Οι σκουριασμένοι σκελετοί των υποβρυχίων του Τρίτου Ράιχ βρίσκονται ακόμα στη θάλασσα. Τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου δεν είναι πλέον αυτά από τα οποία εξαρτιόταν κάποτε η μοίρα της Ευρώπης. Ωστόσο, αυτοί οι τεράστιοι σωροί μετάλλων εξακολουθούν να καλύπτονται από μυστήριο σήμερα και στοιχειώνουν ιστορικούς, δύτες και λάτρεις της περιπέτειας.

Απαγορευμένη κατασκευή

Ο στόλος της ναζιστικής Γερμανίας ονομαζόταν Kriegsmarine. Ένα σημαντικό μέρος του ναζιστικού οπλοστασίου αποτελούνταν από υποβρύχια. Μέχρι την αρχή του πολέμου, ο στρατός ήταν εξοπλισμένος με 57 υποβρύχια. Στη συνέχεια, σταδιακά χρησιμοποιήθηκαν άλλα 1.113 υποβρύχια οχήματα, εκ των οποίων τα 10 αιχμαλωτίστηκαν. Κατά τη διάρκεια του πολέμου καταστράφηκαν 753 υποβρύχια, αλλά κατάφεραν να βυθίσουν αρκετά πλοία και να έχουν εντυπωσιακό αντίκτυπο σε ολόκληρο τον κόσμο.

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Γερμανία δεν μπόρεσε να κατασκευάσει υποβρύχια σύμφωνα με τους όρους της Συνθήκης των Βερσαλλιών. Όταν όμως ο Χίτλερ ανέβηκε στην εξουσία, ήρε όλες τις απαγορεύσεις, δηλώνοντας ότι θεωρούσε τον εαυτό του ελεύθερο από τα δεσμά των Βερσαλλιών. Υπέγραψε την Αγγλογερμανική Ναυτική Συμφωνία, η οποία έδωσε στη Γερμανία το δικαίωμα σε υποβρύχια δύναμη ίση με αυτή της Βρετανίας. Αργότερα ο Χίτλερ ανακοίνωσε την καταγγελία της συμφωνίας, η οποία του ελευθέρωσε εντελώς τα χέρια.

Η Γερμανία ανέπτυξε 21 τύπους υποβρυχίων, αλλά κατέληξαν κυρίως σε τρεις τύπους:

1. Το μικρό σκάφος τύπου II σχεδιάστηκε για καθήκοντα εκπαίδευσης και περιπολίας στη Βαλτική και τη Βόρεια Θάλασσα.
2. Το υποβρύχιο Type IX χρησιμοποιήθηκε για μεγάλα ταξίδια στον Ατλαντικό.
3. Το μεσαίο υποβρύχιο Type VII προοριζόταν για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Αυτά τα μοντέλα είχαν τη βέλτιστη αξιοπλοΐα και δαπανήθηκαν ελάχιστα κεφάλαια για την παραγωγή του. Γι' αυτό κατασκευάστηκαν τα περισσότερα από αυτά τα υποβρύχια.

Ο γερμανικός στόλος υποβρυχίων είχε τις ακόλουθες παραμέτρους:

• εκτόπισμα: από 275 σε 2710 τόνους.
• ταχύτητα επιφάνειας: από 9,7 έως 19,2 κόμβους.
• υποβρύχια ταχύτητα: από 6,9 έως 17,2 κόμβους.
• βάθος κατάδυσης: από 150 έως 280 μέτρα.

Τέτοια χαρακτηριστικά δείχνουν ότι τα υποβρύχια του Χίτλερ ήταν τα πιο ισχυρά μεταξύ όλων των εχθρικών χωρών της Γερμανίας.

"Ομάδες λύκων"

Ο Karl Doenitz διορίστηκε κυβερνήτης των υποβρυχίων. Ανέπτυξε μια στρατηγική υποβρύχιου κυνηγιού για τον γερμανικό στόλο, που ονομαζόταν «αγέλες λύκων». Σύμφωνα με αυτή την τακτική, τα υποβρύχια επιτέθηκαν σε πλοία σε μεγάλες ομάδες, στερώντας τους κάθε πιθανότητα επιβίωσης. Τα γερμανικά υποβρύχια κυνηγούσαν κυρίως πλοία μεταφοράς που προμήθευαν εχθρικά στρατεύματα. Το ζητούμενο ήταν να βυθιστούν περισσότερα σκάφη από όσα μπορούσε να κατασκευάσει ο εχθρός.

Αυτή η τακτική απέδωσε γρήγορα καρπούς. Οι «αγέλες λύκων» επιχείρησαν σε μια τεράστια περιοχή, βυθίζοντας εκατοντάδες εχθρικά πλοία. Μόνο το U-48 μπόρεσε να σκοτώσει 52 πλοία. Επιπλέον, ο Χίτλερ δεν επρόκειτο να περιοριστεί στα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν. Σχεδίαζε να αναπτύξει το Kringsmarine και να κατασκευάσει εκατοντάδες ακόμη καταδρομικά, θωρηκτά και υποβρύχια.

Τα υποβρύχια του Τρίτου Ράιχ παραλίγο να γονατίσουν τη Μεγάλη Βρετανία, οδηγώντας την στον δακτύλιο αποκλεισμού. Αυτό ανάγκασε τους Συμμάχους να αναπτύξουν επειγόντως αντίμετρα κατά των γερμανικών «λύκων», συμπεριλαμβανομένης της μαζικής κατασκευής των δικών τους υποβρυχίων.

Πολεμώντας τους Γερμανούς «λύκους»

Εκτός από τα συμμαχικά υποβρύχια, αεροσκάφη εξοπλισμένα με ραντάρ άρχισαν να κυνηγούν τις «αγέλες λύκων». Επίσης, στον αγώνα κατά των γερμανικών υποβρυχίων οχημάτων, χρησιμοποιήθηκαν σημαδούρες βυθομέτρου, εξοπλισμός ραδιοαναχαίτισης, τορπίλες υποδοχής και πολλά άλλα.

Το σημείο καμπής συνέβη το 1943. Στη συνέχεια, κάθε βυθισμένο συμμαχικό πλοίο κόστιζε στον γερμανικό στόλο ένα υποβρύχιο. Τον Ιούνιο του 1944 πέρασαν στην επίθεση. Στόχος τους ήταν να προστατεύσουν τα δικά τους πλοία και να επιτεθούν σε γερμανικά υποβρύχια. Μέχρι το τέλος του 1944, η Γερμανία είχε τελικά χάσει τη Μάχη του Ατλαντικού. Το 1945, το Kringsmarine αντιμετώπισε μια συντριπτική ήττα.

Ο στρατός των γερμανικών υποβρυχίων αντιστάθηκε μέχρι την τελευταία τορπίλη. Η τελευταία επιχείρηση του Karl Dönitz ήταν να εκκενώσει ορισμένους από τους ναυάρχους του Τρίτου Ράιχ σε Λατινική Αμερική. Πριν από την αυτοκτονία του, ο Χίτλερ διόρισε τον Ντένιτς επικεφαλής του Τρίτου Ράιχ. Ωστόσο, υπάρχουν θρύλοι ότι ο Φύρερ δεν αυτοκτόνησε καθόλου, αλλά μεταφέρθηκε με υποβρύχια από τη Γερμανία στην Αργεντινή.

Σύμφωνα με έναν άλλο μύθο, τα πολύτιμα αντικείμενα του Τρίτου Ράιχ, συμπεριλαμβανομένου του Ιερού Δισκοπότηρου, μεταφέρθηκαν με το υποβρύχιο U-530 στην Ανταρκτική σε μια μυστική στρατιωτική βάση. Αυτές οι ιστορίες δεν έχουν ποτέ επιβεβαιωθεί επίσημα, αλλά δείχνουν ότι τα γερμανικά υποβρύχια από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο θα στοιχειώνουν τους αρχαιολόγους και τους λάτρεις του στρατού για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μεγάλα υποβρύχια της 1ης σειράς "U-25" και "U-26" κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Deschimag και τέθηκαν σε λειτουργία το 1936. Και τα δύο σκάφη χάθηκαν το 1940. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση - 862 τόνοι, υποβρύχια - 983 τ.; μήκος – 72,4 m, πλάτος – 6,2 m. ύψος – 9,2 m; βύθισμα – 4,3 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 3,1/1 χίλια hp. ταχύτητα - 18,6 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 96 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 7,9 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 43 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλο 1x1 - 105 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 – 20 mm. Τορπιλοσωλήνες 4-6– 533 χλστ. 14 τορπίλες ή 42 νάρκες.

Η σειρά μεγάλων ποντοπόρων υποβρυχίων τύπου IX-A αποτελούνταν από 8 μονάδες (U-37 - U-44), που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Deschimag και τέθηκαν σε λειτουργία το 1938-1939. Όλα τα σκάφη χάθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια μετατόπιση - 1,2 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 76,5 m, πλάτος – 6,5 m. βύθισμα – 4,7 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 4,4/1 χιλ. ίπποι. Ταχύτητα - 18 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 154 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 10,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 48 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλο 1x1 - 105 mm, αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 37 mm και 1x1 - 20 mm. Τορπιλοσωλήνες 6 – 533 mm. 22 τορπίλες ή 66 λεπτά.

Η σειρά μεγάλων ποντοπόρων υποβρυχίων τύπου «IX-B» αποτελούνταν από 14 μονάδες («U-64» - «U-65», «U-103» - «U-124»), που κατασκευάστηκαν στο Deschimag. ναυπηγείο και τέθηκε σε λειτουργία το 1939-1940 Όλα τα σκάφη χάθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1,1 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα - 1,2 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 76,5 m, πλάτος – 6,8 m. βύθισμα – 4,7 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 4,4/1 χιλ. ίπποι. Ταχύτητα - 18 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 165 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 12 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 48 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλο 1x1 - 105 mm, αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 37 mm και 1x1 - 20 mm. Τορπιλοσωλήνες 6 – 533 mm. 22 τορπίλες ή 66 λεπτά.

Η σειρά μεσαίου μεγέθους υποβρυχίων τύπου "IX-C" αποτελούνταν από 54 μονάδες ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166" , "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), που κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Deschimag και τέθηκε σε λειτουργία το 1941-1942. 48 σκάφη χάθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου, 3 βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους, τα υπόλοιπα συνθηκολόγησαν. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1,1 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα - 1,2 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 76,8 m, πλάτος – 6,8 m. βύθισμα – 4,7 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 4,4/1 χιλ. ίπποι. Ταχύτητα - 18 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 208 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 13,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 48 άτομα. Οπλισμός: πριν από το 1944, αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm και 1x1 - 20 mm. μετά το 1944 - αντιαεροπορικά πυροβόλα 1x1 - 37 mm και 1x4 ή 2x2 - 20 mm. Τορπιλοσωλήνες 6 – 533 mm. 22 τορπίλες ή 66 λεπτά.

Η σειρά μεσαίων υποβρυχίων τύπου IX-C/40 αποτελούνταν από 87 μονάδες ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525" - "U - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870" " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), που κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Deschimag και Deutsche Werft και τέθηκε σε λειτουργία το 1942-1944 Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 64 σκάφη, 3 βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους, 17 συνθηκολόγησαν, τα υπόλοιπα υπέστησαν ζημιές και δεν επισκευάστηκαν. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1,1 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα - 1,3 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 76,8 m, πλάτος – 6,9 m. βύθισμα – 4,7 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 4,4/1 χιλ. ίπποι. Ταχύτητα - 18 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 214 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 13,9 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 48 άτομα. Οπλισμός: 1x1 - 105 mm πυροβόλο, 1x1 - 37 mm και 2x1 και 2x2 - 20 mm αντιαεροπορικό πυροβόλο. Τορπιλοσωλήνες 6 – 533 mm. 22 τορπίλες ή 66 λεπτά.

