Millised on kuumaõhupallilennuks valmistumise etapid?
Lennueelne ettevalmistus
Õhupalli ohutuks lennuks tuleb kontrollida ilmastikutingimusi ja valida õhkutõusmiseks sobiv alguspunkt. Praegune ja prognoositav ilm peab tagama piloodile vajaliku nähtavuse, et ta saaks näha ja vältida takistusi (udu või madalad pilved), tuul peab olema piisavalt nõrk, et võimaldada õhkutõusmist ja maandumist (olenevalt alla 8-16 km/h). oskuste tase) ning piloodi, reisijate, meeskonna ja maapealse meeskonna kogemus).
Lähtepunkt (stardiala) peab olema piisavalt suur, et õhupalli ümbris saaks tuule suunas ilma takistusteta (nt elektriliinid, puud ja hooned) lahti kerida ja täis pumbata. Lõpuks tuleb alguspunkt paigutada nii, et prognoositav tuulevool juhiks õhupalli sobivasse maandumiskohta. Õhupalli maandumisvööndis ei tohiks olla veekogusid, suuri linnaalasid ega metsi, ilma piisava kütuseta ei ole ohutu üle takistuste lennata.
Enne käivitamist pumbatakse sellesse propaaniga töötavate põletite abil kuum õhk.
Selleks asetatakse õhupalli kest maapinnale ning kinnitatakse korvi ja põleti külge. Ventilaatorit, sageli bensiinimootoriga, kasutatakse jaheda välisõhu surumiseks korpusesse. Külm õhk puhub õhupalli osaliselt täis, kuni see saavutab oma põhikuju, võimaldades põletil hakata õhku soojendama. Kui õhupall on vertikaalses asendis, ronivad piloot ja reisijad korvi. Kui piloot on stardivalmis, suunab ta õhupalli põleti kaudu rohkem soojust ja õhupall tõuseb...
Maapealne meeskond laotab varustuse ja järgib õhupalli lennusuunda maandumiskohta.
Õhupalli lend.
Nõuab teatud piloodi oskusi õhupalli juhtimiseks – õhuvooludes tõusmiseks või laskumiseks. Seega on piloodil oluline muul kõrgusel peale õhupalli kõrguse määrata, mis suunas tuul puhub. Selle kontrollimiseks kasutab piloot erinevaid meetodeid. See hõlmab visuaalsete näpunäidete kasutamist, nagu lipud lipumastidel, korstnate suits jne. Õhupalli kohal puhuva tuule suuna määramiseks kasutab piloot lennueelset ilmaennustust, mis sisaldab ülemise õhuvoolu prognoosi. Andmeid saadakse ka eksperimentaalselt heeliumi õhupallide, tuntud kui ilmapall, enne starti saada infot, kust tuul tegelikult puhub. Teine viis tuule tegeliku suuna määramiseks on muu liikumine õhupallid, mille läbimõõt on suurem suurus ilmapall.
Õhupalli lennujuhtimine
Õhupalli lennu suund sõltub tuulest, kuid õhupalli lennukõrgust saab reguleerida kesta sees oleva õhu temperatuuri muutes. Piloot saab kasutada ühte või mitut põleti klappi, et tõsta õhupalli kesta sees olevat temperatuuri, reguleerides seeläbi tõstmist, et võimaldada õhupallil tõusta või langeda või isegi peatuda. Piloot saab avada ka õhupalli õhutusventiilid, kui kest on nendega varustatud, alandades seeläbi õhupalli sees olevat temperatuuri, et laskuda või tõusu aeglustada või isegi peatada. Kui piloot ei sekku, jahtub kesta sees olev õhk aeglaselt.
Aeglane reageerimine
Üks sellega seotud trikke on latentsusega toimetuleku õppimine. Laskumise aeglustamiseks või peatamiseks on vajalik eksperimentaalne kogemus põleti klapi avamisel. Põleti toime kergendab kuulisüsteemi üldist kaalu ja suurendab selle ujuvust, kuid mitte kohe. Põleti töötamise hetkest võib kuluda 30 sekundit või rohkem, et aeglustada või seiskuda, olenevalt õhupalli laskumiskiirusest, õhu jahtumisest õhupallis või sellest, kui tugevalt põleti töötas. See viivitus nõuab piloodilt palju teadmisi.
