Τι είναι ένα τούνελ; Πρόκειται για μια υπόγεια κατασκευή της οποίας το μήκος είναι σημαντικά μεγαλύτερο από το πλάτος και το ύψος της. Υπάρχουν πολλά από αυτά κατασκευασμένα στον κόσμο - πεζών και ποδηλάτων, για κίνηση οχημάτων, νερό, τοποθέτηση καλωδίων και άλλες ανθρώπινες ανάγκες. Το άρθρο μιλά για τη μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα.
Σκοπός
Απαιτούνται σήραγγες για να μπορούν να ξεπεραστούν διάφορα είδη εμποδίων, όπως βουνά ή ποτάμια (σε ορισμένα σημεία, η κατασκευή μιας γέφυρας σε ένα υδάτινο σώμα είναι προβληματική από τεχνική άποψη ή παρεμποδίζει τη διέλευση των πλοίων). Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να μειώσετε σημαντικά την απόσταση και τον χρόνο στο δρόμο, οι σήραγγες συμβάλλουν επίσης στην ανακούφιση των ροών κυκλοφορίας ή στην αποφυγή της διασταύρωσής τους.
Διήγημα
Αυτό το κτίριο είναι ένα από τα αρχαιότερα. Πάνω από δέκα χιλιάδες χρόνια πριν, οι άνθρωποι έκοβαν ήδη περάσματα στα βουνά, φρεάτια ορυχείων, κατακόμβες και λατομεία. Οι Έλληνες, οι Ρωμαίοι, οι Αιγύπτιοι και οι Βαβυλώνιοι πολύ πριν νέα εποχήπραγματοποίησε υπόγειες εργασίες για την εξόρυξη σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα, κατασκευή ναών και τάφων, σπηλαιοπόλεων, ύδρευση και αργότερα για τη διέλευση των μεταφορών.
Στο Μεσαίωνα, πολλές σήραγγες κατασκευάστηκαν για στρατιωτικούς σκοπούς σε μεταγενέστερους χρόνους άρχισαν να κατασκευάζονται ως υδάτινες οδούς επικοινωνίας.
Η πρώτη σήραγγα για την κίνηση των τρένων κατασκευάστηκε το 1826-1830 για επικοινωνία μεταξύ του Λίβερπουλ και του Μάντσεστερ στη Ρωσία, η πρώτη τέτοια δομή εμφανίστηκε λίγο αργότερα - το 1862.
Το 1927, στις ΗΠΑ, κατασκευάστηκε η πρώτη σήραγγα στον κόσμο κάτω από τον ποταμό Hudson Στην ΕΣΣΔ, μια παρόμοια κατασκευή εμφανίστηκε το 1959 στη Μόσχα, στη λεωφόρο Kutuzovsky. Σήμερα υπάρχουν πολλοί υπόγειοι δρόμοι στην πρωτεύουσα. Στη συνέχεια, θα μάθουμε ποια είναι η μεγαλύτερη σήραγγα αυτοκινήτου στη Μόσχα. Το όνομα και η περιγραφή του, Ενδιαφέροντα γεγονόταπαρουσιάζονται παρακάτω.
Η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα: όνομα, περιγραφή
Στην πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο ηγέτης όσον αφορά τα χιλιόμετρα είναι το μήκος του - 3 χιλιόμετρα 246 μέτρα, είναι ένα από τα μεγαλύτερα στην Ευρώπη. Άνοιξε τον Δεκέμβριο του 2003. Βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα της πόλης, περνά κάτω από τον ποταμό Γιάουζα και αποτελεί μέρος του 3ου δακτυλίου μεταφορών.
Υπάρχουν μόνο 7 λωρίδες κυκλοφορίας εδώ: 3 από αυτές πηγαίνουν βόρεια και 4 νότια. Το πλάτος κάθε λωρίδας είναι 3,5 μέτρα.
Η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα βρίσκεται σε βάθος 30 μέτρων, το οποίο είναι απαραίτητο για την απορρόφηση του θορύβου και των κραδασμών μιας τεράστιας ροής κυκλοφορίας. Είναι επίσης εξοπλισμένο με τα απαραίτητα συστήματα υποστήριξης ζωής και ασφάλειας: καλά συστήματα εξαερισμού, αποχέτευσης και πυροπροστασίας. Σε όλο το μήκος του υπόγειου δρόμου τοποθετούνται βιντεοκάμερες και καρτοτηλέφωνα και λαμβάνεται ραδιοφωνικό σήμα. Ένα ειδικό κέντρο ελέγχου παρακολουθεί τη λειτουργία όλων των επικοινωνιών.
"Τούνελ του Θανάτου" - ένα παρατσούκλι που δεν αξίζει
Η μέση ικανότητα διακίνησης της υπόγειας δομής Lefortovo είναι 3.500 οχήματα την ώρα. Αλλά κατά τις ώρες αιχμής, η ένταση ροής αυξάνεται σε 7-8 χιλιάδες αυτοκίνητα την ώρα και είναι δύσκολο για τη σήραγγα να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο φορτίο, επομένως συχνά συμβαίνουν ατυχήματα εδώ, στα οποία μερικές φορές πεθαίνουν άνθρωποι. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, αυτή η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα οδικά τμήματα. Για αυτό, οι άνθρωποι το ονόμασαν «σήραγγα του θανάτου».
