सेंट्रल सर्कल लाइन। एमसीसी के साथ सवारी करें: इंप्रेशन

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फिर मिलते हैं;)

जब हम काकेशस, ट्रांसकेशिया और ईरान के आसपास गाड़ी चला रहे थे, मॉस्को में एक चमत्कार हुआ - यातायात और मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) के सभी स्टेशन खुल गए। कल हमने एक नए प्रकार के परिवहन का पूरा चक्कर लगाया और बुरी तरह चौंक गए। कट के नीचे पढ़ें कि एमसीसी एक वास्तविक चमत्कार क्यों है।

हमने अपने निकटतम स्टेशन बाल्टिस्काया से नए प्रकार के परिवहन का निरीक्षण शुरू करने का निर्णय लिया, जिस तक वोइकोव्स्काया मेट्रो स्टेशन से सड़क पर चलकर पहुंचा जा सकता है।

हमने मेट्रो छोड़ दी, संकेतों का पालन किया और सड़क पार की और थोड़ा भटक गए।

हम पीछे मुड़कर देखते हैं, क्या हम ठीक वहीं जा रहे हैं जहाँ हमें जाना है? मॉस्को में, एक नियम के रूप में, स्टेशनों की ओर जाने वाले लोगों का स्पष्ट प्रवाह होता है, लेकिन यहां, ऐसा लगता है, लोग मेट्रोपोलिस में खरीदारी करने के लिए दौड़ रहे हैं :) जैसा आप चाहें क्रिसमस ट्रीशॉपिंग सेंटर पर?

यह अच्छा है कि पाशा को पता है कि रेलवे कहाँ चलती है। हम बिना किसी संकेत के सीधे चले जाते हैं। वैसे, बाद में पता चला कि मुख्य रास्ता यहीं से होकर गुजरता है शॉपिंग मॉल.

हम सड़क के पार एक पैदल यात्री पुल पर पहुँचे। पुल पर जाने के लिए, आपको प्रवेश द्वारों में से एक के माध्यम से शॉपिंग सेंटर में प्रवेश करना होगा, जहां एक संकेत हमारा स्वागत करता है।

यह शॉपिंग सेंटर से निकास नहीं है, यह एमसीसी स्टेशन की ओर जाने वाले पुल का सबसे लोकप्रिय प्रवेश द्वार है। एक और भी है, लेकिन यह अस्पष्ट रूप से स्थित है और लगभग कोई भी इसके माध्यम से नहीं चलता है। हम नहीं जानते कि हम इसके लिए कैसे पैरवी करने में कामयाब रहे, लेकिन शॉपिंग सेंटर के यातायात प्रवाह में अब उल्लेखनीय वृद्धि होनी चाहिए।

एक नये स्वच्छ मार्ग पर चलना अच्छा लगता है।

हम टर्नस्टाइल से होते हुए स्टेशन तक जाते हैं, ट्रोइका कार्ड जिसे हम मेट्रो में इस्तेमाल करते थे, पाठक के सामने रखते हैं। हमारी यात्रा को स्थानांतरण के रूप में गिना जाएगा और एमसीसी की यात्रा निःशुल्क होगी।

मॉस्को रेलवे रिंग 19वीं सदी से अस्तित्व में है, और 20वीं सदी के 30 के दशक तक इसका उपयोग न केवल माल ढुलाई के लिए किया जाता था, बल्कि इसके लिए भी किया जाता था। यात्री परिवहन. लेकिन फिर मेट्रो दिखाई दी, और परियोजना को छोड़ दिया गया। उन वर्षों में, "मेट्रो" शब्द अभी भी पुल्लिंग था।

फोटो देखिए, माइनस 10 पर नंगे पैरों वाली एक लड़की। माता-पिता कहां देख रहे हैं? पहले, वे घर से बाहर निकलते समय केवल अपनी टोपी उतारते थे, लेकिन अब वे अपनी पैंट भी ऊपर कर लेते हैं।

जब पाशा स्टेशन के केंद्र में आरेख को देख रहा था, एक महिला पास आई और यह समझने की कोशिश की कि दक्षिण में एमसीसी स्टेशनों में से एक मेट्रो स्टेशन से कितनी दूर है।

लंबे समय से प्रतीक्षित स्वैलो एक सीमेंस ट्रेन है, जिसे रूसी रेलवे के अनुरोध पर जर्मनों द्वारा बनाया गया था और हमारी सड़कों की आवश्यकताओं के अनुरूप बनाया गया था। सोची में रूसी लंबे समय से लास्टोचका की सवारी कर रहे हैं निज़नी नोवगोरोडऔर पिछले साल से Tver तक।

हमारी टिप्पणियों के अनुसार, बहुत से लोग कार्यदिवस के मध्य में भी एमसीसी का उपयोग करते हैं।

यह बहुत अच्छा है कि हम शहरी सार्वजनिक परिवहन के लिए ऐसी आधुनिक ट्रेनें खरीदने में कामयाब रहे। ट्रेन गर्म है, हल्की है, वाई-फाई काम करता है, यह बैठने के लिए साफ और आरामदायक है, और यहां तक ​​कि पहली और आखिरी कारों में शौचालय भी है। अच्छा, क्या चमत्कार है!

लास्टोचका शहरी परिवहन सुविधा का एक ऐसा वर्ग है जो रूस में पहले कभी नहीं देखा गया। गाड़ी में उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन है, जो एक "लक्जरी" अनुभव जोड़ता है। ट्रेन चलती नहीं, उड़ती है!

