A T-34 mind fegyverzetben, mind páncélzatban felülmúlta a német járműveket. A 76 mm-es ágyúval ellátott 34-es a Vörös Hadsereg fő harckocsija lett 1944-ig.
KV-1S harckocsi
A Klim Voroshilov, nagy sebességű harckocsit 1942-ben fejlesztették ki az alap KV-1 modernizálásaként. A sebességet a tartály tömegének csökkentésével növelték. Az áramvonalas torony összetett geometriai alakú páncélöntvény volt, oldalt 75 mm páncélvastagsággal. A fegyverköpeny és a torony homlokának páncélzatának vastagsága elérte a 82 mm-t. A harckocsit egy 76 mm-es ágyúval és három géppuskával szerelték fel.
BM-13N Katyusha rakétavető Studebaker alvázon
1941 márciusában sikeresen elvégezték a BM-13 (harci jármű 132 mm-es kaliberű lövedékekkel) elnevezésű létesítmények helyszíni tesztjeit. A ZIS-6 teherautó alvázán lévő rakétamozsár a háború kezdete előtti napon szolgálatba állt, és augusztus 3-án P. Degtyarev főhadnagy ütege kilőtte az első lövedéket az ellenségre.
Bf-109 vadászgép (Németország) 1941
A Messerschmitt Bf.109 a második világháború alatt a Luftwaffe fő vadászgépe volt, a tervezők felhasználták korának összes technikai újítását. A repülőgép tűzkeresztsége 1936-ban történt Spanyolországban, és később a háború minden színterén használták – a Nagy-Britanniát ért légitámadásoktól egészen Észak-Afrikáig.
DI-6 vadászgép. 1936
Sturmovik IL-2. 1941
A támadórepülőgépet az OKB-240-ben hozták létre Szergej Iljusin repülőgép-tervező vezetésével, sorozatgyártása 1941 februárjában kezdődött. A tervezők repülőgépüket „repülő tanknak”, a németek pedig „húsdarálónak” nevezték. Ez a történelem legmasszívabb harci repülőgépe, több mint 36 ezer darabot gyártottak.
Jak-3 vadászgép
A Jakovlev Tervező Iroda által kifejlesztett Jak-3 vadászgép 1943 júniusában tűzkeresztségen esett át a csata során. Kurszk dudor. Létrehozásakor a tervezők javították az előző Yak-1M modell túlélőképességét, harci jellemzőit és tűzerejét.
A ZIS-12 alvázon található légvédelmi keresőállomás az ellenséges repülőgépek éjszakai észlelésére és megvilágítására szolgált azzal a céllal, hogy vadászrepülőgépekkel és légelhárító tüzérségi tűzzel megsemmisítse őket.
Az 1939-es modell 37 mm-es légelhárító lövege lett az első szovjet automata légelhárító löveg, amelyet nagyüzemi gyártásba bocsátottak. 1941-ben a támadórepülőgépek elleni harcon kívül harci bombázókat és zuhanóbombázókat is alkalmaztak páncéltörő fegyverként.
BZ-43 benzinszállító tartályhajó
"Opel Olympia" személygépkocsi (Németország) 1938
Személygépkocsi GAZ-M 1
A GAZ M-1 személygépkocsi 1936-ban készült a Ford műszaki dokumentációja alapján. A tervezők sok változtatást végrehajtottak, hogy a gépet a helyi működési feltételekhez igazítsák. A háború elejére több mint 10 000 járművet rendeltek a Vörös Hadsereg főhadiszállásaihoz és hátvédi intézményeihez, és a Nagy Honvédő Háború első éveiben az Emka lett a fő állományú jármű, amíg fel nem váltotta a Lend-Lease, ill. hazai terepjárók.
Terepjáró GAZ-67B
Az összkerékhajtású GAZ-67 személygépkocsik sorozatgyártását 1943-ban kezdték el széles körben használni a Lend-Lease Willys MB-vel és a Ford GPW-vel együtt.
GAZ-A mentőautó. Az autót kis tételben gyártották 1933-ban. A vizes helyiséget üres válaszfal választja el a vezetőfülkétől. A kisteherautó belsejében hat ember és egy hordágy is elfért a sebesültek és az orvosok padjain. Mindenki bejutott a hátsó zsanéros ajtókon.
GTM gréder
Aknaszóró. 1942
Fragmentációs bánya. 1941
Marder 38M önjáró fegyver (Németország) 1943
A könnyű páncélzat csak a golyóktól és repeszektől tudta megvédeni a Marder-38M legénységét, de ennek az önjáró fegyvernek nagy volt a mobilitása. Az önjáró fegyverek tüzelőállásba mozdultak, lőttek az ellenségre, majd gyorsan pozíciót váltottak.
Pak-38 fegyver (Németország) 1940
76 mm-es ZIS-3 páncéltörő ágyú. 1942
Az 1942-es modell ZIS-3 hadosztályágyúja a Nagy Honvédő Háború fő páncéltörő fegyvere lett. Vaszilij Grabin tervező 1941 májusában kezdte meg a fejlesztést, és ősszel a prototípusokat a frontra küldték.