Ωστόσο, οι κύριες αιτίες όλων των τροχαίων ατυχημάτων, όπως είναι γνωστό, είναι οι παραβάσεις των κανόνων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Το ίδιο συμβαίνει και στο μετρό του Lefortovo: με μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 60 km/h, κανένα αυτοκίνητο δεν ταξιδεύει πιο αργά από 75-80 km/h. Ρεκόρ ταχύτητας - 236 km/h! Οι παραβάσεις επιβεβαιώνονται από βιντεοσκοπήσεις πολλών ατυχημάτων.
Άλλος ένας κάτοχος ρεκόρ
Μετά το Lefortovo, η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα είναι το Serebryanoborsky. Άνοιξε στα τέλη του 2007. Το συνολικό του μήκος είναι 3 χιλιόμετρα 126 μέτρα, το βάθος του είναι λίγο πάνω από 40 μέτρα.
Αυτή η δεύτερη μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα αποτελείται από τρία «μανίκια» και αποτελεί μέρος της λεωφόρου Krasnopresnensky Prospekt, η κατασκευή της οποίας συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Αυτός ο υπόγειος δρόμος βρίσκεται υπό κρατική προστασία φυσική περιοχή Serebryany Bor. Πηγάζει από τη διασταύρωση των οδών Osennaya και Krylatskaya και καταλήγει στα δυτικά της Μόσχας στο Trinity-Lykovo.
Τώρα ξέρετε ποια είναι η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα.
Η μεγαλύτερη, βαθύτερη σήραγγα στον κόσμο, που τρέχει κάτω από τις Ελβετικές Άλπεις, άνοιξε επιτέλους! Για να τιμήσουμε αυτήν την περίσταση, σε αυτό το άρθρο θα δούμε τις μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες στον κόσμο.
Λοιπόν πάμε!
10. Σήραγγα Gumzang, Νότια Κορέα - 20,3 χλμ
(Σήραγγα Geumjeong)
Το Gumzangl κατατάσσεται δέκατο στη λίστα με τις μεγαλύτερες σιδηροδρομικές σήραγγες στον κόσμο. Αποτελεί μέρος του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Seoul-Busan. Μια σήραγγα θαμμένη στα βουνά συνδέει την περιοχή Nopo με τον σταθμό Busanjin στο Busan.
Επίσης, το Gumzangl είναι η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα Νότια Κορέα. Βρίσκεται σε βάθος μεγαλύτερο των 300 μέτρων από το έδαφος. Το πλάτος του είναι 14 μέτρα, το ύψος 12. Η σήραγγα ανήκει στη Διοίκηση Σιδηροδρόμων της Νότιας Κορέας.
Η κατασκευή της σήραγγας, η οποία ολοκληρώθηκε το 2009, έγινε σε τρία τμήματα. Οι δύο πρώτες τοποθεσίες άνοιξαν το 2008. Το τελευταίο τμήμα, που συνδέει το Nopo-dong και το Hwameong-dong, ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριο του 2009.
9. Σήραγγα Wushaoling, Κίνα - 21,05 χλμ
(Σήραγγα Wushaoling)
Το Wushaoling, μια σιδηροδρομική σήραγγα στην επαρχία Gansu στη βορειοδυτική Κίνα, ήταν η μεγαλύτερη σήραγγα της χώρας μέχρι το τέλος του 2007. Βρίσκεται στο σιδηρόδρομο Lanzhou-Xinjiang που διασχίζει τα βουνά Wushaoling. Μετά τη θέση σε λειτουργία της σήραγγας, ο δρόμος μεταξύ Lanzhou και Urumqi συντομεύτηκε κατά 30,4 km και έγινε εντελώς διπλός.
Η σήραγγα αποτελείται από δύο παράλληλα νήματα, τοποθετημένα σε απόσταση 40 μέτρων το ένα από το άλλο. Η πύλη στην πλευρά του Lanzhou βρίσκεται σε υψόμετρο 2663 m, η αντίθετη πύλη βρίσκεται σε υψόμετρο 2447 m Κατά την κατασκευή της σήραγγας χρησιμοποιήθηκε μια νέα αυστριακή μέθοδος σήραγγας που επιτρέπει στα τρένα να περνούν με ταχύτητα έως και 160 km/h. Η ανατολική γραμμή της σήραγγας Wushaoling τέθηκε σε λειτουργία τον Μάρτιο του 2006, η δυτική γραμμή τον Αύγουστο του 2006. Το συνολικό κόστος κατασκευής ήταν 7,8 δισεκατομμύρια γιουάν.
22.221 χλμ
(Σήραγγα Daishimizu)
Σήραγγα Daismizu, Ιαπωνία. Φωτογραφία: Nihongarden/Wikimedia Commons
Μια σιδηροδρομική σήραγγα στη γραμμή υψηλής ταχύτητας Jōetsu Shinkansen στα σύνορα των νομών Gunma και Niigata.