Τα μεσαία υποβρύχια "U-180" και "U-195" ανήκαν στον τύπο "IX-D" - υποβρύχια υψηλής ταχύτητας. Κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Deschimag και τέθηκαν σε λειτουργία το 1942. Από το 1944, τα σκάφη έχουν μετατραπεί σε υποβρύχιες μεταφορές. Μετέφεραν 252 τόνους ντίζελ. Το σκάφος U-180 χάθηκε το 1944 και το U-195 αιχμαλωτίστηκε από τα ιαπωνικά στρατεύματα το 1945 και υπηρετούσε με την ονομασία I-506. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1,6 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια μετατόπιση - 1,8 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 87,6 m, ύψος – 10,2 m. πλάτος – 7,5 m; βύθισμα – 5,4 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας – 6 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 9/1,1 χιλιάδες hp. ταχύτητα - 21 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 390 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 9,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 57 άτομα. Οπλισμός πριν από το 1944: πυροβόλο 1x1 - 105 mm, αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 37 mm και 1x1 - 20 mm. Τορπιλοσωλήνες 6 – 533 mm. 24 τορπίλες ή 72 λεπτά? μετά το 1944 - αντιαεροπορικά πυροβόλα 1x1 - 37 mm και 2x2 - 20 mm.

Η σειρά μεσαίου μεγέθους υποβρυχίων τύπου IXD-2 αποτελούνταν από 28 μονάδες ("U-177" - "U-179", "U-181" - "U-182", "U-196" - "U -200” , "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Deschimag και τέθηκε σε λειτουργία το 1942 -1943 Τα σκάφη προορίζονταν για λειτουργία στον Νότιο Ατλαντικό και Ινδικός ωκεανός. 21 βάρκες χάθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου, 1 βυθίστηκε από τα πληρώματα, 7 συνθηκολόγησαν. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1,6 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα - 1,8 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 87,6 m, πλάτος – 7,5 m. βύθισμα – 5,4 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κύριοι κινητήρες ντίζελ, 2 βοηθητικοί κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 4,4+1,2/1 χίλια hp. ταχύτητα - 19 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 390 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 31,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 57 άτομα. Οπλισμός: 1x1 - 37 mm και 2x1 και 2x2 - 20 mm αντιαεροπορικό πυροβόλο. Τορπιλοσωλήνες 6 – 533 mm. 24 τορπίλες ή 72 νάρκες. Το 1943-1944, ορισμένα σκάφη εξοπλίστηκαν με ρυμουλκούμενο γυροπλάνο FA-330.

Από τη σειρά μεγάλων υποβρυχίων τύπου IX-D/42, μόνο ένα υποβρύχιο, το U-883, κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Deschimag και τέθηκε σε λειτουργία το 1945. Την ίδια χρονιά, το σκάφος συνθηκολόγησε. Κατά τη διαδικασία κατασκευής, επαναχρησιμοποιήθηκε για μεταφορά. Το σκάφος μετέφερε 252 τόνους ντίζελ. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1,6 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια μετατόπιση - 1,8 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 87,6 m, πλάτος – 7,5 m. βύθισμα – 5,4 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας – 2 κύριοι κινητήρες ντίζελ, 2 βοηθητικοί κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 4,4+1,2/1 χίλια hp. ταχύτητα - 19 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 390 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 31,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 57 άτομα. Οπλισμός: Αντιαεροπορικά πυροβόλα 1x1 - 37 mm και 2x2 - 20 mm. Τορπιλοσωλήνες 2 – 533 mm. 5 τορπίλες.

Η σειρά μεγάλων υποβρυχίων τύπου "XXI" αποτελούνταν από 125 μονάδες ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , " U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία "Blohm & Voss", "Deschimag" και τέθηκε σε λειτουργία το 1944-1945 . Κατά τη διάρκεια του πολέμου, 21 σκάφη χάθηκαν, 88 βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους και τα υπόλοιπα συνθηκολόγησαν με τους Συμμάχους. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1,6 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια μετατόπιση - 1,8 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 76,7 m, πλάτος – 8 m. βύθισμα – 6,3 m; βάθος κατάδυσης – 135 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - 2 κινητήρες ντίζελ, 2 κύριοι ηλεκτρικοί κινητήρες και 2 αθόρυβοι ηλεκτρικοί κινητήρες. ισχύς – 4/4,4 χιλ. ίπποι + 226 ίπποι; απόθεμα καυσίμου - 253 τόνοι καυσίμου ντίζελ. ταχύτητα - 15,6 κόμβοι. εμβέλεια κρουαζιέρας - 15,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 57 άτομα. Οπλισμός: αντιαεροπορικό πυροβόλο 2x2 – 20 mm ή 30 mm. Τορπιλοσωλήνες 6 - 533 mm. 23 τορπίλες ή 29 λεπτά.

Η σειρά των μεσαίων υποβρυχίων τύπου "VII-A" αποτελούνταν από 10 μονάδες ("U-27" - "U-36"), που κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία Deschimag και Germaniawerf και τέθηκαν σε λειτουργία το 1936. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, 7 σκάφη σκοτώθηκαν, 2 βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους, 1 συνθηκολόγησε. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση – 626 τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα – 915 τόνοι. μήκος – 64,5 m, πλάτος – 5,9 m. βύθισμα – 4,4 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 2,1-2,3/0,8 χιλιάδες hp. ταχύτητα - 17 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 67 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 6,2 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 44 άτομα. Οπλισμός: πριν από το 1942, πυροβόλο 1x1 - 88 mm και αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 20 mm. μετά το 1942 - αντιαεροπορικά πυροβόλα 1x2 και 2x1-20 mm ή 37 mm. Τορπιλοσωλήνες 5 – 533 mm. 11 τορπίλες ή 24-36 νάρκες.

Η σειρά μεσαίων υποβρυχίων τύπου "VII-B" αποτελούνταν από 24 μονάδες ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U- 102"), ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" και τέθηκε σε λειτουργία το 1938-1941. Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 22 βάρκες, 2 βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 0,8 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια - 1 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 66,5 m, πλάτος – 6,2 m. βύθισμα – 4,7 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 2,8-3,2/0,8 χιλιάδες hp. ταχύτητα – 17-18 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 100 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 8,7 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 44 άτομα. Οπλισμός: πριν από το 1942 - πυροβόλο 1x1 - 88 mm και αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 20 mm. μετά το 1942 - αντιαεροπορικά πυροβόλα 1x2 και 2x1-20 mm και 1x1 - 37 mm. Τορπιλοσωλήνες 5 – 533 mm. 6 τορπίλες ή 24-36 νάρκες.

Η σειρά μεσαίων υποβρυχίων τύπου "VII-C" αποτελούνταν από 663 μονάδες (η ονομασία ήταν στο πλαίσιο "U-69" - "U-1310") και κατασκευάστηκε το 1940-1945. στα ναυπηγεία «Neptun Werft», «Deschimag», «Germaniawerft», «Flender Werke», «Danziger Werft», «Blohm + Voss», «Kriegsmarinewerft», «Nordseewerke», «F. Schichau, Howaldtswerke AG. Υπάρχουν δύο γνωστές τροποποιήσεις του σκάφους: «VIIC/41» και «U-Flak». Ο τύπος "VIIC/41" είχε αυξημένο πάχος σώματος από 18 σε 21,5 mm. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση του βάθους εργασίας της βύθισης από 100 σε 120 μέτρα και το υπολογιζόμενο βάθος καταστροφής του κύτους - από 250 σε σχεδόν 300 μέτρα. Κατασκευάστηκαν συνολικά 91 σκάφη ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). Μία από τις τροποποιήσεις του τύπου «VII-C» ήταν τα σκάφη αεράμυνας, τα οποία χαρακτηρίστηκαν ως «U-Flak». Μετατράπηκαν 4 σκάφη: «U-441», «U-256», «U-621» και «U-951». Ο εκσυγχρονισμός συνίστατο στην εγκατάσταση μιας νέας τιμονιέρας με δύο τετραπλό αντιαεροπορικά πυροβόλα των 20 mm και ένα των 37 mm. Όλα τα σκάφη επέστρεψαν στην αρχική τους κατάσταση μέχρι το 1944. Το 1944-1945 πολλά σκάφη ήταν εξοπλισμένα με αναπνευστήρα. Τα σκάφη "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" και "U-555" έχουν μόνο δύο τορπιλοσωλήνες πλώρης και το "U-203", "U-331" , " U-35", "U-401", "U-431" και "U-651" δεν είχαν συσκευή τροφοδοσίας. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, 478 σκάφη χάθηκαν, 12 υπέστησαν ζημιές και δεν επισκευάστηκαν. 114 – βυθίστηκε από τα πληρώματα. 11 σκάφη μεταφέρθηκαν στην Ιταλία το 1943, τα υπόλοιπα σκάφη συνθηκολόγησαν το 1945 και σχεδόν όλα βυθίστηκαν στο τέλος του έτους. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 0,8 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια - 1,1 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 67,1 m, πλάτος – 6,2 m. βύθισμα - 4,7 - 4,8 m; βάθος βύθισης – 100 – 120 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 2,8-3,2/0,8 χιλιάδες hp. ταχύτητα - 17 - 18 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 114 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 8,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 44 - 56 άτομα. Οπλισμός: πριν από το 1942 - πυροβόλο 1x1 - 88 mm και αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 20 mm. μετά το 1942 - αντιαεροπορικά πυροβόλα 1x2 και 2x1-20 mm και 1x1 - 37 mm. Τορπιλοσωλήνες 5 – 533 mm. 6 τορπίλες ή 14-36 νάρκες.

Η σειρά υποβρύχιων ναρκοπεδίων τύπου "X-B" αποτελούνταν από 8 μονάδες ("U-116" - "U-119", "U-219", "U-220", U-233, U-234") , που κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Germaniawerf και τέθηκε σε λειτουργία το 1941-1944. Για την τοποθέτηση των ορυχείων προβλέπονταν 30 κάθετοι σωλήνες. Τα σκάφη χρησιμοποιούνταν κυρίως ως μεταφορικά μέσα. Τα σκάφη U-219 και U-234 συνθηκολόγησαν το 1945, τα υπόλοιπα χάθηκαν το 1942-1944. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1,7 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια - 2,2 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 89,8 m, πλάτος – 9,2 m. βύθισμα – 4,7 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς - 4,2-4,8 / 1,1 χιλιάδες hp. ταχύτητα - 16 - 17 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 338 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 18,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 52 άτομα. Οπλισμός: 1x1 - 37 mm και 1x1 ή 2x2 - 20 mm αντιαεροπορικό πυροβόλο. Τορπιλοσωλήνες 2 – 533 mm. 15 τορπίλες? 66 λεπτά.

Η σειρά υποβρύχιων ναρκοστοιχείων τύπου "VII-D" αποτελούνταν από 6 μονάδες ("U-213" - "U-218"), που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Germaniawerf και τέθηκαν σε λειτουργία το 1941-1942. Το σκάφος U-218 συνθηκολόγησε το 1945, τα υπόλοιπα χάθηκαν το 1942-1944. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια μετατόπιση - 1,1 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 77 m, πλάτος – 6,4 m. βύθισμα – 5 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 2,8-3,2/0,8 χιλιάδες hp. ταχύτητα - 17 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 155 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 11,2 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 46 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλο 1x1 – 88 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 1x1 - 37 mm και 2x2 - 20 mm. Τορπιλοσωλήνες 5 – 533 mm. 26 - 39 λεπτά.

Η σειρά των υποβρυχίων μεταφοράς τύπου "VII-F" αποτελούνταν από 4 μονάδες ("U-1059" - "U-1062"), που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Germaniawerf και τέθηκαν σε λειτουργία το 1943. Τα σκάφη προορίζονταν να μεταφέρουν 26 τορπίλες και να τα μεταφέρει στη θάλασσα σε άλλα υποβρύχια. Ωστόσο, τα υποβρύχια δεν χρησιμοποιήθηκαν για τον προορισμό τους, αλλά χρησίμευαν για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το σκάφος U-1061 συνθηκολόγησε το 1945, το υπόλοιπο πέθανε το 1944. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση - 1,1 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια - 1,2 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 77,6 m, πλάτος – 7,3 m. βύθισμα - 4,9 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 2,8-3,2/0,8 χιλιάδες hp. ταχύτητα - 17 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 198 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 14,7 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 46 άτομα. Οπλισμός: 1x1 - 37 mm και 1x2 - 20 mm αντιαεροπορικό πυροβόλο. Τορπιλοσωλήνες 5 – 533 mm. 14 τορπίλες ή 36 λεπτά.

