Jaké jsou fáze přípravy na let horkovzdušným balónem?
Předletová příprava
Pro bezpečný let horkovzdušným balónem musíte zkontrolovat povětrnostní podmínky a vybrat vhodný výchozí bod pro vzlet. Aktuální a předpovídané počasí musí poskytovat pilotovi potřebnou viditelnost, aby mohl vidět a vyhýbat se překážkám (mlha nebo nízká oblačnost), vítr musí být dostatečně slabý, aby umožnil vzlet a přistání (méně než 8-16 km/h v závislosti na úroveň dovedností) a zkušenosti pilota, cestujících, posádky a pozemního personálu).
Startovní bod (vzletová plocha) musí být dostatečně velký, aby umožnil rozvinutí a nafouknutí obalu balónu bez překážek ve směru větru, jako jsou elektrické vedení, stromy a budovy. Nakonec musí být výchozí bod umístěn tak, aby předpokládané proudění větru navedlo balón na vhodné místo přistání. V přistávací zóně balónu by neměly být žádné vodní plochy, velké městské oblasti nebo lesy, létat přes překážky bez dostatečného paliva není bezpečné.
Před spuštěním je do ní napumpován horký vzduch pomocí hořáků na propan.
K tomu se obal balónu položí na zem a připevní se ke koši a hořáku. Ventilátor, často poháněný benzínem, se používá k vhánění chladného venkovního vzduchu do skříně. Studený vzduch částečně nafoukne kouli, dokud nedosáhne svého základního tvaru, což umožňuje hořáku začít ohřívat vzduch. Jakmile je balón ve svislé poloze, pilot a cestující vlezou do koše. Když je pilot připraven ke startu, aplikuje více tepla přes hořák balónu a balón se zvedne...
Pozemní personál ukládá vybavení a sleduje směr letu balónu na místo přistání.
Let balonem.
Vyžaduje určité pilotní dovednosti pro ovládání balónu - stoupat nebo klesat ve vzdušných proudech. Pro pilota je tedy důležité určit v jiných nadmořských výškách, než je výška balónu, kterým směrem vítr fouká. K tomu používá pilot různé metody. To zahrnuje používání vizuálních podnětů, jako jsou vlajky na stožárech, kouř z komínů atd. K určení směru větru nad balónem používá pilot předletovou předpověď počasí, která zahrnuje předpověď horního proudění vzduchu. Data jsou také získávána experimentálně vypouštěním heliových balónků, tzv meteorologický balón, před startem získat informace o tom, odkud vlastně vítr vane. Dalším způsobem, jak určit skutečný směr větru, je pohyb jiného balónky, jehož průměr je větší velikost meteorologický balón.
Řízení letu balónem
Směr letu balónu závisí na větru, ale výšku letu balónu lze upravit změnou teploty vzduchu uvnitř pláště. Pilot může ovládat jeden nebo více ventilů hořáku ke zvýšení teploty uvnitř pláště balónu, a tím ovládat zdvih, aby balón mohl stoupat, klesat nebo dokonce zastavit. Pilot může také otevřít odvzdušňovací ventily balónu, pokud je jím plášť vybaven, a tím snížit teplotu uvnitř pláště, aby sestup nebo zpomalil či dokonce zastavil výstup. Pokud pilot nezasáhne, vzduch uvnitř pláště se pomalu ochladí.
Pomalá odezva
Jedním z triků je naučit se zacházet s latencí. Pro zpomalení nebo zastavení sestupu je nutná experimentální zkušenost s otevíráním ventilu hořáku. Působení hořáku odlehčí celkovou hmotnost kuličkového systému a zvýší jeho vztlak, ale ne okamžitě. Zpomalení nebo zastavení může trvat 30 sekund nebo déle od doby, kdy hořák běží, v závislosti na rychlosti klesání balónku, v závislosti na ochlazování vzduchu v balónu nebo na tom, jak intenzivně hořák pracoval. Toto zpoždění vyžaduje mnoho znalostí ze strany pilota.