Το 1978 ολοκληρώθηκε η κατασκευή της σήραγγας Dai-Shimizu. Αυτή η σήραγγα σκάφτηκε ειδικά για τη γραμμή Joetsu Shinkansen, η οποία είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 1982. Αυτή η σήραγγα ήταν η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ξέσπασε φωτιά στη σήραγγα, με αποτέλεσμα πολύ πυκνός καπνός - 16 εργάτες πέθαναν από δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα. Η σήραγγα Daismizu μείωσε τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Niigata και Τόκιο σε περίπου μία ώρα και σαράντα λεπτά, τρεις ώρες γρηγορότερα από την κανονική γραμμή Joetsu.
Επιπλέον, κατά την κατασκευή της σήραγγας ανακαλύφθηκε φυσικό πόσιμο νερό. μεταλλικό νερό, που πωλείται ακόμα σε μπουκάλια μέχρι σήμερα.
24 χλμ
(Σήραγγα Wienerwald)
Σήραγγα Wienerwald, Αυστρία. Φωτογραφία: Line29 / Wikimedia Commons Η σιδηροδρομική σήραγγα μήκους 13,35 χιλιομέτρων κοντά στη Βιέννη, η οποία λειτουργεί από τις 9 Δεκεμβρίου 2012, εκτείνεται κάτω από το βόρειο τμήμα του Wienerwald μεταξύ του Γκάμπλιτζ και του Μάουερμπαχ. Αυτό το τμήμα του νέου τμήματος, με ταχύτητες έως και 250 χιλιόμετρα την ώρα, μεταξύ της Βιέννης και του St. Pölten, αποτελεί μέρος του Δυτικού Αυστριακού Σιδηροδρόμου.
Το τμήμα Vienna-St Pölten, ο σημερινός τετράδρομος και μεγαλύτερος σιδηροδρομικός διάδρομος στο Westbahn, έλαβε δύο νέες διακλαδώσεις υψηλής ταχύτητας που εκτείνονται πολύ βόρεια της αρχικής γραμμής. Η μεγαλύτερη υπερκατασκευή είναι μια σήραγγα που διασχίζει τα βουνά Wienerwald.
11 χλμ από δυτική πύληΗ σήραγγα Wienerwald είναι μια σήραγγα διπλού αγωγού (μια σήραγγα που αποτελείται από δύο συνδεδεμένους σωλήνες μονής τροχιάς) και το υπόλοιπο είναι ένα τμήμα μονού σωλήνα διπλής τροχιάς. Η κατασκευή του μονοσωλήνιου τμήματος ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2004 με ανατινάξεις και γεωτρήσεις. Η διάνοιξη της σήραγγας ολοκληρώθηκε δύο χρόνια αργότερα, οι δομικές εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Φεβρουάριο του 2010 και η κατασκευή του δρόμου ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2010.
Η σήραγγα Wienerwald είναι μόνο μέρος του συγκροτήματος της σήραγγας: η ανατολική (βιεννέζικη) πύλη της τελειώνει με μια υπόγεια δίοδο σε μια σήραγγα μήκους 2,2 χιλιομέτρων με δύο επιπλέον γραμμές για το παλιό Westbahn (το οποίο λειτουργεί ήδη από τον Δεκέμβριο του 2008) και το Lainzer Σήραγγα - σήραγγα μονού σωλήνα, διπλής τροχιάς μήκους 11,73 χλμ., που άνοιξε το 2012). Η ανατολική πύλη της σήραγγας Lainzer διακλαδίζεται σε δύο πύλες. Συνολικά 24 χιλιόμετρα της σήραγγας Wienerwald και Lainzer επιτρέπουν στους ταξιδιώτες κατά μήκος του Westbahn να επισκεφθούν τον νέο κεντρικό σταθμό της Βιέννης. Αυτή η σήραγγα είναι η μεγαλύτερη σήραγγα στην Αυστρία.
6. Σήραγγα Iwate-Ichinohe, Ιαπωνία - 25.810 χλμ
(Σήραγγα Iwate-Ichinohe)
Η ιαπωνική σιδηροδρομική σήραγγα Iwate-Ichinohe είναι μέρος της γραμμής Tohoku Shinkansen που συνδέει το Τόκιο με το Aomori. Όταν άνοιξε το 2002, ήταν η μεγαλύτερη χερσαία σήραγγα στον κόσμο, αλλά ξεπεράστηκε από την ελβετική σήραγγα Lötschberg τον Ιούνιο του 2007.
Η σήραγγα βρίσκεται 545 χλμ. από το σταθμό του Τόκιο στη γραμμή Tohoku Shinkansen, στα μισά του δρόμου μεταξύ Morioka και Hachinohe. Προκαταρκτική εργασίαΗ κατασκευή της σήραγγας ξεκίνησε το 1988. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1991. Η σήραγγα άρχισε να λειτουργεί όταν άνοιξε ο σιδηρόδρομος το 2002. Το μέγιστο βάθος είναι περίπου 200 μέτρα.
Η σήραγγα περνά μέσα από το λοφώδες έδαφος κοντά στο όρος Kitakami και στο όρος Ou. Οι ποταμοί Mabuchi και Kitakami βρίσκονται κοντά στο λιμάνι της σήραγγας του Τόκιο.