Η σειρά υποβρυχίων μεταφοράς τύπου XIV αποτελούνταν από 10 μονάδες ("U-459" - "U-464", "U-487" - "U-490"), που κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Deutsche Werke και τέθηκε σε λειτουργία το 1941-1943 Τα σκάφη μετέφεραν 423 τόνους ντίζελ και 4 τορπίλες. Όλα τα σκάφη χάθηκαν το 1942-1944. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική μετατόπιση επιφάνειας - 1,7 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια - 1,9 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 67,1 m, πλάτος – 9,4 m. βύθισμα – 6,5 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 3,2/0,8 χιλιάδες hp. Ταχύτητα - 15 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 203 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 12,4 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 53 άτομα. Οπλισμός: Αντιαεροπορικό πυροβόλο 2x1 - 37 mm και 1x1 - 20 mm ή αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 37 mm και 2x2 - 20 mm.

Το σκάφος "Batiray" κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Germaniawerft με εντολή της Τουρκίας, αλλά επιτάχθηκε από τα γερμανικά στρατεύματα και το 1939 έγινε δεκτό στο Ναυτικό με την ονομασία "UA". Το υποβρύχιο χάθηκε το 1945. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση - 1,1 χιλιάδες τόνοι, υποβρύχια - 1,4 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 86,7 m, πλάτος – 6,8 m. βύθισμα – 4,1 m; βάθος βύθισης – 100 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 4,6/1,3 χιλιάδες hp. Ταχύτητα - 18 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου – 250 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 13,1 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα – 45 άτομα. Οπλισμός: όπλα 1x1 - 105 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 2x1-20 mm. Τορπιλοσωλήνες 6 – 533 mm. 12 τορπίλες ή 36 λεπτά.

Μια σειρά από μικρά (παράκτια) υποβρύχια τύπου «II-A» αποτελούνταν από 6 μονάδες («U-1» - «U-6»), που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Deutsche Werke και τέθηκαν σε λειτουργία το 1935. Το 1938-1939 . τα σκάφη επανεξοπλίστηκαν. Τα σκάφη "U-1" και "U-2" χάθηκαν το 1940 και το 1944, τα "U-3", "U-4" και "U6" βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους το 1944 και το "U-5" - συνθηκολόγησε το 1943. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση - 254 τόνοι, υποβρύχια - 303 τόνοι. μήκος – 40,9 m, πλάτος – 4,1 m. βύθισμα - 3,8 m; βάθος βύθισης – 80 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 700/360 hp. απόθεμα καυσίμου - 12 τόνοι καυσίμου ντίζελ. Ταχύτητα - 13 κόμβοι. εμβέλεια κρουαζιέρας - 1,6 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 22 άτομα. Οπλισμός: 1x1 – αντιαεροπορικό πυροβόλο 20 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 3 - 533 mm. 5 τορπίλες ή 18 λεπτά.

Μια σειρά από μικρά (παράκτια) υποβρύχια τύπου "II-B" αποτελούνταν από 20 μονάδες ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") που κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία Germaniawerft, « Deutsche Werke», «Flenderwerft» και το σύστημα που υιοθετήθηκε το 1935-1940. Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 7 σκάφη, τα υπόλοιπα βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση – 279 τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα – 328 τόνοι. μήκος – 42,7 m, πλάτος – 4,1 m; βύθισμα - 3,9 m; βάθος βύθισης – 80 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 700/360 hp. απόθεμα καυσίμου - 21 τόνοι καυσίμου ντίζελ. Ταχύτητα - 13 κόμβοι. εμβέλεια κρουαζιέρας - 3,1 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 22 άτομα. Οπλισμός: 1x1 – αντιαεροπορικό πυροβόλο 20 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 3 - 533 mm. 5 τορπίλες ή 18 λεπτά.

Η σειρά μικρών (παράκτιων) υποβρυχίων τύπου «II-C» αποτελούνταν από 8 μονάδες («U-56» - «U-63») που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Deutsche Werke και τέθηκαν σε λειτουργία το 1938-1940. Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 2 σκάφη, τα υπόλοιπα βυθίστηκαν από τα πληρώματα.

Η σειρά μικρών (παράκτιων) υποβρυχίων τύπου II-D αποτελούνταν από 16 μονάδες (U-137 - U-152) που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο Deutsche Werke και τέθηκαν σε λειτουργία το 1940-1941. Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 3 σκάφη, 4 συνθηκολόγησαν το 1945, τα υπόλοιπα βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση – 314 τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα – 364 τόνοι. μήκος – 44 m, πλάτος – 4,9 m. βύθισμα - 3,9 m; βάθος βύθισης – 80 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – 2 κινητήρες ντίζελ και 2 ηλεκτροκινητήρες. ισχύς – 700/410 hp. απόθεμα καυσίμου - 38 τόνοι καυσίμου ντίζελ. ταχύτητα - 12,7 κόμβοι. εμβέλεια κρουαζιέρας - 5,6 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 22 άτομα. Οπλισμός: 1x1 – αντιαεροπορικό πυροβόλο 20 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 3 - 533 mm. 5 τορπίλες ή 18 λεπτά.

Η σειρά των μικρών υποβρυχίων του τύπου XXIII αποτελούνταν από 60 μονάδες (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712), που κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία Deutsche Werft, Germaniawerft και τέθηκαν σε λειτουργία το 1944 -1945 Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 7 σκάφη, 32 βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους και τα υπόλοιπα παραδόθηκαν στους συμμάχους. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση – 234 τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα – 258 τόνοι. μήκος – 34,7 m, πλάτος – 3 m. βύθισμα – 3,7 m; βάθος βύθισης – 80 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – κινητήρας ντίζελ και ηλεκτροκινητήρας. ισχύς – 580-630/35 hp. απόθεμα καυσίμου - 20 τόνοι καυσίμου ντίζελ. Ταχύτητα - 10 κόμβοι. εμβέλεια κρουαζιέρας - 4,5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 14 άτομα. Οπλισμός: Τορπιλοσωλήνες 2 - 533 mm. 2 τορπίλες.

Το 1944, στο ναυπηγείο Deschimag A.G. Ο Weser κατασκεύασε 324 υποβρύχια κατηγορίας Biber midget. Το βρετανικό σκάφος Welman ελήφθη ως βάση για το σχεδιασμό. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: πλήρης υποβρύχια μετατόπιση – 6,5 τόνοι. μήκος – 9 m, πλάτος – 1,6 m. βύθισμα – 1,4 m; βάθος βύθισης – 20 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας – βενζινοκινητήρας και ηλεκτροκινητήρας. ισχύς – 32/13 hp; Ταχύτητα – 6,5 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 110 κιλά. εμβέλεια κρουαζιέρας - 100 μίλια. πλήρωμα - 1 άτομο. Οπλισμός: Τορπίλες ή νάρκες 2 - 533 χλστ.

Η σειρά των εξαιρετικά μικρών υποβρυχίων του τύπου Hecht αποτελούνταν από 53 μονάδες: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. Τα σκάφη κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία Germaniawerft και CRDA το 1944 με βάση το αιχμάλωτο βρετανικό υποβρύχιο Welman. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση – 11,8 τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα – 17,2 τόνοι. μήκος – 10,5 m, πλάτος – 1,3 m. βύθισμα – 1,4 m; βάθος βύθισης – 50 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ηλεκτροκινητήρας. ισχύς – 12 ίπποι; Ταχύτητα - 6 κόμβοι. εμβέλεια κρουαζιέρας - 78 μίλια. πλήρωμα - 2 άτομα. Οπλισμός: Τορπίλη 533 χλστ. ή δική μου.

Το 1944-1945 Στα ναυπηγεία Deschimag και AG Weser κατασκευάστηκαν 390 μονοθέσια σκάφη, που αντιπροσωπεύουν μια διευρυμένη ηλεκτρική τορπίλη. Χαρακτηριστικά απόδοσης σκάφους: τυπική μετατόπιση επιφάνειας υποβρύχια – 11 τόνοι. μήκος – 10,8 m, πλάτος – 1,8 m. βύθισμα – 1,8 m; βάθος βύθισης – 30 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - ηλεκτροκινητήρας. ισχύς – 14 ίπποι; Ταχύτητα - 5 κόμβοι. εμβέλεια κρουαζιέρας - 60 μίλια. πλήρωμα - 1 άτομο. Οπλισμός: τορπίλες 2 – 533 χλστ.

Το 1944-1945 Στα ναυπηγεία Howaldtswerke, Germaniawerft, Schichau, Klöckner και CRDA, συναρμολογήθηκαν 285 midget υποβρύχια τύπου Seehund (XXVII-B), εκ των οποίων 137 μονάδες (U-5001 - U- 5003», «U-5004» - «U. -5118", "U-5221" - "U-5269") υιοθετήθηκε για υπηρεσία. Τα σκάφη ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ αυτοκινήτου για επιφανειακά ταξίδια. Συναρμολογήθηκαν σε ναυπηγεία από τρία έτοιμα τμήματα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου χάθηκαν 35 βάρκες. Χαρακτηριστικά απόδοσης του σκάφους: συνολική επιφανειακή μετατόπιση – 14,9 τόνοι, υποβρύχιο εκτόπισμα – 17 τόνοι. μήκος – 12 m, πλάτος – 1,7 m. βύθισμα – 1,5 m; βάθος βύθισης – 50 m. εργοστάσια παραγωγής ενέργειας - κινητήρας ντίζελ και ηλεκτροκινητήρας. ισχύς – 60/25 hp. ταχύτητα - 7,7 κόμβοι. απόθεμα καυσίμου - 0,5 τόνοι καυσίμου ντίζελ. εμβέλεια κρουαζιέρας - 300 μίλια. πλήρωμα - 2 άτομα. Οπλισμός: τορπίλες 2 – 533 χλστ.

Τα υποβρύχια υπαγορεύουν τους κανόνες στον ναυτικό πόλεμο και αναγκάζουν τους πάντες να ακολουθούν με πραότητα τη ρουτίνα. Εκείνοι οι πεισματάρηδες που τολμούν να αγνοήσουν τους κανόνες του παιχνιδιού θα αντιμετωπίσουν έναν γρήγορο και οδυνηρό θάνατο στο κρύο νερό, ανάμεσα σε αιωρούμενα συντρίμμια και λεκέδες λαδιού. Τα σκάφη, ανεξαρτήτως σημαίας, παραμένουν τα πιο επικίνδυνα οχήματα μάχης, ικανά να συντρίψουν κάθε εχθρό. Σας παρουσιάζω την προσοχή σας διήγημαγια τα επτά πιο επιτυχημένα υποβρύχια έργα των χρόνων του πολέμου.