Třetí třída
Schopnost měnit směr letu ve výšce se nazývá třetí třída. Na severní polokouli se vzdušné proudy ve výšce pohybují po spirále, při pohledu shora, z tlakových výšek a proti směru hodinových ručiček do tlakových níže. Ale když letí blízko země, bude mít míč tendenci se pohybovat rovnějším směrem. Pilot tedy musí při klesání na přistání najít levou zatáčku. Na jižní polokouli je směr spirály přesně opačný. Ve skutečnosti může interakce s nerovným terénem tyto jevy omezit nebo odstranit.
Vodorovný let
Hořák je navržen tak, aby vytvořil dostatek ohřátého vzduchu pro rychlé zvednutí míče. Účinnější je pouze tehdy, když je dokořán.
Ale když se balónek aktivně nezahřívá, chladí se. To znamená, že je v dokonalé rovnováze jen na okamžik. Zbytek času se buď zahřívá, nebo se v ní vzduch ochlazuje.
Tyto dvě skutečnosti umožňují pilotovi používat hořák v intervalech několika sekund, aby udržoval balón pomalu unášen nahoru a dolů v požadované výšce.
Výjimku tvoří při létání v malých výškách, stejně jako při přistávání. Svítilnu lze použít ve velmi krátkých dávkách při výrazně vysokých frekvencích, čímž se obětuje účinnost a přesnost.
Doprava
Typickými vozidly jsou džípy s přívěsy na vybavení.
I když je jistě možné si tento sport užít bez pronásledování autem, pěšky nebo na kole na místo přistání, mnoho balonářů dává přednost tomu, aby sledovali honičku autem. Při přistání může přepravní posádka pomoci: při vylodění, zachycení lan při přistávání míče ve stísněných podmínkách; pomoc s balením vybavení.
Komunikace mezi míčem a vozidlem probíhá prostřednictvím obousměrných vysílaček, mobilních telefonů nebo dokonce křikem, když je dostatečně blízko.
Přistání
Většina pilotů se snaží přistát co nejjemněji. To se stává obtížným úkolem, pokud je rychlost větru na úrovni země vyšší než 8 km/h nebo tak. Pokud se míč při kontaktu se zemí pohybuje touto nebo vyšší rychlostí, koš (který obvykle nemá kolečka ani žádný jiný druh dna) se může táhnout po zemi nebo se dokonce převrátit. Ani posádka přítomná na zemi nemůže poskytnout dostatečnou pomoc. Celková hmotnost (pro průměrný systém balónu pro cestující) může snadno překročit hmotnost auta (nejlepší je nestát na přistávací straně balónu, aby nedošlo k zachycení mezi kámen a tvrdé místo). Piloti mohou zlepšit přistání přistáním v oblastech chráněných před větrem, například za stromořadím nebo v malém údolí.
Horkovzdušný balón nemá motory ani obvyklé kormidlo. Z celého technologického arzenálu - pouze hořáky, pytle s pískem a speciální ventil v horní části kopule pro vzduchové leptání. Jak ovládat toto letadlo?
Z historie letectví
Zrození horkovzdušných balónů bylo prvním skutečným ztělesněním odvěkého snu lidstva o dobytí pátého oceánu. V roce 1306 francouzský misionář Bassu poprvé popsal, jak byl v Číně svědkem letu horkovzdušného balónu během nástupu císaře Pho Kiena.
Za kolébku letectví je však považováno francouzské město Annoney, kde 5. června 1783 bratři Etienne a Joseph Montgolfierovi zvedli k obloze jimi vytvořený kulový balón naplněný ohřátým vzduchem.
Let letounu o hmotnosti asi 155 kg a průměru 3,5 metru trval pouhých 10 minut. Během této doby urazil asi kilometr ve výšce 300 metrů, což byla na svou dobu výjimečná událost. Později, balónky Na počest tvůrců se jim začalo říkat horkovzdušné balóny.