Το Iwate-Ichinohe είναι μια κατασκευή με μονό σωλήνα, διπλής τροχιάς, σε σχήμα πετάλου. Διαστάσεις διατομής: 9,8 m (πλάτος) x 7,7 m (ύψος). Η σήραγγα υψώνεται με κλίση 0,5% από το λιμάνι του Τόκιο για περίπου 22 km και στη συνέχεια κατεβαίνει με κλίση 1% στο λιμάνι Aomori. Κατά την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε η νέα αυστριακή μέθοδος διάνοιξης σήραγγας (NATM).
26.455 χλμ
(Σήραγγα Hakkōda)
Σήραγγα Hakkoda, Ιαπωνία. Φωτογραφία: Wikimedia Commons Η σιδηροδρομική σήραγγα, συνολικού μήκους 26.445 χιλιομέτρων (16.432 μίλια), βρίσκεται στη βόρεια Ιαπωνία στον κεντρικό νομό Αομόρι. Εκτείνεται σε όλη την οροσειρά Hakkyoda και συνδέει το χωριό Tenmabayashi με την πόλη Aomori.
Η σήραγγα Hakkoda είναι μέρος της βόρειας γραμμής Tohoku Shinkansen και βρίσκεται μεταξύ των σταθμών Shichino-Budawa και Shin Aomori. Οι προκαταρκτικές εργασίες για τη σήραγγα ξεκίνησαν τον Αύγουστο του 1998. Στις 27 Φεβρουαρίου 2005, ξεπέρασε τη σήραγγα Iwate-Ichinoe της ίδιας γραμμής Tohoku Shinkansen και έγινε η μεγαλύτερη επιφανειακή σήραγγα στον κόσμο. Μετά από μόλις δύο μήνες, αυτόν τον τίτλο του αφαίρεσε η ελβετική σήραγγα Lötschberg, η οποία έχασε αυτόν τον τίτλο χάρη στο Gotthard Base Tunnel που άνοιξε το 2016. Ωστόσο, η σήραγγα Lötschberg είναι ως επί το πλείστον μονής τροχιάς, ενώ η σήραγγα βάσης Gotthard είναι διπλής τροχιάς, γι' αυτό και παραμένει η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα επιφανείας διπλής τροχιάς στον κόσμο.
Η σήραγγα άρχισε να λειτουργεί το 2010.
4. Νέα σήραγγα Guan Jiao, Κίνα - 32.645 χλμ
(Νέα σήραγγα Guanjiao)
Νέα σήραγγα Guan Jiao, Κίνα. Φωτογραφία: Wikimedia Commons Αυτή η σιδηροδρομική σήραγγα διπλού αγωγού βρίσκεται στη γραμμή 2 του σιδηροδρόμου Qinghai-Θιβέτ στα βουνά GuanJiao, στην επαρχία Qinghai. Το συνολικό μήκος της σήραγγας είναι 32.645 km (20.285 μίλια), καθιστώντας την τη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στην Κίνα.
Το China Railway First Survey and Design Institute ήταν υπεύθυνο για το σχεδιασμό της σήραγγας. Η νέα σήραγγα Guan Jiao σχεδιάστηκε για δύο παράλληλες σήραγγες μονής τροχιάς με ταχύτητες ταξιδιού έως και 160 χιλιόμετρα την ώρα (99 mph). Η συνολική διάρκεια κατασκευής ήταν 5 χρόνια. Η σήραγγα κατασκευάστηκε σε δύσκολες γεωλογικές συνθήκες και σε μεγάλο υψόμετρο, που ξεπερνά τα 3.300 μέτρα (10.800 πόδια) πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Οι εργασίες για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 2007 και ολοκληρώθηκαν τον Απρίλιο του 2014. Η σήραγγα άνοιξε στις 28 Δεκεμβρίου 2014.
Η βορειοανατολική πύλη της σήραγγας (37,1834°Β 99,1778°Α) βρίσκεται στην κομητεία Τιαντζούν, η νοτιοδυτική πύλη (37,0094°Β 98,8805°Α) βρίσκεται στην κομητεία Wulan.
3. Eurotunnel / Channel Tunnel, ΗΒ-Γαλλία - 50 km
(Channel Tunnel)
Eurotunnel, Ηνωμένο Βασίλειο-Γαλλία. Φωτογραφία: 4plebs.org Συνδέοντας το Ηνωμένο Βασίλειο με την ηπειρωτική Ευρώπη (πύλες προς το Folkestone, το Kent και το Pas de Calais στη βόρεια Γαλλία), η σήραγγα έχει το μεγαλύτερο υποβρύχιο τμήμα στον κόσμο στα 37,9 χιλιόμετρα (23,5 μίλια).
Αν και αυτό το τούνελ είναι ένα θαύμα μοντερνα εποχη, η ιδέα για την κατασκευή του ανήκει στον Γάλλο μηχανικό Albert Mathieu, ο οποίος το 1802 πρότεινε την κατασκευή μιας σήραγγας κάτω από τη Μάγχη. Τα σχέδιά του περιελάμβαναν τη δημιουργία τεχνητό νησίστη μέση του καναλιού, όπου μπορούσαν να σταματήσουν άμαξα για συντήρηση.
