2013 में, टेवर शहर में कैरिज बिल्डिंग प्लांट द्वारा निर्मित डबल-डेकर यात्री कारों वाली पहली ट्रेन बनाई गई थी। हमने सिंगल-डेकर कारों के नुकसानों का एक से अधिक बार सामना किया है और उन्हें प्रस्तुत किया है। लेकिन हम अभी भी डबल डेकर गाड़ियों में सफर करने के नुकसानों के बारे में नहीं जानते हैं।
डबल-डेकर कारों के अपने विशिष्ट नुकसान हैं, जो सिंगल-डेकर कारों से भिन्न हैं:
- डिब्बे में डबल डेकर गाड़ीलगभग दोगुनी सीटें हैं (36 के बजाय अब 64 हैं), लेकिन कंडक्टरों की संख्या समान है, तदनुसार सेवा धीमी हो जाएगी (आपको चाय के लिए अधिक समय तक इंतजार करना होगा) और कार में चढ़ने का समय बढ़ जाएगा (कतार लंबी होगी).
डबल डेकर गाड़ी में न केवल दूसरी मंजिल तक, बल्कि पहली मंजिल तक भी सीढ़ियाँ होती हैं, जो भारी सामान के साथ विशेष रूप से अप्रिय होती है। खासतौर पर बुजुर्ग यात्री प्रभावित होंगे, क्योंकि उन्हें सामान सीढ़ियों से ऊपर-नीचे ले जाना होगा। यह स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई है कि यात्रियों की संख्या बढ़ जाएगी और सीढ़ियाँ पार करते समय कुछ कठिनाइयाँ पैदा होंगी।
डबल डेकर गाड़ी में कोई सामान रैक (तीसरा रैक) नहीं होता है। यह स्पष्ट नहीं है कि डिब्बे में चौथे यात्री का सामान कहाँ जाना चाहिए। सबसे अधिक संभावना है कि सामान की मात्रा सीमित होगी।
डबल डेकर गाड़ी में कोई टाइटेनियम नहीं है। इसके स्थान पर एक नियमित इलेक्ट्रिक केतली है। इसे कितनी बार उबालने की आवश्यकता होगी और कितना समय लगेगा यह अज्ञात है। यह याद रखने योग्य है कि यात्रियों की संख्या लगभग दोगुनी है।
डबल डेकर गाड़ी के डिब्बे में छत की ऊंचाई सिंगल डेकर की तुलना में कम है, इसलिए ऊपरी चारपाई के मालिक बैठ नहीं पाएंगे - पर्याप्त ऊंचाई नहीं है।
नई डबल डेकर कारों में वेंटिलेशन (इनफ्लो) होता है ताजी हवा) केवल तभी जब ट्रेन चल रही हो। वहाँ कोई खिड़कियाँ नहीं हैं और गाड़ी को डबल-घुटा हुआ खिड़कियों से भली भांति बंद करके सील किया गया है। एयर कंडीशनर केवल हवा को ठंडा करता है, लेकिन इसे ताजी हवा में नहीं बदलता है। ऊंचाई कम करके कूप का आयतन काफी कम कर दिया गया है। गर्मियों में, गर्मी या जबरन रुकने के दौरान यात्रा को सहना बहुत बुरा होगा। इसके अलावा गाड़ी में 36 की जगह 64 यात्री हैं, जो आरक्षित सीट वाली गाड़ी (54 यात्री) से अधिक है। यदि एयर कंडीशनर ख़राब हो गया, तो यह एक आपदा होगी।
खासकर दूसरी मंजिल के गलियारे में आवाजाही के लिए लोगों को थोड़ा झुकना पड़ेगा लंबाचूँकि दीवार और खिड़कियाँ 2 मीटर ऊँची छत की ओर झुकी हुई हैं।
36 यात्रियों के लिए एक नियमित डिब्बे वाली गाड़ी में 2 शौचालय (18 यात्रियों के लिए 1 शौचालय) हैं, 64 यात्रियों के लिए एक डबल डेकर गाड़ी में 3 शौचालय (21 यात्रियों के लिए 1 शौचालय) हैं। यह थोड़ा और खराब हो गया.
