17. august 2015
PicodiKas sa elad Moskvas? Kas lähete siia ärireisile või puhkusele? Ühistransport tuleb igal juhul kindlasti kasuks. Kui peate iga päev metroo, trolli või bussiga sõitma, hakkate tahes-tahtmata ühistranspordile kuluvat raha lugema. Õnneks saab tänu laiale tariifivalikule säästa ka transpordi pealt.
Mis on siis parim viis Moskvas reisimiseks? Mis tüüpi piletid on kõige tulusamad? Mille poolest erineb “Troika” “Uniteedist” ja milline pilet on kellele parem? Lugege selle kohta allpool.
VÄRSKENDUS: Alates 2. jaanuarist 2018 on muutunud mitmete piletite hinnad. Kõik allolevad arvutused kehtivad 2018. aasta kohta.
Millised piletid on Moskvas saadaval?
Moskvas on mitut tüüpi reisipileteid. "Üksik" pilet on mitmel kujul: alustades 1 reisi piletiga ja lõpetades 60 sõidu kaardiga. Küll aga kehtivad 20, 40 ja 60 reisi piletid 90 päeva jooksul.
Samuti on olemas piiramatu "United": alates päevapiletist ja lõpetades aastapiletiga.
Lisaks on Moskvas olemas 90 minuti piletid- aga alates 2018. aastast on need saadaval ainult Troika kaardil. Need piletid sobivad neile, kes kasutavad nii metroo- kui ka maatransporti.
Lõpuks Troika kaart. Kaart ise on väärt 50 rubla(deposiitväärtus, mille saad tagasi pileti kassasse tagastades) ning seejärel täiendad oma kaardikontot vajaliku summaga. Kuid metroosõit maksab teile 36 hõõruda., ja maismaatranspordil - ka sisse 36 hõõruda.. Reis maksab 90 minutit 56 RUR.
Milline pass on kõige tulusam?
Niisiis, mõtleme välja, millised pääsmed kellele kõige paremini sobivad.
Ühekordsed piletid "United" jaoks 55 rubla hea ainult neile, kes sõidavad läbi Moskva: näiteks ühest jaamast teise jõudmiseks. Seda tüüpi piletit saavad kasutada need, kes ei soovi Troika kaarti osta ühe või kahe reisi jaoks. Selliste piletite ostmine iga päev on äärmiselt kahjumlik. Pange tähele, et kui maksate kontaktivabalt reiside eest otse pöördväravas, kasutades kontaktivaba pangakaarti (või kasutades NFC-kiibiga mobiiltelefoni või Apple Payga), on 90-minutilise pileti maksumus väga soodne - 2018. hind jääb samaks 40 rubla!
Troika kaardi kasutamine metroosõit maksab 19 rubla odavamalt kui ühekordse pileti kasutamine. See kaart on täiuslik turistid kes kavatsevad viibida Venemaa pealinnas nädalaks või paariks ega mõtle mitu korda päevas metrooga sõitmisele. Moskvalaste jaoks ei pruugi see olla kõige tulusam variant. Miks? Selgitame välja. Üks metroosõit mööda Troikat on väärt 36 rubla. See on tulusam kui "United" 20 ja 40 reisi puhul (vastavalt 747 ja 1494 rubla eest), mille kohaselt maksab üks reis 37 rubla 35 kopikat.
Ja siin on "Üks" » 60 reisi jaoks kulud 1765 rubla. Selgub, et üks metrooreis maksab teile 29 rubla 42 kopikat ehk 6,5 rubla odavam kui Troika kaardiga ühekordne sõit. Selgub, et troika on ideaalne võimalus neile, kes viibivad Moskvas lühikest aega ja moskvalastele, kes kasutavad metrood mõõdukalt (mitte rohkem kui 20 reisi kuus).
Samal ajal on troikal teatud eelised:
- Raha laekunud kaardile säilinud 5 aastat, samas kui "Unified" kehtib 90 päeva. Seega, kui sa kasutada ühistransporti harva(näiteks mitu korda nädalas), on troika teie jaoks kõige ökonoomsem valik. Lisaks sobib Troika suurepäraselt neile, kes lähevad sageli pikkadele ärireisidele.