Balón bratří Montgolfierů se skládal z plátěného pláště pokrytého papírem. Aby se naplnil horkým vzduchem, zapálil se oheň z jemně nasekané slámy. A o 3 měsíce později byl ke konstrukci letadla přidán dodatek v podobě speciálního koše pro cestující.
Moderní balóny jsou nepochybně pokročilejší, ale jsou vyrobeny podle téměř stejného designu. Pro výrobu kulovitého pláště míče je použit speciální tenký a odolný polyesterový materiál. Systém ohřevu vzduchu se změnil. Funkci ohně plní regulovatelný propanový hořák instalovaný v koši přímo pod kopulí.
Moderní horkovzdušné balóny jsou i přes větší závislost na větru řiditelné. Výška letu se nastavuje výstupem v horní části vrchlíku pomocí trhací šňůry. Pro změnu kurzu je k dispozici boční ventil. Existují i složitější provedení, kde lze do hlavní kopule umístit další naplněný héliem.
Jak ovládat horkovzdušný balón s košem
Létání balónem je činnost, která vyžaduje seriózní přípravu a nemalé finanční náklady. Stačí říci, že výcvikový kurz pilotů balónů dnes stojí asi 200 tisíc rublů. Cena samotného balónu (v závislosti na modelu) je srovnatelná s cenou osobního automobilu.
Příprava
Letu předchází pečlivá příprava. V první řadě je potřeba nastudovat povětrnostní podmínky – oblačnost, viditelnost a rychlost větru. V souladu s přijatými údaji je naplánována trasa letu. Vzhledem k nepředvídaným změnám povětrnostních podmínek je zvolena trasa, kde je po cestě dostatek míst pro bezpečné přistání.
Vzlet
K vzletu balónu je zapotřebí celé posádky. Nejlepším místem pro začátek je rovná plocha 50 x 50 metrů na volném prostranství, kde v blízkosti nejsou žádné cizí předměty – sloupy, stromy, elektrické vedení.
Poté začíná montáž koule: ke koši jsou připevněny hořáky, které jsou spojeny speciálními hadicemi plynové lahve. Po zkušebním provozu hořáku začne posádka natahovat vrchlík (nutně ve směru větru). Dále se napnutý vrchlík připevní ke koši speciálními karabinkami.
Dalším krokem je naplnění kopule studeným vzduchem pomocí ventilátoru, načež se hořák spustí ohřívat vzduch. Ohřátý vzduch zvedne kopuli ze země a posádka (s cestujícími) zaujme jejich místa. Aby míč neuletěl, je nejprve přivázán k autu.
Let
I přes nedostatek motoru a křídel je balón ovladatelný, což vyžaduje určité dovednosti. Hlavními ovládacími prvky jsou hořáky a výfukový ventil. Pro získání nadmořské výšky se zapne hořák a vzduch se dodatečně ohřeje, pro snížení se ventil mírně otevře. Horizontální let nastává kvůli zadnímu větru. Zde vstupuje do hry dovednost pilota. Aby mohl létat rychleji, může zvýšit výšku letu, kde je rychlost větru silnější.
Klesání
Místo přistání je vybráno předem. Musí být velký a bezpečný. Ideální variantou je fotbalové hřiště u dálnice. Posádka vysílá vysílačkou na zem o místě přistání. Poté pilot uvolní vzduch z vrchlíku pomocí ventilu. Míč hladce padá na zem.
Obecné informace
Balón je letadlo lehčí než vzduch, které se nepohybuje pomocí motorů, ale zahříváním vzduchu v kupoli. Balón letí vždy po směru větru, tedy tam, kam vítr vane, a tak dlouho, dokud vítr fouká.
V létě obvykle balónky Létají se brzy ráno (5.00 - 9.00 hodin), před začátkem termiky (vertikální proudění vzduchu) a večer (18.00 - 21.00 hodin), kdy se termika uklidňuje. Na podzim - jaro začínají ranní lety o něco později (8:00) a večerní lety začínají o něco dříve (v 16:00).