Kolmas klass
Võimalust kõrgusel lennusuunda muuta nimetatakse kolmandaks klassiks. Põhjapoolkeral liiguvad kõrgusel olevad õhuvoolud ülalt vaadates kõrgrõhutasemetelt ja vastupäeva madala rõhuni spiraalselt. Kuid maapinna lähedal lennates kipub pall liikuma sirgemas suunas. Seega peab piloot maandumisel leidma vasakpöörde. Lõunapoolkeral on spiraali suund täpselt vastupidine. Tegelikult võib ebaühtlase maastikuga suhtlemine neid nähtusi vähendada või kõrvaldada.
Tasapinnaline lend
Põleti on loodud nii, et tekiks piisavalt kuumutatud õhku, et palli kiiresti tõsta. See on tõhusam ainult siis, kui see on avatud.
Aga kui õhupall aktiivselt ei kuumene, siis see jahutab. See tähendab, et see on täiuslikus tasakaalus vaid hetkeks. Ülejäänud aja kas köetakse või jahutatakse selles olevat õhku.
Need kaks asjaolu võimaldavad piloodil kasutada põletit mõnesekundiliste intervallidega, et hoida õhupalli soovitud kõrgusel aeglaselt üles-alla triivimas.
Erand tehakse madalatel kõrgustel lennates, samuti maandumisel. Põletit saab kasutada väga lühikeste sarivõtetena märkimisväärselt kõrgetel sagedustel, ohverdades sellega tõhusust ja täpsust.
Transport
Tüüpilised sõidukid on varustushaagisega džiibid.
Kuigi sporti on kindlasti võimalik nautida ilma autoga taga ajama, maandumiskohta kõndides või jalgrattaga sõites, eelistavad paljud õhupallisõitjad jälitamist autoga jälgida. Maandumisel saab transpordimeeskond aidata: maandumisel, püüda kinni köied palli maandumisel kitsastes oludes; abi varustuse pakkimisel.
Side palli ja sõiduki vahel toimub kahesuunaliste raadiote, mobiiltelefonide või isegi karjumise kaudu, kui see on piisavalt lähedal.
Maandumine
Enamik piloote püüab maanduda võimalikult pehmelt. See muutub keeruliseks ülesandeks, kui tuule kiirus maapinnal on üle 8 km/h. Kui pall liigub maapinnaga kokkupuutel sellise kiirusega või rohkem, võib korv (millel tavaliselt ei ole rattaid ega muud põhja) mööda maad lohiseda või isegi ümber kukkuda. Isegi kohapeal viibiv meeskond ei suuda piisavalt abi osutada. Kogukaal (keskmise reisijate õhupallisüsteemi puhul) võib kergesti ületada auto kaalu (kõige parem on mitte seista õhupalli maandumisküljel, et vältida kivi ja kõva koha vahele jäämist). Piloodid saavad maandumisi parandada, maandudes tuule eest kaitstud aladele, näiteks puupiiri taha või väikesesse orgu.
Kuumaõhupallil pole ei mootoreid ega tavalist rooli. Kogu tehnoloogilisest arsenalist - ainult põletid, liivakotid ja spetsiaalne klapp kupli ülaosas õhu söövitamiseks. Kuidas seda lennukit juhtida?
Lennunduse ajaloost
Kuumaõhupallide sünd oli esimene tõeline kehastus inimkonna igivanast unistusest vallutada Viies ookean. 1306. aastal kirjeldas Prantsuse misjonär Bassu esmakordselt, kuidas ta Hiinas viibides nägi pealt keiser Pho Kieni liitumise ajal kuumaõhupalli lendu.
Lennunduse sünnikohaks peetakse aga Prantsusmaa linna Annoneyt, kus vennad Etienne ja Joseph Montgolfier tõstsid 5. juunil 1783 taevasse enda loodud kerakujulise, kuumutatud õhuga täidetud õhupalli.
Umbes 155 kg kaaluva ja 3,5-meetrise läbimõõduga lennuki lend kestis vaid 10 minutit. Selle aja jooksul läbis ta 300 meetri kõrgusel umbes kilomeetri, mis oli oma aja kohta silmapaistev sündmus. hiljem õhupallid Loojate auks hakati kutsuma kuumaõhupalle.
Vendade Montgolfieride õhupall koosnes paberiga kaetud linasest kestast. Kuuma õhuga täitmiseks tehti peeneks hakitud põhust lõke. Ja 3 kuud hiljem tehti lennuki disainile täiendus reisijatele mõeldud spetsiaalse korvi näol.