- "Troika" See sobib paremini ka neile, kes ei armasta korraga suuri summasid anda, vaid eelistavad maksta järk-järgult.
- Pluss kinesteetilisele õppijale: mõnele plastikust "Troika" (üks "On võimalik odavam" toimetaja soovitab) puudutusele meeldivam kui papp “United”.
- Võite kirjutada veel ühe Troika pileti. See tähendab, et teie "Üks" saab ka kirjutada aadressile "Troika".
Nagu me juba teada saime, "Üksik" pilet võib olla teile kasulik, kuid ainult siis, kui kasutate ühistransporti tõesti sageli. Jah, pilet 40 reisi eest maksab 1494 rubla, see tähendab 37 hõõruda. 35 kopikat ühel reisil(see on 1 rubla. 35 kopikat kallim kui ühekordne troika). Kui teete järjepidevalt 2 reisi päevas näiteks tööle ja tagasi ning ainult tööpäeviti (tavaliselt on kuus 20 tööpäeva), siis on Troika ühekordsed piletid teile tulusamad kui Unitedil. Sääst on sel juhul 54 rubla kuus või 648 rubla aastas. Samas pileti hind eest 60 reisi - 1765 rubla, see tähendab natuke rohkem 29 hõõruda. 42 kopikat reisi kohta! See on juba 6,5 rubla odavam kui Troika ühekordne pilet. Kui teha iga päev 2 metroosõitu ehk 60 korda kuus, siis selgub, et kokkuhoid on umbes 395 rubla kuus või rohkem 4700 rubla aastas!
Nagu näha, selgub, et piiratud arvu reisidega “United” võib osutuda tulusam kui troika. Kui eelistate kasutada plastkaarti, mitte pappkaarti, võite oma "Ühe" kirja panna kui "kolm". Siis saate seda kaarti kasutada ühtse tariifiga, ehkki plastikkanduri enda eest peate ikkagi maksma 50 rubla (kui aga sellest tüdinete, saate raha alati tagasi). Peaasi, et salvestatud “Üksik” pilet ära kasutada 90 päeva jooksul, muidu lähevad kasutamata reisid kaotsi.
Piiramatult reisipiletid "Ühtne" tüüp. Kui tulusad need on?
Päevapilet maksab 218 rubla: selleks, et see oleks tulusam kui ühekordsed "United" piletid, peate metrooga sõitma vähemalt 4 korda (kontaktivaba pangakaardi olemasolul rohkem kui 5 korda, et osta pilet, pannes kaardi turnikeele ) ja rohkem kui 7 korda, nii et see osutub tulusamaks kui Troika. Kui plaanid sõita hommikust õhtuni ühistranspordiga, siis see pakkumine on sulle. Ja kui saate hakkama tavalise 2–3 reisiga päevas, on parem kaaluda teist võimalust.
Samuti on piiramatult pileteid 3 ja 7 päevaks (415 ja 830 rubla). Piiramatu pilet 3 päevaks Ostmine on mõttekas, kui plaanid kolme päeva jooksul teha rohkem kui 12 reisi (s.o iga päev vähemalt 4 reisi). Kui reise on vähem, siis on Troika odavam osta.
Piiramatu 7 päeva jooksul on tulusam kui troika alles pärast 24 reisi (st iga päev vähemalt 3-4 reisi). Vähemate reisidega on Troika tulusam.
Aga kuidas on lood "Unitediga" pikkadeks perioodideks - näiteks kuuks ajaks? See pilet kehtib 30 päeva 2075 rubla. Kui teete keskmiselt 12 reisi nädalas (5 korda nädalas tööl ja üks "linnas"), on see 48 reisi kuus, üks reis "Ühele" kuuks ajaks läheb sulle maksma hinnaga 43 rubla. See on kallim kui “Troika”, “kontaktivabad” piletid pöördväravas ja mis tahes “mitmereis” “United”. Kellele selline pass on kasulik? Need kes kasutab metrood vähemalt 3 korda päevas iga päev, sealhulgas nädalavahetustel.