«Αυτό είναι ένα megaproject. Άλλαξε ριζικά τη γεωγραφία της Ευρώπης και βοήθησε στην ενίσχυση της υψηλής ταχύτητας ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗως βιώσιμη εναλλακτική λύση στις πτήσεις μικρών αποστάσεων», δήλωσε ο Matt Sykes, ειδικός σε σήραγγες και διευθυντής της εταιρείας μηχανικής Arup.
Ενδιαφέρον γεγονός: παρά το γεγονός ότι τόσο οι Βρετανοί όσο και οι Γάλλοι άρχισαν να εργάζονται για τη δημιουργία της σήραγγας ταυτόχρονα, οι πρώτοι έκαναν περισσότερη δουλειά.
53.850 χλμ
(Σήραγγα Seikan)
Σήραγγα Seikan, Ιαπωνία. Φωτογραφία: Bmazerolles / Wikimedia Commons ΜΟΝΑΔΙΚΟ χαρακτηριστικοΗ σήραγγα Seikan της Ιαπωνίας είναι ότι το τμήμα της μήκους 23,3 χιλιομέτρων (14,2 μίλια) βρίσκεται 140 μέτρα (460 πόδια) κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Μέχρι να κατασκευαστεί η σήραγγα της βάσης Gotthard, το Seikan ήταν η μεγαλύτερη και βαθύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο.
Εκτείνεται στα στενά Tsugaru, συνδέοντας τον νομό Aomori στο νησί Honshu με το νησί Hokkaido. Οι εργασίες για τη σήραγγα ξεκίνησαν το 1964 και ολοκληρώθηκαν το 1988.
Ενδιαφέρον γεγονός: Το 1976, εργάτες οικοδομών σκόνταψαν σε μια περιοχή με μαλακό βράχο, με αποτέλεσμα το νερό να ορμήσει στη σήραγγα με ρυθμό 80 τόνων ανά λεπτό. Η διαρροή εξουδετερώθηκε μόλις δύο μήνες αργότερα.
57 χλμ
(Σήραγγα Βάσης Γκότθαρντ)
Σήραγγα Βάσης Gotthard, Ελβετία. Φωτογραφία: Matthieu Gafsou / www.time.com Ευρωπαίους ηγέτες, μεταξύ των οποίων η γερμανίδα καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ και πρώην πρόεδροςΗ Γαλλία Ο Φρανσουά Ολάντ, τον Ιούνιο του 2016, παρακολούθησε την τελετή έναρξης μιας μεγαλειώδους δομής - της σήραγγας βάσης Gotthard, κατά την οποία παρουσιάστηκαν πολύχρωμες σουρεαλιστικές σκηνές με τη συμμετοχή χορευτών με κουστούμια, τραγούδια και πυροτεχνήματα.
Βρίσκεται σε βάθος 2.300 μέτρων (7.545 πόδια, σχεδόν 1,5 μίλια), η σήραγγα μειώνει το χρόνο ταξιδιού μεταξύ Ζυρίχης, Ελβετίας και Μιλάνου κατά μία ώρα.
Η σήραγγα μήκους 57 χιλιομέτρων εκτείνεται μεταξύ των πόλεων Erstfeld στο βορρά και Bodio στο νότο. Σύμφωνα με το Ελβετικό Ταξιδιωτικό Σύστημα, τα τρένα που έχουν ταχύτητες έως και 250 χιλιόμετρα την ώρα (155 mph) ολοκληρώνουν το ταξίδι σε 20 λεπτά.
Η εμπορική λειτουργία της σήραγγας ξεκίνησε στις 11 Δεκεμβρίου. Την ημέρα αυτή, το πρώτο τακτικό επιβατικό τρένο αναχώρησε από τη Ζυρίχη στις 06:09 τοπική ώρα και έφτασε στο Λουγκάνο στις 08:17.
Η σήραγγα βάσης Gotthard πήρε τον τίτλο της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής σήραγγας στον κόσμο από τη βόρεια ιαπωνική σήραγγα Seikan μήκους 53,9 χιλιομέτρων και ώθησε τη σήραγγα μήκους 50,5 χιλιομέτρων μεταξύ Μεγάλης Βρετανίας και Γαλλίας στην τρίτη θέση.
Ενδιαφέρον γεγονός: κατά την κατασκευή της σήραγγας χρησιμοποιήθηκαν 3.200 χιλιόμετρα χάλκινου καλωδίου, το μήκος του οποίου θα ήταν αρκετό από τη Μαδρίτη στη Μόσχα.
Η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο είναι η σήραγγα Laerdal., το μήκος του: 24,51 χλμ.
Η σήραγγα Lärdal βρίσκεται στη Νορβηγία, στον αυτοκινητόδρομο Ε16, 200 χλμ. από την πόλη του Μπέργκεν.
Ο κύριος σκοπός του τούνελ είναι η μείωση πρώην μονοπάτιαπό την πρωτεύουσα της Νορβηγίας, το Όσλο, στην πόλη Μπέργκεν.
Για να είμαστε πιο ακριβείς, όχι μόνο για μείωση, αλλά για ασφάλεια και επιτάχυνση. Παλαιότερα, ο δρόμος μεταξύ αυτών των πόλεων περνούσε από δύσκολα ορεινά τμήματα με σερπεντίνες, κάτι που ήταν εξαιρετικά επισφαλές, ειδικά το χειμώνα υπήρχαν τμήματα του δρόμου με διαβάσεις πορθμείων.