हम मुख्यतः औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गाड़ी चलाते हैं।

और इस स्टेशन का नाम मॉस्को के पश्चिम में इसी नाम की सड़क के नाम पर रखा गया है।

डिस्प्ले न केवल समय और तापमान, बल्कि गति की गति भी दर्शाता है। कुछ खंडों में, स्वैलो 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है। हम एमसीसी चुनते हैं, और आप वहीं खड़े रहते हैं :)

यहां ऐसी एक शेल्फ भी है. इसका उपयोग किस लिए किया जाएगा? :)

हम मॉस्को सिटी और मॉस्को नदी से गुजरते हैं। सही अंत? :)

स्टेशनों का डिज़ाइन अधिकतर मानक है, सभी में एक स्कोरबोर्ड और एक वर्षा छत है। कमियों में से: आपको सड़क पर ट्रेन का इंतजार करना पड़ता है, और अंतराल सुबह-सुबह, दिन के दौरान और लगभग दस मिनट तक भिन्न होता है। देर रातव्यस्त घंटों के दौरान तीन मिनट तक। ठंड में दस मिनट बिताना हर किसी के बस की बात नहीं है।

लेबेदेव स्टूडियो से स्टेशन पर मेट्रो का नक्शा।

लगभग आधे एमसीसी स्टेशनों के पास निकटतम मेट्रो स्टेशनों के लिए सतही मार्ग हैं रेलवे. बाल्टीइस्काया में, जहाँ हम चढ़े, स्थानांतरण में लगभग दस मिनट लगे। लुज़्निकी स्टेशन से स्पोर्टिवनाया मेट्रो स्टेशन तक संक्रमण में केवल कुछ मिनट लगेंगे, यहां यात्री भाग्यशाली हैं।

धुंध में दूर तक "बिजनेस सेंटर" के टावर दिखाई दे रहे हैं। वहां एक रिंग स्टेशन भी है.

ट्रेन आ गई है, चलो चलें। पहली और आखिरी गाड़ियाँ साइकिल परिवहन के लिए स्थानों से सुसज्जित हैं। हमने पहले ही पता लगा लिया है कि हम गर्मियों में मॉस्को के पार्कों में कैसे घूमेंगे: इज़मेलोवस्की पार्क और सोकोलनिकी एमसीसी स्टेशनों के सुखद निकटता में स्थित हैं।

ZIL संयंत्र के क्षेत्र में घरों का भव्य विध्वंस और नई अचल संपत्ति का निर्माण हो रहा है।

मॉस्को में सार्वजनिक परिवहन पर शौचालय देखना बहुत असामान्य है।

शौचालय के अंदर का हिस्सा अब ताज़ा नहीं है, लेकिन अभी के लिए यह सहने योग्य है। हमें उम्मीद है कि ट्रेनों और स्टेशनों की लगातार देखभाल की जाएगी, अन्यथा यह सब शाब्दिक और आलंकारिक रूप से बहुत जल्दी जाम हो जाएगा।

लीना की टॉयलेट सेल्फी। वैसे, ज़्लातोग्लावाया से हमारी पहली रिपोर्ट। हम सोच रहे हैं कि मॉस्को में और क्या तस्वीरें खींची जाएं, अपनी सिफारिशें लिखें।

हम इस्माइलोवो स्टेशन पर पहुंचे, एक ब्रेक लेने और शहर में चलने का फैसला किया। हम रिंग स्टेशन के दरवाजे छोड़ देते हैं।

टिकटें सबवे की तरह ही वेंडिंग मशीनों से खरीदी जा सकती हैं।

हम खुद को स्टेशन भवन में पाते हैं, जहां जल्द ही एक शॉपिंग सेंटर होगा।

अब स्टोर्स बंद हैं और यह सिलसिला काफी समय तक जारी रह सकता है। रूसी रेलवे के पास दीर्घकालिक निर्माण की प्रतिभा है; लेनिनग्रादस्की स्टेशन पर नए मंडपों की स्थापना में वर्षों लग जाते हैं।

एस्केलेटर की चौड़ाई इतनी है कि चौड़ाई में केवल एक ही व्यक्ति बैठ सकता है, आप बायीं ओर तेजी से नहीं दौड़ सकते।

संक्रमण में प्रवेश.

रूसी वास्तविकताएँ: हैक्स ने मार्ग को इस तरह से डिज़ाइन किया कि बाहरी दरवाज़ा खोलना असंभव होगा।

मार्ग में ठंड है, लेकिन यह स्पष्ट है कि सड़क को गर्म करना बहुत महंगा है।

आस-पास इज़मेलोवो होटल और इज़मेलोवो क्रेमलिन की इमारतें हैं।

हम मार्ग से बाहर आते हैं, सीधे जाते हैं, और वहाँ किसी प्रकार का बेघर शॉपिंग सेंटर है जो आटे में सॉसेज बेचता है। मॉस्को, आप असीम रूप से विविध हैं :)

उपसंहार के रूप में:

हमारी स्मृति में कभी भी मास्को में एक नए प्रकार का परिवहन नहीं खोला गया है (मोनोरेल की गिनती नहीं है)। यह शायद फिर कभी नहीं खुलेगा; ऐसे चमत्कार अक्सर नहीं होते।

हमने स्वयं एमसीसी के लिए मॉस्को के आसपास उपयोगी मार्गों के साथ आने की कोशिश की, लेकिन हम बाइक को वन पार्कों तक ले जाने के अलावा कुछ भी नहीं कर सके, हमारे सभी मार्ग मेट्रो, मिनीबस और इलेक्ट्रिक ट्रेनों पर बने रहेंगे; हमें उम्मीद है कि मस्कोवाइट्स और राजधानी के मेहमान इस प्रकार के परिवहन को अपनी आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित करने में सक्षम होंगे, और इससे मॉस्को मेट्रो और कम्यूटर ट्रेनों पर भीड़ से कम से कम थोड़ी राहत मिलेगी।

आप एमसीसी के बारे में क्या सोचते हैं?