Σκάφη τύπου T (κλάση Triton), Η.Β

Αριθμός υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν - 53. Μετατόπιση επιφάνειας - 1290 τόνοι. υποβρύχια - 1560 τόνοι. Πλήρωμα - 59…61 άτομα. Βάθος βύθισης εργασίας - 90 m (καρφωτό κύτος), 106 m (συγκολλημένο κύτος). Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 15,5 κόμβοι. υποβρύχια - 9 κόμβοι. Ένα απόθεμα καυσίμου 131 τόνων παρείχε εμβέλεια επιφανειακής πλεύσης 8.000 μιλίων. Οπλισμός: - 11 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm (σε σκάφη υποσειράς II και III), πυρομαχικά - 17 τορπίλες. - 1 x 102 mm όπλο γενικής χρήσης, 1 x 20 mm αντιαεροπορικό "Oerlikon".
HMS Traveler βρετανικό υποβρύχιο Terminator, ικανό να "χτυπήσει τα χάλια" από οποιονδήποτε εχθρό με τη βοήθεια ενός τόξου 8-τορπιλών σάλβο. Τα σκάφη τύπου Τ δεν είχαν ίση καταστροφική δύναμη μεταξύ όλων των υποβρυχίων της περιόδου του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου - αυτό εξηγεί την άγρια ​​εμφάνισή τους με μια περίεργη υπερκατασκευή πλώρης, όπου βρίσκονταν πρόσθετοι σωλήνες τορπιλών. Ο περιβόητος βρετανικός συντηρητισμός ανήκει στο παρελθόν - οι Βρετανοί ήταν από τους πρώτους που εξόπλισαν τα σκάφη τους με σόναρ ASDIC. Αλίμονο, παρά τα ισχυρά τους όπλα και τα σύγχρονα μέσα ανίχνευσης, τα σκάφη ανοικτής θάλασσας κατηγορίας T δεν έγιναν τα πιο αποτελεσματικά μεταξύ των βρετανικών υποβρυχίων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Παρόλα αυτά, πέρασαν από ένα συναρπαστικό μονοπάτι μάχης και πέτυχαν μια σειρά από αξιόλογες νίκες. Τα "Tritons" χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στον Ατλαντικό, στη Μεσόγειο Θάλασσα, κατέστρεψαν τις ιαπωνικές επικοινωνίες στον Ειρηνικό Ωκεανό και εντοπίστηκαν αρκετές φορές στα παγωμένα νερά της Αρκτικής. Τον Αύγουστο του 1941, τα υποβρύχια «Tygris» και «Trident» έφτασαν στο Μούρμανσκ. Τα βρετανικά υποβρύχια επέδειξαν ένα master class στους σοβιετικούς συναδέλφους τους: σε δύο ταξίδια βυθίστηκαν 4 εχθρικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων. «Bahia Laura» και «Donau II» με χιλιάδες στρατιώτες της 6ης Ορεινής Μεραρχίας. Έτσι, οι ναύτες απέτρεψαν την τρίτη γερμανική επίθεση στο Μούρμανσκ. Άλλα διάσημα τρόπαια T-boat περιλαμβάνουν το γερμανικό ελαφρύ καταδρομικό Καρλσρούη και το ιαπωνικό βαρύ καταδρομικό Ashigara. Οι σαμουράι ήταν «τυχεροί» να εξοικειωθούν με ένα πλήρες σάλβο 8 τορπιλών του υποβρυχίου Trenchant - έχοντας λάβει 4 τορπίλες επί του σκάφους (+ άλλη μία από τον πρυμναίο σωλήνα), το καταδρομικό γρήγορα ανατράπηκε και βυθίστηκε. Μετά τον πόλεμο, οι ισχυροί και εξελιγμένοι Τρίτωνες παρέμειναν στην υπηρεσία του Βασιλικού Ναυτικού για άλλο ένα τέταρτο του αιώνα. Είναι αξιοσημείωτο ότι τρία σκάφη αυτού του τύπου αποκτήθηκαν από το Ισραήλ στα τέλη της δεκαετίας του 1960 - ένα από αυτά, το INS Dakar (πρώην HMS Totem) χάθηκε το 1968 στη Μεσόγειο Θάλασσα κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες. Αριθμός υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν - 11. Μετατόπιση επιφάνειας - 1500 τόνοι. υποβρύχια - 2100 τόνοι. Πλήρωμα - 62…65 άτομα. Βάθος κατάδυσης εργασίας - 80 m, μέγιστο - 100 m Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 22,5 κόμβοι. υποβρύχια - 10 κόμβοι. Εμβέλεια πλεύσης στην επιφάνεια 16.500 μίλια (9 κόμβοι) Εύρος πλεύσης υποβρύχια - 175 μίλια (3 κόμβοι) Οπλισμός: - 10 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm, πυρομαχικά - 24 τορπίλες. - 2 πυροβόλα γενικής χρήσης x 100 mm, ημιαυτόματα αντιαεροπορικά πυροβόλα 2 x 45 mm. - έως και 20 λεπτά μπαράζ.
...Στις 3 Δεκεμβρίου 1941, Γερμανοί κυνηγοί UJ-1708, UJ-1416 και UJ-1403 βομβάρδισαν ένα σοβιετικό σκάφος που προσπάθησε να επιτεθεί σε νηοπομπή στο Bustad Sund. - Χανς, ακούς αυτό το πλάσμα; - Ναΐν. Μετά από μια σειρά εκρήξεων, οι Ρώσοι ξάπλωσαν χαμηλά - Εντόπισα τρεις κρούσεις στο έδαφος... - Μπορείτε να προσδιορίσετε πού βρίσκονται τώρα; - Ντόνερβέτερ! Είναι ανάρπαστα. Μάλλον αποφάσισαν να βγουν στην επιφάνεια και να παραδοθούν. Οι Γερμανοί ναύτες έκαναν λάθος. Από τα βάθη της θάλασσας, ένα MONSTER ανέβηκε στην επιφάνεια - το κρουαζιερόπλοιο K-3 series XIV, εξαπολύοντας ένα μπαράζ πυρών πυροβολικού στον εχθρό. Με το πέμπτο σάλβο, οι Σοβιετικοί ναύτες κατάφεραν να βυθίσουν το U-1708. Ο δεύτερος κυνηγός, έχοντας λάβει δύο απευθείας χτυπήματα, άρχισε να καπνίζει και γύρισε στο πλάι - τα αντιαεροπορικά του όπλα των 20 mm δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα "εκατοντάδες" του κοσμικού υποβρυχίου καταδρομικού. Σκορπίζοντας τους Γερμανούς σαν κουτάβια, το K-3 εξαφανίστηκε γρήγορα στον ορίζοντα με 20 κόμβους. Το σοβιετικό Katyusha ήταν ένα φανταστικό σκάφος για την εποχή του. Συγκολλημένο κύτος, ισχυρά όπλα πυροβολικού και νάρκες-τορπίλης, ισχυροί κινητήρες ντίζελ (2 x 4200 ίπποι!), υψηλή επιφανειακή ταχύτητα 22-23 κόμβων. Τεράστια αυτονομία όσον αφορά τα αποθέματα καυσίμου. Τηλεχειριστήριο βαλβίδων δεξαμενής έρματος. Ραδιοφωνικός σταθμός ικανός να μεταδίδει σήματα από τη Βαλτική προς Απω Ανατολή. Εξαιρετικό επίπεδο άνεσης: καμπίνες ντους, δεξαμενές ψύξης, δύο αφαλατωτές θαλασσινού νερού, ηλεκτρική κουζίνα... Δύο σκάφη (K-3 και K-22) ήταν εξοπλισμένα με σόναρ ASDIC Lend-Lease. Όμως, περιέργως, κανένα από τα δύο υψηλή απόδοση, ούτε τα πιο ισχυρά όπλα έκαναν την Katyusha αποτελεσματικό όπλο - επιπλέον σκοτεινή ιστορίαμε την επίθεση K-21 στο Tirpitz, κατά τα χρόνια του πολέμου τα σκάφη της σειράς XIV αντιπροσώπευαν μόνο 5 επιτυχείς επιθέσεις τορπιλών και 27 χιλιάδες ταξιαρχίες. reg. τόνους βυθισμένης χωρητικότητας. Τα περισσότερα απόοι νίκες κατακτήθηκαν με τη βοήθεια ναρκών. Επιπλέον, οι δικές της απώλειες ανήλθαν σε πέντε κρουαζιερόπλοια.
K-21, Severomorsk, οι μέρες μας Οι λόγοι για τις αποτυχίες έγκεινται στην τακτική της χρήσης Katyushas - τα ισχυρά υποβρύχια καταδρομικά, που δημιουργήθηκαν για την απεραντοσύνη του Ειρηνικού Ωκεανού, έπρεπε να "πατήσουν νερό" στη ρηχή "λακκούβα" της Βαλτικής. Όταν λειτουργούσε σε βάθη 30-40 μέτρων, ένα τεράστιο σκάφος 97 μέτρων μπορούσε να χτυπήσει στο έδαφος με την πλώρη του ενώ η πρύμνη του εξακολουθούσε να προεξέχει στην επιφάνεια. Δεν ήταν πολύ πιο εύκολο για τους ναύτες της Βόρειας Θάλασσας - όπως έχει δείξει η πρακτική, η αποτελεσματικότητα της πολεμικής χρήσης του Katyushas περιπλέκεται από την κακή εκπαίδευση του προσωπικού και την έλλειψη πρωτοβουλίας της διοίκησης. Είναι κρίμα. Αυτά τα σκάφη σχεδιάστηκαν για περισσότερα. Σειρά VI και VI-bis - 50 κατασκευή Σειρά XV - 57 κατασκευή (4 συμμετείχαν σε εχθροπραξίες). Χαρακτηριστικά απόδοσης σκαφών τύπου Μ σειράς XII: Μετατόπιση επιφάνειας - 206 τόνοι. υποβρύχια - 258 τόνοι. Αυτονομία - 10 ημέρες. Βάθος κατάδυσης εργασίας - 50 m, μέγιστο - 60 m Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 14 κόμβοι. υποβρύχια - 8 κόμβοι. Το εύρος πλεύσης στην επιφάνεια είναι 3.380 μίλια (8,6 κόμβοι). Το βυθισμένο εύρος πλεύσης είναι 108 μίλια (3 κόμβοι). Οπλισμός: - 2 τορπιλοσωλήνες διαμετρήματος 533 mm, πυρομαχικά - 2 τορπίλες. - 1 x 45 mm αντιαεροπορικό ημιαυτόματο. Μωρό! Το έργο των μίνι υποβρυχίων για την ταχεία ενίσχυση του Στόλου του Ειρηνικού - το κύριο χαρακτηριστικό των σκαφών τύπου Μ ήταν η δυνατότητα μεταφοράς σιδηροδρομικώς σε πλήρως συναρμολογημένη μορφή. Στην επιδίωξη της συμπαγείας, πολλοί έπρεπε να θυσιαστούν - η υπηρεσία στο Malyutka μετατράπηκε σε εξαντλητική και επικίνδυνη επιχείρηση. Δύσκολες συνθήκες διαβίωσης, έντονη τραχύτητα - τα κύματα πέταξαν αλύπητα το «πλωτήρα» των 200 τόνων, κινδυνεύοντας να το σπάσουν σε κομμάτια. Μικρό βάθος κατάδυσης και αδύναμα όπλα. Αλλά το κύριο μέλημα των ναυτικών ήταν η αξιοπιστία του υποβρυχίου - ένας άξονας, ένας κινητήρας ντίζελ, ένας ηλεκτροκινητήρας - το μικροσκοπικό "Malyutka" δεν άφησε καμία ευκαιρία στο απρόσεκτο πλήρωμα, η παραμικρή δυσλειτουργία στο σκάφος απειλούσε με θάνατο για το υποβρύχιο. Τα παιδιά εξελίχθηκαν γρήγορα - χαρακτηριστικά απόδοσης του καθενός νέα σειράδιέφερε σημαντικά από το προηγούμενο έργο: τα περιγράμματα βελτιώθηκαν, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός ανίχνευσης ενημερώθηκαν, ο χρόνος κατάδυσης μειώθηκε και η αυτονομία αυξήθηκε. Τα "μωρά" της σειράς XV δεν έμοιαζαν πλέον με τους προκατόχους τους της σειράς VI και XII: σχεδιασμός ενάμισι κύτους - οι δεξαμενές έρματος μετακινήθηκαν έξω από το ανθεκτικό κύτος. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας έλαβε μια τυπική διάταξη δύο αξόνων με δύο κινητήρες ντίζελ και υποβρύχιους ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο αριθμός των τορπιλοσωλήνων αυξήθηκε σε τέσσερις. Αλίμονο, η Σειρά XV εμφανίστηκε πολύ αργά - οι «Μικροί» των Σειρών VI και XII έφεραν το κύριο βάρος του πολέμου.
Παρά το μέτριο μέγεθός τους και μόνο 2 τορπίλες επί του σκάφους, τα μικροσκοπικά ψάρια απλώς διακρίθηκαν από την τρομακτική «λαιμαργία» τους: μόλις στα χρόνια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα σοβιετικά υποβρύχια τύπου M βύθισαν 61 εχθρικά πλοία συνολικής χωρητικότητας 135,5 χιλιάδων χονδρών. τόνους, κατέστρεψε 10 πολεμικά πλοία και επίσης κατέστρεψε 8 μεταφορικά. Τα πιτσιρίκια, που αρχικά προορίζονταν μόνο για επιχειρήσεις στην παραλιακή ζώνη, έμαθαν να πολεμούν αποτελεσματικά σε ανοιχτές θαλάσσιες περιοχές. Μαζί με μεγαλύτερα σκάφη, έκοψαν τις επικοινωνίες του εχθρού, περιπολούσαν στις εξόδους των εχθρικών βάσεων και φιόρδ, ξεπέρασαν επιδέξια τα ανθυποβρυχιακά εμπόδια και ανατίναξαν τα μέσα μεταφοράς ακριβώς στις προβλήτες μέσα σε προστατευμένα εχθρικά λιμάνια. Είναι απλά εκπληκτικό πώς το Κόκκινο Ναυτικό μπόρεσε να πολεμήσει σε αυτά τα αδύναμα πλοία! Αλλά πολέμησαν. Και κερδίσαμε! Αριθμός υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν - 41. Μετατόπιση επιφάνειας - 840 τόνοι. υποβρύχια - 1070 τόνοι. Πλήρωμα - 36…46 άτομα. Βάθος κατάδυσης εργασίας - 80 m, μέγιστο - 100 m Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 19,5 κόμβοι. βυθισμένο - 8,8 κόμβοι. Εμβέλεια επιφανείας πλεύσης 8.000 μίλια (10 κόμβοι). Βυθισμένη εμβέλεια πλεύσης 148 μίλια (3 κόμβοι). «Έξι τορπιλοσωλήνες και ίσος αριθμός εφεδρικών τορπιλών σε ράφια κατάλληλα για επαναφόρτωση. Δύο κανόνια με μεγάλα πυρομαχικά, πολυβόλα, εκρηκτικά... Με μια λέξη, υπάρχει κάτι να πολεμήσεις. Και ταχύτητα επιφάνειας 20 κόμβων! Σας επιτρέπει να προσπεράσετε σχεδόν οποιαδήποτε συνοδεία και να της επιτεθείτε ξανά. Η τεχνολογία είναι καλή...» - γνώμη του διοικητή S-56, Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης G.I. Shchedrin
Το S-33 "Eski" διακρίθηκε για ορθολογική διάταξη και ισορροπημένο σχεδιασμό, ισχυρά όπλα, εξαιρετική απόδοση και αξιοπλοΐα. Αρχικά ένα γερμανικό έργο από την εταιρεία Deshimag, τροποποιημένο για να ανταποκρίνεται στις σοβιετικές απαιτήσεις. Αλλά μην βιαστείτε να χτυπήσετε τα χέρια σας και να θυμηθείτε το Mistral. Μετά την έναρξη της σειριακής κατασκευής της σειράς IX στα σοβιετικά ναυπηγεία, το γερμανικό έργο αναθεωρήθηκε με στόχο την πλήρη μετάβαση στον σοβιετικό εξοπλισμό: κινητήρες ντίζελ 1D, όπλα, ραδιοφωνικοί σταθμοί, ανιχνευτής κατεύθυνσης θορύβου, γυροσκοπική πυξίδα... - Δεν υπήρχε κανένα στα σκάφη που ονομάστηκαν «σειρά IX-bis». Τα προβλήματα με τη μάχιμη χρήση των σκαφών τύπου "Μεσαίου", γενικά, ήταν παρόμοια με τα κρουαζιερόπλοια τύπου Κ - κλειδωμένα σε ρηχά νερά που είχαν μολυνθεί από νάρκες, δεν μπόρεσαν ποτέ να συνειδητοποιήσουν τις υψηλές μαχητικές τους ιδιότητες. Τα πράγματα ήταν πολύ καλύτερα στον Βόρειο Στόλο - κατά τη διάρκεια του πολέμου, το σκάφος S-56 υπό τη διοίκηση του G.I. Η Shchedrina διέσχισε το Tikhy και ατλαντικοί ωκεανοί, μετακινούμενος από το Βλαδιβοστόκ στο Polyarny, και στη συνέχεια έγινε το πιο παραγωγικό σκάφος του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Μια εξίσου φανταστική ιστορία συνδέεται με τον «βομβαρδιστή» S-101 - κατά τα χρόνια του πολέμου, οι Γερμανοί και οι Σύμμαχοι έριξαν πάνω από 1000 φορτίσεις βάθους στο σκάφος, αλλά κάθε φορά που το S-101 επέστρεφε με ασφάλεια στο Polyarny. Τελικά, ήταν στο S-13 που ο Alexander Marinesko πέτυχε τις περίφημες νίκες του.
Διαμέρισμα τορπίλης S-56 «Σκληρές αλλοιώσεις στις οποίες βρέθηκε το πλοίο, βομβαρδισμοί και εκρήξεις, βάθη που υπερβαίνουν κατά πολύ το επίσημο όριο. Το καράβι μας προστάτευε από όλα…» - από τα απομνημονεύματα του G.I. Shchedrin