Το 1975, το κοινοβούλιο αποφάσισε να σχεδιάσει έναν δρόμο μεταξύ Όσλο και Μπέργκεν μέσω της οροσειράς Filefjell, ενός ορεινού όγκου με βουνοκορφές έως και 2000 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Το 1995, το νορβηγικό κοινοβούλιο επιβεβαίωσε προηγουμένως απόφασηκαι ψήφισε νόμο για την κατασκευή της σήραγγας. Η κατασκευή αυτής της σήραγγας ξεκίνησε το 1995 και άνοιξε για λειτουργία το 2000.
Το κόστος κατασκευής ήταν 113.000.000 δολάρια ΗΠΑ.
Συνολικά 2.500.000 κυβικά μέτρα βράχου αφαιρέθηκαν από το βουνό κατά την κατασκευή της σήραγγας.
Κατά την κατασκευή της κατασκευής, οι Νορβηγοί μηχανικοί τη χώρισαν σε 4 σχεδόν ίσα μέρη. Ανάμεσα σε αυτά τα μέρη υπάρχουν μεγάλες τεχνητές σπηλιές όπου μπορεί να σταθμεύσει ένα αυτοκίνητο εάν είναι απαραίτητο. Αυτό είναι επίσης ένα είδος ψυχολογικής ανακούφισης για τους οδηγούς - υπάρχει η δυνατότητα να σταματήσουν για ξεκούραση ή άλλους σκοπούς.
Σε όλο το μήκος του δρόμου στη σήραγγα φωτίζεται από το φως με μια γαλαζωπή απόχρωση στις σπηλιές το φως είναι έντονο μπλε με πορτοκαλί φωτισμό από κάτω, που είναι κοντά στο χρώμα του ηλιακού φωτός.
Τα τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης για τους διασώστες βρίσκονται κάθε 250 μέτρα.
Δουλεύουν στο τούνελ Κινητά τηλέφωναμέσω ειδικών επαναλήπτων.
Οι πυροσβεστήρες προσαρμόζονται στις καμάρες της σήραγγας κάθε 125 μέτρα.
Κατά μήκος της διαδρομής τοποθετούνται ηλεκτρονικές πινακίδες που σηματοδοτούν και προειδοποιούν τον οδηγό σε περίπτωση κινδύνου, για παράδειγμα σε περίπτωση ατυχήματος, βαθιά μέσα στο τούνελ.
Κάθε 500 μέτρα έχουν δημιουργηθεί κόγχες έκτακτης ανάγκης για επείγουσα στάση οχημάτων.
Στην είσοδο και την έξοδο της σήραγγας εγκαθίστανται αισθητήρες φωτογραφίας, οι οποίοι, σύμφωνα με το πρόγραμμα, ανιχνεύουν τον αριθμό των αυτοκινήτων που εισέρχονται και εξέρχονται. Αυτό είναι επίσης ένα από τα μέτρα ασφαλείας.
Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό! Η ίδια η σήραγγα είναι ως επί το πλείστον ευθεία, ουσιαστικά 25,5 km ευθύγραμμου δρόμου. Στη Νορβηγία, και ειδικά κοντά στο Μπέργκεν, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου ευθεία τμήματα δρόμων και οι οδηγοί στη σήραγγα άρχισαν να υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας. Για την καταγραφή των παραβάσεων τοποθετήθηκαν συσκευές μέτρησης της ταχύτητας των αυτοκινήτων που κινούνται εντός της σήραγγας.
Στη σήραγγα έχει δημιουργηθεί αναγκαστικός αερισμός για τον καθαρισμό του αέρα από τα καυσαέρια.
Η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα είναι η σήραγγα Lefortovo. Εκτείνεται κάτω από τον ποταμό Yauza στην ιστορική συνοικία Lefortovo.
Τεχνικές προδιαγραφές
Το μήκος της σήραγγας Lefortovo είναι 3,2 km, είναι η 5η μεγαλύτερη σήραγγα σε όλη την Ευρώπη. Στη μία κατεύθυνση κίνησης, το οδικό τμήμα είναι συνδυασμός υπερυψωμένης διάβασης και σήραγγας, στην άλλη, σε βάθος 30 μέτρων, υπάρχει συνεχής σήραγγα.
Η σήραγγα είναι μέρος του τρίτου δακτυλίου μεταφορών και άνοιξε το 2003.
Τούνελ του Θανάτου
Αρχειακή καταγραφή. Τα πράγματα έγιναν πολύ καλύτερα το 2018.
Το κτίριο είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα συστήματα ασφαλείας: βιντεοκάμερες, επικοινωνίες τηλεφώνου και μεγαφώνων, αισθητήρες καπνού και πυρκαγιάς, εξόδους κινδύνου κ.λπ. Ωστόσο, σχεδόν από τη στιγμή της διάνοιξής του, η σήραγγα του Λεφόρτοβο θεωρείται το πιο επικίνδυνο μέρος της πρωτεύουσας. Εδώ τρακάρουν 2-3 αυτοκίνητα κάθε μέρα.