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मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) का पुनर्निर्माण- न केवल मास्को के लिए, बल्कि पूरे रूस के लिए एक अनूठी परियोजना। एमसीसी एक पूर्ण विकसित लाइट मेट्रो बन गई है, जो मेट्रो प्रणाली में एकीकृत है।

एमसीसी मानचित्र राजधानी के मेट्रो मानचित्र में शामिल है। यह एमसीसी से ग्राउंड ट्रांसफर का अनुमानित समय दर्शाता है।

इसके अलावा, आरेख एमसीसी से जमीनी शहरी परिवहन, यातायात अंतराल आदि में संभावित स्थानांतरण को इंगित करता है।

रिंग के चारों ओर यातायात 10 सितंबर 2016 को शुरू किया गया था। इससे राजधानी के परित्यक्त औद्योगिक क्षेत्रों के विकास को एक नई गति मिली, और राजधानी पर लटकी परिवहन समस्याओं की गॉर्डियन गाँठ को काटना भी संभव हो गया।

मोस्कोव्स्को केंद्रीय वलय- यह भविष्य का मार्ग है। रिंग की बदौलत, राजधानी के चारों ओर यात्रा में औसतन 20 मिनट लगते हैं। और एक अनूठी खासियतएमसीसी का मतलब यह था कि यह राजधानी के उद्यान और पार्क समूहों को जोड़ता था: मिखाल्कोव एस्टेट, बोटैनिकल गार्डन, VDNKh का क्षेत्र और राष्ट्रीय उद्यानलॉसिनी द्वीप, वोरोब्योवी गोरी प्रकृति रिजर्व और अन्य।

एमसीसी मॉस्को के औद्योगिक क्षेत्रों के लिए एक नया जीवन है

1908 से, मॉस्को सेंट्रल सर्कल ने औद्योगिक क्षेत्रों की सेवा की और मुख्य रूप से माल परिवहन का कार्य किया। हालाँकि, समय के साथ, इस रिंग के आसपास के कई औद्योगिक क्षेत्र जर्जर हो गए और कुछ उद्योग बंद हो गए। में अनेक औद्योगिक क्षेत्र सर्वोत्तम स्थितिगोदामों के लिए उपयोग किया जाता था। अब इन क्षेत्रों को सक्रिय रूप से पुनर्गठित किया जा रहा है, यहां सामाजिक सुविधाओं के साथ आवास, खेल परिसर आदि बनाए जा रहे हैं और विकासशील क्षेत्रों को सुविधाजनक परिवहन कनेक्शन की आवश्यकता है।

एमसीसी के साथ यात्री यातायात का शुभारंभ औद्योगिक क्षेत्रों के लिए परिवहन सहायता के मुद्दे को हल करता है। इसके अलावा, रिंग ने उपनगरीय ट्रेनों और इलेक्ट्रिक ट्रेनों को जोड़ा जो एमसीसी स्टेशनों के साथ शहर के केंद्र तक जाती हैं। यात्री, शहर के केंद्र तक पहुंचने से पहले, एमसीसी ट्रेनों में स्थानांतरित हो सकते हैं और मॉस्को के लगभग पूरे क्षेत्र में आगे बढ़ सकते हैं।

सभी एमसीसी स्टेशनों को ट्रांसपोर्ट हब (टीपीयू) के रूप में बनाया गया था। इनमें कार्यालय, शॉपिंग मॉल, दुकानें और कैफे शामिल होंगे। यह अवधारणा निवेशकों के हितों, जिनके लिए निर्माण में निवेश की भरपाई करना महत्वपूर्ण है, और नागरिकों की ज़रूरतों दोनों को पूरा करती है।

मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर यातायात शुरू हुए पांच महीने बीत चुके हैं। आरामदायक लाल इलेक्ट्रिक ट्रेनों को विदेशी नहीं माना जाता है, लेकिन वे कई लोगों के लिए परिवहन का एक परिचित साधन बन गए हैं। लेकिन फिर भी, राजधानी के सभी मस्कोवाइट और मेहमान पूरी रिंग के चारों ओर घूमने में कामयाब नहीं हुए। मेरे पास कुछ खाली समय था और मैंने पूरा चक्कर लगाने का फैसला किया।

2. कार्य दिवस चरम पर है, बहुत अधिक लोग नहीं हैं, लेकिन प्लेटफार्म खाली भी नहीं कहे जा सकते। , एव्टोज़ावोड्स्काया मेट्रो स्टेशन के लिए संक्रमण।

3. निगल अक्सर आते हैं।

4. डबरोव्का के लिए टैक्सी का ऑर्डर किसने दिया? आज हम इलेक्ट्रिक ट्रेन से जायेंगे.

5. मूलतः एमसीसी मार्ग औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरता है। मार्ग में अप्रत्याशित रूप से कई हाइपरमार्केट और शॉपिंग सेंटर हैं।

6. यहीं कहीं नया ज़िलार्ट क्वार्टर बनाया जा रहा है.

7. वादा किया गया लाइफहाक:
पहले, आप निःशुल्क निर्देशित दौरे के साथ एमसीसी की यात्रा कर सकते थे। मुझे अफ़सोस है कि मैं कभी भी बाहर निकलने का मौक़ा नहीं पा सका। जो लोग दौरे पर जाने में असमर्थ थे, उनके लिए मॉस्को मेट्रो के प्रबंधन ने 2016 के अंत तक एक ऑडियो गाइड लॉन्च करने का वादा किया था, दुर्भाग्य से, मुझे यह नहीं मिला। मुझे संदेह है कि उन्होंने कभी कोई ऑडियो गाइड नहीं बनाया।
लेकिन, इंटरनेट पर जानकारी खोजने के बाद, मुझे एक अच्छे शौकिया ऑडियो टूर वाला एक पेज मिला। भ्रमण में 30 टुकड़े हैं, जिन्हें सावधानीपूर्वक खंडों में विभाजित किया गया है। गाड़ी चलाना और खिड़की के बाहर क्या है यह सुनना बहुत सुविधाजनक है।
ऑडियो टूर थोड़ा पुराना है, क्योंकि रिकॉर्डिंग के बाद से कई पहले से बंद स्टेशन खुल गए हैं, लेकिन जानकारी अभी भी उपयोगी और दिलचस्प है। लेखकों को धन्यवाद!
एमसीसी के ऑडियो टूर का लिंक: https://vk.com/audios-129204178, खिड़की के पास बैठो और आनंद लो। बिल्कुल यही मैंने किया।

8. शॉपिंग कॉम्प्लेक्स "गोरोड़"।

9. यह मत भूलिए कि एमसीसी न केवल मेट्रो, बल्कि रूसी रेलवे के दिमाग की उपज है। इसलिए, डीजल इंजनों और अन्य ट्रेनस्पॉटिंग के प्रशंसकों को अपने लिए बहुत सी दिलचस्प चीजें मिलेंगी। काश खिड़कियाँ साफ-सुथरी होतीं।

10. रेलवे के कुछ और उपकरण.