Tänapäevased õhupallid on kahtlemata arenenumad, kuid on valmistatud peaaegu sama disaini järgi. Palli kerakujulise kesta valmistamiseks kasutatakse spetsiaalset õhukest ja vastupidavat polüestermaterjali. Õhkküttesüsteem on vahetatud. Tulekahju funktsiooni täidab reguleeritav propaani gaasipõleti, mis on paigaldatud otse kupli alla olevasse korvi.
Vaatamata suuremale sõltuvusele tuulest on tänapäevased kuumaõhupallid juhitavad. Lennukõrgust reguleeritakse varikatuse ülaosas oleva väljalaskeava abil, kasutades rippnööri. Kursi muutmiseks on ette nähtud külgventiil. On ka keerulisemaid konstruktsioone, kus peakupli sisse saab asetada veel ühe heeliumiga täidetud.
Kuidas juhtida kuumaõhupalli korviga
Õhupalliga lendamine on tõsist ettevalmistust ja märkimisväärseid rahalisi kulutusi nõudev tegevus. Piisab, kui öelda, et õhupallipiloodi koolitus maksab täna umbes 200 tuhat rubla. Õhupalli enda hind (olenevalt mudelist) on võrreldav sõiduauto hinnaga.
Ettevalmistus
Lennule eelneb hoolikas ettevalmistus. Kõigepealt on vaja uurida ilmastikuolusid – pilvisust, nähtavust ja tuule kiirust. Vastavalt saadud andmetele planeeritakse lennumarsruut. Ilmastikuolude ettenägematute muutuste tõttu valitakse marsruut, kus teel on piisavalt kohti ohutuks maandumiseks.
õhkutõus
Õhupalli õhkutõusmiseks kulub kogu meeskond. Parim koht alustamiseks on lagedal põllul 50 x 50 meetrit tasane ala, kus läheduses ei ole võõrkehi - poste, puid, elektriliine.
Seejärel algab palli kokkupanek: korvi külge kinnitatakse põletid, mis ühendatakse spetsiaalsete voolikutega gaasiballoonid. Pärast põleti proovisõitu hakkab meeskond varikatust venitama (tingimata tuule suunas). Järgmisena kinnitatakse venitatud varikatus spetsiaalsete karabiinidega korvi külge.
Järgmine samm on kupli täitmine ventilaatori abil külma õhuga, mille järel põleti hakkab õhku soojendama. Kuumutatud õhk tõstab kupli maast üles ja meeskond (koos reisijatega) võtab oma kohad sisse. Et pall ära ei lendaks, seotakse see esmalt auto külge.
Lend
Vaatamata mootori ja tiibade puudumisele on õhupall juhitav, mis nõuab teatud oskusi. Peamised juhtseadised on põletid ja väljalaskeklapp. Kõrguse suurendamiseks lülitatakse põleti sisse ja õhku täiendavalt soojendatakse ning vähendamiseks avaneb klapp veidi. Horisontaalne lend toimub taganttuule tõttu. Siin tulevadki mängu piloodi oskused. Seega võib ta kiiremini lendamiseks tõsta oma lennukõrgust seal, kus tuule kiirus on suurem.
Laskumine
Maandumiskoht valitakse eelnevalt. See peab olema suur ja turvaline. Ideaalne variant on kiirtee kõrval asuv jalgpalliväljak. Meeskond annab maandumiskoha kohta raadio maapinnale. Järgmisena vabastab piloot klapi abil varikatusest õhu. Pall kukub sujuvalt maapinnale.
Üldine teave
Õhupall on õhust kergem lennuk, mis ei liigu mitte mootorite abil, vaid kuplis õhku soojendades. Õhupall lendab alati tuule suunas ehk sinna, kuhu tuul puhub, ja nii kaua, kuni tuul puhub.
Suvel tavaliselt õhupallid Nad lendavad varahommikul (5.00-9.00), enne termide (vertikaalsete õhuvoolude) algust ja õhtul (18.00-21.00), kui termid rahunevad. Sügisel-kevadel algavad hommikused lennud veidi hiljem (kell 8:00) ja õhtused lennud veidi varem (kell 16:00).