Τι συμβαίνει στη σήραγγα Λεφόρτοβο, την οποία οι Μοσχοβίτες άρχισαν να αποκαλούν «σήραγγα του θανάτου»;Ορισμένοι πιστεύουν ότι φταίει ο φωτισμός, ο οποίος δεν επιτρέπει στους οδηγούς να εκτιμήσουν σωστά την απόσταση, οι ψυχολόγοι λένε ότι όταν βρίσκονται σε περιορισμένο χώρο, οι οδηγοί προσπαθούν να «απελευθερωθούν» όσο το δυνατόν γρηγορότερα και εν αγνοία τους να υπερβούν το όριο ταχύτητας. ένα ατύχημα και οι εμπειρογνώμονες της Gormost Κατηγορούν για όλα τους ανοργάνωτους και ανεύθυνους αυτοκινητιστές που παραβιάζουν κατάφωρα τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
Ωστόσο, όλες αυτές οι εξηγήσεις δεν είναι πειστικές. Άλλωστε υπάρχουν και άλλοι στη Μόσχα μεγάλες σήραγγες, για παράδειγμα, το North-Western, το οποίο βρίσκεται κάτω από την αγαπημένη περιοχή αναψυχής των Μοσχοβιτών, Serebryany Bor. Αυτό το τμήμα του υπόγειου δρόμου είναι μόνο λίγα μέτρα μικρότερο από τη σήραγγα Lefortovo, αλλά το ποσοστό ατυχημάτων είναι πολύ χαμηλότερο.
Επιπλέον, στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε έναν τεράστιο αριθμό βίντεο ατυχημάτων από τη σήραγγα Lefortovo, τα οποία δείχνουν ότι το αυτοκίνητο αρχίζει ξαφνικά να υφαίνει κυριολεκτικά από το μπλε και στη συνέχεια προσκρούει σε ένα κοντινό αυτοκίνητο ή σε έναν τσιμεντένιο τοίχο.
Οι συμμετέχοντες σε ατυχήματα λένε επίσης ασυνήθιστα πράγματα: κάποιος αισθάνεται «πολύ κρύο» και απλά δεν μπορεί να οδηγήσει αυτοκίνητο, χάνοντας τον έλεγχο τόσο του εαυτού του όσο και του δρόμου. Κάποιος κόβεται από ένα αυτοκίνητο που εξαφανίζεται μυστηριωδώς, κυριολεκτικά εξαφανίζεται στον αέρα, αμέσως μετά το ατύχημα. Μια ανθρώπινη φιγούρα εμφανίζεται ξαφνικά μπροστά σε άλλους οδηγούς, κάποιοι μιλούν για κάποιο είδος απόκοσμου αυξανόμενου βουητού που εμφανίζεται στο τούνελ και κάποιος βρίσκεται σε μια λωρίδα ομίχλης, ορατή μόνο σε αυτούς.
Ποιος είναι ο «χούλιγκαν» στο τούνελ Λεφόρτοβο;Ίσως πρώην κρατούμενοι της φυλακής Lefortovo, που χτίστηκε το 1881, ίσως ο ίδιος ο Franz Lefort, συμπολεμιστής του Μεγάλου Πέτρου, που πέθανε από πυρετό το 1699, ή ίσως δόκιμοι του Red Barracks Corps, που πολέμησαν με τους Μπολσεβίκοι το 1917.
Λένε οι παραψυχολόγοιότι το Λεφόρτοβο βρίσκεται σε γεωπαθογόνο πεδίο. Ισχυρίζονται ότι τα φυτά αναπτύσσονται άσχημα εδώ, μαραίνονται στο αμπέλι, τα ζώα αρρωσταίνουν και πεθαίνουν. Ωστόσο, όλα αυτά τα γεγονότα μπορούν να εξηγηθούν από την κακή περιβαλλοντική κατάσταση που βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με τη μεγαλύτερη διαδρομή μεταφοράς.
Είναι δύσκολο να πει κανείς τι συμβαίνει στη σήραγγα, αλλά όπως δείχνει η εμπειρία πολλών οδηγών, εάν τηρείτε αυστηρά τους καθιερωμένους κανόνες, μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας, μην αλλάξετε λωρίδα και, ακόμη περισσότερο, μην προσπεράσετε τα αυτοκίνητα μπροστά υπόγεια, μπορείτε να μειώσετε σημαντικά τον κίνδυνο μιας «επίθεσης φαντασμάτων» και να ξεπεράσετε ήρεμα το ύπουλο τούνελ του Θανάτου.
Δημοσιεύεται σε κατηγορίεςΜε ετικέτα
10
Μια σιδηροδρομική σήραγγα στην Ιαπωνία έχει μήκος 53,85 km με ένα υποθαλάσσιο θραύσμα μήκους 23,3 km. Το τούνελ κατεβαίνει σε βάθος περίπου 240 μέτρων, 100 μέτρα κάτω από τον βυθό. Βρίσκεται κάτω από το στενό Sangar, που συνδέει τον νομό Aomori Ιαπωνικό νησί Honshu και Hokkaido Island - ως μέρος της γραμμής Kaikyo και Hokkaido Shinkansen της εταιρείας σιδηροδρόμων Hokkaido. Είναι η βαθύτερη θαλάσσια σήραγγα και η δεύτερη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο.