Aga kui reisite mitte ainult metrooga, vaid ka maismaatranspordiga, piiramatu “Üks” kuuks tasub mõelda. Kui teete kuus mitte 48, vaid 96 reisi, siis maksab üks reis 21 hõõruda. 61 kopikat.
Reisikaart aasta eest maksab 18 900 rubla. Kas tasub nii suurt summat korraga kulutada? Ja kas see aitab säästa transpordilt? Oletame, et sõidate metrooga ainult tööle ja veedate nädalavahetused enamasti kodus või linnast väljas, vaid aeg-ajalt kesklinnas jalutamas. 40 reisi kuus on 480 reisi aastas, millele lisanduvad väikesed reisid nädalavahetustel... Aastas saab umbes 500-510 reisi. Sel juhul aastapass pole teie jaoks mõistlik: üks reis maksab teile 37 rubla- see tähendab, et see on kallim kui Troika või Edinoy kasutamine 60 reisi jaoks. Kui aga iga päev vähemalt kaks korda metrooga sõita, siis aastane "Unified" on 60 päeva jooksul tulusam kui "Unified".. Selleks, et aastane "United" oleks teile odavam, kui osta "Unified" iga kuu 60 reisi jaoks, peate tegema umbes 650 reisi aastas - siis on reisi hind 29 rubla. Kui te pole kindel, et vajate metrood regulaarselt aastaringselt, on parem kasutada muud tüüpi kaarte.
"Ühtne" aastaks saab kindlasti olema kasulik, sest kes ei kasuta mitte ainult metrood, vaid ka maapealset transporti. Tuhande reisiga aastas on ühe reisi maksumus teile ainult 19 rubla. See on tõesti kasulik!
Näited
Olukord nr 1. Elan alaliselt Moskvas ja reisin eranditult metrooga.
** Sõidan iga päev metrooga (sinna ja tagasi)
Järeldus: Neile, kes reisivad regulaarselt metrooga, sõltub kõige tulusam valik kuus reiside arvust. Kui reisite aeg-ajalt (kuni 20 korda kuus), on kõige tulusamaks võimaluseks ühekordsed 36-rublased piletid kaardil "Troika". Kui kasutate metrood regulaarselt, ka nädalavahetustel (isegi kui mitte igal nädalavahetusel), siis võib teile kõige tulusam olla "Ühtne" 60 reisi jaoks. Kui olete aktiivne metrooreisija (kaks või enam reisi iga päev, sh. ja nädalavahetustel), siis tasub kindlasti kaaluda piiramatu aastapileti ostmist "Üksikpilet".
Olukord nr 2. Ma ei reisi väljaspool oma halduspiirkonda ega reisi ainult naaberpiirkondades, et Moskvas elamiseks piisab.
* Töötan 5 päeva nädalas, nädalavahetustel ei käi kuskil
** Reisin iga päev (edasi-tagasi)
Järeldus: Neile, kes reisivad Moskvas eranditult maismaatranspordiga (kui on, vastake kommentaarides!), on kõige tulusam variant. piiramatu TAT kuuks ajaks. Kahjuks tühistati 1. jaanuarist 2017 tulusam piiramatu TAT 90 päevaks ja aastaks.
Olukord nr 3. Sõidan metrooga, aga kõigepealt pean kohale jõudma maatranspordiga.
* Töötan 5 päeva nädalas, nädalavahetustel ei käi kuskil, 90 minuti piletite kasutamisel 40 reisi või metroo- ja maatranspordi piletite eraldi ostmisel 80 reisi.
** Reisin iga päev (sinna ja tagasi). 60 reisi, kui kasutate 90 minuti pileteid või 120 reisi, ostes metroo- ja maapiletid eraldi
Järeldus: Neile, kes peavad igapäevaselt sõitma maapealse transpordi ja metrooga, on kõige tulusamaks valikuks üks piiramatutest piletitest.
Olukord nr 4. Ma sõidan ainult läbi Moskva, pean jõudma ühest jaamast teise.