डबल-डेकर कारें ऊंची हो गई हैं और चलते समय ऐसी कारें सिंगल-डेकर कारों की तुलना में और भी अधिक हिलती हैं, जिससे विशेष रूप से दूसरी मंजिल पर अप्रिय उत्तेजना पैदा होगी। चलते समय सीढ़ियाँ चढ़ना (विशेषकर वृद्ध लोगों के लिए) चोट लगने से भरा होता है। ध्यान देने वाली बात यह है कि सीढ़ियों के साथ-साथ गर्म चाय भी ले जाई जाएगी, जिससे अतिरिक्त खतरे भी पैदा होंगे।
यह भी भ्रामक लगता है कि टिकटें बहुत सस्ती होंगी. रूसी रेलवे लाभ से नहीं चूकेगा। यह विशेष रूप से दुर्भाग्यपूर्ण होगा यदि रूसी रेलवे डबल-डेकर ट्रेनों का विकल्प नहीं बनाता है।
दूसरे दिन मैं एक नई डबल डेकर ट्रेन से मास्को से कज़ान की यात्रा कर रहा था। रूसी रेलवे के पास ऐसी कई ट्रेनें हैं। वे मुख्य रूप से मास्को और सोची के बीच चलते हैं, लेकिन वे कज़ान भी जाते हैं। सवारी करना दिलचस्प था. वैसे, कीमत रेगुलर कूपे से सस्ती है।
अत: इस संरचना में कोई आरक्षित सीट नहीं है। केवल कूप और सेंट. चूँकि गाड़ियाँ डबल-डेकर हैं, इसलिए यह तर्कसंगत है कि एक गाड़ी में नियमित सिंगल-डेकर की तुलना में अधिक यात्री सीटें होती हैं। इस हिसाब से कीमत कम होनी चाहिए. चलो देखते हैं।
1. अब रूसी रेलवे नई प्रणालीमूल्य निर्धारण। यदि, उदाहरण के लिए, आप इस ट्रेन के टिकटों को देखें, तो शुक्रवार को यह सोमवार या किसी अन्य कार्यदिवस की तुलना में अधिक महंगा होगा:
2. रूसी रेलवे की वेबसाइट पर डबल डेकर गाड़ी का आरेख इस तरह दिखता है। टिकट खरीदते समय आप अपनी सीट चुन सकते हैं:
3. कज़ान स्टेशन के प्लेटफ़ॉर्म पर, ट्रेन, इसे हल्के शब्दों में कहें तो, असामान्य दिखती है। विमानन की भाषा में कहें तो यह ट्रेन ओलंपिक पोशाक पहनती है। उन्होंने उसे भेज दिया ओलंपिक खेलसोची में:
4. हम गाड़ी में जाते हैं:
5. कंडक्टरों के लिए कार्यक्षेत्र. यहां पुरानी गाड़ियों की तरह खौलता हुआ पानी है। दूसरी मंजिल पर उबलता पानी नहीं है:
7. बाईं ओर के प्रवेश द्वार पर दूसरी मंजिल की ओर जाने वाली एक सीढ़ी है, कार के दूसरी तरफ भी बिल्कुल वैसा ही है। पहली मंजिल के डिब्बे के ठीक नीचे।
8. चूंकि मेरा टिकट दूसरी मंजिल पर था, इसलिए तस्वीरें ज्यादातर वहीं की होंगी। पहला बिल्कुल वैसा ही है. हम दूसरी मंजिल तक जाते हैं। अन्य यात्रियों के साथ टकराव को रोकने के लिए एक दर्पण लगाया गया है। दर्पण के नीचे एक कूड़ेदान है:
9. दूसरी मंजिल का गलियारा। गलियारे में कोई सॉकेट नहीं हैं, क्योंकि... प्रत्येक डिब्बे में उनमें से दो हैं:
10. डिब्बे चुंबकीय कार्ड का उपयोग करके खोले जाते हैं। किसी कारणवश ये कार्ड हमारी गाड़ी में वितरित नहीं किये गये। शायद इसलिए कि कज़ान की यात्रा का समय केवल 1 रात है:
11. मैं दूसरी मंजिल पर आखिरी डिब्बे में यात्रा कर रहा था। एक:
12. डिब्बा थोड़ा तंग है। यह इस तथ्य के कारण महसूस किया जाता है कि शीर्ष शेल्फ और छत के बीच की दूरी लगभग उतनी ही है जितनी यात्री शेल्फ और सामान रैक के बीच आरक्षित सीट में होती है। खैर, शायद थोड़ा और:
13. क्योंकि नीचे सब कुछ एक नियमित डिब्बे जैसा है। वही मात्रा. बिल्कुल भी तंग नहीं. प्रत्येक निचले शेल्फ पर सॉकेट, बहुत सुविधाजनक:
14. संभवतः डबल-डेकर कारों का सबसे बड़ा नुकसान एक नियमित डिब्बे की तरह ऊपरी सामान रैक की कमी है। वहाँ बस पर्याप्त जगह नहीं थी. सारा सामान निचली अलमारियों के नीचे रखा जाना चाहिए:
15. नीचे ज्यादा जगह भी नहीं है. मेरे डिब्बे में किसी प्रकार का धातु का आवरण भी था। मुझे संदेह है कि सभी डिब्बों में यह नहीं है और तदनुसार, सामान के लिए अधिक जगह है:
16. फायदों में से एक शेल्फ में छिपा हुआ गद्दा है। अब आपको अपने बिस्तर को लगातार समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है, जो पुराने डिब्बों में विश्वासघाती रूप से अपनी जगह से लुढ़क गया है:
17. दरवाजे के अंदर पहले की तरह एक दर्पण है:
18. इलेक्ट्रॉनिक लॉक. एक नियमित, यांत्रिक भी है:
19. आइए नीचे पहली मंजिल पर चलें और शौचालयों को देखें:
20. जैव शौचालय. स्टेशनों पर बंद नहीं होता. प्रति कार उनमें से 3 हैं और केवल एक ही स्थान पर स्थित हैं। वे कंडक्टर से कार के विपरीत छोर पर स्थित हैं।
21. शौचालय ही. सब कुछ साफ-सुथरा है, फिर भी नया और अच्छा है:
23. दूसरी मंजिल पर शौचालय और सीढ़ियों वाला बरोठा इस तरह दिखता है:
22. और यह कंडक्टर का डिब्बा है. वैसे, आप शायद जानते होंगे कि ट्रेनों में धूम्रपान करना अब प्रतिबंधित है। कंडक्टर कानूनी तौर पर बेचते हैं इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट 250 रूबल/टुकड़े के लिए। आप उनके साथ गलियारे में ही धूम्रपान कर सकते हैं:
23. यदि पुरानी गाड़ियों में गाड़ियों के बीच की जगह बंद होती थी और वहाँ हवा का संचार होता था, तो नई गाड़ियों में यह व्यावहारिक रूप से वायुरोधी होती है। अब आप यहां छिपकर धूम्रपान नहीं कर सकते। इसके अलावा, जब आप बटन दबाते हैं तो दरवाजे अपने आप खुल जाते हैं और आप उन्हें अंदर से बंद नहीं कर सकते:
24. कज़ान में यह पहले से ही एक मंच है:
अभी के लिए इतना ही। मेरा अगला देखें. यह भी दो मंजिला है.
गौरतलब है कि अभी कुछ दिन पहले ही मुझे लंदन से चलने वाली मशहूर ट्रेन का आनंद मिला था। कंट्रास्ट बहुत बढ़िया है, मुझे आशा है कि आप जल्द ही इसकी सराहना करेंगे। मैं अभी भी फुटेज पर काम कर रहा हूं।
आखिरी बार मैंने ट्रेन से 2 साल पहले मास्को से डोनेट्स्क तक यात्रा की थी, उससे पहले पिछली बारमैं लगभग 5 साल पहले गया था, और किसी तरह मुझे अपने बचपन की यादों में ज्यादा अंतर नजर नहीं आया (एक बच्चे के रूप में, हर गर्मियों में हम अपनी दादी के पास जाते थे और वापस आते थे, इसलिए यादें मेरी स्मृति में बहुत स्पष्ट रूप से अंकित थीं) - एक तंग डिब्बे , खिड़की से हवा आ रही थी, डिब्बे में ठंड थी, फिर गर्मी थी, एक गंदी मेज, पुराने गद्दे, जिसके लिए आपको पहले कंडक्टर से लिनेन लेना होगा और फिर उसे चालू करना होगा (एक अलग खोज और मनोरंजन)। बाहर वेस्टिबुल में जाना डरावना है, कारों के बीच चलना तो दूर की बात है, और कूड़ेदान के बगल में शौचालय के लिए कतार में इंतजार करने का क्या मतलब है, जो यात्रा के अंत तक हमेशा भरा रहता था? और वह गंदा शौचालय जिसका उपयोग आप बस स्टॉप पर नहीं कर सकते?