9
Η σιδηροδρομική σήραγγα στην Ελβετία έχει μήκος 57,1 km (συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών εξυπηρέτησης και πεζών - 153,4 km). Η βόρεια πύλη της σήραγγας βρίσκεται κοντά στο χωριό Erstfeld και η νότια πύλη βρίσκεται κοντά στο χωριό Bodio. Μετά την ολοκλήρωση του ανατολικού τμήματος (15 Οκτωβρίου 2010) και του δυτικού τμήματος (23 Μαρτίου 2011), έγινε η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο.
8 Μετρό του Πεκίνου: Γραμμή 10
Το σύστημα σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ταχύτητας του Πεκίνου, της πρωτεύουσας της Κίνας, λειτουργεί από το 1969 και αναπτύσσεται ραγδαία από τα τέλη του 20ού αιώνα. Κατέχει τη δεύτερη θέση μεταξύ των συστημάτων μετρό στον κόσμο όσον αφορά το μήκος γραμμής και την ετήσια ροή επιβατών, καθώς και τη δεύτερη θέση στη μέγιστη ημερήσια ροή επιβατών μετά το Μετρό της Μόσχας.
7 Guangzhou Metropolitan: Γραμμή 3
Η απόφαση για την κατασκευή ενός μετρό στο Guangzhou ελήφθη το 1989. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1993. Η πρώτη γραμμή τέθηκε σε λειτουργία στις 28 Ιουνίου 1997. Το 2002 άνοιξε η δεύτερη γραμμή, το 2005 - η τρίτη και η τέταρτη. Στις 28 Δεκεμβρίου 2013 άνοιξε η γραμμή 6 του μετρό.
6
Κατασκευάστηκε το 1987 στη Σουηδία. Διατομήη σήραγγα είναι 8 m2.
5
Μέσα σε ένα μεγάλο σύστημα διαχείρισης νερού. του έργου Orange River, στη μέση ροή του ποταμού, κατασκευάστηκαν τα φράγματα και οι δεξαμενές Hendrik-Verwoerd και Le Roux, σχεδιασμένα για τη ρύθμιση της ροής του ποταμού, την άρδευση γεωργικών εκτάσεων, την παροχή βιομηχανικού νερού και για υδροηλεκτρικούς σκοπούς. Μέρος της ροής από τη δεξαμενή Hendrik-Verwoerd μεταφέρεται μέσω μιας σήραγγας μέσω της οροσειράς στα νότια της Νότιας Αφρικής.
4
Μία από τις μεγαλύτερες σήραγγες βρίσκεται στην επαρχία Λιαονίνγκ. Η Κίνα έχει λάβει μέρος στο παρελθόν στην υλοποίηση οδικών έργων μεγάλης κλίμακας. Για παράδειγμα, η Μεγάλη Γέφυρα Danyang-Kunshan είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο.
3
Αγωγός νερού Päijänne- μια σήραγγα αγωγού που βρίσκεται στα νότια της Φινλανδίας. Το μήκος του είναι 120 km, το βάθος από 30 έως 100 m από την επιφάνεια. Ο σκοπός της κατασκευής του αγωγού ύδρευσης είναι η παροχή νερού στον πρωτεύοντα οικισμό της Φινλανδίας, στις πόλεις της οποίας (Ελσίνκι, Έσπο, Βάνταα και άλλες) ζουν περισσότεροι από ένα εκατομμύριο άνθρωποι.
2
Πολλοί από εμάς έχουμε την πολυτέλεια της άμεσης πρόσβασης καθαρό νερό, αλλά λίγοι σκέφτονται τι θαύματα της τεχνολογίας μπορούμε να ρίξουμε στον εαυτό μας ένα ποτήρι νερό. Η Νέα Υόρκη είναι μια από αυτές τις πόλεις που στερούνται πηγές γλυκό νερό. Καθώς ο πληθυσμός μεγάλωνε, άρχισαν να εμφανίζονται υδραγωγεία. Το 1945 εμφανίστηκε το Υδραγωγείο του Ντέλαγουερ. Σήμερα τροφοδοτεί τον πληθυσμό της μητρόπολης με νερό κατά 50 τοις εκατό. Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη συνεχόμενη σήραγγα στον κόσμο με μήκος 137 χιλιόμετρα. Δημιουργήθηκε με διάτρηση και ανατίναξη σκληρών πετρωμάτων. Το υδραγωγείο λειτουργεί απίστευτα αποτελεσματικά - το 95 τοις εκατό του συνολικού όγκου νερού παρέχεται ανεξάρτητα.
1
Το μεγαλύτερο τούνελ στον κόσμο- Υδραγωγείο Thirlmere. Το μήκος του είναι 154.000 μέτρα, η κατασκευή του ξεκίνησε το 1890 και τελείωσε το 1925. Τυπικά, δεν είναι η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο, αφού δεν είναι μια συνεχόμενη σήραγγα, αλλά είναι γενικά αποδεκτό να θεωρείται η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο. Το υδραγωγείο κατασκευάστηκε για να μεταφέρει νερό από τη δεξαμενή του Μάντσεστερ και περίπου 250 χιλιάδες κυβικά μέτρα νερού περνούν από αυτό καθημερινά.