11. होटल "इज़मेलोवो", इसी नाम का एमसीसी स्टेशन बहुत करीब स्थित है।

12. अनिवासियों के लिए नोट.

13. इस्माइलोवो क्रेमलिन। इसका एक अच्छा दृश्य है.

14. पूर्व चर्किज़ोन के क्षेत्र में कहीं।

15. न केवल शहर, बल्कि लोगों को भी देखना दिलचस्प है।

16. "एल्क द्वीप"।

17. एक और शॉपिंग सेंटर.

18.

19. "निगल" बहुत शांत और सुचारू रूप से चलता है, आप थोड़ी झपकी ले सकते हैं। वहीं, कई बार इलेक्ट्रिक ट्रेन लगभग 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है।

20. बर्फ हटाई जा रही है.

21. हम व्लादिकिनो पहुँचे।

22.

23.

24. हम बॉटनिकल गार्डन से गुजरते हैं। यहां से आप बिल्कुल ठीक से देख सकते हैं.

25. हम स्वैलोज़ नेस्ट से गुजरते हैं।

26. सोरगे मंच, जिसका नाम प्रसिद्ध सोवियत ख़ुफ़िया अधिकारी के नाम पर रखा गया है।

27. यूईएफए कप के आकार की इमारत वाला सीएसकेए स्टेडियम।

28. हम मॉस्को शहर के पास पहुंच रहे हैं। स्टेशन " व्यापार केंद्र».

29. इस स्टेशन का उपनाम “ पन्ना शहर" एक अद्भुत और अजीब वास्तुशिल्प समाधान।

30. हम शहर छोड़ रहे हैं.

31. मास्को हमेशा कहीं न कहीं खड़ा रहता है।

32.

33. चलो चलें. हम मास्को का केंद्र, क्रीमियन ब्रिज और पीटर द ग्रेट का स्मारक देखते हैं।

34. मास्को शहर भित्तिचित्र।

थोड़ा और और मैं उसी स्टेशन पर उतर जाऊंगा जहां पर उतरा था। यात्रा का समय लगभग 80 मिनट है।
यह एक ऐसा सहज भ्रमण है. गर्मी बढ़ने पर दूसरी सवारी लेने का विचार है, मुझे तैयार होकर ट्रेन की खिड़की साफ करनी होगी।

वैसे, मॉस्को का संग्रहालय एमसीसी के आधिकारिक दौरे आयोजित करता है।
टिकट की कीमत 300 रूबल है, शेड्यूल संग्रहालय की वेबसाइट पर है।

यदि आप स्वयं जाते हैं, तो भ्रमण काफी सस्ता होगा; याद रखें कि मेट्रो से एमसीसी तक स्थानांतरण निःशुल्क है, और ऑडियो टूर इंटरनेट पर उपलब्ध है। बढ़िया विकल्पघूमने और शहर को जानने के लिए, यहां तक ​​कि उसमें रहने वालों के लिए भी। आप किसी पर निर्भर हुए बिना कहीं भी भ्रमण शुरू और समाप्त कर सकते हैं।

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) का उद्घाटन 10 सितंबर 2016 को हुआ। यात्रियों के लिए 31 स्टेशन उपलब्ध हैं। RIAMO संवाददाता ने एक नए प्रकार के शहरी परिवहन का उपयोग करना सीखा।

लॉन्च के दिन, 26 स्टेशनों को परिचालन में लाया गया: ओक्रूझनाया, लिखोबोरी, बाल्टिस्काया, स्ट्रेशनेवो, शेलेपिखा, खोरोशेवो, डेलोवॉय त्सेंट्र, कुतुज़ोव्स्काया, लुज़्निकी, गगारिन स्क्वायर ", "क्रीमियन", "अपर बॉयलर्स", "व्लादिकिनो", "बॉटनिकल" गार्डन", "रोस्टोकिनो", "बेलोकामेनेया", "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड", "लोकोमोटिव", "एंटुज़ियास्टोव हाईवे", "निज़ेगोरोडस्काया", "नोवोखोखलोव्स्काया", "उग्रेशस्काया", "एव्टोज़ावोडस्काया", "ज़िल", साथ ही "इज़मेलोवो" ” और “एंड्रोनोव्का”।

2018 में, गर्म क्रॉसिंग का निर्माण पूरा हो जाएगा: बाहर जाने के बिना स्थानान्तरण करना संभव होगा। यात्रियों के लिए कुल 350 स्थानान्तरण उपलब्ध होंगे, इसलिए यात्रा का समय 3 गुना कम किया जाना चाहिए।

किराया

एमसीसी स्टेशन तक पहुंचने के लिए, आप किसी भी मॉस्को मेट्रो यात्रा कार्ड (ट्रोइका, एडिनी, 90 मिनट), साथ ही सोशल कार्ड का उपयोग कर सकते हैं। टिकट मान्य होने के 90 मिनट के भीतर, मेट्रो से एमसीसी तक और वापस आना निःशुल्क है। बैंक कार्ड द्वारा यात्रा के लिए भुगतान भी प्रदान किया जाता है।

एमसीसी योजनाएं

यात्रियों के लिए एमसीसी योजनाओं के तीन प्रकार विकसित किए गए हैं। पहला, मेट्रो लाइनों और एमसीसी स्टेशनों के अलावा, शुरुआती स्टेशनों और संक्रमणों के चरणों, स्थानांतरण स्टेशनों के बीच की दूरी और स्थानांतरण में लगने वाले समय को इंगित करता है।