Õhupallilend kestab keskmiselt umbes tund, kuigi tehnilisest küljest võib see kesta 2-3 tundi või rohkemgi.
Tunnis lendab kuumaõhupall keskmiselt 10–20 kilomeetrit.
Õhupall võib tõusta üle 10 km kõrgusele, kuid 3 km kõrgusel ei jätku inimesel enam hapnikku. Seetõttu lendavad õhupallid tavaliselt madalalt.
Lennuks valmistumine
Kuumaõhupalliga lendamine algab hoolika lennu ettevalmistamisega. Esiteks õpib piloot meteoroloogilist teavet. Kuumaõhupalliga lendamisel on kolm kõige olulisemat meteoroloogilist parameetrit:
pilvisus - nii et pole tormi ega rünkpilvi,
nähtavus - vähemalt 5 km,
tuule kiirus - mitte rohkem kui 5 m/sek.
Omades lennueesmärki, teades tuule suunda ja kiirust, planeerib piloot lennutrajektoori. Kuna meteoroloogiline olukord on pidevas muutumises, ei ole võimalik lennu- või maandumiskohta täpselt planeerida. Seetõttu peab piloot stardipaiga valikul alati hindama, kas õhupalli ohutuks maandumiseks on lennusuunas piisavalt alasid.
Kui plaanitakse lendu üle linna, peab õhupallipiloodil olema omavalitsuse luba ning enne lendu ennast peab piloot esitama lennujuhtkonnale oma lennuplaani.
Lennud linna kohal on spetsiifilised ka selle poolest, et siin osutatakse lennujuhtimisteenuseid. Seetõttu peab piloot hoolikalt koostama oma kaardid ja kooskõlastama lennu üksikasjad lennujuhtimisega.
Kuumaõhupalli õhkutõus
Kuumaõhupalli lend algab õhupalli õhkulaskmisega. Õhupalli õhkulaskmisel osaleb piloot ja kogu tema meeskond, kokku 4 inimest. Sellesse protsessi kaasatakse ka reisijad, kui nad loomulikult nõustuvad. Reisijate jaoks pole startimine vähem muljetavaldav kui lend ise.
Kõigepealt valitakse õhupallile sobiv koht välja. Parim on, kui tegemist on heinamaaga, mille mõõtmed on vähemalt 50 x 50 meetrit. Niidul (põllul) ei tohiks olla takistusi: puid, poste, elektriliine. Rohkemaga tugev tuul otsib tuule eest kaitstud kohta.
Pärast asukoha valimist laaditakse kogu õhupallivarustus maha. Põletid kinnitatakse korvi külge ja ühendatakse spetsiaalsete voolikute abil gaasiballoonidega. Piloot katsetab põletite ja gaasivarustussüsteemi tööd.
Pärast mida kuppel venitatakse. Varikatus laieneb alati tuule suunas. Kuppel ühendatakse korvi ja põletitega spetsiaalsete karabiinide abil.
Ettevalmistatud kuplisse juhitakse ventilaatori abil külm õhk.
Võimas ventilaator täidab kupli õhuga umbes 5 minutiga.
Kui kuppel on piisavalt täis pumbatud, hakkab piloot põletite leeke kasutades kuplis olevat õhku soojendama. Kuumutatud õhk paisub ja tõuseb üles. Seega kuppel paisub õhku ja hakkab maapinnast tõusma.
Enne täitmist seotakse õhupall auto külge. Seda tehakse selleks, et tuul ei viskaks ettevalmistamata õhupalli täielikult tagasi. Kui piloot on veendunud, et õhupall ja reisijad on lennuks korralikult ette valmistatud ning kui õhk varikatuses on kuumutatud vajaliku temperatuurini, hakkab õhupall tõusma. Pärast seda haagitakse õhupall auto küljest lahti ja tõuseb üles.
Õhupalli lennuks ettevalmistamine võtab aega 10-15 minutit.
Kuumaõhupalli piloot
Kuigi kuumaõhupalli juhtimine tundub esmapilgul väga lihtne, nõuab see tegelikult piloodilt eriteadmisi ja oskusi.
Kuna õhupallil pole mootorit ega tiibu, juhivad õhupalli lennu ajal kaks peamist seadet: põletid ja klapp. Kui õhk soojeneb, tõuseb pall üles ja klapi avamisel hakkab pall laskuma. Seetõttu reguleeritakse õhupalli kõrgust kupli sisetemperatuuri muutes.