57 mm-es ZIS-2 páncéltörő ágyú. 1943
A páncélos óriások leküzdésére széles körben használták a ZIS-2 páncéltörő fegyvert, amely 1941 nyarán szolgálatba állt a csapatoknál, és megelőzte korát. Létrehozásakor a Wehrmachtnak nem voltak nehéz tankjai, és a ZIS-2 gyártását korlátozták a könnyebb és gazdaságosabb „negyvenötös” javára. A ZIS-2 sürgős igénye később jelent meg.
122 mm-es tarack D-1. 1943
160 mm-es MT-13 habarcs. 1943
203 mm-es tarack B-4M. 1931
A nagy teljesítményű szovjet tarack kifejlesztése az 1920-as években kezdődött, a B-4M-et 1933-ban vette át a Vörös Hadsereg. A Finnországgal vívott háború során ezeket a tarackokat sikeresen használták a finn bunkerek megsemmisítésére a Nagy Honvédő Háború idején, a B-4M ütegeket a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékába helyezték át, és 1942 óta használták támadó hadműveletekben.
Vasúti tüzérségi szállító TM-1-180. 1935
1927-ben merült fel az ötlet, hogy nehéz ágyúkat szereljenek fel egy vasúti peronra. A tesztterületen a tesztek sikeresek voltak, az emelvényt visszahúzható támasztékokkal rögzítették, és a 180 mm-es ágyú körkörösen tüzelt. A háború kezdetéig 20 tüzérségi állványt gyártottak. Feltételezték, hogy hatékonyak lesznek az ellenséges flotta elleni harcban, ezért Leningrád közelében és a Fekete-tengeren helyezkedtek el.
TM-3-12 tüzérségi tartó
Morskoy Transporter, 3-as típusú, 12 hüvelykes kaliberű, 305 mm-es Model 1938 vasúti tüzérségi löveg - szupernehéz vasúti tüzérségi rendszer az elsüllyedt Empress Maria csatahajó fegyvereivel. Három ilyen rendszer készült, egyesítve a 9. különálló vasúti tüzérosztályba. A fegyverek részt vettek Szovjet-finn háború, ezt követően a hankói haditengerészeti bázisra helyezték át őket. A Nagy Honvédő Háború kezdetével részt vettek a bázis védelmében, ahol a bázisokat az evakuálás előtt felrobbantották. A finnek helyre tudták állítani, majd a háború után visszaadták Szovjetunió. A TM-3-12 1961-ig harci szolgálatot teljesített Baltijszkban, majd múzeumokban kapott helyet.
Kis tank T-60. 1941-1942
T-70B tartály. 1942-1943
SU-100 önjáró fegyver. 1944
A 100 mm-es ágyúval felfegyverzett SU-100-ast 1945 januárjában, Budapest felszabadításakor használták először. A balatoni hadművelet során önjáró lövegekkel sikeresen visszaverték a német harckocsihadsereg ellentámadását.
SAU ISU-152
Az 1943-ban készített ISU-152 önjáró tüzérségi állványt 152 mm-es ML-20S tarackágyúval szerelték fel. Pusztító tűzereje miatt katonáink „Orbáncfű”-nek nevezték az önjáró fegyvert, a németek pedig „konzervnyitónak”.
IS-2 nehéz harckocsi
A 122 mm-es D-25T ágyúval felfegyverzett és 120 mm-es elülső páncélzattal védett „Joseph Stalin” nehéz harckocsik a Nagy Honvédő Háború legerősebb szovjet soros tankjává váltak. Az IS-2-t sikeresen használták az erődített területek elleni támadások során, valamint olyan városok elfoglalása során, mint Budapest, Breslau és Berlin.
IS-3 nehéz harckocsi
Az IS-3-at a háború alatt tervezték, de nem vett részt az ellenségeskedésben. Az első autók 1945 májusában gördültek le a gyári futószalagról.
tengeri bánya
A 16. században a kínaiak hasonló tengeri aknákat használtak a japán kalózok ellen. A 19. században Boris Jacobi galvanikus ütközőbányát hozott létre, amelyet sikeresen alkalmaztak krími háború. Az ilyen aknák akkor indulnak el, ha egy hajó nekiütközik a bányatestből kiálló kupaknak, amely egy galvánelem elektrolitját tartalmazó üvegampullát tartalmaz. A szovjet haditengerészet KB-aknákkal (Korabelnaya Bolshaya) volt felfegyverkezve, amelyeket 1931-re fejlesztettek ki. Az aknát adott mélységben horgonyozták le, testén öt galvanikus lökéskürt volt, amelyekkel érintkezve egy 230 kilogrammos töltet robbant fel. Mielőtt az aknát harci állapotba hozták volna, a szarvakat öntöttvas kupak védte.