आरेख का दूसरा संस्करण यात्रियों को अपना रास्ता ढूंढने में मदद करेगा: मानचित्र रेलवे स्टेशनों, मौजूदा मेट्रो लाइनों, साथ ही एमसीसी स्टेशनों और "गर्म" मेट्रो स्थानान्तरण को दर्शाता है।

तीसरा आरेख एमसीसी स्टेशनों के पास जमीनी शहरी परिवहन के ठहराव को दर्शाता है, साथ ही भीड़-भाड़ वाले समय के दौरान इसके आंदोलन के अंतराल को भी दर्शाता है। उदाहरण के लिए, एमसीसी के लुज़्निकी प्लेटफॉर्म से आप 2 मिनट में स्पोर्टिवनाया मेट्रो स्टेशन तक जा सकते हैं। बसें संख्या 806, 64, 132 और 255 नियमित रूप से वहां चलती हैं, इसलिए सही जगह तक पहुंचना मुश्किल नहीं होगा।

इसके अलावा, नक्शा शहर के सभी मुख्य आकर्षणों, वन पार्कों और प्रकृति भंडारों को दर्शाता है। उनमें से कई एमसीसी से पैदल दूरी पर हैं, उदाहरण के लिए, लॉसिनी ओस्ट्रोव पार्क और वोरोब्योवी गोरी नेचर रिजर्व।

प्रत्यारोपण

एमसीसी को मेट्रो, मॉस्को रेलवे ट्रेनों और ग्राउंड पब्लिक ट्रांसपोर्ट में स्थानांतरण की संभावना के साथ मॉस्को सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में एकीकृत किया गया है।

10 सितंबर से, आप 11 स्टेशनों ("बिजनेस सेंटर", "कुतुज़ोव्स्काया", "लुज़्निकी", "लोकोमोटिव", "गगारिन स्क्वायर", "व्लादिकिनो", "बॉटनिकल गार्डन", "रोकोसोव्स्की") पर एमसीसी से मेट्रो में स्थानांतरित कर सकते हैं। बुलेवार्ड", " वोयकोव्स्काया", "शोसे एंटुज़ियास्तोव", "एव्टोज़ावोड्स्काया"), ट्रेन से - पाँच पर ("रोस्टोकिनो", "एंड्रोनोव्का", "ओक्रूज़्नाया", "बिजनेस सेंटर", "लिखोबोरी")।

2016 के अंत तक, ट्रांसफर हब की संख्या बढ़कर क्रमशः 14 और 6 हो जाएगी, और 2018 में एमसीसी से मेट्रो में 17 और ट्रेन में 10 ट्रांसफर होंगे।

मुफ़्त मेट्रो-एमसीसी-मेट्रो स्थानांतरण (90 मिनट के अंतराल के भीतर) करने के लिए, आपको अपने मेट्रो यात्रा दस्तावेज़ को एमसीसी स्टेशन के प्रवेश द्वार पर एक विशेष पीले स्टिकर के साथ टर्नस्टाइल पर संलग्न करना होगा।

जो यात्री केवल एमसीसी पर यात्रा की योजना बना रहे हैं या एक मेट्रो स्थानांतरण - एमसीसी या इसके विपरीत करने का इरादा रखते हैं, वे अपने टिकट किसी भी टर्नस्टाइल पर लागू कर सकते हैं, जिसमें पीले स्टिकर के बिना भी शामिल हैं।

यदि आप 1.5 घंटे की समय सीमा को पूरा नहीं करते हैं, तो स्थानांतरण करते समय आपको किराए का दोबारा भुगतान करना होगा।

ट्रेनें और अंतराल

1200 लोगों की क्षमता वाली नई लक्जरी ट्रेनें "लास्टोचका" एमसीसी पर चलती हैं। उनकी अधिकतम गति 160 किलोमीटर प्रति घंटा है; वे एमसीसी के साथ 50 किलोमीटर प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करते हैं।

ट्रेनें एयर कंडीशनिंग, ड्राई क्लोजेट, सूचना पैनल, मुफ्त वाई-फाई, सॉकेट और साइकिल रैक से सुसज्जित हैं।

गाड़ियाँ मैन्युअल रूप से खुलती हैं: प्रवेश करने या बाहर निकलने के लिए, आपको दरवाजों पर स्थापित एक विशेष बटन दबाना होगा। प्लेटफॉर्म पर ट्रेन रुकने के बाद ही बटन सक्रिय होते हैं (हरी बैकलाइट), अन्य समय में सुरक्षा कारणों से दरवाजे बंद कर दिए जाते हैं।

सुबह और शाम का समयपीक ट्रैफिक अंतराल केवल 6 मिनट है। बाकी समय आपको "निगल" के लिए 10 से 15 मिनट तक इंतजार करना होगा।

यात्रा कार्डों को अद्यतन (सक्रिय) करना

20, 40 और 60 यात्राओं के लिए "90 मिनट", "यूनाइटेड" का उपयोग करके एमसीसी तक पहुंचने के लिए, 1 सितंबर 2016 से पहले खरीदे गए या टॉप अप किए गए "ट्रोइका" टिकट, आपको उन्हें नवीनीकृत करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आप मेट्रो या मोनोरेल टिकट कार्यालय, साथ ही मेट्रो यात्री एजेंसी (बोयार्स्की लेन, 6) या मॉस्को ट्रांसपोर्ट सर्विस सेंटर (स्टारया बसमानया सेंट, 20, बिल्डिंग 1) से संपर्क कर सकते हैं।

ट्रेन से यात्रा करने के लिए स्ट्रेलका कार्ड धारकों को इसे ट्रोइका एप्लिकेशन वाले कार्ड के लिए मेट्रो टिकट कार्यालय में बदलना होगा।