Let balonem trvá v průměru asi hodinu, i když z technického hlediska může trvat 2-3 hodiny i více.
Za hodinu uletí horkovzdušný balón průměrně 10–20 kilometrů.
Balón může vystoupat do výšky více než 10 km, ale ve výšce 3 km už člověk nemá dostatek kyslíku. Balony proto většinou létají nízko.
Příprava na let
Létání horkovzdušným balónem začíná pečlivou přípravou na let. Nejprve se pilot dozví meteorologické informace. Pro let horkovzdušným balónem jsou nejdůležitější tři meteorologické parametry:
oblačnost – aby nevznikaly bouřky nebo kupovité mraky,
viditelnost – minimálně 5 km,
rychlost větru – ne více než 5 m/s.
Mít letový cíl, znát směr a rychlost větru, pilot naplánuje dráhu letu. Vzhledem k tomu, že se meteorologická situace neustále mění, není možné přesně naplánovat místo letu nebo přistání. Proto při výběru místa startu musí pilot vždy vyhodnotit, zda je ve směru letu dostatek míst pro bezpečné přistání balónu.
Pokud je plánován přelet nad městem, musí mít pilot balónu samosprávné povolení a před samotným letem musí pilot předložit letovému řízení svůj letový plán.
Lety nad městem jsou specifické i tím, že jsou zde poskytovány služby řízení letového provozu. Proto si pilot musí pečlivě připravit své mapy a sladit detaily letu s řízením letu.
Horkovzdušný balón startuje
Let horkovzdušným balónem začíná vypuštěním balónu. Startu balónu se účastní pilot a celá jeho posádka, celkem 4 osoby. Do tohoto procesu jsou zahrnuti i cestující, pokud s tím samozřejmě souhlasí. Pro cestující je start neméně působivou podívanou než samotný let.
Nejprve se vybere vhodné místo pro vypuštění balónu. Nejlepší je, když se jedná o louku o rozměrech alespoň 50 x 50 metrů. Na louce (pole) by neměly být žádné překážky: stromy, sloupy, elektrické vedení. S více silný vítr hledá místo chráněné před větrem.
Po výběru místa je veškeré vybavení balónu vyloženo. Hořáky jsou připevněny ke koši a připojeny k plynovým lahvím pomocí speciálních hadic. Pilot testuje, jak fungují hořáky a systém přívodu plynu.
Poté se kopule natáhne. Vrchlík se vždy roztahuje ve směru větru. Kopule je spojena s košem a hořáky pomocí speciálních karabin.
Do připravené kopule je pomocí ventilátoru přiváděn studený vzduch.
Výkonný ventilátor naplní kopuli vzduchem asi za 5 minut.
Když je kopule dostatečně nafouknutá, pilot pomocí plamenů hořáků začne ohřívat vzduch v kopuli. Ohřátý vzduch expanduje a stoupá. Kopule se tedy nafoukne a začne se zvedat ze země.
Před nafouknutím se balónek přiváže k autu. To se provádí proto, aby vítr zcela neodhodil nepřipravený balónek. Když je pilot spokojen s tím, že balón i pasažéři jsou správně připraveni k letu, a když se vzduch ve vrchlíku zahřeje na požadovanou teplotu, začne balón stoupat. Poté se balón vyvěsí z auta a zvedne se.
Příprava balónu k letu trvá 10-15 minut.
Pilotování horkovzdušného balónu
I když se pilotování horkovzdušného balónu na první pohled zdá velmi jednoduché, ve skutečnosti vyžaduje speciální znalosti a zručnost pilota.
Vzhledem k tomu, že balón nemá motor ani křídla, je balón během letu ovládán dvěma hlavními zařízeními: hořáky a ventilem. Když se vzduch zahřeje, kulička se zvedne a při otevření ventilu začne kulička klesat. Proto se výška balónu upravuje změnou teploty uvnitř kopule.
Mnoho lidí má otázku: pokud pilot může upravit pouze výšku letu, jak pak míč letí na požadované místo?