Paljudel tekib küsimus: kui piloot saab reguleerida ainult lennukõrgust, siis kuidas lendab pall soovitud kohta?
Vastus on siin peidus: kuumaõhupalliga lendamisel kasutatakse atmosfääritingimusi. Tuule suund ja tugevus muutuvad erinevatel kõrgustel, mistõttu saavad piloodid palli vertikaalasendi muutmisel palli lendu ühes või teises suunas suunata. Tuule tugevus kipub olema atmosfääri kõrgemates kihtides tugev, nii et pilootidel on oma lennukiiruse üle teatud kontroll.
Kuigi ka kõige kogenumad piloodid ei suuda õhupalli lennusuunda täielikult kontrollida. Tavaliselt pakuvad tuuletingimused piloodile vähe valikuvõimalusi. Harvadel juhtudel võite naasta palli alguspunkti. Seetõttu on kuumaõhupalli juhtimine tavaliselt improvisatsioon, mis põhineb olemasolevatel ilmastikutingimustel.
Sel põhjusel on õhupalliga alati kaasas maapealne meeskond, kes hiljem aitab õhupallil laskuda ning kogub varustust ja reisijaid.
Laskumine
Isegi lennu ajal planeerib piloot ette, kuhu ta laskub. Kohapeal olevat meeskonda teavitatakse sellest telefoni või raadio teel.
Stardipaigale reeglina erinõudeid ei kehti. Oluline on, et see oleks piisavalt suur, et õhupall saaks ohutult laskuda ja et laskuv õhupall ei tekitaks maaomanikele kahju. Kui tuul pole tugev, võib õhupall laskuda tavalisel staadionil. Kui tuul on tugevam, otsib piloot suuremat ala.
Kogenud piloodid suudavad õhupalli maandada nii, et kontakti maapinnaga peaaegu ei tunnetagi. Maa peal olev meeskond aitab ka palli maandada. Kui aga on palju tuult, võib õhupalli laskumine olla "raske". Juba enne lendu juhendab piloot reisijaid, kuidas käituda “kõval” laskumisel. Paljude reisijate jaoks on see laskumine lennu kõige lõbusam osa.
Reeglina püüavad piloodid laskuda tee lähedale, et saatesõiduk saaks läheneda. Mõnikord laskub aga kuumaõhupall suurele heinamaale. Sel juhul aitavad maas töötav meeskond ja abilised palli paremasse kohta liigutada.
Pärast seda, kui piloot avab varikatuse ventiili, väljub varikatusest õhk. Pall paindub ja lebab maas. Maa peal vabastab töörühm õhu täielikult ja pakib õhupalli kokku.
Laskumisprotsess kestab umbes 20 minutit.
13. veebruar 2017Korviga kuumaõhupall on turvaline lennuliiklus, mis annab eredaid ja unustamatuid emotsioone!
Õhupall on lendamiseks mõeldud seade, mis kasutab gaasi, mis on eriti kerge. Struktuurselt koosneb see gaasiga täidetud kestast ja spetsiaalsest korvist, mis on mõeldud teatud kaalu jaoks. Sellist toodet juhitakse spetsiaalse juhtmega, mis on ühendatud kestaga. Selle tulemusena pääseb kuum õhk väljapoole, mis aitab vähendada lennuliiklust. Et teada saada korviga õhupalli õiget nimetust, tuleb minna tagasi ajaloo päritolu juurde.
Ekskursioon ajalukku
Esimese kuumaõhupalli konstrueerisid vennad Montgolfierid 1783. aastal. Toode oli täidetud kuuma õhuga, mille tõttu see võis ülespoole tõusta. Tänu propaanipõletile soojendati õhku. Kuna väljutaval kuumal õhul oli väiksem kaal kui külmal õhul, võis pall maapinnast tõusta ja õhku tõusta. Neid seadmeid on aeronautika teostamiseks aktiivselt kasutatud mitu sajandit.
Esimene edukas lend tehti kuumaõhupalliga, mille kest oli paberist. Soe õhk ringles fikseeritud potist, mis oli kütuse põlemiskohaks. Korv oli valmistatud puidust ja oli paadi kujuga.