लेकिन जब मुझे सेंट पीटर्सबर्ग जाने और ट्रेन से वापस आने की पेशकश की गई, तो जिज्ञासा ने डर पर काबू पा लिया। रात को सोते हुए मास्को के केंद्र से सीधे सेंट पीटर्सबर्ग के केंद्र तक जाना बहुत लुभावना साबित हुआ। यह हवाई जहाज़ से तेज़ है, और कभी-कभी इसकी कीमत ट्रेन के समान ही होती है, लेकिन आपको याद रखना होगा कि आपको हवाई अड्डे से आना-जाना होगा, बोर्डिंग से एक घंटे पहले पहुंचना होगा... संक्षेप में, यह अपेक्षाकृत के लिए सबसे आरामदायक विकल्प नहीं है निकट दूरियाँ. कार से जाने का चरम विकल्प भी था, लेकिन मुझे अगले कुछ दिनों में सोने की उम्मीद के बिना, एक सप्ताह के कार्य के बाद रात में 800 किमी अकेले ड्राइव करना होगा। इसलिए ट्रेन सबसे उचित और सुविधाजनक तरीका लग रहा था, और पहियों की आवाज़ और खिड़की के बाहर से गुज़रते परिदृश्य की संवेदनाओं को याद रखना दिलचस्प था।
सबसे असामान्य चीज़ जो सामने आई रेलवेउस दौरान मैंने उनकी सेवाओं - डबल डेकर गाड़ियों का उपयोग नहीं किया। इन्हें लगभग एक साल पहले लॉन्च किया गया था। अब दो ट्रेनें हैं - एडलर और सेंट पीटर्सबर्ग के लिए, दोनों मास्को से।
डबल डेकर गाड़ी को 64 लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और यह प्रसन्न चीनी नागरिक पर्यटकों से खचाखच भरी हुई थी। हम गाड़ी में प्रवेश करते हैं - यह उज्ज्वल और साफ है, डिब्बे के दरवाजों की एक समान पंक्ति है। क्या आपको याद है जब ट्रेनों के डिब्बे में गलियारे में पीछे की ओर झुकने वाली सीटें हुआ करती थीं? यहां ऐसी कुर्सियां नहीं हैं. दूसरी मंजिल तक जाने के लिए एक सीढ़ी है और बाहरी तौर पर पहली मंजिल का गलियारा दूसरी मंजिल के गलियारे से अलग नहीं है।
स्वयं डिब्बों में भी महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं, शायद केवल लेआउट पहले जैसा ही है, केवल अब डिब्बे में अलमारियाँ तुरंत लिनन से भर गई हैं।
क्या आपको याद है कि कैसे आप एक-एक करके डिब्बे से बाहर निकले, जिससे आपके पड़ोसियों को गद्दा मिल गया? सभी दिशाओं में धूल उड़ने से रोकने की कोशिश करते हुए और अपने हाथों से किसी को छूने से बचने की कोशिश करते हुए, सब कुछ ढक दें? अब आप बिना किसी अनावश्यक हलचल के सीधे बिस्तर पर जा सकते हैं।
मुझे यह भी लग रहा था कि अलमारियाँ लंबी हो गई हैं - कम से कम इस बार मेरे पैर दीवार पर नहीं टिके थे। देखने में यहाँ निश्चित रूप से एक नियमित कूप से अधिक जगह नहीं है। एयर कंडीशनर काम कर रहा था. खिड़कियों में डबल ग्लेज़ वाली खिड़कियां हैं, "ड्राफ्ट को अलविदा।" लेकिन इसका एक और पक्ष है - यदि एयर कंडीशनर टूट जाता है, तो संभावना है कि यह उबल जाएगा, दो सॉकेट नहीं खुलेंगे "एक आईफोन की खुशी।" ”, ठीक डिब्बे में। लैंप, एक दर्पण, मेज साफ मेज़पोश से ढकी हुई है, हैंगर हैं। कहा गया है कि कीमत में बाथरूम सहायक उपकरण का एक यात्रा सेट शामिल है, लेकिन मैं कंडक्टर के पास जाने के लिए बहुत आलसी था। उसे पाने के लिए। 