Odpověď se skrývá zde: let horkovzdušným balónem využívá atmosférických podmínek. Směr a síla větru se v různých výškách mění, takže piloti mohou při změně vertikální polohy míče směrovat let míče jedním nebo druhým směrem. Síla větru bývá silná ve vyšších vrstvách atmosféry, takže piloti mají určitou kontrolu nad rychlostí svého letu.
I když ani ti nejzkušenější piloti nemohou plně ovládat směr letu balónu. Větrné podmínky obvykle poskytují pilotovi malý výběr. Ve vzácných případech se můžete vrátit do výchozího bodu na míči. Pilotování horkovzdušného balónu je proto obvykle improvizací na základě stávajících povětrnostních podmínek.
Z tohoto důvodu je balón vždy doprovázen pozemní posádkou, která později pomáhá balónu sestupovat a sbírá vybavení a cestující.
Klesání
Už během letu si pilot předem naplánuje, kde sestoupí. Tým na místě je o tom informován telefonicky nebo vysílačkou.
Na místo startu se zpravidla nevztahují žádné zvláštní požadavky. Je důležité, aby byl dostatečně velký, aby balon mohl bezpečně sestoupit a aby klesající balon nezpůsobil škody majitelům pozemku. Pokud nefouká silný vítr, může balon na běžném stadionu sestoupit. Pokud je vítr silnější, pilot hledá větší plochu.
Zkušení piloti dokážou s balonem přistát tak, že kontakt se zemí téměř není cítit. Tým na zemi také pomáhá přistát s míčem. Při velkém větru však může být sestup balónu „těžký“. Ještě před letem pilot instruuje cestující, jak se chovat při „tvrdém“ klesání. Pro mnoho cestujících je tento sestup nejzábavnější částí letu.
Piloti se zpravidla snaží klesat blízko vozovky, aby se doprovodné vozidlo mohlo přiblížit. Občas se však na velké louce snese horkovzdušný balón. V tomto případě tým pracující na zemi a asistenti pomáhají přesunout míč na lepší místo.
Poté, co pilot otevře ventil vrchlíku, vzduch z vrchlíku unikne. Míč se ohne a leží na zemi. Na zemi pracovní tým úplně vypustí vzduch a balonek zabalí.
Proces sestupu trvá přibližně 20 minut.
13. února 2017Horkovzdušný balón s košem je bezpečný typ letecké dopravy, který dává jasné a nezapomenutelné emoce!
Balón je létající zařízení, které využívá plyn, který je obzvláště lehký. Konstrukčně se skládá z pláště naplněného plynem a speciálního koše určeného pro určitou hmotnost. Takový produkt se ovládá pomocí speciální šňůry připojené ke skořápce. Výsledkem je, že horký vzduch uniká ven, což pomáhá snižovat letecký provoz. Chcete-li znát správný název balónu s košem, musíte se vrátit k počátkům historie.
Exkurze do historie
První horkovzdušný balón zkonstruovali v roce 1783 bratři Montgolfierové. Výrobek byl naplněn horkým vzduchem, díky kterému mohl stoupat nahoru. Díky propanovému hořáku se vzduch ohříval. Protože vypouštěný horký vzduch měl menší váhu než studený vzduch, mohl se míč zvednout ze země a vzlétnout. Tato zařízení byla aktivně používána již několik století k provádění letectví.
První úspěšný let byl uskutečněn v horkovzdušném balónu, jehož plášť byl vyroben z papíru. Teplý vzduch cirkuloval z pevného hrnce, který sloužil jako spalovací místo pro palivo. Košík byl vyroben ze dřeva a měl tvar lodi.
Dnes si mnoho lidí klade otázku, jak se nazývá balón s košem? Podle typu náplně skořápky se rozlišují následující koule:
- horkovzdušné balóny (plněné horkovzdušnou hmotou);
- Charliers (používá se lehký plyn - vodík nebo helium);
- rosiers (k letu se používá vzduch i plyn).