Tänapäeval mõtlevad paljud inimesed, mis on korviga õhupalli nimi? Sõltuvalt koore täidise tüübist eristatakse järgmisi palle:
- kuumaõhupallid (täidetud kuuma õhumassiga);
- Charliers (kasutatakse kerget gaasi - vesinikku või heelium);
- rosiers (lennuks kasutatakse nii õhku kui gaasi).
Lendavate seadmete omadused
Ristkülikukujuline korv (gondel) on iga kuumaõhupalli lahutamatu atribuut. See mahutab 3 kuni 25 inimest (olenevalt suurusest). Kohalviibijate turvalisuse pärast pole vaja muretseda, sest selle servad on üsna kõrged ja ulatuvad rinna kõrgusele. Selle valmistamiseks kasutatakse pajuvardaid või rotangist. Mõned alad on suurema vastupidavuse ja esteetika tagamiseks kaetud nahaga. Kest koosneb vastupidavast polüestrist, polüamiidist või lavsaanist. Sellised materjalid on kõige sobivamad ja on end hästi tõestanud erinevates kliimatingimustes ja suurenenud koormuste mõjul.
Tahad teada, mis nime kannab meie klubi turismilendudeks kasutatav suur korviga kuumaõhupall? Need on kaasaegsed õhupallid, millel on kvaliteetne kuumuskindel kest, mis on õhukindel. Need on varustatud mahukate vitstest korvidega ja põletiga, mis töötab propaani-butaani segul. Kaasas on baromeetrilised seadmed ja ventilaator, mis vastutavad külma õhumassi voolu eest kesta.
Munitsipaalharidusasutus "Petšnikovskaja keskharidus
keskkool"
Kargopoli rajoon
Družinin Matvei Sergejevitš
Teaduslik juhendaja - õpetaja
Munitsipaalharidusasutus "Petšnikovskaja keskharidus
keskkool"
Kargopoli rajoon
Kargopol
I. Sissejuhatus._______________________________________ 3
Töö eesmärk_______________________________________________________ 3
Töö eesmärgid_________________________________________________________ 3
Probleemi avaldus. Kirjanduse ülevaade. __________________ 3
II. Põhiosa. Katsetage. ___________________ 5
Kuuma õhuga täidetud palli valmistamine.____ 5
Vesinikuga täidetud õhupalli valmistamine. __________ 7
III.Järeldused. ________________________________________________ 8
Viited ______________________________________ 9
I.Sissejuhatus
Töö eesmärk
Õppige õhupalle ehitama. Uurige, millist koormust suudavad tõsta kuuma õhuga täidetud õhupall ja vesinikuga täidetud õhupall.
Töö eesmärgid:
· Ehitage õhupall nagu Hiina latern.
· Muutes kuuli helitugevust, määrake selle lennuaeg ja tõstetava koormuse mass.
· Täitke õhupall vesinikuga ja määrake selle tõstetava koorma mass.
· Võrrelge kuuma õhuga õhupalli ja vesinikuga õhupalli kandevõimet.
· Uurige, millise helitugevusega suudab õhupall inimese õhku tõsta.
https://pandia.ru/text/78/568/images/image002_50.gif" align="left" width="231" height="156 src=">On teada, et õhk õhupallid täidavad soe õhk või kõige kergem gaas - vesinik, mis on õhust 15 korda kergem. Kuid nagu teate, on vesinik väga tuleohtlik. Selle tõttu süttis ja hukkus näiteks Saksa õhulaev “Hindenburg” eelmise sajandi neljakümnendatel (lit. 4).
Samuti puhuvad nad õhupalle täis heelium, mis on küll veidi raskem kui vesinik, kuid on täiesti ohutu, kuna ei põle (lt 5).
https://pandia.ru/text/78/568/images/image004_18.jpg" align="left" width="276" height="193 src=">5. juuni" href="/text/category/5_iyunya //" rel="bookmark">5. juunil 1783 toimus järjekordne meeleavaldus. 227 kilogrammi kaaluv pall koos lõuendikest ja nöörvõrguga suutis tõusta kahe kilomeetri kõrgusele. Kogu Prantsusmaa sai sellest sündmusest teada ja õhupalle hakati kutsuma kuumaõhupallid. 21. novembril 1783 tõusid inimesed esimest korda kuumaõhupalliga: teadlane Pilar de Rosiers ja markii d'Arlandes,
Suure panuse õhupallisõidu arendamisse andis Pariisi füüsikaprofessor Jacques-Alexandre Charles. Ta kasutas kestana heledat kummiga immutatud siidkangast ja täitis palli ise vesinik, mis võimaldas selle mahtu vähendada kolm korda. Charles töötas välja ka viise õhupalli juhtimiseks ning leidis, et lennuulatuse suurendamiseks ja maandumiseks ankur on vaja kaasa võtta ballasti. Sellest ajast kuni tänapäevani on õhupalli kuju jäänud praktiliselt muutumatuks (lt 3).