शौचालय व्यावहारिक रूप से एक उत्कृष्ट कृति है। और ये कोई व्यंग्य नहीं है. सबसे खास बात ये है कि आप इसे कभी भी इस्तेमाल कर सकते हैं. यह साफ-सुथरा है, काफी विशाल है (हालाँकि दाहिनी ओर वह रोमांटिक खिड़की नहीं है जिसका हैंडल पकड़ना इतना सुविधाजनक हो), वहाँ नैपकिन और साबुन हैं, और लगभग एक नैनोटेक्नोलॉजिकल फ्लश बटन है। डबल डेकर गाड़ी में ऐसे तीन शौचालय होते हैं (आरक्षित सीट वाली गाड़ी की तुलना में, प्रति व्यक्ति प्रति व्यक्ति अधिक शौचालय होते हैं, और कम्पार्टमेंट गाड़ी की तुलना में कम होते हैं)। शौचालय के बगल का बरोठा थोड़ा चौड़ा हो जाता है, जिससे कई लोग अपनी बारी का इंतजार करते हुए काफी आराम से खड़े हो सकते हैं - यह अजीब है कि उन्होंने ऐसा सोचा। और गाड़ी में डिस्प्ले "शौचालय की स्थिति" प्रदर्शित करता है, जिसका अर्थ है कि यह भरा हुआ है या नहीं। बहुत सुविधाजनक। सच है, आगे जाकर डिब्बे में ही ऐसा संकेतक बनाना संभव था, ताकि शेल्फ से उठने की जरूरत न पड़े। 
कारों के बीच का मार्ग एक अलग मनोरंजन है। हिलते फर्श और चमकते स्लीपरों और गंदे बरोठा के साथ कोई डरावना समझौता नहीं। अब चांदी के गलियारे, सख्त फर्श के साथ हंसमुख नारंगी दरवाजे हैं, यह शांत है और बिल्कुल भी डरावना नहीं है। मुझे बचपन का वह घबराहट वाला डर याद है जब मुझे कारों के बीच से चलना पड़ता था - मैं गिरने से अविश्वसनीय रूप से डरता था, और यह सिर्फ अंधेरा था और बहुत शोर था। अब कारों के बीच के दरवाजे एक शांत वायवीय ध्वनि के साथ एक बटन दबाने पर खुलते हैं, और पूरी तरह से स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं, जिससे आप अपने इच्छित लक्ष्य की ओर बिना रुके आगे बढ़ सकते हैं (लेकिन धूम्रपान करने वालों को नुकसान होगा - यहां सिगरेट पीने के लिए बिल्कुल भी जगह नहीं है। ) 
मेरा एक लक्ष्य था. मुझे याद नहीं है कि मैं कभी किसी रेस्तरां की गाड़ी में बैठा था, इसलिए नृवंशविज्ञान और अनुसंधान की रुचि के कारण मैंने जाने का फैसला किया। डाइनिंग कार में भी दो मंजिल हैं, रेस्तरां दूसरे पर है, उपयोगिता कक्ष और बार पहले पर हैं। वे कहते हैं कि भोजन स्वादिष्ट है और मॉस्को की कीमतों की तुलना में बहुत महंगा नहीं है, लेकिन देर हो चुकी थी, मैं खाना नहीं चाहता था और सोना चाहता था, इसलिए कुछ खुराक लेने के बाद मैंने बिस्तर पर जाना चुना। 
अच्छी सुविधाओं में से एक यह है कि डबल-डेकर ट्रेन में वाईफाई है, हालांकि संदेह है कि यह केवल एक सेलुलर ऑपरेटर के मॉडेम के माध्यम से काम करता है: यानी, जब सेलुलर संचारवहाँ है, वहाँ इंटरनेट भी है. और जब ट्रेन जंगल में दौड़ती है, और बेस स्टेशन दसियों किलोमीटर दूर होते हैं, तो वह वहां नहीं होता है। 
मैं दो मंजिला कार (नंबर 006) में सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को की यात्रा कर रहा था। सेंट पीटर्सबर्ग में, मैं एक और ट्रेन में पहुँच गया, एक सिंगल-डेकर ट्रेन (नंबर 004 "एक्सप्रेस," जैसा कि टिकट पर लिखा है)। वहां लगभग सब कुछ वैसा ही है - साफ, शांत, अच्छा शौचालय, लेकिन कोई वाईफाई नहीं और हर डिब्बे में एक सॉकेट। लेकिन मैं आश्चर्यचकित था कि यात्रियों को हल्के रात्रिभोज की पेशकश की गई थी - डिब्बे में मेज पर पानी, कुकीज़ और दही के डिब्बे थे, और कंडक्टर ने पूछा कि हम नाश्ते के लिए क्या चाहते हैं (तीन व्यंजनों का विकल्प था - दलिया, चीज़केक, पैनकेक) और सुबह वह इसे ले आई - यह सदमा था! ट्रेन में पहली बार हमें सामान्य गर्म खाना (निःशुल्क) दिया गया। 