Σκάφη τύπου Gato, ΗΠΑ

Αριθμός υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν - 77. Μετατόπιση επιφάνειας - 1525 τόνοι. υποβρύχια - 2420 τόνοι. Πλήρωμα - 60 άτομα. Βάθος κατάδυσης εργασίας - 90 m Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 21 κόμβοι. βυθισμένο - 9 κόμβοι. Το εύρος πλεύσης στην επιφάνεια είναι 11.000 μίλια (10 κόμβοι). Βυθισμένη εμβέλεια πλεύσης 96 μίλια (2 κόμβοι). Οπλισμός: - 10 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm, πυρομαχικά - 24 τορπίλες. - 1 x 76 mm πυροβόλο γενικής χρήσης, 1 x 40 mm αντιαεροπορικό πυροβόλο Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon. - ένα από τα σκάφη, το USS Barb, ήταν εξοπλισμένο με σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης για βομβαρδισμό της ακτής.
Ωκεανόπλοια υποβρύχια καταδρομικά της κλάσης Getou εμφανίστηκαν στο απόγειο του πολέμου στον Ειρηνικό Ωκεανό και έγιναν ένα από τα πιο αποτελεσματικά εργαλεία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Έκλεισαν σφιχτά όλα τα στρατηγικά στενά και τις προσεγγίσεις προς τις ατόλες, έκοψαν όλες τις γραμμές ανεφοδιασμού, αφήνοντας τις ιαπωνικές φρουρές χωρίς ενισχύσεις και την ιαπωνική βιομηχανία χωρίς πρώτες ύλες και πετρέλαιο. Στις μάχες με το Gatow, το Αυτοκρατορικό Ναυτικό έχασε δύο βαρέα αεροπλανοφόρα, έχασε τέσσερα καταδρομικά και μια καταραμένη ντουζίνα αντιτορπιλικά. Υψηλή ταχύτητα, θανατηφόρα όπλα τορπιλών, ο πιο σύγχρονος ραδιοεξοπλισμός για την ανίχνευση του εχθρού - ραντάρ, ανιχνευτής κατεύθυνσης, σόναρ. Το πεδίο κρουαζιέρας επιτρέπει πολεμικές περιπολίες στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας όταν επιχειρούν από μια βάση στη Χαβάη. Αυξημένη άνεση στο σκάφος. Το κυριότερο όμως είναι η εξαιρετική εκπαίδευση των πληρωμάτων και η αδυναμία των ιαπωνικών ανθυποβρυχιακών όπλων. Ως αποτέλεσμα, το "Getow" κατέστρεψε ανελέητα τα πάντα - ήταν αυτοί που έφεραν τη νίκη στον Ειρηνικό Ωκεανό από τα μπλε βάθη της θάλασσας.
...Ένα από τα κύρια επιτεύγματα των σκαφών Getow, που άλλαξαν όλο τον κόσμο, θεωρείται το γεγονός της 2ας Σεπτεμβρίου 1944. Εκείνη την ημέρα, το υποβρύχιο Finback εντόπισε σήμα κινδύνου από αεροπλάνο που έπεφτε και, μετά από πολλά ώρες αναζήτησης, βρήκε έναν φοβισμένο και ήδη απελπισμένο πιλότο στον ωκεανό. Αυτός που σώθηκε ήταν ένας Τζορτζ Χέρμπερτ Μπους.
Η καμπίνα του υποβρυχίου "Flasher", μνημείο στο Γκρότον. Η λίστα με τα τρόπαια του Flasher ακούγεται σαν ναυτικό αστείο: 9 δεξαμενόπλοια, 10 μεταφορικά, 2 περιπολικά πλοία συνολικής χωρητικότητας 100.231 GRT! Και για ένα σνακ, το σκάφος άρπαξε ένα ιαπωνικό καταδρομικό και ένα αντιτορπιλικό. Τυχερός διάβολος!

Ηλεκτρικά ρομπότ τύπου XXI, Γερμανία

Μέχρι τον Απρίλιο του 1945, οι Γερμανοί κατάφεραν να εκτοξεύσουν 118 υποβρύχια της σειράς XXI. Ωστόσο, μόνο δύο από αυτούς κατάφεραν να επιτύχουν επιχειρησιακή ετοιμότητα και να βγουν στη θάλασσα τελευταιες μερεςπόλεμος. Μετατόπιση επιφάνειας - 1620 τόνοι. υποβρύχια - 1820 τόνοι. Πλήρωμα - 57 άτομα. Το βάθος εργασίας βύθισης είναι 135 m, το μέγιστο βάθος είναι 200+ μέτρα. Η πλήρης ταχύτητα στη θέση επιφάνειας είναι 15,6 κόμβοι, στη θέση βυθισμένης - 17 κόμβοι. Το εύρος πλεύσης στην επιφάνεια είναι 15.500 μίλια (10 κόμβοι). Βυθισμένη εμβέλεια πλεύσης 340 μίλια (5 κόμβοι). Οπλισμός: - 6 τορπιλοσωλήνες διαμετρήματος 533 mm, πυρομαχικά - 17 τορπίλες. - 2 αντιαεροπορικά πυροβόλα Flak διαμετρήματος 20 χλστ.
Το U-2540 "Wilhelm Bauer" αγκυροβολημένο μόνιμα στο Bremerhaven, σήμερα Οι σύμμαχοί μας ήταν πολύ τυχεροί που όλες οι δυνάμεις της Γερμανίας στάλθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο - οι Krauts δεν είχαν αρκετούς πόρους για να απελευθερώσουν ένα κοπάδι φανταστικών "Ηλεκτρικών σκαφών" στο η θάλασσα. Αν εμφανίζονταν ένα χρόνο νωρίτερα, αυτό θα ήταν! Άλλη μια καμπή στη Μάχη του Ατλαντικού. Οι Γερμανοί ήταν οι πρώτοι που μάντευαν: όλα αυτά για τα οποία περηφανεύονται οι ναυπηγοί σε άλλες χώρες - μεγάλα πυρομαχικά, ισχυρό πυροβολικό, υψηλή επιφανειακή ταχύτητα 20+ κόμβων - έχουν μικρή σημασία. Οι βασικές παράμετροι που καθορίζουν τη μαχητική αποτελεσματικότητα ενός υποβρυχίου είναι η ταχύτητά του και το εύρος πλεύσης του όταν είναι βυθισμένο. Σε αντίθεση με τους συνομηλίκους του, το "Electrobot" επικεντρώθηκε στο να βρίσκεται συνεχώς κάτω από το νερό: ένα εξαιρετικά βελτιωμένο σώμα χωρίς βαρύ πυροβολικό, φράχτες και πλατφόρμες - όλα αυτά για λόγους ελαχιστοποίησης της υποβρύχιας αντίστασης. Αναπνευστήρας, έξι ομάδες μπαταριών (3 φορές περισσότερες από ό,τι στα συμβατικά σκάφη!), ισχυροί ηλεκτροκινητήρες ολοταχώς, αθόρυβα και οικονομικά «sneak» μοτέρ.
Η πρύμνη του U-2511, βυθισμένη σε βάθος 68 μέτρων Οι Γερμανοί υπολόγισαν τα πάντα - ολόκληρη η εκστρατεία "Electrobot" κινήθηκε σε βάθος περισκοπίου κάτω από το RDP, παραμένοντας δύσκολο να εντοπιστεί για εχθρικά ανθυποβρυχιακά όπλα. Σε μεγάλα βάθη, το πλεονέκτημά του έγινε ακόμη πιο συγκλονιστικό: 2-3 φορές μεγαλύτερη εμβέλεια, με διπλάσια ταχύτητα από οποιοδήποτε υποβρύχιο εν καιρώ πολέμου! Υψηλό stealth και εντυπωσιακές υποβρύχιες δεξιότητες, τορπίλες, ένα σετ από τα πιο προηγμένα μέσα ανίχνευσης... Τα «Electrobots» άνοιξαν ένα νέο ορόσημο στην ιστορία του στόλου των υποβρυχίων, ορίζοντας τον φορέα ανάπτυξης των υποβρυχίων στα μεταπολεμικά χρόνια. Οι Σύμμαχοι δεν ήταν διατεθειμένοι να αντιμετωπίσουν μια τέτοια απειλή - όπως έδειξαν οι μεταπολεμικές δοκιμές, τα "Electrobots" ήταν αρκετές φορές ανώτερα σε εμβέλεια αμοιβαίας υδροακουστικής ανίχνευσης από τα αμερικανικά και βρετανικά αντιτορπιλικά που φρουρούσαν τις συνοδείες.