* tabelis on ühe metrooreisi hind (36 ₽) + kaardi maksumus (50 ₽)
Järeldus: Kui teie viibimine Moskvas hõlmab ainult ühte metrooreisi, on odavaim võimalus osta pilet otse pöördväravast, kasutades kontaktivaba kaarti. Kui teil sellist kaarti pole, võtke kõhklemata ühekordne "United" pilet.
Olukord nr 5. Ma külastan Moskvat perioodiliselt (kord aastas, kord kuue kuu jooksul)
* tabelis on metroo reiside hind (36 ₽ reisi kohta) + kaardi maksumus (50 ₽)
Järeldus: Troika pilet, nagu tabelist näha, tasub end ära pärast kolmandat reisi. Kui ilmute aeg-ajalt mõneks päevaks Moskvasse, on troika teie jaoks kõige tulusam variant. Pealegi, nagu varem mainitud, ei aegu Troika kaardi saldo 5 aastat (võrdluseks, kui ostate Single kaardi suure hulga reiside jaoks, aeguvad kasutamata reisid 90 päeva pärast). Troika mugavus on ka see, et seda saab täiendada erinevatel viisidel (interneti, SMS-i, automaatide ja terminalide kaudu), mis säästab teid metroo piletikassas järjekorras seismisest (ja järjekorrad võivad seal olla üsna suured). pikk, eriti varahommikul ja raudteejaamade lähedal asuvates metroojaamades).
Kokku
Teeme kokkuvõtte. Niisiis, millised pääsmed sobivad kellele?
- Kui sa sõitke sageli metrooga, kuid ärge kasutage maapealset transporti, sobib teile kõige paremini “Ühtne” 60 reisi jaoks 1765 rubla eest.
- Kui sa harva (alla 20 reisi kuus) sõida metrooga, ideaalne teile "Troika".
- Kui sa turist kes nädalaks või paariks Moskvasse tulid, osta "Troika".
- Kui olete Moskvas läbimine, osta pilet 1 reisile pöördvärava kaudu, kasutades kontaktivaba pangakaarti või kassas.
- Kui sa kasutavad pidevalt nii metrood kui ka maapealset transporti, on mõistlik osta piiramatu "United" kuuks, 3 kuuks või aastaks.
- Kui teie töövaldkond hõlmab pidev reisimine, see sobib ka sulle piiramatu reisipass.
- Kui te esitatud näidete hulgast ei leidnud vastust küsimusele, mis on teile kasulikum, Kirjeldage kindlasti oma olukorda kommentaarides, ja püüame koos leida sobiva variandi!
Venemaa Sberbank andis välja uue kaardi transpordirakendusega. Kaart antakse kliendile juba aktiveeritud transpordirakendusega. Tänu sellele ei pea pileti eest tasumiseks metroos järjekorras seisma.
Kaardil on kaks funktsiooni - tavamaksed ja ühistranspordis reisimise eest tasumine kontaktivaba meetodiga. Pangaklientidel on küsimus, kuidas transpordirakendusega kaarti saada.
Iga täiskasvanud kodanik saab Sberbankist transpordikaardi. Pangakontorisse tuleb kirjutada avaldus ja siis tulla kaarti vastu võtma. Kaasas peab olema ainult pass.
Võimalused:
- täiendamine Internetis või sularahas;
- Saate teha ülekandeid eraisikutele ja ettevõtete kontodele;
- võimalik maksta kauplustes, kus on terminalid, veebipoodides;
- mobiilirakenduse ühendamine;
- automaatse makse funktsiooni ühendamine;
- Välismaal kasutamise võimalus;
- kaardi ühendamine virtuaalse rahakotiga;
- erinevate sooduspakkumiste kasutamine;
- sularaha väljavõtmine.
Lisaks transpordikaardile saate oma lähedastele väljastada kaks lisakaarti.
Teenuse hinnad
Transpordikaardi kasutamine ei erine tavalisest plastkaardist:
- sularaha väljavõtmise limiit - kuni 150 000 rubla päevas;
- sularaha kättesaamise eest intressi ei võeta;
- kehtestatud limiidi ületamise eest sularaha vastuvõtmisel võetakse vahendustasu 0,5%;
- raha erakorraline väljastamine väljaspool riiki - 6000 rubla korraga;
- Pangaautomaadi kaudu väljavõtte saamisel tuleb tasuda 15 rubla.