Pärast kuumaõhupallide leiutamist õppisid nad õhulaevu ehitama.
https://pandia.ru/text/78/568/images/image007_14.jpg" align="left" width="145" height="346 src=">left " style="border-collapse:collapse;border :none;margin-left:6.75pt;margin-right: 6.75pt">
Palli mass (g)
Koorma kaal (g)
Lennuaeg
Pall 1 pakist
3 min 13 sek
Palli 2 pakki
5 min 10 sek
Tabel näitab, et kui palli helitugevust suurendada 2 korda, suureneb selle tõstetava koorma mass ainult võrra 1,5 korda. Ilmselt sellepärast, et teises pallis õhk juba jahtub. Ja kui lisate tuld, hakkab palli alumine kest sulama.
Tabeli andmed on esitatud joonise kujul.
https://pandia.ru/text/78/568/images/image010_14.jpg" alt="F:\ball\IMG_2360.JPG" align="left" width="149" height="152 src=">!} 
Siis otsustasime selle vesinikuga täita õhupall. Õhupalli vesinikuga täispuhumiseks kulus 25 grammi. tsink Valasime kolbi tsinki ja täitsime selle väävelhappega. Otsa külge kinnitati pall. Pall hakkas aeglaselt paisuma. Ta pumbas peaaegu 2 tundi. Ja kui ta üles paisus, sidusime ta nööriga kinni. Palli ümbermõõt oli 78 cm, mis tähendab, et selle maht oli 8 liitrit. ja kest kaalus 7,6 grammi. ja ta tõstis 1,1 grammi kaaluvat koormat. Saime õhupalli täis pumbata 17 liitrini. ja ta tõstaks 13 grammi kaaluvat koormat.
Siis vabastasime palli. Ta lendas väga kõrgele ja oli täiesti nähtamatu.
Järeldus
Erinevalt sooja õhuga täidetud õhupallist võib vesinikuga täidetud õhupall lennata väga kaua ja kõrgel kuni täispuhumise või lõhkemiseni. Iga 1,3 l. vesinik, millega õhupall on täidetud, võib tõusta 1 g kasulik koormus.
 |
III.Järeldused.
· Mul õnnestus tegelikult teha nii kuuma õhu kui ka vesinikuga täidetud õhupalle.
· 
Kuuma õhuga täidetud õhupalli miinuseks on see, et see tõstab 5 korda vähem raskust kui vesinikuga täidetud õhupall. Lisaks on see tuleohtlik ning käivitada tuleb siis, kui lumi on maas, või pärast vihma. Kuid seda saab mitu korda käivitada ja see ei vaja vesinikku.
· Praktikas saab kuumaõhupalle kasutada nagu Hiina laternaid või tõsta neid nööri abil viieteistkümnel õhupallil mobiiltelefon ja filmige oma küla linnulennult.
· Ja nagu töö tulemused näitasid, ei suuda õhupall Karupoeg Puhhi õhku tõsta. Selleks vajate palju suur pall. Ja mis tõstaks 70 kg kaaluva inimese õhku? Peame vesinikuga täis puhuma üle viie tuhande laste õhupalli!
Viited.
1. http://ru. wikipedia. org/wiki/%C2%EE%E7%E4%F3%F8%ED%FB%E9_%F8%E0%F0%E8%EA artikli õhupall
2. http://dic. *****/dic. nsf/brokgauz_efron/23370/Air Balloon Artikkel.
3. http://www. õhupalliga sõitmine lt/ru/vozdusnye_sary/istorija_vozdusnyh_sarov/ Artikkel Õhupallide ajalugu
4. http://dic. *****/dic. nsf/enc_tech/380/airship
5. Suur laste illustreeritud entsüklopeedia. – Per. prantsuse keelest – M.: Egmont Russia Ltd, 2005
6. Füüsika käsiraamat: Tõlk. temaga. 2. väljaanne – M.: Mir, 1985