Σκάφη τύπου VII, Γερμανία

(τα δεδομένα απόδοσης αντιστοιχούν σε σκάφη της υποσειράς VIIC) Ο αριθμός των υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν είναι 703. Το επιφανειακό εκτόπισμα είναι 769 τόνοι. υποβρύχια - 871 τόνοι. Πλήρωμα - 45 άτομα. Βάθος κατάδυσης εργασίας - 100 m, μέγιστο - 220 μέτρα Πλήρης ταχύτητα στην επιφανειακή θέση - 17,7 κόμβοι. βυθισμένο - 7,6 κόμβοι. Το εύρος πλεύσης στην επιφάνεια είναι 8.500 μίλια (10 κόμβοι). Βυθισμένη εμβέλεια πλεύσης 80 μίλια (4 κόμβοι). Οπλισμός: - 5 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm, πυρομαχικά - 14 τορπίλες. - 1 x 88 mm πιστόλι γενικής χρήσης (μέχρι το 1942), οκτώ επιλογές για υπερκατασκευές με αντιαεροπορικές βάσεις 20 και 37 mm.
Τα πιο αποτελεσματικά πολεμικά πλοία που περιπλανήθηκαν ποτέ στους ωκεανούς του κόσμου. Ένα σχετικά απλό, φθηνό, μαζικής παραγωγής, αλλά ταυτόχρονα καλά οπλισμένο και θανατηφόρο όπλο για τον πλήρη υποβρύχιο τρόμο. 703 υποβρύχια. 10 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ τόνοι βυθισμένης χωρητικότητας! Θωρηκτά, καταδρομικά, αεροπλανοφόρα, αντιτορπιλικά, κορβέτες και εχθρικά υποβρύχια, πετρελαιοφόρα, μεταφορές με αεροσκάφη, άρματα μάχης, αυτοκίνητα, καουτσούκ, μετάλλευμα, μηχανές, πυρομαχικά, στολές και τρόφιμα... Οι ζημιές από τις ενέργειες των γερμανικών υποβρυχίων ξεπέρασαν όλα λογικά όρια - έστω και χωρίς το ανεξάντλητο βιομηχανικό δυναμικό των Ηνωμένων Πολιτειών, ικανό να αντισταθμίσει τυχόν απώλειες των συμμάχων, τα γερμανικά U-bots είχαν κάθε ευκαιρία να «πνίξουν» τη Μεγάλη Βρετανία και να αλλάξουν τον ρου της παγκόσμιας ιστορίας.

U-995. Χαριτωμένος υποβρύχιος δολοφόνος

Οι επιτυχίες των Επτά συχνά συνδέονται με τις «ευημερούσες εποχές» του 1939-41. - φέρεται να, όταν οι Σύμμαχοι εμφανίστηκαν το σύστημα συνοδείας και τα σόναρ Asdik, οι επιτυχίες των γερμανικών υποβρυχίων τελείωσαν. Μια εντελώς λαϊκιστική δήλωση που βασίζεται σε μια παρερμηνεία των «ευημεριακών καιρών». Η κατάσταση ήταν απλή: στην αρχή του πολέμου, όταν για κάθε γερμανικό σκάφος υπήρχε ένα συμμαχικό ανθυποβρυχιακό πλοίο, οι «επτά» ένιωθαν σαν άτρωτοι κύριοι του Ατλαντικού. Τότε ήταν που εμφανίστηκαν οι θρυλικοί άσοι βυθίζοντας 40 εχθρικά πλοία. Οι Γερμανοί κρατούσαν ήδη τη νίκη στα χέρια τους όταν οι Σύμμαχοι ανέπτυξαν ξαφνικά 10 ανθυποβρυχιακά πλοία και 10 αεροσκάφη για κάθε ενεργό σκάφος Kriegsmarine! Ξεκινώντας την άνοιξη του 1943, οι Yankees και οι Βρετανοί άρχισαν να κατακλύζουν μεθοδικά το Kriegsmarine με ανθυποβρυχιακό εξοπλισμό και σύντομα πέτυχαν εξαιρετική αναλογία απωλειών 1:1. Πολέμησαν έτσι μέχρι το τέλος του πολέμου. Οι Γερμανοί ξέμειναν από πλοία πιο γρήγορα από τους αντιπάλους τους. Ολόκληρη η ιστορία του γερμανικού «επτά» είναι μια τρομερή προειδοποίηση από το παρελθόν: ποια απειλή αποτελεί ένα υποβρύχιο και πόσο υψηλό είναι το κόστος δημιουργίας ενός αποτελεσματικού συστήματος για την αντιμετώπιση της υποβρύχιας απειλής.
Μια αστεία αμερικανική αφίσα εκείνων των χρόνων. "Χτυπήστε τα αδύνατα σημεία! Ελάτε να υπηρετήσετε στον στόλο των υποβρυχίων - εμείς αντιπροσωπεύουμε το 77% της βυθισμένης χωρητικότητας!" Τα σχόλια, όπως λένε, είναι περιττά

«Οι λύκοι» στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Θρυλικά υποβρύχια του Τρίτου Ράιχ Γκρόμοφ Άλεξ

Χαρακτηριστικά απόδοσης των πιο κοινών τύπων υποβρυχίων

Ο οπλισμός και ο εξοπλισμός των γερμανικών υποβρυχίων, που είχαν πολλά ελαττώματα και συχνά δυσλειτουργούσαν τον πρώτο χρόνο του πολέμου, βελτιώνονταν συνεχώς, εκτός από τη δημιουργία νέων, πιο αξιόπιστων τροποποιήσεων. Αυτή ήταν μια «απάντηση» στην εμφάνιση από τον εχθρό νέων ανθυποβρυχιακών αμυντικών συστημάτων και μεθόδων για τον εντοπισμό υποβρυχίων.

Σκάφη τύπου II-B("Einbaum" - "κανό") τέθηκαν σε λειτουργία το 1935.

Κατασκευάστηκαν 20 υποβρύχια: U-7 - U-24, U-120 και U-121. Τα πληρώματα ήταν 25–27 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 283/334 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 13 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 7 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 1800 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με 5-6 τορπίλες και ένα πυροβόλο των 20 χλστ.

Σκάφη τύπου II-Cτέθηκε σε υπηρεσία το 1938

Κατασκευάστηκαν 8 υποβρύχια: U-56 - U-63.

Το πλήρωμα αποτελούνταν από 25 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστο δοκάρι/βύθισμα): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 291/341 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 12 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 7 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 3800 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με τορπίλες και ένα πυροβόλο των 20 χλστ.

Σκάφη τύπου II-Dανατέθηκε τον Ιούνιο του 1940

Κατασκευάστηκαν 16 υποβρύχια: U-137 - U-152.

Το πλήρωμα αποτελούνταν από 25 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 314/364 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 12,7 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 7,4 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 5650 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με 6 τορπίλες και ένα πυροβόλο των 20 χλστ.

Βάθος βύθισης (μέγιστο όριο εργασίας/όριο): 80/120 m.

Σκάφη τύπου VII-Aτέθηκε σε υπηρεσία το 1936. Κατασκευάστηκαν 10 υποβρύχια: U-27 - U-36. Το πλήρωμα αριθμούσε 42–46 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 64 x 8 x 4,4 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 626/745 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 17 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 8 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 4300 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με 11 τορπίλες, μία των 88 χλστ. και ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 20 χλστ.

Βάθος βύθισης (μέγιστο όριο εργασίας/όριο): 220/250 m.

Σκάφη τύπου VII-Bήταν πιο προηγμένα σε σύγκριση με τα σκάφη τύπου VII-A.

Κατασκευάστηκαν 24 υποβρύχια: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, ανάμεσά τους τα θρυλικά U-47, U-48, U-99, U-100. Το πλήρωμα αριθμούσε 44–48 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 753/857 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 17,9 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 8 κόμβοι.

Ήταν οπλισμένο με 14 τορπίλες, μία των 88 χλστ. και ένα πυροβόλο των 20 χλστ.

Σκάφη τύπου VII-Cήταν τα πιο συνηθισμένα.

Κατασκευάστηκαν 568 υποβρύχια, μεταξύ των οποίων: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U-1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…

Το πλήρωμα αποτελούνταν από 44–52 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 769/871 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 17,7 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 7,6 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 12.040 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με 14 τορπίλες, ένα πυροβόλο των 88 mm και ο αριθμός των αντιαεροπορικών πυροβόλων διέφερε.

Σκάφη τύπου ΙΧ-Αεμφανίστηκε περαιτέρω ανάπτυξηλιγότερο προηγμένος τύπος υποβρυχίου I-A.

Κατασκευάστηκαν 8 υποβρύχια: U-37 - U-44.

Το πλήρωμα αποτελούνταν από 48 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 1032/1152 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 18,2 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 7,7 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 10.500 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με 22 τορπίλες ή 66 νάρκες, ένα πυροβόλο καταστρώματος 105 mm, ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 37 mm και ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 20 mm.

Βάθος βύθισης (μέγιστο έργο/τελικό): 230/295 m.

Σκάφη τύπου IX-Bήταν από πολλές απόψεις πανομοιότυπα με τα υποβρύχια τύπου IX-A, διαφέροντας κυρίως β Ο μεγαλύτερο απόθεμα καυσίμου και, κατά συνέπεια, εμβέλεια πλεύσης στην επιφάνεια.

Κατασκευάστηκαν 14 υποβρύχια: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Το πλήρωμα αποτελούνταν από 48 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 18,2 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 7,3 κόμβοι.

Μετατόπιση (επιφανειακά/βυθισμένα): 1058/1178 t (ή 1054/1159 t).

Εμβέλεια επιφάνειας - 8.700 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με 22 τορπίλες ή 66 νάρκες, ένα πυροβόλο καταστρώματος των 105 mm, ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 37 mm, ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 20 mm.

Βάθος βύθισης (μέγιστο έργο/τελικό): 230/295 m.

Σκάφη τύπου IX-Cθα είχα Ο μεγαλύτερο μήκος σε σύγκριση με προηγούμενες τροποποιήσεις.

Κατασκευάστηκαν 54 υποβρύχια: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Το πλήρωμα αποτελούνταν από 48 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Μετατόπιση (επιφανειακά/βυθισμένα): 1138/1232 t (συχνά 1120/1232 t).