सच है, मुझे ब्रांडेड ग्लास होल्डर में चाय के लिए 30 रूबल का भुगतान करना पड़ा। मुझे आश्चर्य है, वैसे, क्या यह कंडक्टरों के लिए खुद के लिए टिप अर्जित करने का एक तरीका है, या क्या नाश्ता और रात का खाना वास्तव में इस ट्रेन में टिकट की कीमत में शामिल है, और चाय एक अतिरिक्त शुल्क है? इस मामले में, "चेक कहाँ है?"? लेकिन इस ट्रेन में टिकटों की कीमत "दो मंजिला" की तुलना में अधिक है। 
वैसे, रूसी रेलवे के पास अब कुछ ट्रेनों पर लचीली मूल्य निर्धारण प्रणाली है, लगभग हवाई जहाज की तरह - मांग जितनी अधिक होगी (ट्रेन में जितनी कम सीटें बची होंगी), यह उतना ही महंगा होगा।
यहां एक सप्ताह में कीमतों का अनुमान है (मुझे संदेह है कि यह संभावित न्यूनतम से बहुत दूर नहीं है): 
"कल" प्रस्थान करने वाली डबल-डेकर गाड़ी वाले डिब्बे की कीमत 3,000 रूबल से अधिक होगी (यदि सीटें बिक जाती हैं - और वे आमतौर पर सभी बिक जाती हैं)।
मेरी राय में, रूसी रेलवे ने सेवा और आराम की गुणवत्ता विकसित करने के मामले में काफी बड़ा कदम उठाया है, लेकिन यह अपनी ख़ासियतों से रहित नहीं है। मैं तुरंत कहूंगा कि मुझे ब्रांडेड ट्रेन की गाड़ी के बारे में कोई शिकायत नहीं है - वहां सब कुछ बहुत अच्छा था (हालांकि वाईफाई के बिना)। लेकिन यहाँ डबल-डेकर गाड़ी के बारे में कुछ टिप्पणियाँ दी गई हैं:
1. सीढ़ियाँ - वृद्ध लोगों और भारी सूटकेस वाले लोगों के लिए, तुरंत पहली मंजिल पर सीटें चुनना बेहतर है
2. क्लॉस्ट्रोफोबिया - जो लोग वास्तव में सीमित स्थान और कम छत पसंद नहीं करते हैं, उनके लिए दूसरी मंजिल पर ऊपरी सीटें न लेना बेहतर है। वहाँ की छत खिड़की की ओर थोड़ी झुकी हुई है, और आपके सिर से बहुत नीचे लटकी हुई है।
3. सामान के लिए जगह. मैं पूरी तरह से स्वीकार करता हूं कि हम किसी तरह से बदकिस्मत थे और हमारे पास एक विशेष कम्पार्टमेंट (सीढ़ियों की ओर सबसे दूर) था, लेकिन नीचे की चारपाई के नीचे किसी प्रकार का धातु तकनीकी बॉक्स था जिसने लगभग पूरी जगह घेर ली थी। इसलिए हम बमुश्किल अपना बैकपैक (जितना बड़ा) रख पाए हाथ का सामानविमान पर) और तान्या का सूटकेस (अधिक नहीं)। मैं कल्पना भी नहीं कर सकता कि लोग बड़े बैग, बेबी स्ट्रोलर, स्की, साइकिल के साथ क्या करेंगे, क्योंकि कोई "तीसरी शेल्फ" नहीं है जिस पर यह सब पुरानी गाड़ियों में भरा हुआ था। मैं वास्तव में आशा करता हूं कि कहीं न कहीं एक सामान डिब्बे है जिसका उपयोग यदि आवश्यक हो तो किया जा सकता है। यदि आपके पास बहुत सारा सामान है, तो दूसरी ट्रेन लेना बेहतर है।
4. ख़राब कंडक्टर. गाड़ी डबल डेकर बन गई, यात्रियों की संख्या दोगुनी हो गई (नियमित डिब्बे की गाड़ी की तुलना में), और अब भी दो कंडक्टर थे। कंडक्टर ने ईमानदारी से हमें बताया कि अगर हमें किसी चीज़ (चाय या कुछ और) की ज़रूरत है, तो बेहतर होगा कि हम तुरंत उसके पास जाएँ, और उसके लाने का इंतज़ार न करें, क्योंकि पचास चीनी लोगों को सेवा देने में उसे कई घंटे लगेंगे।
पहली डबल डेकर ट्रेन रूस में दिखाई दी। डबल डेकर ट्रेन 1 नवंबर को मॉस्को-एडलर रूट पर रवाना हो चुकी है।
पहली उड़ान के यात्री पत्रकार और 2014 सोची ओलंपिक के स्वयंसेवक थे। नई ट्रेन में यात्रियों द्वारा सड़क पर बिताया गया समय 25 घंटे 19 मिनट होगा - जो नियमित ट्रेन की तुलना में एक घंटे से थोड़ा अधिक कम है। निकट भविष्य में एक ट्रेन इतनी ही दूरी सिर्फ 22 घंटे में तय करेगी.