Kuidas kasutada Sberbanki kaardi transpordirakendust?
Kui kaardi omanik sõidab bussis, tuleb kaart terminaliga konduktorile esitada. Metroos reisides kasutatakse viipemakseviisi lugeja kaudu. Pöördväravast läbi minnes tuleb oodata, kuni seade lülitub algsesse asendisse.
Kandke see mõneks sekundiks vastuvõtjale. Kui roheline tuli süttib, on teil hea minna. Kui võtate kaardi väga kiiresti välja, ei jää seadmel aega infot lugeda ja nupp ei sütti. Kaart tuleb uuesti taotleda.
Sberbanki transpordikaartide eelised
Transpordikaartidel on vaieldamatud eelised:
- Tänu kaartidele saate säästa palju aega. Sõidupileti ostmiseks ei pea seisma metroos ega bussijaamas järjekorras.
- Tasutakse ainult läbitud reiside eest. Kui inimene pole kaarti kuu aja jooksul kordagi kasutanud, siis raha ei debiteerita.
- Ohutus. Teemaksu võetakse ainult kuu lõpus, mitte kohe.
- Transpordikaarti saab kasutada nii palju kui soovid. Omanik saab SMS-teateid reiside maksumuse kohta.
Transpordikaardil kui sellisel puudusi pole.
Sooduskaardid transpordirakendusega
Täna võimaldab Venemaa Sberbank teatud kategooria kodanikel väljastada transpordirakendusega sooduskaarte. Neid pakutakse:
- puuetega inimesed (soodustuse saajalt ja saatjalt reisitasu ei võeta);
- lasterikaste perede lapsed;
- kodanikud, kellel on vastavalt piirkondlikele õigusaktidele õigus saada sooduskaarti.
Internetist sooduskaarti tellida ei saa. Klient peab isiklikult tulema pangakontorisse ja esitama selle kättesaamiseks avalduse. Kaasa võtta pass, SNILS ja puuet kinnitav ID-kaart.
Seega on transpordikaart tõeliselt paljude probleemide lahendus. Sõidupileti saamiseks pole vaja järjekorras seista. Kaardil peab olema vaid mingi summa. Ja selle täiendamine pole keeruline. Eriti huvitav on transpordi sooduskaartide projekt, kuna mitte iga puudega inimene ei saa endale tasulisi reise lubada.
Nüüd saavad Vene Föderatsiooni pealinnas elavad kodanikud transpordipiletite eest tasudes oluliselt aega kokku hoida. Kui tekib vajadus kasutada sõidukit, mis on dokumentides „avalik“, saab reisi eest tasuda pangakaardiga. Selle teabe edastas avalikkusele linna abilinnapea.
Maxim Liksutov teatas, et Moskva valitsus kavatseb osta spetsiaalseid seadmeid, mis võimaldavad reiside eest tasuda ilma sularahata - validaatorid. Varem oli Vene Föderatsiooni pealinna territooriumil ringi liikunud ühistransport varustatud spetsiaalsete turnikestega. Ametivõimud leidsid, et validaatorite kasutamine võib oluliselt säästa reisijate pardalemineku aega.
Kuidas maksta Moskva bussides reiside eest pangakaardiga?
Kodanikud, kes eelistavad Vene Föderatsiooni pealinnas liikumiseks kasutada ühistransporti, on meeldivalt üllatunud, kui saavad teada, et kontaktivaba piletitasu võimaldab säästa raha. Pileti hind on 40 rubla, mis on 15 rubla vähem kui tavalise läbipääsuõiguse dokumendi hind.
Viipemakseprotseduuri tegemiseks tuleb tähelepanu pöörata oma pangakaardile. Sellel peaks olema spetsiaalne ikoon, mis näeb välja nagu horisontaalne WiFi-pilt. Kui selline pilt on pangakaardil, tuleb see kinnitada spetsiaalse seadmega - validaatoriga. Järgmisena debiteeritakse raha ilma kaardiomaniku osaluseta. Seejärel kuvatakse validaatori ekraanil teave toimingu oleku kohta.