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 18,3 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 7,3 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 11.000 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με 22 τορπίλες ή 66 νάρκες, ένα πυροβόλο καταστρώματος των 105 mm, ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 37 mm και ένα πυροβόλο των 20 mm.

Βάθος βύθισης (μέγιστο έργο/τελικό): 230/295 m.

Σκάφη τύπου IX-D2είχε τη μεγαλύτερη εμβέλεια κρουαζιέρας στον στόλο του Τρίτου Ράιχ.

Κατασκευάστηκαν 28 υποβρύχια: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Το πλήρωμα αποτελούνταν από 55 άτομα (σε μεγάλες πεζοπορίες - 61).

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 1616/1804 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 19,2 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 6,9 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 23.700 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με 24 τορπίλες ή 72 νάρκες, ένα πυροβόλο καταστρώματος των 105 mm, ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο των 37 mm και δύο διπλά πυροβόλα των 20 mm.

Βάθος βύθισης (μέγιστο έργο/τελικό): 230/295 m.

Σκάφη τύπου XIV("Milchkuh" - "αγελάδα μετρητών") - μια περαιτέρω εξέλιξη του τύπου IX-D, ήταν σε θέση να μεταφέρει περισσότερους από 423 τόνους πρόσθετου καυσίμου, καθώς και 4 τορπίλες και μια αρκετά μεγάλη προσφορά τροφίμων, συμπεριλαμβανομένου ακόμη και του δικού τους αρτοποιείου επί των υποβρυχίων.

Κατασκευάστηκαν 10 υποβρύχια: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Το πλήρωμα αριθμούσε 53–60 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 1668/1932 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 14,9 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 6,2 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 12.350 μίλια.

Μόνο δύο αντιαεροπορικά πυροβόλα των 37 χλστ. και ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο των 20 χλστ. δεν είχαν τορπίλες.

Βάθος βύθισης (μέγιστο έργο/τελικό): 230/295 m.

Σκάφη τύπου XXIήταν τα πρώτα υπερσύγχρονα υποβρύχια, η μαζική παραγωγή των οποίων χρησιμοποίησε έτοιμες μονάδες. Αυτά τα υποβρύχια ήταν εξοπλισμένα με συστήματα κλιματισμού και απομάκρυνσης απορριμμάτων.

Κατασκευάστηκαν 118 υποβρύχια: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. Στο τέλος του πολέμου υπήρχαν 4 σκάφη αυτού του τύπου σε ετοιμότητα μάχης.

Το πλήρωμα αριθμούσε 57–58 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστη δοκός/βύθισμα): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Εκτόπισμα (επιφανειακά/βυθισμένο): 1621/1819 τόνοι, πλήρως φορτωμένο - 1621/2114 τόνοι.

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 15,6 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 17,2 κόμβοι. Για πρώτη φορά επιτεύχθηκε τόσο μεγάλη ταχύτητα σκάφους σε βυθισμένη θέση.

Εμβέλεια επιφάνειας - 15.500 μίλια.

Ήταν οπλισμένο με 23 τορπίλες και δύο δίδυμα πυροβόλα των 20 χλστ.

Σκάφη τύπου XXIII("Elektroboot" - "ηλεκτρικά σκάφη") επικεντρώθηκαν στο να είναι συνεχώς κάτω από το νερό, αποτελώντας έτσι το πρώτο έργο όχι κατάδυσης, αλλά πραγματικά υποβρυχίων. Ήταν τα τελευταία πλήρους μεγέθους υποβρύχια που κατασκευάστηκαν από το Τρίτο Ράιχ κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ο σχεδιασμός τους είναι όσο το δυνατόν πιο απλοποιημένος και λειτουργικός.

Εκτοξεύτηκαν 61 υποβρύχια: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Από αυτούς, μόνο 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 και U-2336) έλαβαν μέρος σε επιχειρήσεις μάχης.

Το πλήρωμα αποτελούνταν από 14–18 άτομα.

Διαστάσεις σκάφους (μήκος/μέγιστο δοκάρι/βύθισμα): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Μετατόπιση (επιφανειακά/βυθισμένα): 258/275 t (ή 234/254 t).

Η μέγιστη ταχύτητα στην επιφάνεια είναι 9,7 κόμβοι, ενώ βυθισμένη - 12,5 κόμβοι.

Εμβέλεια επιφάνειας - 2600 μίλια.

Υπήρχαν 2 τορπίλες σε υπηρεσία.

Βάθος βύθισης (μέγιστο όριο εργασίας/όριο): 180/220 m.

Από το βιβλίο Πορτρέτα Επαναστατών συγγραφέας Τρότσκι Λεβ Νταβίντοβιτς

Εμπειρία χαρακτηρισμού Το 1913 στη Βιέννη, την παλιά πρωτεύουσα των Αψβούργων, καθόμουν στο διαμέρισμα του Σκόμπελεφ στο σαμοβάρι. Γιος ενός πλούσιου μυλωνά στο Μπακού, ο Skobelev ήταν εκείνη την εποχή φοιτητής και πολιτικός μαθητής μου. λίγα χρόνια αργότερα έγινε αντίπαλος και υπουργός μου

Από το βιβλίο Atomic Underwater Epic. Κατορθώματα, αποτυχίες, καταστροφές συγγραφέας Οσιπένκο Λεονίντ Γκαβρίλοβιτς

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα του αμερικανικού υποβρυχίου πυραυλοφορέα Ohio Displacement: υποβρύχια 18.700 τόνοι επιφάνεια 16.600 τόνοι Μήκος 170,7 m Πλάτος 12,8 m Βύθισμα 10,8 m Πυρηνικός σταθμός ισχύος 60.000 ίπποι Ταχύτητα βύθισης 25 κόμβοι Βάθος κατάδυσης 300

Από το βιβλίο The Riddle of Scapa Flow συγγραφέας Κοργκάνοφ Αλέξανδρος

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα του πυραυλοφορέα πυρηνικού υποβρυχίου της ΕΣΣΔ (Ρωσία) «Typhoon» Μετατόπιση: υποβρύχια 50.000 τόνοι επιφάνεια 25.000 τόνοι Μήκος 170 m Πλάτος 25 m Ύψος με τιμονιέρα 26 m Αριθμός αντιδραστήρων και η ισχύς τους0 MW Αριθμός 21; τουρμπίνες και η ισχύς τους 2?45000 hp Εξουσία

Από το βιβλίο Steel Coffins of the Reich συγγραφέας Κουρούσιν Μιχαήλ Γιούριεβιτς

II Τακτικά και τεχνικά δεδομένα P/L U-47 (Submarine VII In series) Η άφιξη του U-47 στο Kiel TYPE VIIB Type VIIB ήταν ένα νέο βήμα στην ανάπτυξη του Type VII. Ήταν εξοπλισμένα με ένα ζεύγος κάθετου πηδαλίου (ένα φτερό πίσω από κάθε έλικα), το οποίο επέτρεπε τη μείωση της διαμέτρου της κυκλοφορίας κάτω από το νερό σε

Από το βιβλίο Σχεδιαστής αεροσκαφών A. S. Moskalev. Στα 95α γενέθλια συγγραφέας Γκαγκίν Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς

ΒΑΣΙΚΑ ΤΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΩΝ ΓΕΡΜΑΝΙΚΩΝ ΥΠΟΒΡΥΧΙΩΝ ΠΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΔΕΥΤΕΡΟ ΚΟΣΜΟ

Από το βιβλίο Ρέκβιεμ για το θωρηκτό Tirpitz από τον Pillar Leon

Χαρακτηριστικά απόδοσης πτήσης αεροσκαφών που σχεδιάστηκαν από τον A.S. Moskalev (σύμφωνα με το βιβλίο του V.B. Shavrov «History of Aircraft Designs in the USSR) Έτος κατασκευής Αεροσκάφος Σκοπός του αεροσκάφους Κινητήρας Μήκος αεροσκάφους, m Άνοιγμα φτερού, m Περιοχή πτερυγίων, τ.μ. Βάρος,

Από το βιβλίο Zodiac συγγραφέας Γκρέισμιθ Ρόμπερτ

Από το βιβλίο "Wolf Packs" στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Θρυλικά υποβρύχια του Τρίτου Ράιχ συγγραφέας Gromov Alex

I. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά της μετατόπισης Tirpitz: μέγιστο 56.000 τόνοι, τυπικό μήκος: 251 μέτρα στην ίσαλο γραμμή 242 μέτρα Πλάτος: 36 μέτρα Βάθος: από 10,6 έως 11,3 μέτρα. .Πυροβολικό: διαμέτρημα 380 χιλιοστά - 4 πυργίσκοι των 2

Από το βιβλίο Kalashnikov Automatic. Σύμβολο της Ρωσίας συγγραφέας Buta Elizaveta Mikhailovna

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΛΟΓΟΥ ΤΟΥ ΖΩΔΙΑΚΟΥ 22 Οκτωβρίου 1969, Αστυνομικό Τμήμα του Όκλαντ - η φωνή ενός ξεκάθαρα μεσήλικα 5 Ιουλίου 1969, 0,40, Αστυνομικό Τμήμα Vallejo (συζήτηση με τη Nancy Slover) - ομιλία χωρίς έμφαση. την εντύπωση ότι το κείμενο διαβάζεται από ένα κομμάτι χαρτί ή γίνεται πρόβα.

Από το βιβλίο Μαξιμαλισμοί [συλλογή] συγγραφέας Αρμαλίνσκι Μιχαήλ

Τα πρώτα θύματα των γερμανικών υποβρυχίων Όλο και περισσότερα γερμανικά σκάφη βύθισαν τα μεταφορικά άλλων ανθρώπων. Στον κόσμο, η Γερμανία του Κάιζερ απέκτησε την εικόνα ενός «μοχθηρού επιτιθέμενου», αλλά ποτέ δεν μπόρεσε να πάρει τον έλεγχο των θαλάσσιων επικοινωνιών του εχθρού. 7 Μαΐου 1915 στη γραμμή Λίβερπουλ - Νέα Υόρκη

Από το βιβλίο Σύμπαν του Άλαν Τούρινγκ του Andrew Hodges

Γερμανικά ανταλλακτικά για σοβιετικά υποβρύχια Είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι στη δεκαετία του 20-30 του 20ού αιώνα, η Γερμανία όχι μόνο παρήγγειλε εξαρτήματα για τα υποβρύχια της, αλλά τα πούλησε και στο εξωτερικό, ιδίως στην ΕΣΣΔ. Έτσι, ο στρατιωτικός ιστορικός A. B. Shirokorad («Russia and Germany. History

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Τα καθήκοντα των γερμανικών υποβρυχίων Διατυπώθηκαν από τον K. Dönitz την παραμονή της ανάληψης της θέσης του διοικητή του πρώτου στόλου υποβρυχίων Weddigen στα τέλη Σεπτεμβρίου 1935. Αρκετά χρόνια πριν από την έναρξη του απεριόριστου υποβρυχιακού πολέμου, προέβλεψε τη δυνατότητά του :

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Ο ρόλος των γερμανικών υποβρυχίων στη νορβηγική επιχείρηση Αυτή ήταν η πρώτη επιχείρηση της διοίκησης του Ράιχ στην οποία μεγάλο ρόλοέπαιξαν και οι τρεις κλάδοι των ενόπλων δυνάμεων - ο στρατός, το ναυτικό (συμπεριλαμβανομένου του υποβρυχίου) και η αεροπορία - επομένως, δόθηκε προτεραιότητα στην οργάνωση της αλληλεπίδρασης μεταξύ διαφορετικών κλάδων του στρατού

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Χαρακτηριστικά

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Οι Γερμανοί βυθίζουν βρετανικά πλοία: Αποκωδικοποίηση των διακριτικών κλήσης των γερμανικών υποβρυχίων Η παράδοση στο Στάλινγκραντ σήμανε την αρχή του τέλους για τη Γερμανία. Η πορεία του πολέμου άλλαξε. Αν και στο νότο και στα δυτικά, οι επιτυχίες των Συμμάχων εξακολουθούσαν να μην φαίνονται αρκετά πειστικές. Στα αφρικανικά

Ο στόλος των υποβρυχίων έγινε μέρος του Πολεμικού Ναυτικού διαφορετικές χώρεςήδη κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι ερευνητικές εργασίες στον τομέα της υποβρύχιας ναυπήγησης ξεκίνησαν πολύ πριν ξεκινήσουν, αλλά μόνο μετά το 1914 διατυπώθηκαν τελικά οι απαιτήσεις της ηγεσίας του στόλου για τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά των υποβρυχίων. Η βασική προϋπόθεση υπό την οποία μπορούσαν να ενεργήσουν ήταν η μυστικότητα. Τα υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου διέφεραν ελάχιστα ως προς το σχεδιασμό και τις αρχές λειτουργίας τους από τους προκατόχους τους των προηγούμενων δεκαετιών. Η διαφορά σχεδιασμού, κατά κανόνα, αποτελούνταν από τεχνολογικές καινοτομίες και ορισμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα που εφευρέθηκαν στις δεκαετίες του '20 και του '30 που βελτίωσαν την αξιοπλοΐα και τη δυνατότητα επιβίωσης.