नई ट्रेन के फायदों में, रूसी रेलवे ने सुगम यात्रा, मुफ्त वाई-फाई, गाड़ी में दो के बजाय 3 शौचालय, साथ ही टिकटों पर छोटी बचत को नोट किया है। डबल-डेकर ट्रेन डिब्बे में शीर्ष बंक की कीमत नियमित ट्रेन में 4,530 के मुकाबले 3,206 रूबल होगी, pro-gorod.ru लिखता है
पहली नज़र में ऐसा लगता है कि डबल डेकर ट्रेन के फायदे ही फायदे हैं। लेकिन चौकस इंटरनेट उपयोगकर्ताओं ने पहले ही हर तरफ से नवाचार पर चर्चा की है और कई नुकसान पाए हैं जिनके बारे में रूसी रेलवे के प्रतिनिधि चुप थे। yaplakal.com फोरम पर Alexid1 उपनाम वाले एक उपयोगकर्ता ने डबल डेकर ट्रेन की कमियों को स्पष्ट रूप से वर्णित किया।
पहली कमी. सेवाएक नियमित डिब्बे वाली गाड़ी में 36 सीटें होती हैं। नई दो मंजिला इमारत में 64 सीटें हैं। आपको सेवा के लिए अधिक समय तक इंतजार करना होगा क्योंकि अब कोई मार्गदर्शक नहीं हैं। उनमें से अभी भी दो हैं. और एक डबल डेकर गाड़ी में 28 यात्री और हैं। 54 यात्रियों वाली आरक्षित सीट वाली गाड़ी से भी अधिक। इसका मतलब है कि चाय आरक्षित सीट की तुलना में धीमी गति से लाई जाएगी। आपको ट्रेन में चढ़ने के लिए भी लंबा इंतजार करना पड़ेगा. और आप एक साधारण सिंगल-डेकर कम्पार्टमेंट कार के लिए भुगतान करते हैं। हमें बताया गया है कि नियमित ट्रेनों की तुलना में अधिक टिकट होंगे, लेकिन यह भी पूरी तरह सच नहीं है। कोई भी अतिरिक्त गाड़ियाँ नहीं चलाएगा, बात सिर्फ इतनी है कि यदि किसी निश्चित मार्ग पर कम यात्री हैं, तो आनुपातिक रूप से गाड़ियों की संख्या कम कर दी जाएगी।
दूसरा नुकसान. सीढ़ियाँबुजुर्ग लोग और विकलांग लोग सूटकेस को दूसरी मंजिल तक ले जाने की आवश्यकता के लिए रूसी रेलवे के विशेष रूप से आभारी होंगे। पहली मंजिल से भी बाहर निकलने के लिए एक छोटी सी सीढ़ी होगी। पूरी ट्रेन में केवल एक डिब्बा सिंगल डेकर होगा। और हां, सबसे पहले इसकी सीटें बिक जाएंगी।
तीसरी कमी. सामानसूटकेस और बैग की बात हो रही है। डिब्बे के प्रवेश द्वार के ऊपर लगेज रैक अब नहीं है। न तो पहली मंजिल पर और न ही दूसरी मंजिल पर. 4 यात्रियों को समझ नहीं आ रहा कि वे बड़ा सामान कहां रखें। इसके अलावा, इस शेल्फ पर, गाइड आमतौर पर कंबल और तकिए रखते हैं ताकि निचली अलमारियों पर कब्जा न हो। अब वे रास्ते में आ जायेंगे.