Vlastnosti létajících zařízení
Obdélníkový koš (gondola) je nedílnou součástí každého horkovzdušného balónu. Pojme 3 až 25 osob (v závislosti na velikosti). Není třeba se obávat o bezpečnost přítomných, protože jeho okraje jsou poměrně vysoké a dosahují úrovně hrudníku. K jeho výrobě se používají vrbové pruty nebo ratan. Některé oblasti jsou potaženy kůží pro větší odolnost a estetiku. Skořepina se skládá z odolného polyesteru, polyamidu nebo lavsanu. Takové materiály jsou nejvhodnější a dobře se osvědčily v různých klimatických podmínkách a pod vlivem zvýšeného zatížení.
Chcete vědět, jak se jmenuje velký horkovzdušný balón s košem, který náš klub používá pro turistické lety? Jedná se o moderní balónky s kvalitním žáruvzdorným pláštěm, který je vzduchotěsný. Jsou vybaveny prostornými proutěnými koši a hořákovou jednotkou, která běží na propan-butanovou směs. K dispozici jsou barometrická zařízení a ventilátor, které jsou odpovědné za proudění studené vzduchové hmoty do pláště.
Městská vzdělávací instituce "Pechnikovskaya střední
střední škola"
okres Kargopol
Družinin Matvej Sergejevič
Vědecký školitel - učitel
Městská vzdělávací instituce "Pechnikovskaya střední
střední škola"
okres Kargopol
Kargopol
já Zavedení._______________________________________ 3
Účel práce_______________________________________________ 3
Cíle práce_________________________________________________ 3
Prohlášení o problému. Přehled literatury. ______________ 3
II. Hlavní část. Experimentovat. ___________________ 5
Vytvoření koule naplněné horkým vzduchem.____ 5
Výroba balónku naplněného vodíkem. __________ 7
III.Závěry. _________________________________________ 8
Reference ___________________________________ 9
jáZavedení
Účel práce
Naučte se stavět balónky. Zjistěte, jakou zátěž unese balónek naplněný horkým vzduchem a balónek naplněný vodíkem.
Cíle práce:
· Postavte balón jako čínskou lucernu.
· Změnou objemu míče určete dobu jeho letu a hmotnost břemene, které zvedne.
· Naplňte balónek vodíkem a určete hmotnost břemene, které zvedne.
· Porovnejte nosnost balónu s horkým vzduchem a balónu s vodíkem.
· Zjistěte, jaký objem může balón zvednout člověka do vzduchu.
https://pandia.ru/text/78/568/images/image002_50.gif" align="left" width="231" height="156 src=">Je známo, že vzduch balonky plnit teplý vzduch nebo nejlehčí plyn - vodík, který je 15krát lehčí než vzduch. Ale jak víte, vodík je velmi hořlavý. Kvůli tomu například ve čtyřicátých letech minulého století vzplála a zahynula německá vzducholoď „Hindenburg“ (lit. 4).
Nafukují také balónky hélium, který je o něco těžší než vodík, ale je zcela bezpečný, protože nehoří (lit. 5).
https://pandia.ru/text/78/568/images/image004_18.jpg" align="left" width="276" height="193 src=">5. června" href="/text/category/5_iyunya //" rel="bookmark">5. června 1783 se konala další demonstrace. Koule vážící 227 kilogramů s plátěnou skořepinou a provazovou sítí dokázala vystoupat do výšky dvou kilometrů. O této události se dozvěděla celá Francie a balónky se začaly nazývat horkovzdušné balóny. 21. listopadu 1783 lidé poprvé vystoupili v horkovzdušném balónu: vědkyně Pilar de Rosiers a markýz d'Arlandes,
Velkou zásluhu na rozvoji balónového létání měl pařížský profesor fyziky Jacques-Alexandre Charles. Jako skořepinu použil lehkou hedvábnou tkaninu napuštěnou gumou a vyplnil samotnou kouli vodík, což umožnilo zmenšit jeho objem třikrát. Charles také vyvinul způsoby ovládání balónu a přišel na to, že je potřeba vzít si s sebou zátěž, aby se zvětšil dosah letu a kotva pro přistání. Od té doby až do současnosti zůstal tvar balónu prakticky nezměněn (lit. 3).