Γερμανικά υποβρύχια πριν τον πόλεμο

Οι όροι της Συνθήκης των Βερσαλλιών δεν επέτρεψαν στη Γερμανία να ναυπηγήσει πολλούς τύπους πλοίων και να δημιουργήσει ένα πλήρες ναυτικό. Στην προπολεμική περίοδο, αγνοώντας τους περιορισμούς που επέβαλαν οι χώρες της Αντάντ το 1918, τα γερμανικά ναυπηγεία παρόλα αυτά εκτόξευσαν δώδεκα υποβρύχια κλάσης ωκεανού (U-25, U-26, U-37, U-64 κ.λπ.). Το εκτόπισμά τους στην επιφάνεια ήταν περίπου 700 τόνοι. Μικρότερα (500 τόνοι) σε ποσότητα 24 τεμ. (με αριθμούς από U-44) συν 32 μονάδες παράκτιας-παράκτιας εμβέλειας είχαν την ίδια μετατόπιση και αποτελούσαν τις βοηθητικές δυνάμεις του Kriegsmarine. Όλοι τους ήταν οπλισμένοι με τόξα και τορπιλοσωλήνες (συνήθως 4 τόξα και 2 πρύμνη).

Έτσι, παρά τα πολλά απαγορευτικά μέτρα, μέχρι το 1939 το γερμανικό ναυτικό ήταν οπλισμένο με αρκετά σύγχρονα υποβρύχια. Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, αμέσως μετά την έναρξη του, έδειξε την υψηλή αποτελεσματικότητα αυτής της κατηγορίας όπλων.

Απεργίες στη Βρετανία

Η Βρετανία δέχτηκε το πρώτο χτύπημα της πολεμικής μηχανής του Χίτλερ. Παραδόξως, οι ναύαρχοι της αυτοκρατορίας εκτίμησαν τον κίνδυνο που ενέχουν τα γερμανικά θωρηκτά και τα καταδρομικά. Με βάση την εμπειρία μιας προηγούμενης σύγκρουσης μεγάλης κλίμακας, υπέθεσαν ότι η περιοχή κάλυψης του υποβρυχίου θα περιοριζόταν σε μια σχετικά στενή παράκτια λωρίδα και ο εντοπισμός τους δεν θα ήταν μεγάλο πρόβλημα.

Η χρήση του αναπνευστήρα βοήθησε στη μείωση των απωλειών των υποβρυχίων, αν και εκτός από τα ραντάρ υπήρχαν και άλλα μέσα ανίχνευσής τους, όπως το σόναρ.

Η καινοτομία παρέμεινε απαρατήρητη

Παρά προφανή πλεονεκτήματα, μόνο η ΕΣΣΔ ήταν εξοπλισμένη με αναπνευστήρες και άλλες χώρες αγνόησαν αυτήν την εφεύρεση, αν και υπήρχαν προϋποθέσεις για εμπειρία δανεισμού. Πιστεύεται ότι οι Ολλανδοί ναυπηγοί ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν αναπνευστήρες, αλλά είναι επίσης γνωστό ότι το 1925 παρόμοιες συσκευές σχεδιάστηκαν από τον Ιταλό στρατιωτικό μηχανικό Ferretti, αλλά στη συνέχεια αυτή η ιδέα εγκαταλείφθηκε. Το 1940, η Ολλανδία καταλήφθηκε από τη Ναζιστική Γερμανία, αλλά ο υποβρύχιος στόλος της (4 μονάδες) κατάφερε να φύγει για τη Μεγάλη Βρετανία. Δεν εκτίμησαν επίσης αυτή την αναμφίβολα απαραίτητη συσκευή. Οι αναπνευστήρες αποσυναρμολογήθηκαν, θεωρώντας τους μια πολύ επικίνδυνη και αμφίβολα χρήσιμη συσκευή.

Οι κατασκευαστές υποβρυχίων δεν χρησιμοποίησαν άλλες επαναστατικές τεχνικές λύσεις. Οι μπαταρίες και οι συσκευές για τη φόρτισή τους βελτιώθηκαν, τα συστήματα αναγέννησης αέρα βελτιώθηκαν, αλλά η αρχή της υποβρύχιας δομής παρέμεινε αμετάβλητη.

Υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ΕΣΣΔ

Φωτογραφίες των ηρώων της Βόρειας Θάλασσας Lunin, Marinesko, Starikov δημοσιεύτηκαν όχι μόνο σε σοβιετικές εφημερίδες, αλλά και σε ξένες. Οι υποβρύχιοι ήταν πραγματικοί ήρωες. Επιπλέον, οι πιο επιτυχημένοι διοικητές σοβιετικών υποβρυχίων έγιναν προσωπικοί εχθροί του ίδιου του Αδόλφου Χίτλερ και δεν χρειάζονταν καλύτερη αναγνώριση.

Τα σοβιετικά υποβρύχια έπαιξαν τεράστιο ρόλο στη ναυμαχία που εκτυλίχθηκε στις βόρειες θάλασσες και στη λεκάνη της Μαύρης Θάλασσας. Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος ξεκίνησε το 1939 και το 1941 η ναζιστική Γερμανία επιτέθηκε στην ΕΣΣΔ. Εκείνη την εποχή, ο στόλος μας ήταν οπλισμένος με διάφορους κύριους τύπους υποβρυχίων:

1. Υποβρύχιο "Decembrist".Η σειρά (εκτός από τη μονάδα τίτλου, δύο ακόμη - "Narodovolets" και "Red Guard") ιδρύθηκε το 1931. Συνολικό εκτόπισμα - 980 τόνοι.
2. Σειρά "L" - "Leninets".Έργο του 1936, εκτόπισμα - 1400 τόνοι, το πλοίο είναι οπλισμένο με έξι τορπίλες, 12 τορπίλες και 20 δύο πυροβόλα όπλα (τόξο - 100 mm και πρύμνη - 45 mm).
3. Σειρά "L-XIII"εκτόπισμα 1200 τόνοι.
4. Σειρά "Shch" ("Pike")εκτόπισμα 580 τόνοι.
5. Σειρά "C", 780 τόνοι, οπλισμένοι με έξι TA και δύο πυροβόλα - 100 mm και 45 mm.
6. Σειρά "Κ". Εκτόπισμα - 2200 τόνοι Ένα υποβρύχιο καταδρομικό αναπτύχθηκε το 1938, αναπτύσσοντας ταχύτητα 22 κόμβων (επιφανειακά) και 10 κόμβων (βυθισμένο). Σκάφος κλάσης ωκεανού. Οπλισμένος με έξι τορπιλοσωλήνες (6 τόξο και 4 τορπιλοσωλήνες πρύμνης).
7. Σειρά "Μ" - "Μωρό". Εκτόπισμα - από 200 έως 250 τόνους (ανάλογα με την τροποποίηση). Έργα 1932 και 1936, 2 ΤΑ, αυτονομία - 2 εβδομάδες.

"Μωρό"

Τα υποβρύχια της σειράς M είναι τα πιο συμπαγή υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου της ΕΣΣΔ. Ταινία «Ναυτικό της ΕΣΣΔ. Το Chronicle of Victory» μιλά για την ένδοξη πορεία μάχης πολλών πληρωμάτων που χρησιμοποίησαν επιδέξια τα μοναδικά χαρακτηριστικά λειτουργίας αυτών των πλοίων σε συνδυασμό με το μικρό τους μέγεθος. Μερικές φορές οι διοικητές κατάφερναν να μπουν κρυφά σε καλά αμυνόμενες εχθρικές βάσεις απαρατήρητες και να αποφύγουν την καταδίωξη. Τα «μικρά» μπορούσαν να μεταφερθούν από ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗκαι εκτόξευση στη Μαύρη Θάλασσα και την Άπω Ανατολή.

Μαζί με τα πλεονεκτήματά της, η σειρά "M" είχε φυσικά και μειονεκτήματα, αλλά κανένας εξοπλισμός δεν μπορεί να κάνει χωρίς αυτά: σύντομη αυτονομία, μόνο δύο τορπίλες χωρίς ρεζέρβα, περιορισμένες συνθήκες και κουραστικές συνθήκες εξυπηρέτησης που σχετίζονται με ένα μικρό πλήρωμα. Αυτές οι δυσκολίες δεν εμπόδισαν τα ηρωικά υποβρύχια να πετύχουν εντυπωσιακές νίκες επί του εχθρού.

Σε διάφορες χώρες

Οι ποσότητες στις οποίες τα υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν σε υπηρεσία με τα ναυτικά διαφόρων χωρών πριν από τον πόλεμο είναι ενδιαφέρουσες. Από το 1939, η ΕΣΣΔ είχε τον μεγαλύτερο στόλο υποβρυχίων (πάνω από 200 μονάδες), ακολουθούμενη από τον ισχυρό ιταλικό στόλο υποβρυχίων (πάνω από εκατό μονάδες), την τρίτη θέση κατέλαβε η Γαλλία (86 μονάδες), η τέταρτη - η Μεγάλη Βρετανία (69 ), πέμπτη - Ιαπωνία (65) και έκτη - Γερμανία (57). Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η ισορροπία των δυνάμεων άλλαξε και αυτός ο κατάλογος χτίστηκε σχεδόν με αντίστροφη σειρά (εκτός από τον αριθμό Σοβιετικά σκάφη). Εκτός από αυτά που εκτοξεύθηκαν στα ναυπηγεία μας, το Ναυτικό της ΕΣΣΔ είχε επίσης ένα βρετανικής κατασκευής υποβρύχιο σε υπηρεσία, το οποίο έγινε μέρος του Στόλου της Βαλτικής μετά την προσάρτηση της Εσθονίας («Lembit», 1935).

Μετά τον πόλεμο

Οι μάχες στη στεριά, στον αέρα, στο νερό και κάτω από αυτό έσβησαν. Για πολλά χρόνια, οι σοβιετικοί "Pikes" και "Malyutki" συνέχισαν να υπερασπίζονται την πατρίδα τους και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν για την εκπαίδευση μαθητών σε ναυτικές στρατιωτικές σχολές. Κάποια από αυτά έγιναν μνημεία και μουσεία, άλλα σκουριάστηκαν σε υποθαλάσσια νεκροταφεία.

Τις δεκαετίες μετά τον πόλεμο, τα υποβρύχια δεν έχουν λάβει σχεδόν καθόλου μέρος στις εχθροπραξίες που συμβαίνουν συνεχώς σε όλο τον κόσμο. Υπήρχαν τοπικές συγκρούσεις, που μερικές φορές κλιμακώθηκαν σε σοβαρούς πολέμους, αλλά δεν υπήρχε καμία μάχη για τα υποβρύχια. Έγιναν όλο και πιο μυστικοπαθείς, κινούνταν πιο ήσυχα και πιο γρήγορα και, χάρη στα επιτεύγματα της πυρηνικής φυσικής, απέκτησαν απεριόριστη αυτονομία.