Probleemid, mis võivad tekkida bussisõidu eest pangakaardiga tasumisel
Vene Föderatsiooni pealinna elanikel ja külalistel võib kaardi kasutamisel tekkida probleeme. Kui validaator annab teate, et kaart on stoppnimekirjas ja läbisõit on keelatud, tähendab see, et isik kasutas varem läbipääsuõigust ühe või mitme pileti eest tasumata.
Validaatori ekraanile võib ilmuda ka lugemisveale viitav teade. See tähendab, et kaardilt info vastuvõtmisel tekkis teatav tõrge. Selle vältimiseks peate korrata kaardi rakendamise protseduuri ja ootama spetsiaalset signaali, mis ilmub pärast raha deponeerimist. Kui kasutaja kaardi kogemata uuesti taotleb, ilmub seadmele spetsiaalne teade. Selles teavitatakse kaardi omanikku korduva taotlemise menetluse toimumisest.
Esimest korda avanes Venemaal võimalik tasuda bussipiletite eest pangakaardiga. Moskva piirkond on esimene piirkond, kus võeti kasutusele süsteem reiside eest tasumiseks kontaktivaba pangakaardi või NFC-süsteemiga vidinate (nutitelefonid, nutikellad, tahvelarvutid) abil.
"Alates märtsi algusest saavad reisijad kõigis Moskva piirkonna riikliku vedaja Mostransavto bussides, mis on üle 4,5 tuhande sõiduki, kasutada uut teenust: reisi eest saab tasuda mis tahes panga kontaktivaba kaardiga või vidinatega, ” ütles teede- ja teedeinfrastruktuuriminister Igor Treskov. - Ühistranspordi mugavamaks kasutamiseks ei pea sõitja enam mõtlema sõidupileti või raha omamisele, nüüd piisab, kui koputada kaarti juhil või konduktoril olevale mobiiliterminalile. Teenuse kasutuselevõtt sellises mahus hõlmas esimest korda kogu Vene Föderatsiooni teemat. Aasta lõpuks peavad kõik kommertsvedajad aktiveerima ka pangakaartide makseteenuse,“ lõpetas minister.
Praegu kasutab pangakaardimaksesüsteem enam kui 1200 linna-, linnalähi- ja linnadevahelist regulaarliini kogupikkusega üle 30 tuhande kilomeetri. Iga päev kasutab piirkonnas busse üle 1,5 miljoni reisija.
“Pangakaardiga makstes on linnaliinidel piletihind üle 30% soodsam võrreldes sularahas maksmisel kehtiva piletihinnaga: 32,92 rubla. 48 rubla asemel analoogselt Strelka transpordikaardiga maksmisega,” märkis UEC JSC president Mihhail Kazakov.
«Vaatamata sellele, et pangakaardimakse teenus käivitati üsna hiljuti, registreeritakse juba umbes 1000 tehingut päevas. Uute makselahenduste kasutuselevõtuga on reisijate pardalemineku aeg oluliselt vähenenud. Reisi eest tasumine pangakaartidega ei võta rohkem kui paar sekundit. Samas on uuendused kasulikud ka transpordiettevõttele, kuna sularahata maksetele üleminek muudab selle tulusegmendi äärmiselt läbipaistvaks,“ ütles Mostransavto peadirektor Vladislav Murashov.
2017. aasta lõpus viidi Domodedovo linnaosa marsruutidel läbi pangakaartidega reiside eest tasumise projekti testimine. Sel ajal oli varustatud 130 Mostransavto bussi.
Tuleb märkida, et kontaktivaba pangakaartidega reiside eest tasumise projekt käivitati Moskva piirkonna valitsuse, PJSC Sberbanki ja Mostransavto ühisalgatusel.