Po vynálezu horkovzdušných balónů se naučili stavět vzducholodě.
https://pandia.ru/text/78/568/images/image007_14.jpg" align="left" width="145" height="346 src=">left " style="border-collapse:collapse;border :žádný;levý okraj:6,75pt;pravý okraj: 6,75pt">
Hmotnost koule (g)
Hmotnost nákladu (g)
Doba letu
Míč od 1 balení
3 min 13 sec
Koule po 2 baleních
5 min 10 sec
Tabulka ukazuje, že pokud se objem míče zvětší o 2 krát se hmotnost nákladu, který zvedne, zvýší pouze o 1,5 časy. Zřejmě proto, že v druhé kouli už se vzduch ochlazuje. A pokud přidáte oheň, spodní skořápka koule se začne tavit.
Data tabulky jsou prezentována ve formě obrázku.
https://pandia.ru/text/78/568/images/image010_14.jpg" alt="F:\ball\IMG_2360.JPG" align="left" width="149" height="152 src=">!} 
Pak jsme se rozhodli naplnit ho vodíkem balón. K nafouknutí balónku vodíkem bylo zapotřebí 25 gramů. zinek Do baňky jsme nalili zinek a naplnili kyselinou sírovou. Ke špičce byla připevněna koule. Míč se začal pomalu nafukovat. Nafukoval se skoro 2 hodiny. A když se nafoukl, svázali jsme ho provázkem. Obvod koule byl 78 cm, což znamená její objem 8 litrů. a skořápka vážila 7,6 gramů. a zvedl břemeno o hmotnosti 1,1 gramu. Balón jsme mohli nafouknout na 17 litrů. a zvedl by břemeno o hmotnosti 13 gramů.
Pak jsme pustili míč. Letěl velmi vysoko a byl zcela neviditelný.
Závěr
Na rozdíl od balónu naplněného teplým vzduchem může balón naplněný vodíkem létat velmi dlouho a vysoko, dokud se nenafoukne nebo nepraskne. Každý 1,3 l. vodík, kterým je balónek naplněn, může stoupat 1 g. užitečné zatížení.
 |
III.Závěry.
· Vlastně se mi podařilo vyrobit balónky plněné jak horkým vzduchem, tak vodíkem.
· 
Nevýhodou balónu plněného horkým vzduchem je, že unese 5x menší váhu než balónek naplněný vodíkem. Navíc je nebezpečný z hlediska požáru a je třeba jej spustit, když je na zemi sníh, nebo po dešti. Ale může být spuštěn mnohokrát a nevyžaduje vodík.
· V praxi lze horkovzdušné balóny používat jako čínské lucerny nebo je zvedat provázkem na patnácti balóncích mobilní telefon a nafilmujte svou vesnici z ptačí perspektivy.
· A jak ukázaly výsledky práce, balón nemůže zvednout Medvídka Pú do vzduchu. K tomu potřebujete hodně velký míč. A co by zvedlo do vzduchu člověka vážícího 70 kg? Potřebujeme nafouknout více než pět tisíc dětských balónků vodíkem!
Reference.
1. http://ru. wikipedie. org/wiki/%C2%EE%E7%E4%F3%F8%ED%FB%E9_%F8%E0%F0%E8%EA Balón článku
2. http://dic. *****/dic. nsf/brokgauz_efron/23370/Článek se vzduchovým balónem.
3. http://www. balonem lt/ru/vozdusnye_sary/istorija_vozdusnyh_sarov/ Článek Historie balónů
4. http://dic. *****/dic. nsf/enc_tech/380/vzducholod
5. Velká dětská ilustrovaná encyklopedie. – Per. z francouzštiny – M.: Egmont Russia Ltd, 2005
6. Příručka fyziky: Přel. s ním. 2. vyd. – M.: Mir, 1985