यात्राओं के संतुलन और टिकट की वैधता अवधि को बदले बिना सक्रियण किया जाता है, जबकि नए पुन: प्रोग्राम किए गए यात्रा दस्तावेज़ मेट्रो से एमसीसी और वापस मुफ्त स्थानांतरण की अनुमति देंगे।

आप स्टेशनों पर टिकट मशीनों पर, वेबसाइट troika.mos.ru पर, एसएमएस के माध्यम से या भुगतान टर्मिनलों पर अपना बैलेंस टॉप अप करके अपने ट्रोइका इलेक्ट्रॉनिक कार्ड को स्वयं भी अपडेट कर सकते हैं। जहाँ तक सामाजिक कार्डों का प्रश्न है, उनके सक्रियण की आवश्यकता नहीं है।

सहायता और नेविगेशन

जानने के विस्तार में जानकारीएमसीसी पर टिकट, ट्रांसफर हब और नेविगेशन को अपडेट करने की जानकारी के लिए, कृपया रिंग मेट्रो स्टेशनों के प्रवेश द्वार पर या एमसीसी से सटे मेट्रो स्टेशनों पर सलाहकारों से संपर्क करें। स्वयंसेवक यात्रियों को नए परिवहन में नेविगेट करने में भी मदद करेंगे। एक विशेष मोबाइल एप्लिकेशन, जिससे आप इष्टतम मार्ग चुन सकते हैं।

यहां आप एमसीसी के माध्यम से नए सुविधाजनक मार्ग देख सकते हैं।

इसलिए, मैंने इस मामले को टालने का फैसला नहीं किया और कल, काम के बाद, मैं इसमें शामिल हो गया। मैंने पूरा चक्कर नहीं लगाया, मेरे पास समय नहीं था, लेकिन मैंने इसके तीन चौथाई हिस्से में महारत हासिल कर ली - व्लादिकिनो से इज़मेलोवो तक।

खैर, मेरी ओर से क्या कहा जा सकता है? अब तक यह स्पष्ट है कि यह एक आकर्षण है साफ पानी, लगभग अपने उद्घाटन के तुरंत बाद मॉस्को मोनोरेल की तरह, जो तब आधिकारिक तौर पर "भ्रमण मोड में" चल रही थी। केवल मोनोरेल के लिए भुगतान किया गया था, लेकिन एमसीसी के लिए नहीं, जिसका उपयोग इसके अधिकांश यात्री करते हैं। लेकिन - सबसे पहले चीज़ें।

मुझे क्या पसंद आया:इलेक्ट्रिक ट्रेनें! आप मुझ पर हंस सकते हैं, लेकिन कल मैंने पहली बार स्वैलो की सवारी की। योजना में बहुत सहज त्वरण और शांति साउंडट्रैक, आंदोलन। गाड़ी चलाते समय, आप न तो ट्रैक्शन इंजन की आवाज़ सुन सकते हैं, न गियर की आवाज़, न कम्प्रेसर की दस्तक - बल्कि केवल घुमावों में पटरियों पर पहिये के फ्लैंग्स की पीसने की आवाज़ सुन सकते हैं। ख़ैर, तेज़ रफ़्तार पर भी आप कार को डगमगाते हुए महसूस कर सकते हैं। लेकिन, कुल मिलाकर, उन ER1 ED4M की तुलना में जिन्हें हम चलाते हैं - स्वर्ग और पृथ्वी। सामान्य तौर पर, सीमेंस डेसिरो रस और डेमीखोवस्की संयंत्र के शिल्प की तुलना कैपेलिन कैवियार के साथ काले स्टर्जन कैवियार की तुलना करने जैसा है।

स्टेशनों पर नेविगेशन पूरी तरह से मौजूद है (हालाँकि कुछ स्थानों पर मूल नामों वाले चिन्ह, जिन्हें निर्माण प्रक्रिया के दौरान बदल दिया गया था, को प्रतिस्थापित नहीं किया गया है)। लेकिन, सामान्य तौर पर, सब कुछ स्पष्ट और समझदार है:

एस्केलेटर उन सभी स्टेशनों पर काम करते हैं जहां मैं था - जो महत्वपूर्ण है, यह देखते हुए कि सर्कुलर रेलवे का मार्ग, ऐतिहासिक रूप से, लगभग अपनी पूरी लंबाई के लिए ऊंचे तटबंधों पर स्थित है।

मुझे क्या पसंद नहीं आया:एमसीसी पर सब कुछ अभी भी बहुत-बहुत कच्चा है। सौभाग्य से, इसे ख़त्म करने में कम से कम दो महीने और लगेंगे - लेकिन हमारे देश में हमला और दिखावा सबसे आगे हैं, इसलिए... कई स्टेशनों ने शहर के वास्तविक निकास को पूरा नहीं किया है - उदाहरण के लिए, मेरे लिए , दिमित्रोव्स्की राजमार्ग से प्लेटफ़ॉर्म पर जाने के लिए, मुझे ओक्रूज़्नाया प्लेटफ़ॉर्म से आगे चलना पड़ा, क्योंकि इसका प्रवेश द्वार केवल रिंग के अंदर से खुला है, और अगले स्टेशन, व्लादिकिनो तक पैदल चलना पड़ता था। Okruzhnaya पर बाहर की ओर एक संक्रमण है, लेकिन यह अभी तक पूरा नहीं हुआ है और बंद है। पटरियों पर पूर्व "जंगली" क्रॉसिंग को बाड़ के साथ अवरुद्ध कर दिया गया था - हालांकि, नागरिकों ने पहले से ही उनमें छेद बना दिया है ... आपको रेलवे पार करना होगा, लेकिन एक किलोमीटर घूमना होगा - कोई मूर्ख नहीं। निकास पर भी वही हुआ - और मैं इस्माइलोवो में निकल गया: पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन तक सीधी पहुंच अभी भी पूरी हो रही है, इसलिए नागरिकों को इसका उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ता है एकमात्र रास्ताटकात्सकाया स्ट्रीट की ओर, और एमके एमजेडएचडी और चौथी रिंग के ओवरपास के नीचे एक चक्कर लगाएं। एक सीधी रेखा में तीन सौ मीटर और मौजूदा मार्ग पर छह सौ मीटर - एक अंतर है।
दूसरे, जैसा कि कई लोगों ने नोट किया है, वास्तव में पर्याप्त सूचनात्मक घोषणाएँ नहीं हैं कि ट्रेन किस प्लेटफ़ॉर्म पर आती है। एमसीसी पर, प्लेटफ़ॉर्म अधिकतर तटीय हैं, लेकिन लगभग एक चौथाई द्वीपीय हैं। जब तक ट्रेन सीधे प्लेटफार्म पर न आ जाए, तब तक दिखाई नहीं देता। नतीजतन, निकलने वाले लोग कार के एक तरफ से दूसरी तरफ भागते हैं। समय के साथ, निश्चित रूप से, उन्हें याद आ जाएगा कि सब कुछ कहाँ स्थित है और उन्हें इसकी आदत हो जाएगी - जैसे कि वे पहले से ही दरवाजों पर बटन दबाने के आदी हैं ताकि वे खुल जाएँ - लेकिन अब इसमें स्पष्ट रूप से कमी है।
तीसरा नाम है. इसका मतलब क्या है मॉस्को सेंट्रल सर्कल? मॉस्को नॉन-सेंट्रल रिंग कहाँ स्थित है? एक सामान्य नाम था - मॉस्को सर्कुलर रेलवे, ऐतिहासिक और सभी के लिए समझने योग्य: बीएमओ बीएमओ है, यह क्षेत्र में है, और ओक्रूज़नाया मॉस्को में है। लेकिन कोई नहीं। ईएम त्से का. कुछ ईएम की केंद्रीय समिति। तीन व्यंजनों का मेल भयानक है.