नुकसान चार. वेंटिलेशनमैं अक्सर ब्रांडेड ट्रेनों के डिब्बे में यात्रा करता हूं। वे सभी बिल्कुल नए हैं, लेकिन निरंतर वेंटिलेशन केवल पांच में से एक यात्रा पर काम करता है। आमतौर पर, वेंटिलेशन शाम को चालू कर दिया जाता है और रात में बंद कर दिया जाता है। मैं एयर कंडीशनिंग के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, बल्कि ताजी हवा के सामान्य प्रवाह के बारे में बात कर रहा हूं। लंबे समय से, डिब्बों में सीलबंद, न खुलने वाली खिड़कियां लगाई गई हैं, और जब 4 यात्री यात्रा कर रहे होते हैं और लगातार कई घंटों तक वेंटिलेशन काम नहीं करता है, तो सांस लेने के लिए कुछ भी नहीं होता है। मैं कल्पना भी नहीं कर सकता कि अस्थमा और हृदय रोगी इस तरह की यातना कैसे सहते हैं। रूसी रेलवे कई वर्षों से स्वच्छता मानकों के इस घोर उल्लंघन से बच रहा है। डबल डेकर कारों में यह और भी भारी होगा, क्योंकि... छत के निचले स्तर और जहां सामान रखने की रैक थी, वहां जगह की कमी के कारण डिब्बे का आयतन काफी छोटा हो गया है। आप सोच सकते हैं कि वेंटिलेशन नवीनतम गाड़ियों में काम करेगा। मुझे इस पर बहुत संदेह है, क्योंकि ब्रांडेड ट्रेन 01/02 मॉस्को-व्लादिवोस्तोक पर भी, जहां वे उपयोग करते हैं नवीनतम गाड़ियाँकार के एक छोर पर दोहरे शौचालय के साथ, पूरी यात्रा के दौरान वेंटिलेशन बिल्कुल भी चालू नहीं है! मैंने कई बार कंडक्टरों से बहस की - वे विभिन्न तकनीकी समस्याओं का हवाला देते हैं। इस प्रकार, डबल डेकर कार में वेंटिलेशन बंद होने पर सचमुच दम घुटने का खतरा और भी अधिक बढ़ जाता है। बहुत से लोग इस बात से आश्चर्यचकित होते हैं कि रात की ट्रेन में यात्रा करने के बाद वे कितना थका हुआ महसूस करते हैं - अगर पूरी रात कोई वेंटिलेशन नहीं होता और हवा किसी भी स्वच्छता मानकों को पूरा नहीं करती तो उन्हें सिरदर्द नहीं होता!
पांचवी कमी. प्रसाधनयहाँ देखो। एक नियमित डिब्बे वाली कार में 36 सीटें और 2 शौचालय होते हैं। यह 18 यात्रियों के लिए 1 शौचालय निकला। डबल डेकर गाड़ी में 64 सीटें और 3 शौचालय हैं - 21 यात्रियों के लिए 1 शौचालय। शौचालय 15% व्यस्त होंगे। सबसे बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन इस संबंध में यह थोड़ी बदतर हो जाएगी।
छठा नुकसान. टैम्बोर और धूम्रपान करने वालेकंडक्टर के डिब्बे के विपरीत दिशा में बरोठा पूरी तरह से हटा दिया गया था। और धूम्रपान करने के लिए और कहीं नहीं है. सिद्धांत रूप में यह बहुत अच्छा है. हां और नया कानूनरूसी संघ ट्रेनों में धूम्रपान पर प्रतिबंध लगाता है। मैं स्वयं धूम्रपान नहीं करता हूं और साधारण गाड़ियों में वेस्टिबुल से गलियारे में प्रवेश करने वाले तंबाकू के धुएं को बर्दाश्त नहीं कर सकता। लेकिन रूस में वास्तविकता यह है कि कई स्वार्थी धूम्रपान करने वाले अभी भी धूम्रपान करना चाहेंगे और शौचालय में ऐसा करेंगे। और शौचालय जाने पर हर कोई तंबाकू के धुएं से जहर खाने को मजबूर हो जाएगा। और वेस्टिबुल में जहां गाड़ी प्रवेश करती है, कंडक्टर धूम्रपान की अनुमति नहीं देते हैं - वे अक्सर वहां स्वयं जाते हैं और गाड़ी प्रणालियों पर सभी प्रकार के रखरखाव करते हैं।
नुकसान सातवां. चोट लगने का खतराएक बार फिर सीढ़ियों के बारे में. यूरोप के विपरीत, हमारे रेलवे ट्रैक इतने आदर्श रूप से नहीं बनाए गए हैं और गाड़ियाँ निलंबन की सुविधा के मामले में इतनी सोच-विचार नहीं करती हैं और चलते समय गाड़ियाँ काफी हिलती हैं। जब आप शौचालय जा रहे हों तो सीढ़ियों से नीचे उतरते समय चोट लगने का खतरा बहुत अधिक होता है। या यदि आपको गर्म चाय या उबलता पानी लाने की आवश्यकता है। और दूसरी मंजिल को अधिक जोर से पंप किया जाएगा।