***
Pressiteenistus
Projekt Ühtne transpordikaart "Strelka"
Ühtne transpordikaart on materiaalne kandja, mille näidised on kinnitatud Moskva piirkonna transpordiministeeriumi korraldusega. Meedium sisaldab elektroonilist transpordirakendust, millel asuvad elektroonilised maksevahendid , võimaldades kasutajal tasuda Moskva piirkonna ühistranspordis reisimise eest kehtivate hindadega.
Ühtne transpordikaart ei ole elektrooniline maksevahend.
Piirkonna transpordivaldkonna saavutuste eest sai Strelka projekt riikliku Liikumisvalemi auhinna laureaadiks kategoorias "Parim lahendus reisijateveo valdkonnas".
Strelka süsteem võimaldab teil:
- rakendama ühtsete transpordikaartide mugavat täiendamise võimalust, sealhulgas kaugjuhtimisega, kasutades elektroonilisi maksevahendeid;
- tagada ühistranspordi piletikulude tõhus kontroll;
- tagada Moskva piirkonna reisijateveo andmete usaldusväärsus.
Moskva oblasti ühistransport on viimasel ajal hüppeliselt arenenud, pealinnaga sammu pidades ja mõnes mõttes isegi ees. Hiljuti kirjutasime sellest. Ja peagi ilmus info, et alates selle aasta märtsist saab neis reisimise eest tasuda nii kontaktivaba pangakaartidega kui ka nutitelefonide “virtuaalkaartidega” ja soodushinnaga.
Sarnast maksesüsteemi katsetati eelmisel aastal Domodedovo liinidel, seda peeti edukaks ja see peaks nüüd laienema kõigile Moskva lähistel sõitvatele bussidele. Tõsi, info juba vajalike terminalidega varustatud busside arvu kohta on erinev. Mostransavto sõnul on praegu kõik 4500 piirkonna bussi varustatud pangakaartidega reiside eest maksmise süsteemiga Ja olles Moskva lähedal Korolevi elanik, otsustasin kontrollida, kuidas see süsteem tegelikkuses töötab.
Moskva piirkonna bussidesse sisenemine on korraldatud välisukse kaudu
Seni maksis kõigis Moskva oblasti bussides reisija, kellel ei ole soodustusi, sõidutasu kas sularahas juhile või Strelka transpordikaardiga, mille kontole tuli kanda sõiduks vajalik summa. ettemaks. Ma ei võtnud noolt proovisõidule kaasa.
Kui Moskvas liigub busse kõikjal, siis bussipeatusesse saabunud linna LiAZ-5292 paluti siseneda rangelt välisuksest. Toon oma kaardi validaatorisse ja pöördvärav ei lase mind sisse. Kaart on kehtetu!
Selgus, et seda polnud vaja teha, kuna validaator on mõeldud eranditult piletite ja nooltega töötamiseks. Juhi sõnul sain teada, et Korolevis saab kaardiga tasuda ainult “ametlikes” väikebussides－. Seetõttu pidin ostma pileti 48 rubla eest.
Pangakaardiga reisi eest sai tasuda ainult väikebussis
Hiljem sõitsin linnas ringi ja väikebussiga. Ühel aknal oli silt, mis rääkis kaardiga maksmise võimalusest, ja esipaneelil juhi juures oli tegelikult “kaardi” terminal.
Klaasil - teave pangakaardiga maksmise võimaluse kohta
Veidi üllatunult kinnitas juht mu kaardi selle külge, väljastas kviitungi ja telefonile saadeti SMS debiteeritud summaga - 32,92 rubla. Küsimusele, kas nad maksavad nii sageli reisi eest, vastas juht, et see on väga haruldane, enamasti kasutavad kõik Strelkat.
Mostransavto debiteeriti kaardilt 32 rubla 92 kopikat
Seega on minu “kontrollreiside” järeldus järgmine. Praegu on ühistranspordi kasutamiseks parem transpordikaart kaasas olla: bussides ei saanud ma pangakaartidega sõidu eest tasuda.
Kuid aasta lõpuks peaksid selle paigaldama mitte ainult riigi, vaid ka piirkonna ametlikud eraettevõtjad. Ja siis muutub linnaliinibussidega sõitmine mugavamaks.