खैर, चौथी बात जो मुझे एमसीसी के बारे में पसंद नहीं है - लेकिन यह मेरा व्यक्तिगत आईएमएचओ है: विशुद्ध रूप से राउंडअबाउट यातायात का संगठन। एमके एमजेडडी का मॉस्को हब की सभी रेडियल रेलवे लाइनों के साथ कनेक्शन है, जिनमें वे लाइनें भी शामिल हैं जिनके पास व्यासीय मार्ग नहीं है: कज़ानस्की, कीवस्की, पेवलेटस्की और यारोस्लावस्की। इन दिशाओं की कुछ ट्रेनों को उनके अंतिम स्टेशनों तक चलने से नहीं, बल्कि रिंग के माध्यम से दूसरे दायरे में जाने से कोई नहीं रोकता है। भाग, सभी नहीं - शायद पाँच-दस में से एक ट्रेन। विशेष रूप से मॉस्को क्षेत्र के अधिकारियों और रूसी रेलवे की जोड़ी बढ़ाने की इच्छा को ध्यान में रखते हुए यात्री रेलगाड़ियांउन्हें एक प्रकार के "लाइट मेट्रो" (एक शब्द) में बदलने के नारे के तहत इस मामले में, बिल्कुल अनपढ़, लेकिन मैं स्थिति के संबंध में इसका उपयोग करूंगा)। हां, यह शेड्यूलिंग को जटिल बना देगा और आपको शेड्यूल को अलग-अलग दिशाओं में संयोजित करने के लिए मजबूर करेगा - लेकिन कुछ भी असंभव नहीं है। आख़िरकार, न्यूयॉर्क मेट्रो कई दशकों से एक ही रूट पैटर्न पर चल रही है। बेशक, किसी को मुझ पर आपत्ति होगी कि यह एक यूटोपिया है - मेरे प्यारे, दस साल पहले स्मॉल रिंग के साथ यात्री यातायात को भी एक यूटोपिया माना जाता था। तथापि...

क्या वे उपयोग करेंगे:निश्चित रूप से वे करेंगे. सबसे पहले, वे जो रिंग स्टेशनों से पैदल दूरी पर काम करते हैं या रहते हैं। मैं स्वयं, यदि मैं अभी भी कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर रहता, तो निश्चित रूप से इसका उपयोग करता - मेरा घरमंच के ठीक सामने खड़ा है:

स्थानांतरण यात्राओं के साथ यह बहुत अधिक कठिन है - अब तक, एमसीसी पर आप एक हाथ की उंगलियों पर सुविधाजनक स्थानान्तरण की गिनती कर सकते हैं - "लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट" - गगारिन स्क्वायर, "कुतुज़ोव्स्काया", "व्लादिकिनो", "चर्किज़ोव्स्काया" - लोकोमोटिव - ठीक है , शायद बस इतना ही। ट्रेनों और जमीनी परिवहन में स्थानांतरण और भी कठिन है। शायद, जब यह सब योजनाओं के अनुरूप लाया जाएगा, तो यात्री यातायात शांत हो जाएगा। फिर, यात्रा के लिए रिंग का उपयोग करना तभी सुविधाजनक होता है जब इसके साथ का मार्ग रिंग की लंबाई का एक चौथाई या अधिकतम एक तिहाई हो। यदि यह अधिक है, तो सीधी रेखा में गाड़ी चलाना अधिक सुविधाजनक है, खासकर जब से ऐसा अवसर लगभग हमेशा उपलब्ध होता है। खैर, अब 80-90% यात्री विशेष रूप से जिज्ञासु नागरिक हैं। उदाहरण के लिए, ET2M श्रृंखला की ट्रेनों की तुलना में ES2G श्रेणी की इलेक्ट्रिक ट्रेनों के फायदे और नुकसान पर जोर-शोर से चर्चा करने वाले परिवहन सनकी - अजीब लोग भी शामिल हैं:) लेकिन किसी ने पहले ही नवाचार की पूरी तरह से सराहना की है और इसे सीधे - परिवहन - उद्देश्य के लिए उपयोग कर रहा है:

सच है, ये ज्यादातर युवा लोग हैं, जिनके लिए स्थानांतरण से पहले सात मील का चक्कर लगाना कोई बड़ी बात नहीं है :) दिलचस्प बात यह है कि मैंने देखा कि रिंग के भीतरी तरफ से यात्रा करने वाली ट्रेनों में बाहरी तरफ से यात्रा करने वालों की तुलना में बहुत अधिक यात्री होते हैं। . खैर, व्यक्तिगत रूप से, एमसीसी मेरे लिए न तो एक गाँव है और न ही एक शहर, कम से कम वर्तमान समय में।

ट्रेन की खिड़की से दृश्य के बारे में:आइए वस्तुनिष्ठ बनें: 1908 में सर्कुलर रेलवे के निर्माण के बाद से, यह औद्योगिक क्षेत्रों के लिए आकर्षण का केंद्र रहा है, जो सत्तर (मैं दोहराता हूं: सत्तर) वर्षों के दौरान इसके चारों ओर बनाए गए थे। और रात भर वे, और उनके साथ आने वाले आसपास के लोग, कहीं नहीं जाएंगे, भले ही वे उन्हें बाड़ से ढकने की कोशिश करें:

नहीं, मैं यह तर्क नहीं देता कि रेलवे मॉस्को में कुछ खूबसूरत जगहों से भी गुजरती है: उदाहरण के लिए, लुज़्निकी में, यह नोवोडेविची कॉन्वेंट, और लुज़्निकी खेल परिसर ही; इज़मेलोवो में - इसी नाम का होटल परिसर, और इज़मेलोव्स्काया मेला, अपने लोकप्रिय प्रिंट क्रेमलिन के साथ; ओक्टेराब्स्की फील्ड क्षेत्र में युद्ध के बाद का विकास; मॉस्को नदी पर खुले पुलों से सुंदर विचार, बेलोकामेनेया स्टेशन आम तौर पर जंगल में स्थित है, और न केवल जंगल में, बल्कि लॉसिनी ओस्ट्रोव राष्ट्रीय प्राकृतिक पार्क में भी; और कुछ लोगों को शहर की गगनचुंबी इमारतें पसंद हैं:

लेकिन, अस्सी प्रतिशत मामलों में, खिड़की से आसपास का परिदृश्य इस तरह दिखेगा:

तो अगर आपको सौंदर्यशास्त्र पसंद है कमबख्त- औद्योगिक क्षेत्र, गैरेज, और बहु-स्तरीय परिवहन इंटरचेंज - आप निश्चित रूप से एमसीसी के साथ एक यात्रा का आनंद लेंगे। बस जल्दी करें - मॉस्को शहरी विकास की वर्तमान गति के साथ, वे जल्द ही, अधिकांश भाग के लिए, समाप्त हो जाएंगे।

मेरे प्रभाव.निःसंदेह, पांच-बिंदु पैमाने पर मूल्यांकन करते हुए, मुझे यह जितना पसंद नहीं था उससे अधिक पसंद आया :) बस एक चीज - प्रसिद्ध सर्कुलर रेलवे के साथ एक इलेक्ट्रिक ट्रेन पर सवारी, जिस पर यात्री ट्रेनें इससे अधिक समय से नहीं चली हैं अस्सी साल - बहुत मूल्यवान है। बेशक, शोल बहुत ध्यान देने योग्य हैं। लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं कि उन्हें सुधार लिया जाएगा। मुख्य बात छोटी चीज़ों के बारे में नहीं भूलना है।

यह अच्छा है कि रिंग को पूरी तरह से यात्री रिंग में नहीं बदला गया, मेट्रो का एक पूरा एनालॉग, जैसा कि कुछ कट्टरपंथी दिमाग वाले कामरेडों ने प्रस्तावित किया था: आखिरकार, सर्कुलर रेलवे का मूल उद्देश्य - सभी मॉस्को रेलवे रेडी को जोड़ना - एक रणनीतिक बात है , और अछूता रहना चाहिए था। फिर, रेलवे प्रशंसकों के लिए विविधता ;)

मैंने जो देखा उससे अधिक। एमसीसी का अपना मास्को समय है:

बिजनेस सेंटर स्टेशन, अपने जीवंत हरे रंग के साथ:

प्लेटफार्म के ऊपर की छतरी को दीवारों से इस तरह जोड़ा गया है कि बारिश होने पर पानी स्टेशन में भर जाएगा। क्या इसका इरादा ऐसा ही था?

कुतुज़ोव्स्काया स्टेशन पर मेरे साथ, दो कड़ी मेहनत करने वालों ने, पटरियों के ठीक पार, किसी प्रकार का भारी बिजली का बक्सा खींच लिया, और उसे प्लेटफ़ॉर्म पर, उसके सबसे संकीर्ण स्थान पर फेंक दिया। एक मिनट बाद, स्वैलो उसी रास्ते पर आया, यात्रियों को उतारते हुए, जिन्हें इस बॉक्स के ऊपर से गुजरना था, या इसके और दीवार के बीच में दबना था। यानी, एमसीसी पर श्रमिकों और यात्रियों दोनों की सुरक्षा सुनिश्चित करना अब तक पूरी तरह से अव्यवस्थित है। मैं आशा करना चाहूंगा कि इसके गंभीर परिणाम नहीं होंगे।

यहाँ यह है, किसी तरह। निःसंदेह, मैं एमसीसी के साथ फिर से, अधिक सोच-समझकर और दिन के उजाले के दौरान गाड़ी चलाने की योजना बना रहा हूँ। अन्यथा अँधेरे में आप आसपास कुछ भी नहीं देख सकते :)

इस बीच, मैंने उनकी यात्रा के बारे में अपनी पहली छाप व्यक्त की। तो उपरोक्त सभी पूरी तरह से मेरी व्यक्तिगत व्यक्तिपरक राय है।

हां, और: जो लोग जानते हैं उनके लिए एक नोट;) मेरे पासपोर्ट में, "जन्म स्थान" कॉलम में यह "मॉस्को" लिखा है। और अपने पिता की ओर से मैं तीसरी पीढ़ी का मस्कोवाइट हूं;)